宝马x5混动可以上绿牌吗

汽车的使用难免会出现一些问题，比如 x5 新能源能否使用绿卡。汽车的这些小问题是我们大家共有的。那么，下面我就给大家介绍一下这方面的知识，可能会对你有所帮助。 宝马X5 （ 查成交价 | 车型详解 ）新能源是一款插电式混合动力汽车。当然，这款车可以使用绿色新能源牌照。

只有纯电动汽车和插电式混合动力汽车可以使用绿色新能源牌照，普通混合动力汽车不能使用绿色新能源牌照。

插电式混合动力汽车可以用外接电源给电池充电，而普通混合动力汽车不能用外接电源给电池充电。

插电式混合动力汽车在纯电模式下续航时间更长，这类汽车的燃油合理性非常好。

插电式混合动力汽车的电池寿命比纯电动汽车长，燃油合理性优于纯汽油车。自然，这样的车受到很多消费者的欢迎。

而且，在一些牌照有限的城市，也没有必要去摇号绿色新能源牌照。当然，在国家法规政策的鼓励下，很多消费者都购买了插电式混合动力汽车。

宝马x5 新能源搭载了2.0升涡轮增压发动机，与这台发动机匹配的电机有113马力，非常强大。

如果朋友们没有驾驶过插电式混合动力汽车，鼓励他们体验一下。这样的车行驶品质好，车内的静谧性也更好。

插电式混合动力汽车的尾气排放更低，这样的汽车对环境也更友好。

大多数插电式混合动力汽车基本上使用小排量发动机。

@2019

宝马能上绿牌的车型有：宝马i3、宝马i8、宝马530Le、宝马X5、宝马7系等。

绿色车牌的宝马汽车是宝马旗下的插电式混合动力汽车和宝马旗下的纯电动汽车。插电式混合动力汽车和纯电动汽车需要挂绿色新能源牌照。插电式混动车的油耗更低，所以这类车的尾气排放也更低，更环保。按照国家规定，在纯电动模式下，插电式混合动力汽车的续航里程至少需要达到50公里，否则无法享受国家补贴。

在燃油版价格挺在60万区间的同时，插混版宝马X5价格已经跌破60万，即便如此在市场中的热度也远远没有普通版宝马X5受欢迎。

目前天津港平行进口市场的插混版宝马X5价格跌至59万左右，相比于普通版宝马，插混版宝马X5拥有更好加速性能，电机电池的出现配合着2.0T涡轮增压发动机，性能再次提升。

2.0T发动机最大马力达到245Ps，扭矩达到350牛米，电机功率达到113Ps，扭矩则达到250牛米，综合马力达到313Ps，零百加速成绩达到6.8秒，但综合油耗仅仅为3.9L百公里。

从账面数据上来看，插混车型整体性能全面提升，理论上来说更吸引消费者，但插混宝马X5市场中的热度并不高，相比于燃油版车型更有性价比的价格。

插混版宝马X5最大的问题在于技术较为落后，导致适用性降低。

40e版本纯电续航里程只有27km，这意味着虽然是插混版车型，但无法上新能源牌照，那么很明显无法享受到免税政策，也没有新能源号牌支持，选择宝马X5混动版的意义就没有想象中的那么大，此外混动车型因为新设了电池、电机系统，一定程度上影响了操控表现，所以从驾驶表现上来说，插混版优势并不强。

再加上全新45e版本的出现，85km的纯电续航表现，既能上新能源牌又能免税，价格相差并不太大的情况下，更多消费者愿意直接上45e版本，毕竟宝马X5潜在消费群体对几万元价格并不敏感。

目前的40e宝马X5插混版，算得上最难卖也最便宜的一款宝马X5，从根本上来说技术相对落后，与当下宝马主流技术相比有着较大差距，在平行进口车市场，只有一小部分40e插混版车型存在，对于车商而言，老旧的产品应该最快时间出手保证现金流。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、将螺丝穿过防盗冒。

2、中东版宝马x5牌照保险杠用螺丝刀直接拧紧。

3、盖上防盗冒的盖子即可安装完成牌照。

纵观新能源汽车产品纯电车型丰富的种类在选择上更为多样，但并不是所有人都接受无法避免的 里程 焦虑，所以插电混动车型的出现就显得尤为重要，有绿色车牌无需为充电烦恼很多问题也迎刃而解了。市面上有不少插电混动产品，但像 宝马X5 这种豪华品牌 旗舰 车型推出插电混动版，其意义显然不是为了能上绿色车牌这么简单，85.99万的售价看似人傻钱多，实际上不论是从现在还是将来，这都是一个聪明的选择，也让我对X5的豪华有了更多的期待。

