汽车展览会活动策划方案

第十五届津洽会国际车展

暨第五届天津保税区空港国际汽车嘉年华活动方案

由天津市人民政府、中国商业联合会、中华全国归国华侨联合会主办的天津第十五届投资贸易洽谈会将于2008年4月18开幕，天津空港国际汽车园展贸中心作为展会的三大展场之一，承担着汽车展示、交易的主要任务。为落实市委、市政府关于举办“高起点、高标准、高水平”的展会要求，我们将仔细准备，认真策划，保证圆满完成市政府交办的各项工作。车展活动方案内容如下：

一、津洽会车展会场基本情况：

（一）展览时间：2008年4月18日—4月22日

开幕时间：2008年4月18日上午10点

预展时间：2008年4月17日

撤展时间：2008年4月23日

（二）地点：空港国际汽车展贸中心、配件城及园区各功能板块

（三）名称：第十五届津洽会国际车展暨第五届天津保税区空港国

际汽车嘉年华

（四）主题：引领生活，驾驭梦想

（五）宗旨：展示天津形象、提高文化品味、丰富群众生活、引导

时尚消费

（六）参展范围：

1、汽车整车：进口及国产汽车

2、汽车配件：进口及国产汽车配件

3、汽车用品：汽车装饰件、汽车美容件、改装用具等

4、汽车延伸产品：汽车模型、电子产品、自行车等

5、汽车服务：汽车金融、汽车保险等

（七）展区布局：

1、主展场展览面积3万平米，室内1.5万平米，室外1.5万平米；

2、展厅内以进口汽车为主；

3、展厅主通道以汽车配件、电子产品、改装用具等为主；

4、前广场以国产汽车、特种车、房车展示及互动活动为主；

5、汽配城为汽车配件展区；

6、4S店、二手车市场自有品牌展示；

7、试车道进行试乘试驾活动。

（八）参展品牌：

1、已确定参展品牌

奔驰、宝马、保时捷、奥迪、雷克萨斯、进口大众、凯迪拉克、VOLVO、捷豹、悍马、路虎、克莱斯勒、斯巴鲁、进口丰田、进口标致、欧宝、罗孚、雷诺、双龙、雪铁龙、现代、广州丰田、一汽丰田、JEEP、三菱、日产、雪佛兰、广州本田、荣威、一汽大众、、进口起亚、国产起亚、红旗、上海大众、别克、马自达、一汽夏利、奇瑞、麦特曼通讯应急车、德福房车共39个品牌。

（2）待确定参展品牌

阿库拉、英菲尼迪、法拉利、阿库拉、英菲尼迪、菲亚特、福特、海马、华普、铃木、黄海、众泰、瑞风、长安奔奔等。

（3）计划参展新车

比亚迪F1 F6、Cross Polo、新凯越、日产逍客、标志307 两厢、道奇 博酷、宝马 1系 6系、本田 08雅阁、荣威 1.8T、克莱斯勒 铂锐、马自达 马2、江淮 宾悦、奇瑞 A3、吉利 金刚两厢、风行景逸、雨燕 1.5、奔驰 c级等。

（九）展会期间主要活动：

现场开幕仪式、厂商新车发布会、厂商表演活动、联合试乘试驾活动、现场抽奖活动、汽车摄影大赛等。

（十）展位规划见下图：

二、主要组织单位：

1、主办单位：

（1）天津市人民政府

（2）中国商业联合会

（3）中华全国归国华侨联合会

2、协办单位：

（1）北京市人民政府

（2）河北省人民政府

（3）山东省人民政府

（4）辽宁省人民政府

3、承办单位

市商务委、市发展改革委、市经委、市建委、市科委、市农委、市经协办、市滨海委、市人事局、市外办、市侨联。

4、支持单位：

中华人民共和国商务部

5、津洽会国际车展主办单位：

（1）天津市商务委员会

（2）天津保税区管委会

（3）中国进口汽车贸易有限公司

6、津洽会国际车展支持单位：

（1）天津天保控股公司

（2）天津一轻集团

（3）天津农垦集团

（4）天津物资集团

7、津洽会国际车展承办单位：

天津空港国际汽车园发展有限公司

三、车展筹备机构：

设立由市商务委、管委会、中国进口汽车贸易有限公司和天保控股公司主要领导牵头，以空港汽车园公司相关部门组成的筹备委员会，下设办公室、招商组、宣传组、布展组。全面负责车展的各项准备工作。具体组织机构及分工如下：

