A0级新能源轿车，会成为新能源市场的香饽饽吗

在这些设计的共同作用下，比亚迪E平台3.0也保持了很强的竞争力。该平台生产的高端车型，车辆最大续航里程可达1000公里，百公里加速2.9秒，低温性能可提高20%。在充电方面，只需要5分钟就可以补充到150公里的范围。

据了解，比亚迪海豚的最大综合行驶里程为1000公里，百米加速速度为2.9秒，电机功率为70千瓦，采用800伏高压闪充技术。电动机功率越大，价格越贵，而功率越小，价格就越便宜。该车只有70千瓦，所以该车注定是几万元的。但按照比亚迪的个性，这款车的价格可能不会低于十万，如果低于十万估计很多消费者会抢购，尤其是小巧的外形和灵巧的车身对女性消费者很有吸引力。

比德选择了全级高效的设计开发体系，从整车到系统、零部件都自主开发。byd的平线电机最高效率为97.55，电机功率提升40%。为了更好地控制硬件，比亚迪还在软件方面进行了研发，推出了自主操作系统BYD OS，通过智能动力域、智能车辆控制域、智能驾驶舱域和智能驾驶域。

此外，在整车设计方面，由于采用了叶片式电池和八位一体的动力总成，车内空间进一步增大，平台上的首款车海豚A0级长车、B级车的空间得到了跨越式的空间体验。Byd e平台3.0也具有灵活性，既可以生产紧凑型A级车，也可以生产B级车和C级车。它已经生产了两款紧凑型车型，海豚和Yuan-EV Plus，B-Segment和C-segment汽车也将随之而来。比德对技术的追求远未结束，应该会有更多的新技术出现，这将继续稳坐中国新能源汽车的头把交椅。

北京免摇号的新能源车是北京E150EV。

北京E150EV纯电动轿车是北汽新能源基于北汽自主品牌首款轿车E系列开发的A0级纯电动轿车产品。产品车型紧凑，采用自主研发的整车电控系统，具有单位里程能耗低、节能效果显著等特点。

北汽E150EV电动车在外观造型上与普通E系列基本一致，银色镀铬在黑色中网映衬下多了几分灵动感。E150EV采用永磁同步电机、单级减速器。电机最大功率45千瓦，最大扭矩144牛米。从最大扭矩值看，与1.5升自然吸气汽油机相当，但两者的扭矩输出曲线完全不一样。

北京E150EV配置

外观方面，它的外形与汽油版基本没有差异。北汽e150ev采用家族式中网，大灯造型犀利，并采用了透镜，前脸整体设计感不错。车身采用了俯冲式设计，显得更为运动。

内饰方面，北汽e150ev内部采用了家用轿车的搭配风格，仪表中控台和车门采用上黑下米色搭配，座椅采用米色柔软坐垫，营造出一种经济型家庭用车的氛围。仪表板造型简洁、清晰，中间显示屏提供行车电脑信息，例如续航里程、电压、小计里程等。

1、上汽集团的汽车品牌如下1上汽通用五菱五菱汽车品牌诞生于1985年，是企业“艰苦创业，自强不息”精神的体现，现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一“五菱”文字图形商标分别荣获“中国驰名商标”2上汽大众斯柯。

2、上汽大众汽车有限公司是由上汽集团和大众汽车共同出资成立的，公司成立于1984年，是国内发展历史比较悠久的汽车品牌上汽大众旗下的代表车型主要有大众POLO桑塔纳朗逸帕萨特凌渡途观L等2上汽通用上汽通用汽车有限。

3、上海通用属于上汽集团，上海大众也属于上汽集团上汽通用汽车有限公司，成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司通用汽车公司共同出资组建而成拥有浦东金桥烟台东岳沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共4个整。

4、上海大众上汽通用别克上汽通用雪佛兰上汽通用凯迪拉克上汽大众斯柯达上汽通用五菱上汽荣威上汽名爵上汽大通南京依维柯申沃客车上汽红岩上汽大众目前生产与销售大众和斯柯达两个品牌车型，产品覆盖A0级A级B。

5、上汽集团荣威汽车客服投诉热线40062000688008200068如果投诉也可登录上汽集团荣威汽车官网，进行网上投诉合资品牌上海通用旗下Chevrolet雪弗兰系列Buick别克系列Cadillac凯迪拉克系列五菱系列原柳州五菱汽车。

