新能源车卖不动了

油价上涨应该使新能源汽车具有更多的竞争优势，但由于上游企业大幅提高原材料价格，新能源汽车企业也面临着巨大的成本压力。因此，新能源汽车价格上涨的主要原因是原材料价格持续上涨。锂、镍、钴是动力电池领域最关键的三种金属，因为磷酸铁锂和三元材料(镍、钴、锰聚合物)是常见的正极材料。由于正极材料的性能直接影响锂离子电池的性能，其成本也直接决定了电池的成本。

根据商业协会的数据，自去年12月21日以来，镍的上海市场报价从每吨不到15万元上升到每吨22万元，高点一度超过每吨30万元；钴的华东市场报价从每吨不到49万元56.6每吨1万元；磷酸铁锂的生产价格从不到10万元/吨一路上涨到15万元/吨以上，涨幅接近60%。随着时间的推移，碳酸锂的价格已经从一年半前的10万元/吨飙升到今天的50多万元/吨。

在供应链方面，汽车公司也面临着芯片短缺带来的成本上升问题。总体而言，鉴于这一轮新能源汽车价格上涨趋势，市场认为主要有两个原因。一是锂、镍等重要动力电池原材料价格飙升，汽车价格被迫上涨；二是自2013年以来实施新能源汽车新能源汽车采购补贴，进入补贴下降、换挡前进时期，按有关部门要求，新能源汽车补贴标准下降30%”，这也在一定程度上导致了新能源汽车度上频繁提价。

中国汽车工业协会副总工程师徐海东告诉《人民日报》，新能源汽车价格上涨和动力电池原材料上涨是主要和根本原因，新能源汽车补贴政策下降是次要原因。据了解，电力电池扩产周期需要6-8一般来说，原材料需要一年半的时间，而锂矿等矿业产能的增加需要两到三年的时间。因此，原材料行业和电池行业在汽车和汽车市场发展的信息不对称，即原材料产能建设相对滞后。新能源汽车短期内难以解决“一车难求”特别是一些热门车型和新车型。

第一，我们都知道新能源汽车是受到了国家的大力扶持，尤其是在前几年，国家对于新能源汽车的政策补贴非常可观，新能源汽车也的确出现了蓬勃的发展，尤其是在一二线城市，消费者对于新能源汽车的接受程度比较高，这些消费行为都促使了车企大力生产新能源汽车。然而，目前新能源汽车补贴政策出现退坡现象，很多消费者享受不到优惠，购车成本也就明显增加，购买能力相应的也减弱了很多，所以新能源汽车在市场上的销量也就没前几年那么可观，工厂自然也会出现了很多的库存。

第二，新能源汽车的销售存在很多限制，毕竟很多三四线城市或者农村，充电桩等设备都建设的不完善，包括一些售后服务都跟不上，所以导致这些区域的消费者对于新能源汽车的购买能力不足。很多车企为了打开这些区域的市场，做了很多努力，花费巨大，但效果甚微，必然也会导致产能过剩。

第三，虽然现在的新能源汽车因为一些政策的变动，甚至是一些硬件措施的不完善，导致市场上的新能源汽车厂家出现了产能过剩的情况，但是我们国家的新能源汽车跟很多国外的品牌都有很好的合作，不仅仅面向国内销售，更重要的走向世界，同时还有共享汽车、新能源公交车、新能源出租车等项目的带动，产能过剩的问题也会有一个很好的解决。

总而言之，新能源汽车的产能会受到文中提及的一些因素的影响，出现产能过剩的现象，但是新能源汽车市场的未来和前景依旧是大家关注的焦点，优胜略汰，对于一些自身条件过硬、实力较强的新能源汽车品牌，它们的未来依旧是具有优势的。

众多造车新势力中，理想在生产模式、技术解决方案、市场推广思路等方面都有着明确且独特的思路。理想是新造车势力里唯一一家选择增程式电动汽车方案的。这种技术方案，对企业的技术研发能力提出了更高要求，但优势也十分明显。一方面，增程式电动车方案能够彻底解决里程焦虑的问题，在冬季的里程衰减也几乎可以忽略不计，解决了用户在新能源车方面的最大痛点。