1、筹备委员会领导成员：

筹委会主任：施振津、王黎明

筹委会副主任：邢国友、吕金洲、孙勇

筹委会秘书长：范仲平、梁勇

筹委会副秘书长：杨爱华、栾尚光、张宝东

筹委会委员：毛彦平、温余进、张文杰、卞庆华

2、现场指挥部：

总指挥：张宝东

副总指挥：毛彦平 张文杰

3、各组负责人设置及工作职责

（1）综合服务组

组长：温余进

成员：闫萍、周宁及行政部人员、财务部工作人员。

主要工作职责：

A、负责车展主办单位及嘉宾单位邀请；

B、负责门票赠送工作；

C、负责门票的销售、兑换、人员统计等工作；

D、负责班车及线路的确定和管理工作；

E、负责与管委会、控股、中进等股东的联系；

F、负责文件起草、上报和归档工作；

G、负责财务管理，收支预算；

H、会议组织、接待工作。

（2）招商组

组长：卞庆华

成员：杨茗、宋利明及展贸中心人员全体人员。

主要工作职责：

A、展厅内及外广场等展位招商工作；

B、招商品牌统计、汇总、跟进工作：

C、海关、商检等优惠政策申报工作；

D、展费收取工作。

（3）宣传组

组长：张文杰

成员：娄志斌及市场部全体人员。

主要工作职责：

A、制定展会策划方案、宣传方案；

B、媒体关系维护，最大限度刊发新闻通稿、软文；

C、广告位设立；

D、配合参展商提供促销方案；

E、广告设计制作；

F、参展商布展设计审核工作；

G、手提袋、会刊、门票、海报、等DM材料广告招商工作。

（4）布展组

组长：卞庆华

成员：杨茗及展贸中心人员现场管理人员。

主要工作职责：

A、展位划线、展位详规；

B、展场现场管理工作；

C、消防、保险等工作；

D、区内交通管理部门的协调工作；

E、现场安全管理。

四、车展宣传计划

（略）

五、目前工作进度

1、展会策划工作：

展会整体策划方案、招商手册、邀请函、工作分工表等系列前期准备文件已经全部准备完成。

2、招商工作：

已于3月3日正式召开了园区企业车展动员大会，展会邀请函和招商资料已经发给园区企业，园区企业基本参加本次展会，区外企业招商工作已经正式启动。

3、宣传工作：

需与津洽会组委会建立密切的沟通联络机制，在天津主流媒体建立津洽会专栏集中报道本次车展内容。计划从3月中旬每天提供一片800字左右的新闻通稿报道本次车展总体情况、参展品牌、参展车辆、展会活动、销售量等等。

4、文件上报工作：

已正式向保税区管委会上报了车展的相关文件，涉及到展会进口汽车的入关等问题仍需津洽会组委会协调解决。

六、需津洽会组委会协助解决的问题

1、宣传问题：

1）建议在天津主流媒体建立津洽会专栏集中报道本次大会，车展内容的新闻最好每天能刊出或播出一片。

2）鉴于硬性广告对于宣传的巨大作用，建议津洽会组委会能对车展投放的硬广给予大力支持。

3）车展期间的记者邀请及新闻报道请给予大力支持。

4）路牌等户外媒体的发布请给予大力支持。

5）建议建立密切的宣传联络员沟通配合机制。

2、开幕仪式组织问题：

需津洽会组委会尽快确定出席开幕仪式的领导、开幕仪式由谁来负责、形式、规模大小等系列问题。

3、行政许可、安防、消防、交通协调等问题

请津洽会组委会统一办理重大活动行政许可报批手续，设计安防、消防、交通协调等问题由津洽会组委会统一负责。

4、门票的印制、定价、销售问题

历届嘉年华门票定价20元，主要凭车展广告兑换门票，今年建议还采取以上方式。

5、会场之间的交通问题

建议开通国展中心到汽车园的免费班车方便观众参观。

天津空港国际汽车园发展有限公司

2008年3月11日

2021年第十九届上海车展即将在4月19日正式拉开帷幕。作为新能源车集体爆发的元年，这一届车展的主题也升级为“拥抱变化”，展现汽车与信息通信、互联网、大数据、人工智能的深度融合，有大量传统品牌也开始拿出诚意用心打造符合当下时代趋势的新产品。

下面，我们特意在展前为大家总结了将会在本次车展上亮相/发布的新能源车型以及展会的各项信息。

展会信息

2021（第十九届）上海国际汽车工业展览会，将于2021年4月19日-4月28日在国家会展中心（上海）举行，展期10天，其中媒体日2天，专业公众日3天，公众日5天，共超过120个汽车品牌，展出面积超36万平方米，乘用车车企展馆将有10个，汽车科技及供应链将占据2个展馆。

3号馆

智己L7

智己汽车的首款车型—智己L7已经在此前亮相，新车将在上海车展期间开启预订，新车将推出三种车身配色，分别是“狄安娜白”、“列宾黑”以及“拉斐尔茶”。智己L7的整体设计较为时尚，前大灯造型非常犀利，形状类似“Σ”，增强了前脸的气势，在功能上260万像素的DLP激光投影大灯，能够将路口信息、变道指示等重要信息投影在道路前方。

新车长宽高分别为5098/1960/1482mm，轴距为3100mm。将标配93kWh电池，高配车型为115kWh电池。搭配全球首用的掺硅补锂技术，可实现单体300Wh/kg能量密度，最高可支持近1000km的续航。

凯迪拉克LYRIQ

新车基于通用全新电动化平台BEV3打造的首款车型，将在上海车展进行上全国首发。车头如刀切般垂直的角度，能让你清楚的知道这是凯迪拉克旗下的车型，而大量细长的LED灯带搭配会发光的车标又让新车极具未来感，可以说完美的将家族基因与未来科技融为一体。

虽然目前还是一款概念车，但凯迪拉克表示新车量产后还原度将在80%左右，未来也将在上汽通用凯迪拉克正式投产，并于2022年正式上市。

上汽大众ID.6 X

作为第二款国产的MEB平台车型，ID.6 X定位于中大型SUV，外观还是延续了ID.家族设计语言，不过大灯组的尺寸非常大，放在今天各种狭长动感的大灯面前似乎显得有些“老气”。

尺寸方面，新车长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距2965mm，将会推出3排7座版本。根据已知信息，两驱版车型搭载了一台最大功率150kW的电机；而四驱版车型在后桥配备最大功率150kW的永磁同步电机，在前桥搭载了一台最大功率80kW的交流异步电机。

上汽名爵Cyberster概念车

名爵官方此前已宣布推出Cyber全新子品牌，目前已规划两款新车，该系列主打年轻、运动，并从首款车型Cyberster开启全新玩法。

据悉，名爵Cyberster将开启“共生、共享、共创”全新的玩法，官方宣布，名爵Cyberster将于2021年4月19日在上海车展期间启动众筹，届时将众筹5000万元来决定Cyberster是否真正量产。