6、上汽大众汽车有限公司简称“上汽大众”是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营公司于1984年10月签约奠基，是国内历史悠久的汽车合资企业之一公司总部位于上海安亭，并先后在南京仪征乌鲁木齐宁波。

7、上汽集团是国企上海汽车集团股份有限公司是一家汽车制造公司，成立于2004年11月29日，总部位于上海公司主要业务涵盖整车零部件的研发生产销售汽车金融等要业务涵盖整车包括乘用车商用车包括发动机变速箱。

8、一从公司角度来看公司介绍上汽集团在国内整车制造行业处于领先地位，公司主营向社会提供包括整车乘用车商用车与零部件的研发生产与销售物流，移动出行，汽车生活服务汽车相关金融保险投资等以及汽车相关海外。

9、一从公司角度公司介绍上汽集团在国内整车制造行业一直是名列前茅的，公司主营向社会提供包括整车乘用车商用车与零部件的研发生产与销售物流，移动出行，汽车生活服务汽车相关金融保险投资等以及汽车。

10、上海汽车全称上海汽车集团股份有限公司成立于2004年11月29日，简称上汽集团，前身是上海汽车股份有限公司旗下现有主机厂乘用车公司商用车公司上海大众上海通用上汽通用五菱南京依维柯上汽依维柯红岩上海。

11、上汽集团汽车品牌包括以下几个1上海大众上海大众汽车有限公司以下简称上海大众是一家中德合资企业，中德双方投资比例为上海汽车集团股份有限公司50%，德国大众汽车集团40%大众汽车中国投资有限公司10%2上汽。

12、上汽大众旗下车型大众Polo桑塔纳朗逸途铠凌渡1大众Polo上汽大众PoloPlus可谓是小型车市场上的张学友，经典而不过时，男女老少通杀众所周知，这一级别的车型通常都是用于代步，价格就摆在那，很难有太高。

13、上汽集团拥有汽车品牌分为自主品牌和合资品牌首先自主品牌包括Roewe荣威系列和MG名爵系列，合资品牌分为四大类，分别是上海通用旗下的上海大众旗下的上海申沃旗下的上汽红岩依维柯旗下的合资品牌上海通用旗下。

14、整车制造行业大致是在去库存过程中，行业低位产业链出清落后的速度赶上来了，乘用车龙头将长期受益迎来发展新机遇而且，在汽车消费刺激政策的作用下，整车板块具备着较高业绩增长预期现在居于龙头企业的上汽集团肯定会因。

15、上汽集团名下汽车品牌举例1上海大众上汽大众生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品，覆盖A0级A级B级C级SUVMPV等细分市场2上汽通用别克由上海汽车集团股份有限公司通用汽车公司共同出资组建而成。

16、中国成为雪佛兰全球最重要市场之一通过对中国市场需求的不断了解和发展，雪佛兰在中国的产品阵营实现稳步扩张，通过洞察并抓住年轻人的内心，不断满足他们的汽车消费需求以上内容参考上汽集团官网公司简介。

近日，一款名为“海豚”的新车消息不断，该车是比亚迪旗下一款纯电动车型，此前代号为EA1。在今年上半年的上海车展，这款车曾经有过一次亮相，不过嘛，当时大家获取到的也仅是外观层面的消息。

就在这两天，官方放出了该车在内饰层面的信息，并正式公布了五种不同配色风格主题命名。从外观到内饰，再到车型命名，我们可以明显感觉到该车想走一种“萌萌哒”的路线。

最为重要的是，该车的预计售价区间为11-13万元，且基于e平台3.0打造，比亚迪核心产品刀片电池也有出现在这台新车。面对如此强劲的产品力以及还算不错的售价，大家对它的期望值也更高了些。那么，这样一款车是否值得入手？它又是否有成为爆款的可能？

不同于比亚迪现有车型，海豚走差异化路线

有关海豚在产品层面的表现，其实非常值得一说，尤其体现在设计和配置层面。这是一台全新两厢纯电动车型，新车采用比亚迪最新LOGO，定位A0级电动车。

外观方面，该车整体造型十分圆润。新车前脸采用封闭式进气格栅，并用较多的U型元素进行点缀。大尺寸梯形进气口，与车顶形成一体的前挡风玻璃贯穿整个车身。车身尾部采用贯穿式尾灯设计，点亮后效果极佳。