另一方面，或许是由于国家下个阶段的政策趋势。2018年12月16日，全国政协副主席万钢在人民日报发表署名文章《促进新能源汽车产业健发展》，提出“应及时推动插电式混合动力向增程式混合动力发展”。

在业界看来，这意味政府可能将鼓励增程式电动车的发展。目前，除了理想之外，云度、爱驰、金菓等多家新能源车企已经入局增程式电动车业务，这也意味着增程式电动车拥有一定的前景。而从产品角度来看，无论是日产e-Note还是本田i-MMD，本质上都是增程式电动车的技术思路，也都受到了市场的检验与认可。

再者，在生产模式上，理想是为数不多从一开始就选择自建工厂，不走代工路线，从而避免难以把控的质量问题的企业。而且，在国家对于代工的门槛不断提高的背景下，理想早已顺利解决了资质问题，扫平了一切障碍。此外，在市场推广思路方面，理想并不像其他一些造车新势力那样，靠烧线赚口碑以提升外界信心，而更聚焦于效率与实际效果，展示出一种追求可持续发展的态度。

【摘抄类】

1、

征途漫漫，惟有奋斗；梦想成真，唯有实干。

——《人民日报》

2、

真理的力量来自实践更作用于实践，求神拜佛本不可取，仙山蓬莱更微茫难求。掌握客观规律，相信科学与逻辑，在奋斗中开辟生活的天地，才是每个人真正值得珍惜的“命理”。

——《人民日报》

3、

英雄的铮铮誓言，是所有中国人宝贵的精神财富，不容碰瓷；新时代英烈对祖国的热爱和无私奉献的高尚情操，岂能亵渎！恶意抢注“清澈的爱”，抢到了英烈头上，不仅突破了道德底线，更违反了相关法律。

——《人民日报》

4、

引才犹如“及时雨”，关键时候能降甘霖、解焦渴；育才则像“自流井”，汩汩涌流、润泽原野。

——《人民日报》

5、

仰观天宇，时间更加深邃；俯身耕耘，未来无限可能。

——《人民日报》

6、

闲适因为忙碌才获得意义。如果摸鱼成为常态，放松就失去了意义；如果划水占据人生，幸福就会失去方向。

——《人民日报》

7、

我们经常在说命运，但我觉得，命是自己的，运却和整个国家相关联。历史的洪流滚起，即便微如沙粒，也能奔腾入海，也能汇成史诗。

——《人民日报》

8、

天是世界的天，地是中国的地，只有眼睛向着人类最先进的方面注目，同时真诚直面当下中国人的生存现实，我们才能为人类提供中国经验，我们的文艺才能为世界贡献特殊的声响和色彩。