4.1号馆

奔驰EQS

EQS是奔驰纯电动EVA平台下的首款车型，同时也是首款搭载奔驰MBUX Hyperscreen系统的车型。按照规划，新车将于4月18日在国内完成全球首发，在随后的上海车展上与车迷们正式见面。

新车流畅的溜背式设计赋予了新车年轻和动感元素，优雅的车身造型也成就了奔驰EQS的风阻系数仅为0.20，是有史以来最低风阻系数的量产车。而双色车身设计则很容易让人联想到迈巴赫。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距为3210mm。

另外在上海车展上，奔驰还将带来全新EQB、EQA以及E级插混轿车E350eL。

WEY咖啡系列

WEY将在本次车展带来搭载全新柠檬混动DHT技术的两款全新插混车型---摩卡PHEV以及玛奇朵PHEV。

摩卡PHEV作为旗舰级SUV，将搭载1.5T/2.0T发动机+电动机的组合，纯电动模式下的续航里程可以达到200km。而定位稍低的玛奇朵将搭载1.5L插电混动系统，发动机净功率为97马力（71kW），并采用镍钴锰酸锂电池。根据此前的资料，新车每百公里综合油耗低至0.8L/100km。

零跑C11性能版、2021款T03

零跑这次将继续推出C11的性能版车型，不过目前具体的信息还不清楚，但估计是新增加运动套件之类的配置。

而T03则进行了小改款，新车与在售车型基本保持一致，但在配色上新增了流沙粉、珊瑚橙色，豪华版还可选装磁灰、光白拼色车顶，为消费者提供了更多选择。

哪吒U Pro 、EP40、哪吒V女生版

哪吒汽车奔驰将携哪吒U Pro 、内部代号EP40的旗舰车型、哪吒V女生版三款新产品亮相参展。其中，哪吒U Pro将在车展上正式上市。

作为哪吒U的升级版车型，哪吒U Pro在性能、安全、舒适、品质、续航、智能等六大方面实现了33项升级，目前新车已经开启预售，共推出500环球版、500登月版、610探火版三款车型，补贴后全国统一预售价分别为14万、15万、17万元。

代号为EP40的量产版旗舰车型将在上海车展首次亮相。该车续航里程超过1100km，0-100km/h加速小于4秒，在特

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本届上海车展，笔者主要是跟进了一些新能源车型，自认为比较契合这次车展的口号——拥抱变化。几天时间下来，给我最大的感受就是：如果一家车企，没有在车展期间拿出至少一台以上的新能源车，那么这家车企的曝光率可能就会大幅度下降。

而我们国家在发展新能源汽车这条道路上，有一股特别的力量加入了其中，即不需要造车经验积累，也不需要自己搭建工厂，甚至有的连传统经销商网络都不需要布局。他们只需要整合各个供应商，形成一套完整的供应链，然后按照自己的计划一步步向前推进，就可以把一辆车造出来并交付到客户手中。这种力量，在汽车行业中我们把它称之为：“新势力”造车。优点是“来得快”，而缺点是“去得也快”。为什么我会这样评价他们呢？因为有的车企可能不是奔着造车来的，这里就不展开描述了。

当然了，认真造车的新势力车企还是有的，并且造出来的车也有很多亮点，所以我觉得可以在这里为大家介绍一二。

关键词：续航、价格、智能、配置

亮点车型一：小鹏P5

上榜理由：十几万的价格（预测），续航600Km，车内搭载智能座舱系统

小鹏P5定位紧凑级家用轿车，这个价位，如果想要把一台家用轿车做好，难度堪比登天！当然了，乘坐飞行器除外。小鹏P5的外观延续了小鹏P7的设计风格，精简干练，很容易让普世大众所接受。最大续航达到了600公里左右，满足一般家庭短、中、长途用车需求。而在官方的广告宣传中可以看出，这台车主打车内智能座舱，提供睡眠和影院等模式。最后就是定价了，小鹏P5目前还没有发布正式的售价，但是我猜测可能会定在一个传统合资A级车的价格水平，如果真是这样的话，那么小鹏P5是一辆值得一试的家用紧凑级轿车。

亮点车型二：高合HiPhi X

上榜理由：极具辨识度的外观设计和独特的开门方式，让它成为万众瞩目的焦点

如果说小鹏P5在新势力造车定价中属于比较低的一类的话，那么高合HiPhi X则绝对是新势力造车中定价最高的，或许没有“之一”，售价区间为：57-80万元。能定这么高的价格，势必也会拥有不错的产品力。高合HiPhi X全车最大的亮点在于独特的开门方式，前后对开门+后排展翼门的设计，可以让你在任何场景下都赚足旁人的眼球。底盘悬架用到了空气减震，支持50mm高度调节，配合车内航空级座椅，可进一步增加乘坐舒适性与整车通过性等方面。

说句题外话，当我第一次看见高合HiPhi X这款车时，让我印象深刻的是它独特的外观设计，高腰线、窄车窗，整车看着十分饱满。厂家宣称上部为超跑设计，下部为SUV设计，有点意思。其实在我看来，厂家似乎有点想刻意回避他们把这辆车定位成SUV的事实，就车辆美学设计上限来讲，毕竟SUV跟轿车相比，低得不是一星半点。不过我们国人目前也喜欢这样的大SUV，因为看着够“虎”啊~~