新车内饰配色与外观相呼应，仪表盘采用全液晶设计，造型非常简洁，悬浮式中控多媒体触控屏的出现，让整车的 科技 感得到了很好地展现。滚轮式和按键式操作键采用了全新设计，看起来灵动了不少。除此之外，换挡机构也出现在这里。据了解，比亚迪最新的DiLink智能网联系统也将出现在这台新车。

就目前消息来看，新车座椅将采用皮革面料，并通过工艺呈现出类似织物面料的质感。面板上也采用了Alcantara材质进行点缀，并设计有类似海豚胸鳍一般的门把手。

动力方面，比亚迪海豚搭载最大功率为70千瓦的永磁同步电机，最高车速为150km/h，并配备磷酸铁锂电池包。续航里程方面，根据30.72kWh与44.928kWh两种密度的电池组，新车在NEDC工况下续航里程分别为301公里和405公里。

比亚迪海豚拥有小巧的车身和科幻年轻的外观设计，结合11-13万元的预售价，很明显比亚迪想将它打造成一台更入门、更注重代步出行的产品。设计层面的标新立异搭配比亚迪在三电领域的优势，这样一台新车还是非常有看头的。

最大竞品是欧拉好猫？

在上文中，我们提到了该车在设计层面的小巧思，结合车型定位及续航来看，其直接竞品并不是很多，长城旗下的欧拉好猫或成其主要对手。

两车定位均为小型纯电动轿车，且均走差异化路线。不仅如此，比亚迪海豚的预售区间为11-13万元，长城欧拉好猫补贴后售价为10.39-14.39万元。可见，二者存在明显的竞争关系。

动力部分，欧拉好猫根据配置的不同，提供401km和501km两种不同的续航选择，比亚迪海豚则为301km和405km。不过别忘了，两车在顶配车型上还有一定差价，这样的续航倒也合理。

车身尺寸方面，比亚迪海豚的长宽高分别为4070（4125）/1770/1570mm，轴距为2700mm。欧拉好猫长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm。就两者在车身尺寸上的表现来看，明显欧拉好猫的“体格”要看着更大一些，但由于比亚迪海豚在轴距方面的表现更占优势，所以两车在尺寸方面的表现其实没差太多。

另外值得一说的是，电动化的道路上，往往伴随着智能网联。如今来看，欧拉好猫虽然配备了疲劳监测、人脸识别启动、智能监测推送等诸多功能，但在智能网联方面和其他新势力车企相比还是差点意思。至于比亚迪海豚，资料显示将会搭载比亚迪最新DiLink智能网联系统，但这套系统会有怎样的表现还真不好说。起码就目前来看，比亚迪在车机上的动作还是稍慢些的。

和如今市场中其他车型不同的是，二者采用了有别于主流的设计路线，明显更倾向于年轻消费群体，且这两款新车的理念也简单一致：打造更为精品的电动出行工具。二者比较来看，欧拉好猫在续航方面更占优势，且其复古的造型拥有更为广泛的受众群体。比亚迪海豚则更倾向于 科技 现代风，目前来看有着表现更好的车机系统，且在三电领域的优势更强一些。

是否值得买？

又到了是否值得买的问题，面对这样一台即将上市的全新产品，它究竟是否值得入手？我们不妨从产品力层面展开说说。

首先是比亚迪在技术层面的优势，放眼如今的电动车市场，比亚迪在三电领域的表现依旧强势，此外必须要说的是，这款新车在设计感和智能网联层面，也有较比亚迪现有车型截然不同的表现，如此来看，该车还是值得入手的。

另外是售价层面，虽然新车目前还未正式上市，但从11-13万元的预售价来看，其售价并不是很高。此外，很多消费者担心买早了这类问题，相较传统燃油车型，纯电动车的价格表现相对更稳定一些，且该车将在比亚迪e网平台销售，所以在价格波动上大家还是可以放心的。

写在最后

比亚迪海豚拥有紧凑的车身和个性的外观设计，虽然价格还未公布，但很明显可以感觉到比亚迪将“萌萌哒”的它定位为一台更入门、更注重代步出行的产品，恰巧如今市场中缺乏这样的车型。消费者对这样一款产品接受度如何？它会迎来怎样的市场表现？值得期待。