——《人民日报》

9、

始于立心，得于人和，顺于天道，成于勤勉。

——《人民日报》

10、

商业意义上的流量只有多少之分，而投射到现实生活中则有冷暖之别。流量代表了注意力密度，适度径流能带来甘泉的滋润，过载径流可能会引致决堤的风险。

——《人民日报》

11、

骑假马练不出真演技。流量转瞬即逝，常量才能长青。

——《人民日报》

12、

诺贝尔经济学奖获得者阿玛蒂亚·森，对贫困有个经典判断：贫困不单是一种供给不足，而更多是一种权利不足。

——《人民日报》

13、

能否把握好成长节奏感，是个人对抗“焦虑市场”的重要一环。面对“别人眼中的成功”VS“自己认定的前途”选择题，当然是“你的节奏，你做主”，切莫陷入他人语境。

——《人民日报》

14、

美丽中国的愿景并不模糊，就存在于那些从“砍树人”到“看树人”的发展转变中，存在于那些从置身事外到主动参与的实际行动中。

——《人民日报》

15、

没有子女，没有财产，张桂梅用全部的生命教书育人，如今她身患多种疾病，却依然不肯把时间留给自己。

——《人民日报》

16、

路子对了，就不怕遥远。

——《人民日报》

17、

涓涓不塞，是为江河；源源不断，是为奋斗；生生不息，是为中国。

——《人民日报》

18、

经历时间沉淀，才能看清历史的坐标；站在高山之巅，更能领略河流的奔腾。

——《人民日报》

19、

近年来，节能省水、垃圾分类、绿色出行，这些绿色生活方式成为新风尚。出门在外随手携带保温杯，外出就餐剩余菜品打包带回；购买电器特别留意能效标识，购买汽车优先考虑新能源车；添置家具、书籍先找一下“二手”，少买皮具，背个布袋也时髦……

——《人民日报》

20、

划好家校共育的“经纬线”，让家校关系回归正轨，才能激发出“1+1大于2”的效果。

——《人民日报》

21、

感动源于真实，而真实不是坐而论道就能做到的，不是闭门造车就能实现的，不是靠天马行空的幻想就能再现的。

——《人民日报》

22、

翻过一座山需要多久？对一辈子生活在悬崖上的四川凉山彝族自治州昭觉县阿土列尔村村民而言，翻越家门口垂直落差800多米的大山，祖祖辈辈期盼了几百年；对深深渴望摆脱贫困、丰衣足食的中华民族来说，翻越绝对贫困的大山，世世代代奋斗了几千年。

——《人民日报》

23、

法不能向不法让步，不能“能闹的孩子多给奶”“会哭的孩子有奶吃”，不能让守法者吃亏，这是人民群众的朴素情感，更符合中华民族的传统美德和善良风俗。

——《人民日报》

24、

穿过我的“妙语连珠”，正是改革发展的“民意音符” 注入我的“头脑风暴”，正是攻坚克难的“智慧乐章”。

——《人民日报》

25、

毕竟，一个圆只能孤芳自赏，两个圆甚至更多的圆，才会产生包含外离、相切、相交的位置关系，才能创造丰富多彩的众多可能。这是数学的魅力，也是这个世界的魅力。

——《人民日报》

26、

尊重英烈，对诋毁英烈者坚决说“不”，既是尊重一个个鲜活的、可敬的灵魂，更是在尊重我们自己，照亮人性中最善良的那束光。一个有希望的民族不能没有英雄，一个有希望的民族更不能放任诋毁英雄。时代不可缺崇高，历史不能断血脉。让英烈们的英名万古流芳，保护英烈，应成为我们每个人的价值自觉。

——《人民日报》

27、

“新愚公”35年扎根太行山，用科技为荒山带来苍翠；“燃灯校长”献身教育扶贫，点燃大山女孩希望；谱写新时代青春之歌的黄文秀，放弃大城市工作机会，把生命定格在扶贫路上……

——《人民日报》

28、

“人都是有爱心的，要把它献出来才算圆满”。一句朴实的话语，道出了“全国脱贫攻坚楷模”夏森一生不变的追求。

——《人民日报》

29、

“减法”难做、“简字”难写，原因就在于减简之中蕴含着思想理念的“加法”、功力水平的“加法”。发展“加减法”其实是“辩证法”，需要把握好对立与统一、主要与次要、当前和长远等辩证关系。

——《人民日报》

30、

风物长宜放眼量。考试分数固然能够体现学生在某一阶段的课业学习成果，但赢在分数的起跑线上，并不等于赢得人生的未来。人的成长并不是一场短跑竞赛，而是一场持久的长跑。关注一生的成长目标，才能真正做到尊重教育规律和青少年成长规律，在众声喧哗中保持理性、从容。

——《人民日报》

行业主要上市企业：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等。

本文核心数据：中国新能源汽车产量、中国新能源汽车销量、按用途划分中国不同种类新能源汽车占比

新能源产销规模翻倍

2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆，排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。