亮点车型三：威马W6

上榜理由：无人自主泊车系统，可解决用户停车难、取车难问题

厂家宣称，威马W6搭载了AVP无人自主泊车系统，在汽车行业中率先实现了L4级别的无人驾驶功能（这里的L4级别指的是特定场景下，并非公开道路行驶）。其具备的HAVP（自主学习泊车）适用于住宅、公司等固定车位场景，车辆仅需学习一次即可自主寻径泊车，用户通过威马智行APP即可一键“召之即来，呼之即去”。PAVP（高精地图泊车）则适用于大型商场、写字楼等非固定车位场景，依托高精地图，借助云端百万级算力，车辆可自动规划泊车路线，通过跨层巡航的全无人自主泊车、取车。

如果这套功能足够完善好用，那么可以为用户省下一大笔时间开支。试想一下，当你开车回家到了小区停车场入口时，此时此刻，你开启自主泊车功能，车辆就会自己进地库或者地面，然后停进先前设定好的车位中。而你就可以在小区周围取个快递、买个菜或者吃个晚饭再回家，是不是很方便？当然了，前提还是这套功能要完善好用，如果人员不能离开车辆的话，那么节省的也只是一个体力成本而已。

亮点车型四：蔚来ET7

上榜理由：续航高达1000Km

蔚来ET7定位中大型轿车，售价为44.8-52.6万元，高配版本续航高达1000Km，百公里加速时间为3.9s。从数据层面来看，蔚来ET7还是可圈可点。除此以外，蔚来ET7的内饰设计用料可以说十分的厚道，全系标配穹顶式玻璃车顶、HUD抬头显示系统、超纤绒顶棚、Nappa套装以及23个可实现7.14沉浸声系的扬声器。

亮点车型五：哪吒U Pro

上榜理由：号称第一款性价比硬扛燃油车的智能纯电SUV

以往，哪吒汽车主要是以生产小型SUV为主，价格多在10万元左右。而此次发布的哪吒U Pro则是该品牌首款定位为紧凑型的SUV，从宣传态势上看，哪吒汽车对它给予了厚望，口号也喊得十分响亮，就是跟同价位的燃油车叫板。

哪吒U Pro全系售价为9.98-15.98万元，轴距为2770mm，最大续航里程610Km。该车配备L2+级自动辅助驾驶系统、人脸识别功能、无极变色氛围灯、19英寸刀锋逐火轮毂以及极地之光全LED灯组等配置。

感觉配置还是蛮高的，价格也在自主紧凑级SUV的区间范围内，那么哪吒U Pro究竟能不能硬扛得了燃油车呢？接下来就让我们拭目以待吧！

阿川评车

其实本届车展亮相的新能源车还有很多，不光是我前面介绍的新势力造车，也有传统车企带来了很多纯电车型，比如大众ID.6、奔驰EQS、宝马iX以及极氪001等。另外还有跨界造车的企业或者供应商，例如恒大地产旗下的9款恒驰汽车，以及作为一级供应商的华为也单独设立了的展台，可以说是百花齐放，百家争鸣。

纵观车展，我发现新能源未来的趋势几乎都是朝着智能化、科技化与网联化这几个方面在发展，不足之处依旧是补能方面还面临着一些问题，但是目前来看，有的车企已经拿出了具体的解决方案，例如蔚来与中石化建立了合作关系，以后加油站也可以进行换电服务，那么用户就可以在任意一家中石化加油站，5分钟换块电池，从而在根本上解决续航焦虑问题。

同时我也相信在未来很长一段时间内，随着各方入局新能源市场，国内的新势力造车企业将会与传统车企以及跨界造车企业进行一番殊死搏斗，而最终能够留存下来的车企我想应该不会很多，数量应该会在10家以内。但是不管怎么样吧，我认为最终的受益者肯定是咱们广大的消费者，毕竟车企想要赢得更多的用户，就必须拿出自己的真本事才行！

最后，我想用一组图片展示的方式，换个角度来体会一下“拥抱变化”这四个字的含义。

雪佛兰展台 克尔维特C8 6.2L V8发动机

奥迪展台 奥迪S8L 4.0T V8发动机

保时捷展台 保时捷911 Turbo S 3.8T H6发动机

兰博基尼展台 兰博基尼Huracan STO 5.2L V10发动机

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诚然，为了迎接即将到来的2021上海车展，相信不少车企已经开启了摩拳擦掌的模式，恨不得马上在这样一个国际舞台上秀一波操作。

如今的新能源市场作为兵家必争之地，自然也为了今年上海车展的重头戏。今天，【汽车维基】就为大家盘点了6款新能源车型，与大家提前一饱眼福。

R汽车 ES33

作为在家门口举办的国际车展，上汽这一次可谓是开足了马力，旗下R汽车的ES33概念车将登陆上海车展，并且正式公布内饰设计和配置信息。事实上，这款概念车在前几日已正式亮相，定位于纯电运动跨界车，计划于2022年下半年正式量产上市。

ES33概念车最大的亮点在于智能驾驶和智能座舱方面，其搭载了全新的R-TECH黑科技，包括33个高性能感知硬件和高清地图、超算芯片等软硬件组成的六重感知系统，足以支持L3甚至L4级别的自动驾驶辅助能力。

此外，虽然在续航方面官方暂未透露，但ES33具备多种补能措施，包括充换电、升级电池、双向互充等。

综合来看，ES33的产品力确实有很多亮点，尤其在智能化领域，具有绝对的超前性。仅从这一点，ES33就让人充满期待。

智己汽车L7

万万没想到，这个成立时间仅有5个月的汽车品牌，竟然宣布要在上海车展发布自己的首款车型，并为它起了一个顺口的名字“智己L7”。而从成立到产品上市，全部加起来不到半年的时间，这种研发速度确实让我们感到惊讶。