迈迈

大家一定会觉得这款车型的名字比较可爱，正如它的车身设计一样。那么，我们就先从外观说起吧，外观上，迈迈整体车身看起来较为圆润，炯炯有神的大眼睛显得很可爱，“倒梯形”的进气格栅被移到了保险杠处，虽然对于新能源车型来说仅仅只是用于装饰，但看起来增添了不少时尚大气。车身侧面采用双色车身，搭配起来辨识度更高，而且C柱向内平移了一些，看起来比较像小巧的“卡丁车”。尾部设计比较特别，突出的后备箱尾门设计，体现出了设计师的独具匠心。

配置上非常丰富，可以用“麻雀虽小，五脏俱全”来形容它。配备了胎压监测、定速巡航、ESP车身稳定系统、仿皮座椅、自动空调等。值得一提的是，该车还非常厚道的配备了不可开启全景天窗。

动力上，迈迈搭载的是永磁同步电机，电机总功率80kw，总扭矩250N·m，匹配三元锂电池，电池能量34.7kwh，续航里程305km，快充0.5h，慢充12h。

整体来说，迈迈这款A0级新能源汽车，表现非常不错，外观比奇瑞小蚂蚁还小巧，设计风格也符合年轻人的审美观，配置丰富，续航里程达到305km，可以满足在城市代步的需求。不过售价方面会比同级别车型高，可能大部分的消费者会难以接受，售价区间为15.88-16.88万，你能接受吗？欢迎留言讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当呼啸而至的电动车时代带来更多全新的入局者时，越来越多燃油车时代的经典车型也正被裹挟而去。

而在这一过程中，利润相对更小的小型车首当其冲。

不久前，奥迪首席执行官马库斯?杜兹曼向媒体表示，奥迪品牌的入门级车型奥迪A1将不再更新换代，未来几年将按下生产的终止键。

除奥迪A1之外，在欧洲的小型车市场上，欧宝同样已经放弃了Karl和Adam两款微型车；标致雪铁龙也计划陆续停产标致108和雪铁龙C1车型。

一直以来，日系品牌在小型车上都独擅胜场，无论是日本本土还是海外市场，这一细分市场都是日系品牌的重中之重。而如今，从本田、日产、丰田等品牌的动作来看，它们也在陆续缩减海外市场的小型车业务。

在去年时，本田和丰田相继停止了在美国销售飞度及雅力士，同时，本田在东南亚等市场也开始减少小型车的生产；日产因利润下降而对产品线进行调整时，首先砍掉的也是小型车业务。

正如杜兹曼所言，“当下，小型车战略正被广泛质疑”。这个也曾辉煌一时的市场，正在面临的却是艰难续命的现状。

1，小型车，从辉煌到尴尬

回顾小型车近年来的发展，份额和销量连续下滑几乎已经成了其在全球各个市场的共同关键词。

以中国市场为例，在2012年时，小型车的年销量曾一度达到208万辆的巅峰。而在此之后，这一市场开始逐渐下滑。

到2020年时，其年销量仅为43.9万辆，同比下滑幅度高达33.9%，成为了整个汽车市场中下滑最为明显的部分。

关于小型车销量快速下滑的原因，并不难解释。

由于先天尺寸的限制，小型车本就不是家用车的最好选择，更何况是在中国这个崇尚大空间、追求后排舒适度的汽车消费市场，小型车更加难以存活。

曾经小型车能够热销，离不开低廉的价格，实现了很多家庭“第一辆车”的梦想。但随着经济发展，消费水平升级，以及汽车工业发展，汽车价格下降，体验感更好、空间更大的产品，自然而然拥有了更大的市场。

这样的发展趋势在美国市场也不例外。此前J.D. Power发布的数据显示，在2013年时，售价在2万美元以下的汽车销量尚占全年新车销量的20.1%，但是到了2020年，这一数字已经下降到了9.4%。而2万美元以下的汽车，主要就以小型车为主。

从生产端来看，相比更大尺寸的车型，小型车的利润原本就更低。当市场需求下滑，小型车难以靠规模效应获取更多利润时，汽车制造商们选择放弃这一市场也显得更加理所当然。

除市场需求使得小型车的发展前途暗淡之外，排放法规的加严，同样使得小型车举步维艰。

以此次奥迪A1宣布将不再更新换代为例，其直接原因就在于欧洲更严格的排放标准使得这一车型很难兼顾环保和利润。

根据2025年生效的欧七排放标准来看，如果燃油车想要达到这一标准，就需要加装加热电催化剂、两个1.0L传统三元催化剂、一个2.0L微粒过滤器与一个氨泄漏催化剂。

而这样的成本对于利润本就不高的小型车而言，完全是不能承受之重。对此，杜兹曼就坦言：“如果继续研发、生产比较小众的传统内燃机小型车，公司的成本将不断上升，因此我们有必要进行适当削减”。