新款宝马X5插电版与燃油版相比并没有明显变化，如果没有上绿色牌照还真不能马上分辨出它新能源的身份，而当有一台这样的车型“悄无声息”的从你身边经过显然还不太适应，它看上去与燃油版几乎相同，但本质上却完全不同，这种感觉就像平凡生活中的一个小惊喜。实际上近距离接触还是可以通过左侧“M”性能标识下的充电口与车尾“e”标识来确认它的真身的，但它与X5燃油版的区别也仅此而已。

宝马X5的豪华感毋庸置疑，插电版本也几乎在设计上得到了完全的集成，实木、水晶装饰 元素 更是将内饰的档次提升到了一个高度，但在插电版本中点开启动开关，全液晶仪表盘内出现的蓝色背光、功率表以及eDrive标志让我对熟悉的内饰报以了更多的期待。来自 BMW iDrive7.0最新一代的人机交互系统有别于上一代，它更深入的个性化设定以及云技术应用带来了更好的用户体验，智慧的提升不仅在功能上更为丰富，实用性也得到了很大提升，当然在语音控制口令上依旧表现得有些生硬，这一点国内有些车场的表现可能还要更好。

在换挡区域靠近驾驶员一侧的按键提供了丰富的驾驶模式，而HYBRID混动模式则是日常驾驶模式的核心，毕竟这是一款插电混合动力车型。另外，中控屏内也提供了混动模式设置选项，其中最主要的一个就是电量锁定模式的设定，它支持从30％-100％电量进行锁定，当你确定好想要锁定的电量只需要点击换挡区域电池图标按键就可以开始工作，这就表明理论上你可以永远都不用充电接口来为自己的车辆进行充电，而充满电的续航里程达到了85km，当然如果你选择外接充电至少需要消耗6.5个小时，因为它只提供了慢充接口。

宝马X5 插电搭载的是直列6缸3.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了210千瓦与450牛米的最大扭矩，由于同时搭载了一台电动相比燃油版本发动机的最大功率下调了40千瓦，扭矩不变。即便这样发动机与电动机的综合功率和扭矩依旧超过了燃油版 宝马 X5 xDrive40i。变速器方面依旧匹配的是8AT变速器，官方给出的宝马X5插电版的百公里加速时间为5.6秒，而燃油版宝马X5 xDrive40i的官方成绩为5.5秒。

驾驶宝马X5插电混动最大的不同就是按下点火开关的一刻，没有了直6 3.0T涡轮增压的回应让人感觉缺少了点激情，但更快速的动力响应以及完全平顺的起步会又很是享受，当切换到ELECTRIC模式时更是可以做到完全纯电行驶，燃油发动机只有在你设定的电量锁定的范围内才会介入工作。即便是纯电状态下它的动力也完全可以满足你对一台宝马 旗舰 的期待，而悠然自得的驾驶方式到让我开始习惯这种直接又迅速的动力传递，此时你大可安静的去思考前方驶向的终点，优秀的静谧性更是营造出了足够独立私密的空间，还有车内提供的Harman/Kardon哈曼卡顿高品质音响自然也不能错过。

当然，混合动力模式才驾驶这台车时最佳的状态，它可以平均85km纯电续航与燃油发动机做到更好的能量配比，基本上60km内正常踏板力度会持续纯电行驶，突然的深踩油门发动机则会同时介入满足驾驶者对动力的更高要求，官方5.6秒的加速成绩确实不是开玩笑的。不过，在发动机介入的过程中还是会有明显的反馈，毕竟这里面搭载的是一台直列6缸的3.0T涡轮增压动力，突如其来的排气声音就好像投入水面的一块石头，平静的打破带着持续高亢的排气声浪真的是一秒变脸，对我来说这是平凡路途中的惊喜，并且来得就是如此之快，随心所欲。

底盘悬挂的表现与燃油版相比到没有明显区别，尽管他配备了电池，但容量也仅为24kWh，所以它的车身重量被控制的依旧完美。这也使得宝马X5插电混动在日常驾驶依旧表现的灵活随性，舒适的转向力度与灵敏的车身保持着绝对的自由。当然，空气悬挂提供的阻尼也帮助了它不论是在颠簸还是铺装路面都能达到极高的舒适性，再有四驱系统的加持，更多的时候需要考虑的是你要去哪，而不是你能去哪。