但是，光有速度还不够，能不能向上冲刺，自身产品力如何同样关键。

根据已知信息，智己L7提供三种车身颜色，分别是狄安娜白、列宾黑和拉斐尔茶，说实话，可选择的余地并不多。但在配置上，新车还是不乏亮点之处。

首先是尺寸，5098mm的车长，配备39英寸屏幕、后轮转向、电磁悬挂，你能想到顶尖的配置全给你加上。此外，动力电池方面，由于车身尺寸足够大，能放下更大的电池，所以最大续航里程可达615km，新车还将会搭载四驱系统，以后轴为主，百公里加速3.9秒。

当然，若想在中大型新能源轿车市场成功突围，定价也很关键，接下来就看看智己汽车如何把握这个尺度了。

极氪001

同样速度的还有极氪品牌。前两天，吉利控股集团宣布极氪智能科技有限公司成立，同时发布了极氪品牌首款量产车型——ZEEKR 001，也就是此前领克ZERO概念车的量产版本，而新车也将正式亮相本届上海车展。

和众多新能源车型一样，新车采用了贯穿式尾灯设计，但为了彰显个性，尾灯组内部加入了竖置放立的水晶灯块，让尾灯组变得立体起来。

动力方面，新车搭载永磁双子电驱系统，最大功率为400千瓦，峰值扭矩为768N·m，官方百公里加速时间为3.8秒。

即便是具备如此出色的产品实力，但外界还是对于极氪001的后续发展产生了质疑。有人说，在新能源汽车市场尚未打下扎实根基、且屡次冲击高端电动市场都不尽如人意的吉利，一下子将产品价格拔高到30-50万元的高度，是又一次冒险。但有时候，路子不野一点，又怎能上演奇迹呢？

比亚迪唐DM-i

在新能源领域中，比亚迪一直有着不俗的表现。特别是在比亚迪研发出DM-i超级混动技术后，其超高的油耗经济性和强劲的动力表现让比亚迪旗下的混动车型更是如虎添翼。

要知道，比亚迪在今年初连续发布了两款DM-i的车型，分别为秦PLUS-i、宋PLUS-i，且都取得了不错的销量表现，而此次唐DM-i的顺利入局，也将进一步完善比亚迪在混动领域的产品布局。

相比现款唐，新车最大的变化在于动力，比亚迪表示，DM-i超级混动技术是新车的核心武器。据悉，新车将搭载搭载1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统，其中骁云-插混专用1.5T高效发动机采用的是米勒循环工作模式，压缩比为12.5:1，带有可变截面涡轮增压器，热效率可达40%，续航方面达1050公里油耗低至5.3L。

一直以来，唐DM都是主打高性能的纯电动车，此次推出了混动版车型，在保留原有动力性能的同时，既没有续航焦虑，更不用担心燃油经济性，关键还能上绿牌，可谓是一个不错的选择。

宝马iX

再让我们把目光转向豪华品牌。近几年，一向保守的宝马在大势面前也不得不妥协，开始了全面提速，而在本次上海车展，宝马将推出旗下纯电动中大型SUV——宝马iX，预计将于2021年以进口形式登陆中国市场。

产品设计上不用多说，家族式的双肾前格栅依旧是宝马极具代表性的设计元素，品牌辨识度极高，狭长的LED头灯带来十分凌厉的视觉效果。宝马iX的内饰变化很大，但仍然延续了外观设计中的极简主义。有争议，也有精彩之处。少按键，有大屏。对于设计师而言，或许是一种退而求其次的选择。

另外，宝马iX搭载了第五代eDrive电力驱动系统，综合最大功率370kW，WLTP标准下续航里程超过600km，百公里能耗低于21kWh。可以肯定，在激烈的市场竞争之下，宝马终于交出了一个诚意之作。

奔驰EQS

同宝马一样，当下奔驰能被消费者记得住的新能源车型也是寥寥无几，但其也在努力扩充自己的新能源产品阵容。

据悉，在今年上海车展，奔驰品牌将带来3款全球首发车型、3款中国首秀车型以及3款在中国市场上市的全新车型。其中，奔驰首款大型豪华纯电动轿车全新EQS将在中国市场完成首秀。

在最为关注的续航里程方面，据说EQS在欧洲WLTP测试周期下测得的一次充电可以行驶770公里。

这一令人印象深刻的数字之所以能够实现，也部分归功于该车创纪录的低阻力系数，仅为0.20，打破了之前量产车0.22的记录。不仅如此，低阻力系数还有助于使车内更加安静，因为现在汽车在空气中滑动更加平稳，减少了风噪。

诚然，在电气化转型中，无论是EQC与EQA的产品力，还是其定位，都难以撑起奔驰电动化的最高实力。所以，姗姗来迟的EQS更成为了奔驰提升品牌高度的新希望。

从这一届上海车展的预告可以看出，新能源市场似乎已经开启新阶段的竞争，无论是豪华品牌、新造车企、还是自主高端品牌，都想从中争夺出属于自己的份额。而在角逐之下，那些真正具备实力的产品也将正式浮出水面。

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明日便是开年以来的首个国际车展——上海车展，作为国内最大规模的车展，向来是汽车厂商必争之地。但随着时代的变迁，即使是作为传统燃油车天下的车展也在向新能源行列靠拢。没错，"电动化"是近两年汽车领域出现最多的词，在电动化浪潮的推动下，各大车企纷纷加码新能源汽车市场，而此次车展的主题“拥抱变化”为新能源“迸发”时刻埋下了伏笔。

有些品牌为了博得更高的关注度，在车展前便已率先“抢跑”；这样也好，一定程度上减轻了我们汽车从业者的工作负担，而且也能让我们有足够的时间将车展新车更全面的展现在大家面前，接下来我们就如同拆盲盒般，看看有哪些重磅新能源车型到来，记得别错过。