2，出路：电动化是不是长久之计？

当越来越多的小型车因为成本原因不得不走向停产时，也有一些车型走向了另外一条道路——电动化。

以奥迪为例，在决定A1车型不再更新换代的同时，奥迪品牌的另一小型车奥迪Q2成为了这一品牌的入门车型，并将向电动化进行转型。

而除奥迪之外，近日据外媒报道，整个大众集团也正在计划全面开拓纯电动小型车市场，大众、斯柯达和西雅特三品牌未来都将销售纯电动小型车。而这些车型陆续上市后，或将取代目前的大众Polo、斯柯达Fabia和西雅特Ibiza等传统燃油小型车。

事实上，采取这一策略的也并非大众一家，此前在宝马与奔驰等车企的规划中，这一做法也很常见。

按照宝马集团在去年年底公布的电动化战略，电动汽车要从2020年的8%左右提高到2023年的20%，而专注小型车的MINI品牌将成为宝马战略中的重要一环。

至于奔驰的smart，也早在2019年就开始了彻底向电动化进行转型。

只是虽然纷纷转型，但是从这些车型目前的销量来看，却起色不大。

以宝马MINI旗下的电动车型Cooper SE的销量来看，从2020年初发布至今，其全球总销量为31034辆，并不是一个算得上成功的数据。

再转向中国市场来看，虽然在小型车销量排行榜中，有半数属于电动车，但在不少业内人士看来，目前电动车市场两头大、中间小的哑铃型布局终将回归纺锤形的销量结构。

对此，欧拉品牌营销总经理余飞直言，在电动车市场上，低端的产品也会向曾经的油车一样慢慢消失。乘联会秘书长崔东树也表示，相对而言未来在电动车领域A级车市场会有更大的提升空间。

换句话说，小型新能源车型在未来数年里或许也会遇到十年前燃油车类似的消费升级趋势。

不过，在上半年的小型车销量排行榜中还有这样一个现象，那就是本田的飞度势头依旧很好。而在全球范围内，宝马MINI今年上半年也在全球售出15.8万辆，同比增长32.6%，增长幅度远高于奔驰、大众、丰田等品牌。

可见，对于小型车而言，凭借自己独一无二的亮点抓住一部分死忠粉，即使是“小众”，也终会有立足之地。

9月23日，工业和信息化部发布2020年度新能源 汽车 监督检查结果发现共有7家企业的8个车型不符合生产一致性要求，主要情况如下：

一、新能源乘用车

2家企业的2个车型产品不符合相应要求，涉及30分钟最高车速、前排座椅安全带等项目不符合国家标准或管理规定。

二、新能源客车

4家企业的4个车型产品不符合相应要求，涉及说明书、整备质量、座椅面料燃烧速度、整车铭牌等项目不符合国家标准或管理规定。

三、新能源专用车

2家企业的2个车型产品不符合相应要求，涉及驾驶室两侧喷涂的字样高度、动力电池系统能量密度、整备质量等项目不符合国家标准或管理规定。

国务院大督查聚焦二手车交易乱象

近年来，为加快二手车流通，国务院办公厅印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》，取消地方性二手车迁入限制性政策。有关方面出台多项政策，允许二手车交易市场代为行使了税务局的开票、车管所的过户等行政权力。然而，国务院第八次大督查对国务院“互联网 督查”平台反映的线索进行核实后却发现，有的交易市场凭借这些行政权力，向办理相关业务的个人、商户捆绑名目繁多的“增值服务费”，形成垄断。

乘联会：9月第三周车市零售日均4. 3万辆

近日，据乘联会消息，9月第三周，车市零售达到日均4. 3万辆，同比下降14%,表现相对偏弱。本周相对今年8月的第三周增长15%。今年9月前三周总体同比下降13%,零售走势较平淡，目前相对于上月的前三周零售增长8%的表现较好。新能源车出现爆发增长，环比增长动力强，A00级和A0级电动车的市场表现较好。但目前合资车企和豪华车企的渠道库存已经处于极低水平，车市促销力度明显回收。

