众泰新能源汽车怎么样

众泰新能源汽车非常时尚和醒目，虽然侧面与尾部有点SMART的感觉，但前脸设计完全不山寨，甚至相比SMART更加讨人喜欢，特别是内置透镜+日间行车灯的前大灯显得格外精神，同时配置也比较主流，四轮碟刹+倒车雷达+可视倒车应有尽有。内饰方面，新车采用极简的设计风格。LED日间行车灯、一体式运动座椅、高度可调大灯、EPS电动助力、10英寸高清触控屏等配置均有所配备。

众泰汽车在浙江，湖南，江苏，山东布局了整车生产基地。

泰众汽车始建于2003年，总部位于浙江永康，是一家以汽车整车及汽车关键零部件为核心业务的民营企业，拥有旗下_众泰汽车，江南汽车两大自主品牌。

作为较早布局新能源汽车产业化的企业，众泰汽车不仅在中国新能源汽车领域创造了“六个”第一，还曾与国家电网等单位合作开启了分时租赁和众车纷享等运营模式，为中国纯电动汽车的发展提供了参考和借鉴。

众泰汽车，以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件的研发制造为核心业务和发展方向，是国内较早获得工信部颁布的新能源汽车整车生产公告目录的企业，中国新能源汽车领域享有盛名。

众泰汽车产品覆盖轿车，SUV，MPV和新能源汽车等细分市场，营销网络遍及国内各大中城市以及三，四线市场，并远销阿尔及利亚，智利，俄罗斯等国家和地区。

扩展资料：

众泰汽车研发基地

众泰汽车已在杭州、重庆、日本横滨和意大利都灵设立了四大研发中心，在新一代电子架构、5G车联网、ADAS和车内人机交互、智能驾驶等核心技术领域稳步前行，实现对动力系统、整车平台，以及新能源、智能网联等方向展开全面研发布局。

众泰汽车工程研究院是浙江省重点企业研究院，下设17个部门、两大技术中心，1000余名中高级研发人员，具备传统汽车、新能源汽车两大领域及发动机、变速箱、电池、电机、电控等核心零部件研发能力。

并通过与全国著名高校战略合作，引进国千、省千人才，成立院士工作站、博士后工作站。众泰汽车还建立了日本众泰研发中心株氏会社和欧洲众泰造型中心，并与意大利宾尼法利纳等国际顶尖团队进行合作。

参考资料来源：百度百科——众泰汽车

12月4日,ST众泰发布公告称，众泰汽车全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司，被债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。

众泰新能源为公司的全资二级子公司，进入破产清算程序后，如果众泰新能源后续因法定情形转为重整程序，如果众泰新能源重整成功，那么对众泰来讲会起到很好的促进作用，不过结局难料。

若众泰新能源未转为重整程序，最终被法院宣告破产或虽转为重整程序，但除公司以外的其他方作为重整投资人，则公司将丧失对众泰新能源的控制权。

细数新势车企将“消失的名单”

车市低迷和疫情的双重冲击下，中国新势力造车企业面临前所未有的市场压力。曾在新势力车企中声势风生水起的那些“闯入者”，有些车企并未将产品真正落地，即便是落地了，要么产品竞争力不足，要么靠融资来圈钱，这些车企必将写入新势造车“消失的名单”之中。

2020年是造车新势力的生死之年，继前途汽车资金链断裂；拜腾PPT造车烧光84亿元；赛麟汽车“骗局”被捅破；博郡“卖壳”梦碎造车；长江烧光51亿元之后，众泰新能源也倒在了这个不太冷的冬季。

这些造车新势力或仅能成为2020年新势车企记录在历史中的一道残影。

新势车企该该如何赢得认可？当前，在面对车市低迷、新能源车补贴退坡、企业融资难的大背景下，新势力造车依旧要面对产业链复杂、重资产、投资回报周期长的市场考验。

面对市场竞争，首先要考虑是否能够活下来，这个基础就是产品落地后能否获得市场，想要获得这样的市场占有率，必然要考虑自身的产品问题。

理想汽车在被曝出“断轴门”之后，一直不承认产品质量问题，最后无奈召回；威马汽车出现“失速门” 遭车主集体投诉后再曝出起火之后，也迟迟没有下文；蔚来汽车面对14万元的过度维修费之后，处理措施依旧有待商榷。

目前，新势造车企业在市场上的态度，在我个人看来依旧未能像传统车企那样有责任、有态度，而面对消费者的质疑，更多的是采用搪塞的态度来应对。消费者不是小白鼠，经不起新势造车企业这么折腾。

总结：2020年，除了众泰汽车外，包括一汽夏利、长丰猎豹、重庆力帆、华晨中华等车企也相继出现经营困难等窘态，2020年，新势车企的淘汰赛还将继续，不知下一个“花落”谁家。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。