五菱宏光MINI EV敞篷版

新车状态：首发亮相

在传统燃油车时代，国内车企很难有与国外汽车品牌抗衡的条件和能力，更别说豪华品牌了。但是在新能源车这条汽车业新赛道上，有这样一个品牌尚可与之一战，确切的说是一款车型，那就是五菱宏光MINI EV。

要知道从去年开卖便稳稳做到月销榜单的首位，而在三月新能源销量榜中更是以29431辆的销量蝉联销冠的位置，不得不感叹五菱品牌是真的会“玩”。近期马卡龙系列车型登场，多种配色选择让人眼前一亮，但五菱会“玩”的步伐不止于此，在即将开幕的上海车展，五菱宏光MINI EV带来了敞篷版车型。

从曝出的官图来看，敞篷版保留了现如今MINI EV的造型以及设计并对细节进行了调整与优化。车身四周增加了与车身不同色的装饰条，车头采用了银色徽标。整车采用双门两座造型，看起来萌感十足。

内饰布局也一样简洁大方，但与在售的五菱宏光MINI EV有所不同，敞篷版内舱采用灰白主色调的环绕式设计，采用双10英寸联屏设计，并且空调区域提供了常规的实体按键，并在中控区域设置了一键升降电动折叠软顶，方便用户开关顶棚。

最后便是动力方面，虽然官方尚未公布该车的具体动力信息，但有望延续五菱宏光MINI EV的动力单元，NEDC续航里程分别为120公里、170公里车型。当然官方也有很大概率为该车进一步升级动力。

小结：宏光MINI EV的成功不是偶然，首先它定位定价合理，入门门槛低，对年轻消费者或者家庭第二辆买菜车受众群体来说恰到好处，购车和用车成本都低，而且充电便捷，不限号不限行还能上高速，用车省心。此次敞篷版的出现一定程度上满足年轻人爱玩的心。

大众ID.6家族

新车状态：新车首发

随着上海车展临近，各家车企纷纷献上自己的新车型信息，大众汽车也不例外。就在昨晚大众ID.6系列车型正式迎来了线上首发，分别为上汽大众ID.6X以及一汽-大众ID.6 CROZZ。

两款车型设计均采用了与ID. ROOMZZ概念车非常相似的设计，基于MEB模块化专属平台打造而来，整车尺寸分别为4891/1848/1679毫米，轴距达到了2965毫米，采用3排6座、7座布局，定位为纯电动中大型SUV。值得注意的是作为姊妹车型的大众ID.6系列车型均为中国市场独有，并有望今年三季度正式上市销售。

设计部分，圆润饱满的封闭式格栅、贯穿式头灯组、四轮四角的车身设计让来两款车型显得更加虎实。但ID.6 CROZZ整体造型与ID.6 X还是有所不同，诸如前灯组轮廓、前包围样式、D柱饰板配色等处存在一定的差异。

两款车型内部均采用简约的智能座舱设计，车灯、空调等功能均采用触控式操作，而在配置方面，ID.6家族标配多功能方向盘。电调座椅、全景天窗以及AR-HUD智能抬头显示功能；但需要注意的是，不出意外的话最新的二氧化碳热泵空调还仅为ID.6 CROZZ所拥有。

最后便是大家最为关注的动力部分，大众ID.6家族的两款产品初期将推出单电机版本，而这套最大功率150千瓦的动力总成则与大众ID.4保持一致，新车续航将望达到580公里。未来将推出双电机高性能版车型，综合功率达到225千瓦，与之匹配的电池容量将超过82千瓦时。

小结：不得不说，大众「密集性」「战术性」的新车动作鲜有车企这样操作过，毕竟刚刚上市不久的一汽-大众ID.4 CROZZ以及上汽大众ID.4X还没让消费者坐热乎，便带来了更高级别的车型来加速电动化的进程。细细想来，也正因在这一细分领域，纯电合资产品相当稀缺，而大众ID.6的到来不仅丰富大众在纯电SUV的市场布局，也能够使大众又再一次走在领先地位。同时，大众官方表示还将在中国推出第五款ID.家族车型；至2023年，ID.家族在中国的产品阵容将扩充至八款车型。

ARCFOX极狐-阿尔法S

补贴后售价：25.19-34.49万元

这一款车型又是在车展前“抢跑”的车型，在车展前夕ARCFOX极狐品牌之夜上，极狐阿尔法S正式上市，共发布四款车型，补贴后售价为25.19-34.49万元，新车定位纯电中大型轿车，提供两种动力三种续航版本。

值得注意的是，此次新车发布还带来了搭载华为HI解决方案的阿尔法S华为HI版，该版本将搭载3颗华为96线车规级激光雷达，将支持更高级别的自动驾驶。其华为HI版车型预售价格区间为38.89-42.99万元。

新车作为ARCFOX极狐旗下第二款纯电车型，整车尺寸分别为4930/1940/1599毫米，轴距为2915毫米，定位为C级轿跑车采用更加前卫的设计语言，凌厉的LED灯组以及下压式机舱盖营造出更强劲的俯冲感。大倾角C柱、尾部“鸭尾”设计、隐藏门把手等使其显得愈发前卫；此外，尾部U型镀铬饰条与前脸相呼应，极具视觉冲击感。

行至车内，阿尔法S配备支持4L超高清显示的20.3英寸液晶屏以及8英寸HUD平视显示屏，进一步彰显其科技感。并且该车搭载α-OS车载智能系统，支持三屏互动、智能网联。OTA升级服务等。此外，新车配备的12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个前向摄像头，1个驾驶员人脸识别摄像头，综上可实现L2.5级自动驾驶辅助能力。