福特因车顶脱落风险召回电动 汽车 曾嘲笑特斯拉类似问题

近日，据了解福特 汽车 公司将在加拿大召回近5000辆野马Mach-E电动 汽车 ，原因是玻璃车顶和挡风玻璃可能松动并脱落。就在一年前，该公司一名高管曾就类似问题嘲笑特斯拉，称福特绝不会出现这样的问题。福特将在加拿大进行两起召回，第一起召回行动影响1812辆Mach-E,因为它们的全景天窗上的玻璃面板可能没有正确安装，随着时间的推移可能会变得松动。

行车指南：

下雨天出行，直接影响到行驶安全的主要因素是能见度和路面状况。除了减速慢行，小心驾驶的小贴士之外，以下经验和大家一起分享。1.检查雨刷，作为 汽车 的眼睛，雨天出行前记得先检查雨刷工作情况，每个档位是否都能正确运行，是否干净，会不会影响擦拭前挡风玻璃。

2.开启除雾按钮，下雨时，封闭的车内空气流动性差，容易在车窗上形成雾气。此时，可以开启空调冷风除雾。

4.合理使用灯光，雨夜、阴天行车，及时打开夜间行车灯。夜晚行车视野性较差，为了防止后面的车追尾，应该及时开启夜间行车灯；另外在阴天、雨雾较重、可视性较差的雨天，也应该及时打开前后雾灯、示廓灯。

5.勿紧跟大车，大型车辆会带起来“水幕墙”，遮挡驾车视野。所以，雨天驾驶时，尽量避免开在大车周围。

自进入2022年以来，截止至目前，国内新能源汽车市场可谓十分活跃，众多新车犹如雨后春笋般出现在消费大众眼前，仔细观察会发现，市面上除了像比亚迪海豹、零跑C01这样的20万级选手，以及许多横空出世的高端新能源MPV以往，10万左右的新能源车市场也相当热闹。

伴随着新能源汽车在中国的普及度持续上升，在10万元这个区间内，与燃油车相比，新能源车的便捷性和用车成本更具优势。特别是如果你想买一辆家用车，新能源车会更合适，不仅续航能力满足日常的使用需求，而且用起来也更经济实惠。今天我们就给大家推荐三款10万元内续航最高401km的纯电动小型SUV！

比亚迪元Pro

售价区间：9.28-11.28万

比亚迪元Pro的长宽高是4375/1785/1680mm，轴距是2535mm，相比另外两款推荐车型，由于元Pro配备了外挂式备胎，因此拥有较长的车身长度。

至于在乘坐体验上，座椅填充的软性材料较多，坐上去的包裹感和乘托效果都挺不错，后排座椅也很舒适，能够满足日常生活的需要，更小的地台凸起不会影响到后排乘员的乘车舒适度。

至于在配置层面，元Pro也颇具诚意，例如8英寸液晶仪表和10.1英寸中控屏为全系标配，大尺寸的中控屏还集成了DiLink3.0智能网联系统，能实现语音识别、语音提醒、蓝牙免提通话、蓝牙手机音乐、车载数字电视等功能。

而在高配车型上，进一步提升安全便捷性，增加了前排侧气囊、前后排侧气帘、360度全景影像、前2后4泊车雷达、全景天窗、四门车窗一键升降、行车记录、千里眼模式等配置。从实际的应用表现来看，均带来了更佳的便利性和安全性。

比亚迪元Pro搭载的是永磁台同步电机，采用前置前驱，电机最大功率为100kW，最大扭矩为210N·m，采用能量密度为50.1kWh的磷酸铁锂刀片电池组，综合续航里程达到401km，日常出行和短途出游还是能满足的，并且在快充模式下半小时即可完成30%-80%的充电，还是比较方便的。

吉利几何E

售价区间：8.68-10.38万

作为几何汽车旗下A0级纯电SUV，几何E针对年轻人的审美进行了全新设计风格的革新，采用流畅的线条设计，整体看上去较为圆润。此外，几何E还采用了隐藏式门把手以及悬浮式车顶的设计，有着不错的视觉观感。