尽管 宝马X5 插电混动搭载的3.0T发动机最大功率相比汽油版有所下调，但是包括电动机在内它的综合总功率和总扭矩的参数是要更优秀的，所以在加速测试中我们对它的预期也更高。而在测试中我们将悬挂调节到最低，同时关闭车身稳定系统，起步的瞬间车身姿态就有明显的变化，并且在车辆冲出的一瞬间3.0T发动机也马上进入输出，爆发力与迅猛的加速表现很像是过山车心头一紧，好在它配备的更高规格的后轮轮胎与四驱系统保证了即便是这种情况也没有出现打滑，而最终我们获得的百公里加速最好成绩为5.36秒，比官方成绩还要更好一些。

全力制动时车身姿态的也有明显的变化，但也维持在合理的范围内，刹车的力度线性并且足够强力，最好G值达到了-1.2，整个制动过程都十分稳定，最终我们获得的百公里制动成绩为38.81米，以它的体量来看确实也是发挥了正常水平。

宝马 X5在噪音方面的表现一直不错，而插电混动版本在低速时可以保证纯电驱动，所以在时速60km/h之前它的噪音都很优秀，怠速为34分贝，60km/h为55.9分贝。而随着速度的提高发动机开始介入工作，80km/h达到了64分贝，120km/h为68分贝，这样的成绩表现相信也很有说服力了，而相比燃油版它的优势依旧体现在80km/h的速度内电机工作达到足够静谧的隔音表现。

在电量比较充足的情况下宝马X5插电采用混合动力驾驶模式驱动的油耗是很低的，因为基本上市区匀速行驶都是用电驱动，超车突然加速情况发动机才会介入。但是在没有电的情况下我们是不是只能把它当做是一台普通燃油版宝马X5来驾驶呢，所以我们在将电量完全跑空的情况下继续对油耗进行了测试，当纯电续航达到0时，平均油耗从百公里2.6L逐渐升高的9.2L，但在这个过程中我们依旧使用的是混合动力模式驾驶，如果是起步状态下或低速蠕动状态下，它依旧可以实现短时间内的纯电行驶，这就表明即便是纯电续航为0，他依旧可以做到对油耗的节省，由此来看在燃油经济性上宝马X5插电混动版即便不充电也要比燃油版更省油。

结语：

对于宝马X5插电混动动力的用车人群，我相信不排除是有钱并且想要绿色牌照才做出的选择，尤其是 北京 地区新能源车型也不存在限行问题。但是从更深的产品角度来说，宝马希望X5插电混动并不仅仅是一台跟随趋势的新能源产品，科技配置、实用性、动力以及经济性方面都有着不俗的表现，在驾驶的过程中那些时常出现的惊喜也更加深了这款新能源产品的印象，我认为这是有别于以往用另外一种方式去感受宝马 旗舰 产品的魅力。（图/文/摄： 李明凯）

至于增么发挥，，，你是指直线加速还是通过高难度路面啊？？

前不久，宝马正式公布了2021款宝马新X5的售价区间为69.99~86.39万元，其外观和内饰的设计风格并没有太大的变化，主要的变化则集中在配置上，那么新款X5哪一款更值得入手呢？

我们先来看一下具体车型售价，其中xDrive30i M运动套装/X设计套装售价69.99万元；xDrive40i M运动套装售价75.99万元；xDrive40i 尊享型M运动套装售价86.39万元；xDrive45e M运动套装售价85.99万元。

【2021款X5相比之前的主要配置变化】

（1）xDrive30i M运动套装/X设计套装售价不变：新增无钥匙进入功能、专业型互联驾驶组合调整，减少运动型手自一体变速箱, 带换挡拨片(仅X-Line)；

（2）xDrive40i 尊享型M运动套装上涨1.4万元：新增双轴空气悬架、尊享型互联驾驶组合，减少智能触控钥匙、M运动型排气系统。

（3）xDrive45e M运动套装上涨1万元：新增X型智能激光大灯、无钥匙进入功能、尊享型互联驾驶组合，减少智能触控钥匙、全彩平视显示系统。

笔者挑几个配置简单说一下：（1）无钥匙进入功能。这个配置习惯之后太便捷了，不用掏出钥匙，手触碰门把手感应区，四个门均可以解锁和关闭车辆，在某些用车情景之下，真的很方便；

（2）专业型互联驾驶组合。宝马对互联驾驶系统有了新的调整，专业型互联驾驶组合 （6C3）包括：腾讯小场景、互联音乐、远程车控服务、天猫精灵智能语音助理、智能语音助理、互联应用服务、地图升级、eDrive服务 （仅适用于新能源车）、远程软件升级、智能紧急救援服务以及远程售后服务。而xDrive40i 尊享型M运动套装配备的尊享型互联驾驶组合，是在专业型互联驾驶的基础上，又额外增加了实时路况信息、互联导航服务、互联停车服务、智能座舱体验。