最后便是动力部分，新车提供单电机以及双电机两种动力可选，最大功率分别为160千瓦、320千瓦，此外，新车提供两种三元锂电池组，中高配车型电池容量密度为93.6千瓦时，NEDC续航里程分别为525公里、603公里以及708公里。

奥迪A6 e-tron概念车

新车状态：车展亮相

A6 e-tron概念车可以说是奥迪加码电动化市场最有力的证明，要知道奥迪在电动化市场的动作不小，先有国产e-tron上市，后有奥迪Q4 e-tron家族全球首发，而作为奥迪销量支柱的A6也避免不了的要进入到新能源领域，A6 e-tron概念车便是踏出最重要的一步。

通过曝出的预告图来看，奥迪A6 e-tron概念车前脸保留了家族八边形封闭格栅格栅轮廓，搭配修长的头灯组，使其视觉效果更加宽大。值得注

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上周启幕的2021上海车展让我们看到了汽车行业在多年发展与技术积累之后的全面转型，新能源汽车在本届车展上可谓大放异彩。新能源汽车在产销两方面也是逐年增长，今年一季度新能源汽车在销量上更是创下新高，销售量到达了51.5万辆，实现了280%的增长，可见消费者对新能源汽车的接受度是越来越高。不仅是自主品牌、造车新势力，众多的合资品牌也全面投身到新能源汽车的研发和生产当中，要在行业的转型期中站稳市场脚跟。

上海国际车展提供了巨大的舞台，吸引了全球的目光，所以本届车展中集中亮相的新能源车型也是数不胜数，今天我们就一同来看看这几款集合了个性、科技与未来感于一身的重磅新能源车型。

一汽红旗E-QM5

在新四化的大背景下，红旗旗下的新能源车型也是“英雄辈出”，比如在今年的上海国际车展上，红旗就为我们带来了最新纯电动轿车红旗E-QM5车型。

外观方面，红旗E-QM5的前脸延续了红旗E纯电动车系的设计特点，封闭的中网辅以竖直的线条修饰，并且全部采用了可点亮的瀑布式的灯带，机盖上方的“一抹红”的造型仍旧得到了延续。两侧LED灯带和头灯主体，搭配全新样式的进气口，仿佛笑脸一般，看起来十分个性。

在左右两侧，红旗E-QM5充电接口的设计也具有特色。红旗有关人士介绍，新车型的左前翼子板处的充电接口是快充接口，而右后侧则是慢充接口。按照设计，5%-80%快充时间只需30分钟。新车的尾部采用类似于“T”型的设计，折线形的尾灯配合上翘的小鸭翼，彰显红旗年轻属性的同时，也拉宽了尾部横向的视觉效果。

红旗E-QM5最吸引人的便是智能座舱，其并未采用新能车普遍使用的多连屏技术，而是选择了更加简约且成熟的独立显示方案，整个中控看上去也非常的简洁时尚。从后排的座椅配置来看，红旗E-QM5具备了主打高端商务出行的实力。新车后排采用了少见的独立双座结构，且配备了独立空调、座椅加热和通风功能等，可以说为乘客的舒适性考虑周全。

动力方面，新红旗E-QM5配备最大功率100kW（136马力）的电动机，在精准的底盘配合下，红旗E-QM5百公里加速9.5秒。红旗有关人士介绍，红旗E-QM5可以为消费者提供三元锂电池和磷酸铁锂电池两个版本的电池进行选择，最大续航431公里。

长安福特Mustang Mach-E

在去年北京车展上，进口福特Mustang Mach-E完成了国内首秀，而在刚刚过去的4月13日，长安福特Mustang Mach-E在国内正式上市。

外观上，福特Mustang Mach-E继承了Mustang家族具有代表性的设计元素，例如：颀长有力的前盖，充满肌肉感的后轮拱设计，鲨鱼鼻前脸造型与三条柱状尾灯等。同时，流畅的车身线条以及充满力量感的特征曲线勾勒出无与伦比的动感车身姿态。车身尺寸方面，国产车型长宽高为4739*1881*1621mm，轴距2984mm，与海外版车型相比有所提升，其中轴距加长12mm。

内饰上，福特Mustang Mach-E拥有15.5英寸高清中控屏+10.2英寸数字仪表设计，配以“魔术”旋钮，叠加式人性化物理旋钮设计，独特创新，是科技性和易用性的理想结合。车内贯穿式设计B&O高级音响系统，配合不同车型提供两种颜色的B&O专属标志。也使Mustang Mach-E成为福特史上第一台有两个颜色B&O标志的车型。

动力部分，标准续航后驱版最大功率201kW（273马力），峰值扭矩430Nm。长续航后驱版最大功率224kW（305马力），峰值扭矩430Nm。长续航全驱性能版最大功率260W（354马力），峰值扭矩730Nm。GT First Edition最大功率359W（488马力），峰值扭矩860Nm。续航里程方面，根据车型不同，Mustang Mach-E共分为四个续航版本，在CLTC工况下的续航里程，分别为470km、480km、540km和600km。

智己L7纯电轿车

智己汽车旗下的首款中大型纯电动轿车—智己L7在4月9日已正式首发，而目前该车将在2021上海车展中开启预售和预订，随后计划在2022年上半年开始交付。

从外观上来看，智己L7延续了新能源车酷炫的外观，前部采用新能源汽车最常使用的封闭式前格栅，LED日行灯还呈现出类似沙漏状的“∑”造型，让人第一眼见到新车就会留下难以磨灭的深刻感官印象。