至于4006/1765/1550mm的长宽高，以及2485mm的轴距，日常满足四人同行，也能给予每位驾乘者舒适的享受，其乘坐空间在同级别之中算是表现不错。

坐进几何E的车内，一切都是以简约为主，其搭载了时下极为流行的双联屏，将10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸的中控屏合二为一，并搭载了行车记录仪、胎压显示、碰撞后车门自动解锁断电双闪报警等实用配置以及高德5.0版地图导航、“无感”启动系统、空调预约等智能化配置。

除此之外，几何E在车身纵梁上加装用特殊材料制成的电池包底部防护梁，且防撞梁的离地高度最低，防止底部撞击对电池包的磕碰，减缓对电池包的损坏。同时，在高配车型上，几何E还配备了自适应续航、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等辅助驾驶功能，整车的安全性进一步提升。

在动力性能方面，几何E搭载了一台永磁同步电机，最大功率60kW，峰值扭矩130N·m，最高车速可达121km/h。续航部分，几何E分别配备了容量为33.5kW·h与39.4kW·h的电池组，综合工况续航里程分别为320km和401km，快充状态下半小时即可充满80%的电量，慢充状态也只需6.5小时充满。

哪吒V

售价区间：7.99-12.38万

从新能源品牌近几个月的销量来看，哪吒的表现确实有点猛，销量达18005辆，创下新高的同时，实现连续27个月同比增长。亲民的售价加上不俗的智能化配置，让哪吒抓住了下沉市场这片新蓝海，而哪吒V无疑是最具代表性的车型。

虽然其长宽高分别为4070/1690/1540mm，轴距为2420mm，但是皮质座椅在缝线点缀下，更有档次感，加上内部填充物非常厚实，乘坐包裹性良好，有较好的乘坐舒适性。

而在配置层面，哪吒V提供了13英寸和14.6英寸两种中控屏，均集成了娱乐功能、行车信息、行车设置、智能家居互联等功能，诸如刹车辅助、并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能的配备，让哪吒V拥有L2级智能辅助驾驶系统，能为驾乘者时刻提供全方位的安全保障。

哪吒V根据车型的不同，分别配备了最大功率为40kW、55kW、70kW的驱动电机，峰值扭矩分别为110N·m、175N·m、150N·m，NEDC工况下续航里程分别为301km、401km，足以应对日常驾驶需求。新车支持快充，快充0.5小时就可以充满80%电量，充电效率出色，十分适合应急。

写在最后

尽管目前纯电动汽车还无法像燃油车那样大面积普及，但如果从买车诉求出发，仅仅是为了满足日常的代步通勤，那么，纯电动汽车还是不错的选择，而且纯电动汽车不限号也是一大优势。况且，今天推荐的三款纯电动小型SUV，整体的车身尺寸比较小巧，在城市道路内驾驶也十分灵活，加上较低的用车成本，这对于看重性价比的朋友来说，确实是出行的首选。

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新能源汽车发展趋势：

1.总体市场：市场驱动成为发展主动力。当前，我国新能源汽车市场仍以政策驱动为主，出于自愿购买的新能源汽车的消费者很少，市场的作用力很小。未来，我国新能源汽车市场将逐步从政策驱动型市场向政策市场双轮驱动型市场转型，市场的作用力将明显提升。

2.市场结构：家庭主体市场规模快速壮大。当前，我国新能源乘用车购车结构呈现“两头大，中间小”的局面，即高级别车型和低级别车型占比较大，适合主流家用的A级车占比很低。从新能源乘车市场销售结构看，2020年B级及以上车型销量份额为39.4%，A0级及以下车型销量份额为42.0%，A级车型销量份额仅18.6%，远低于燃油车市场60%左右的水平。

3.产业格局：产业生态与格局进入加速重构期。我国新能源汽车市场将进入全面角逐的时代，多元化竞争格局进一步向纵深发展。面对日益增长的新能源汽车市场，跨国汽车公司加快进入我国的步伐，新一代电动化产品不断投入市场，凭借传统燃油车树立的品牌优势，跨国汽车公司对自主品牌的冲击将日益明显。

4.产业融合：新能源汽车与新兴技术加速融合。新能源汽车与互联网、大数据、人工智能等新兴技术加速融合，新能源汽车产品形态向智能座舱发展，基于语音识别的人机交互系统不断优化，车辆远程控制、OTA升级等功能加速普及，车道偏离预警、自适应巡航、自动泊车等自动驾驶技术普及率不断提升。