（3）智能激光大灯。虽然X智能激光大灯的开启条件比较苛刻，但是对于提升颜值是非常重要的。它将高效LED和激光技术的优势结合到一起，让车灯充满了科技感和辨识度，结构更加紧凑，能耗更低，照射距离达500米。但入门xDrive30i车型是不标配的，需要花1万块选装。

【X5车型简要介绍】

宝马X5是豪华中大型SUV领域里重要一员，目前在售的是第四代G05 X5，其外观相比上一代改动巨大，整体车身线条很有肌肉感，X5车身尺寸为4930/2004/1776mm，轴距2975mm。内饰也采用了宝马家族最新的设计语言，融入更多现代豪华设计。双液晶屏搭载备受好评的iD7系统以及5维人机交互系统等等增添了科技感，档杆、iDrive旋钮、车辆启动按键都使用了水晶质感的内饰组件。

国内的燃油版X5有B48 2.0T四缸（xDrive30i）、B58 3.0T直列六缸（xDrive40i）引擎动力可选，前者最大功率265马力、峰值扭矩400牛米，后者最大功率340马力、峰值扭矩450牛米。而混动版X5 xDrive45e搭载了一台3.0升直列六缸发动机与电动机的动力组合，其中燃油机最大功率286马力，电动机最大功率112马力，综合最大输出功率394马力，峰值扭矩600牛米，均匹配来自ZF的8AT（8HP51）变速箱。

【2021款 宝马X5详细车型配置解析】

xDrive30i M运动套装/X设计套装售价69.99万元，其亮点标配包括：具自动防眩目功能的驾驶员侧外部后视镜、主动保护系统、碰撞预防系统、全LED 3D立体悬浮尾灯、胎压监测、全景玻璃天窗、铝制车顶行李架、个性化定制锻纹铝制外装组件、前排运动型座椅、前排座椅加热功能、前排座椅电动调节, 驾驶者座椅带记忆功能、后排舒适型头枕、Sensatec合成皮仪表板、璀璨水晶质感内饰组件、智能互联驾驶座舱、专业型互联驾驶组合、智能感应氛围灯、高保真音响系统、智能手机交互系统、后行李箱盖带自动操控、无钥匙进入 (所有车门, 行李箱盖), 含感应开关行李箱盖、自动泊车辅助系统 (含循迹倒车功能)、Vernasca真皮座椅等等。

xDrive30i?M运动/X设计套装（69.99万元）+6万=xDrive40i M运动套装（75.99万元）

所增加的配置包括：动力增加75马力/50牛米、激光大灯、M空气动力学组件、Harman/Kardon 高端音响系统、BMW行车记录仪、自动泊车辅助系统Plus（包含远程3D驻车影像、360度全景泊车影像、自动泊车入位、循迹倒车辅助等）、手机无线充电、WiFi热点、换挡拨片等。

xDrive40i M运动套装（75.99万元）+10.4万=xDrive40i尊享型M运动套装（86.39万元）

所增加的配置包括：星空全景天窗、M高性能卡钳、前排舒适型座椅, 电动调节、前排座椅电动腰撑、前排座椅主动通风、尊享型互联驾驶组合、高级四区自动空调、自动驾驶辅助系统Pro、自适应双轴空气悬架、21英寸铝合金轮圈等。

宝马X5的xDrive40i尊享型M运动套装和混动车型xDrive45e M运动套装的售价仅差4000元，相比之下后者最大的优势就是新能源车型所带来的上牌优势，就拿深圳市之前公布新追加的1万个混合动力小汽车指标来说，纯电续航里程85公里的混动X5也在享受优惠政策之内，可以免费上深圳牌照。

所以综合来看，宝马X5依旧是中大型SUV领域内的标杆车型，而对于目前最新的2021款车型来说，笔者最为推荐的是xDrive40i M运动套装，这款车型的动力/配置都是比较均衡、相对比较有性价比的，而如果你对牌照有特殊需求的话，xDrive45e M运动套装车型也是个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在豪华汽车品牌里，宝马算是较早布局新能源领域的车企，诸如早期的宝马i8、i3，并不图走量，更是试水的味道。近两年来，宝马积极转型插电式混动领域，诸如7系 PHEV、X1 PHEV、5系PHEV等一系列产品，尤其是X1 PHEV和5系 PHEV深受欢迎。