车身侧面的造型舒展且饱满，并采用了飘逸的贯穿式腰线，使得修长的车身能够带来仅为0.21Cd的风阻系数。车身的长宽高分别为5098mm/1960mm/1482mm，轴距达到3100mm，市场定位为一款中大型纯电动轿车。车尾则采用了独特的尾翼和一体式设计的尾灯组，在视觉上强化了整车的运动感。

内饰方面，智己L7采用了极简的内饰设计，最抢眼的还是几乎覆盖整个中控台的39英寸多屏一体悬浮式大屏幕。主副驾驶的两块屏幕都能支持独立升降，并且分别拥有4320 x720（4K）和1920 x720（2K）的分辨率，中控台下方还配备有12.8英寸曲面设计AMOLED超算中枢屏，分辨率达1888X1728。

作为一款智能汽车，智己L7在智能驾驶上也处于业界领先水平，硬件上配备的12颗高精度摄像头，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，通过军工级超高精度惯导、高精地图以及V2X车端技术，能够实现360度的无盲区，配合NVIDIA Xavier芯片平台，提供30TOPS的运算性能，给用户提供了安全、舒适的极致体验。

动力和电池方面，智己L7将拥有智慧动态四驱技术，后轴为主驱动，电动机总功率400kW，总扭矩700N·m，百公里加速时间为3.9s。全系标配了93kWh的电池组，能量密度高达300wh/kg，NEDC最大续航里程可达615km。

上汽集团R汽车ES33

上汽集团R汽车在2021上海车展期间正式对外公开展示了首款B级纯电豪华运动SUV——ES33车型，搭载“R-TECH高能智慧体”的该车型充满了未来科技感。据悉，ES33车型将于2022年下半年正式上市。

从外观上来说，新车自带极强的未来设计感，整体的车身线条也十分锐利。略微向前俯冲的封闭前格栅将战斗气息尽显无遗，穿透性的灯光两边都有尖锐的棱角，大量的三角形元素也使它看起来非常有视觉冲击力。

在车身侧面，ES33车型的设计同样动感十足，该车型的高腰线、溜背车尾以及车侧丰富的棱角使其充满了力量感。而在车尾方面，该车型同样采用了非常丰富的设计<a href="https://car.yiche.com/bentianyuansu/" title="元素" d

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“大众汽车致力于在2050年之前实现碳中和。”

在4月29日的Way to Zero主题论坛上，大众汽车宣布了自己的全新规划。同时，在ACCELERATE战略指导下，大众汽车也将会向实现新车型全面电动化的目标大步迈进，正式打响纯电反击战。本篇文章，将带你解析本届上海车展大众带来的新能源车，以及大众未来能源发展规划。

[ ·1· 大众在本届上海车展带来了哪些新能源新车？]

本届上海车展上，大众带来的新能源车型可分为两类，一类是由ID.6领衔的基于MEB平台的纯电动车型，另一类则是在燃油版车型基础上进化而来的PHEV车型。

1.ID.6 CROZZ/ID.6 X

除了生产地不同之外，ID.6 CROZZ和ID.6 X在配置和售价上会基本保持一致，外观内饰设计上存在细微区别。下文将以ID.6 CROZZ为主，对ID.6车型进行解析。

ID.6 CROZZ定位中大型纯电SUV，有7座和6座两种座椅布局，这也是现在市场上为数不多的6座/7座纯电SUV之一。

ID.6 CROZZ预计提供132kW/150kW/225kW三种动力版本以及后驱和四驱两种驱动模式。搭载三元锂电池容量分别为62kWh和83.4kWh，其长续航版车型续航里程最高可超过580km。

作为专为中国市场打造的新车，ID.6选择进入纯电6座/7座SUV这个细分市场。在电动化之后，一台来自大众的大尺寸、多座、大空间的SUV，是否意味着更强的产品竞争力？ID.6能否复刻汉兰达的成功？这一切还得等消费者给我们答案。

2.ID.4 CROZZ/ID.4 X

ID.4是大众首款MEB平台下的SUV车型，距年初的上市之日起已经过去几个月的时间，E电园在之前已经做过了详细的相关报道，所以这里对这台车的具体参数就不再赘述。

ID.系列车型现在采用的是代理制销售方式，大众正在针对ID.系列车型进行大规模的城市展厅建造。

3.途观L PHEV/帕萨特 PHEV

但是从集团战略角度来看，大众在美国没有生产PHEV车型的计划，同时在欧洲市场也不会重点推行该车型。现阶段大众的PHEV车型主要投放在中国市场，在未来不排除大众会逐渐用纯电车型代替PHEV车型的可能性。

[ ·2· 大众集团未来新能源规划]

从2015年开始，大众集团便开始斥资谋求电动化转型。同年，大众便宣布投资70亿欧元研发MEB平台。

2017年，大众发布Roadmap E电动化战略，战略表示：

到2022年前，大众计划发布5款纯电动车，其中包括2款SUV；

到2024年，大众期望成为最早生产固态电池汽车的企业；

到2025年，大众计划在全球范围内生产100万辆电动车。

其中后两者已经进入国内，ID.3预计在今年将完成国产，和国内用户见面。根据计划，ID.5将于今年年底率先在欧洲推出，外形设计类似溜背的ID.4，主打跨界风。同时，ID.BUZZ明年也将发布。

SSP平台其实就是将MLB、MEB、J1和PPE四大纯电平台进行了整合，生产更加简洁，效率更高。新平台最大的亮点就是完美实现四电机布局，可以达成前轮/后轮/全轮驱动模式。该平台的正式投产，对<a href="https://car.yiche.com/volkswagen/" title

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