2月上旬，宝马发布了一款插电式混动车型宝马X5，这款型号为X5 xDrive45e的新车售价为84.99万元。考虑到中国当前正在抗击疫情的非常时期，这款进口新车真正到店销售还需要一段时间。

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宝马X5 插混版本车型的上市，将有望进一步提升宝马SUV家族及新能源领域的竞争力。

在外观方面，全新宝马X5 xDrive45e与燃油版车型一样，不过，只有M运动套件装风格可选。除了充电口，在其它细节层面还是可以看出其新能源车的属性。比如C柱位置有着“eDrive”凸显其身份，左前翼子板上的充电口有着醒目的“i”标示，尾部有着xDrive45e来标识身份。此外，双肾型中网位置增加了表示新能源属性的蓝色装饰。

内饰方面，新车延续了现款宝马X5的设计风格。不过，作为一款新能源汽车，在仪表盘上增加了纯电续航里程及电池电量等新能源方面的显示内容。在配置方面，全新宝马X5 xDrive45e配备有全新M运动多功能方向盘、双12.3英寸屏幕，并支持宝马最新iD7系统，档把控制区域还增加了混动系统切换按钮，并配有自适应空气悬架，全轮驱动系统等。

动力方面，全新宝马X5 xDrive45e搭载了宝马最新的eDrive技术，在续航和燃油经济性方面，相比上一代车型所搭载的2.0T+电动机组合都所提升。全新宝马X5 xDrive45e在0到100公里加速成绩为5.6秒每小时，在纯电模式其NEDC工况下的续航里程可达到85公里。

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在葫芦侠看来，全新一代宝马X5插电式混合动力车型虽然整体风格变化不大，但在细节层面的表现有显著的提升。

比如，新款车型车内首次采用了水晶内饰配件，除了一键启动按钮以及iDrive旋钮均由水晶制作外，那个最吸引眼球的“鸡腿”挡把，也采用了大面积的水晶覆盖。在宝马的设计里，我们都不可避免地对这鸡腿电子挡把“种草”了，而在经过水晶材质加持后，不但手感更好，豪华感更强，令整体调性有质的提升。此外，此前已在宝马7系上使用的手势操作系统此次也将可以选装。虽然它用处不大，且功能性并不算太多，但这一“装逼”神器，对充满科技感的宝马X5来说，是一种锦上添花的存在。并且，宝马对这套手势操作系统进行了升级，新增两种手势后，共有7种手势操作。未来预计会随着系统升级不断增加、完善这套手势系统。

新车还配备了无线充电模块以及无线CarPlay，前排杯架加入了冷暖控制，座椅靠背也可支持分段调节等功能。这些配置的出现，表明宝马不再只注重操控性，在舒适性方面也在逐步提升。

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这台插混版X5值得买吗？在回答这个问题之前，我们从两个方面来看。

一是上一代宝马X5插混车型在国内反响平平，主要是纯电续航里程仅为27km，这一代X5插混车型的纯电续航里程提升了三倍左右，达了80公里，不仅超越一众合资品牌多为50公里续航的标准，也达到了国内主流新能源品牌插混车型纯电状态下80公里水准。

相较上一代宝马X5插混车型，这一代车型提供的是3.0升涡轮增压发动机+电动机的混合动力组合，综合输出功率高达290kW。它还多负载了一块电池和电动机的重量，因此，这个表现也属上乘了。

二是在价格上，新款宝马X5插混车型与燃油版顶配车型持平。但别忘了，在诸多上海这样的城市，购买插混车型，不仅可以节省牌照费，还免交购置税，这两者的差价就是二十多万元了。并且，在配置上，宝马X5插混车型与同价位的燃油版顶配车型相比只多不少。

一台宝马X5插混车型比同价位的燃油版车型落地价，少支付数万至二十多万不等，还享受了更多的配置，以及更经济的油耗，何乐而不为？

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从去年宝马增持华晨宝马股份时放出的消息表明，未来包括插电式混动车型在内的宝马X5将进行国产，届时，少了进口关税和采用更多国产配件的X5价格将进一步下降。到时候，四五十万就能买到一辆宝马X5将不再是梦想。

对宝马来说，国产化既可以降低成本和售价，提升销量，又可以避免受国际贸易战的影响。虽然有可能带来品牌价值的降低，比如路虎极光国产后价格直接砍去一半，一路跳水依然无法提振销量。但以宝马的实力和水平，我们相信，它是不会让这样的事情发生在X5身上的。

那么现在就只剩下一个问题了，你是现在就买进口版宝马X5插电式混动车型呢？还是等国产后再下手？

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