在销量方面，2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.6%。连续七年销量位居全球第一位。

纯电动汽车占据八成市场

按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%，销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。

按用途划分，2021年新能源乘用车产销均占全国汽车总产销的95%左右，是按用途划分占我国新能源汽车最多的类型。

在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速计划等。2020年11月份，在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确了未来新能源汽车的发展目标，提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里

到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。从目前市场现状和未来政策方向来看，纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

【太平洋汽车网】电动汽车有宝骏、长安、大众、丰田、吉利等，充电汽车即电动汽车，也指新能源汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，并具有新技术、新结构的汽车。

电动汽车品牌非常多，以下列举其中一部分比较常见的：蔚来、特斯拉、比亚迪新能源、江淮新能源、腾势、北汽新能源、荣威上汽新能源、吉利新能源、宝马新能源、奔驰新能源、奥迪新能源等。

1、特斯拉特斯拉（Tesla），是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（PaloAlto），2003年7月1日，由马丁艾伯哈德和马克塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉特斯拉。

2004年埃隆马斯克进入公司并领导了A轮融资。特斯拉首席执行官埃隆马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』。

2、比亚迪新能源比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力中国商业案例TOP30。2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。

3、蔚来蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES

6、蔚来ES

8、蔚来EC

6、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。

2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

4、北汽新能源北汽新能源成立于2010年，是中国汽车品牌，主要生产清洁能源动力汽车。公司全称为北京新能源汽车股份有限公司，简称北汽新能源，企业与品牌独立运作，与北京汽车为同级单位，隶属于北汽集团，负责北汽集团所属车型的电动化改造及生产。

5、腾势DENZA腾势是深圳腾势新能源汽车有限公司（以下简称腾势汽车）推出首个致力于新能源的汽车品牌。腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，成立于2010年，总部位于深圳市。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

特斯拉可以说是现在世界上排行第一的纯电动汽车品牌，在这新能源汽车领域的技术是处于世界领先水平的。不过特斯拉电动新能源汽车的价格也是不菲，价格在60万左右起步，这已经是属于豪车级别了哈，所以现在国内大街上能看到的较少。

二、比亚迪

比亚迪是目前国产品牌中，在新能汽车领域处于领先水平的存在，因为比亚迪是做充电电池起家的，而新能源汽车电池这块又是核心技术之一，所以它有技术上的先天优势。现在小编在大街上，经常可以看到新能源的比亚迪汽车。为什么我知道是新能源，因为他们上的绿色的新能源牌照，所以非常显目哈！

三、北汽新能源

是北汽旗下的新能源子公司，是国内第一个获得新能源汽车生产资质的，到现在已经推出的新能源汽车有EH、EU、EX、EV、EC等五大系列车型。

四、宝马

宝马作为著名的豪华汽车品牌，很早就布局了新能源汽车领域，旗下出名的新能源汽车有i3、i5等等。

五、吉利

要说目前国产汽车品牌中最牛逼的还是吉利控股集团了，因为它的收购了沃尔沃，而且传闻还入股了奔驰。可以说是目前最强的国产车企之一。旗下的帝豪系列就是新能源汽车。

六、长安汽车

长安也是国产品牌中，新能源汽车较为知名的企业，旗下的逸动系列就是新能源汽车车型。

七、众泰

可能各位车友对于众泰的第一印象就是模仿保时捷造出了“保时泰”了，它也的确靠模仿起家，不过现在也是慢慢有了自己的原创车型。旗下Z500就是新能源车型。

八、精灵（Smart）

这是奔驰旗下的微型汽车品牌（又叫精灵汽车），所以还是一些背景实力的，旗下新能源汽车是：smart-smart fortwo2014款Electric Drive。

九、上汽大通

看名字就是上汽有关系了，上汽大通是上汽的全资子公司，正所谓背靠大树好乘凉，其实力也是不可小觑。旗下新能源汽车主要是2016款 EG10系统。

十、海马汽车

海马汽车前身是合资品牌，现在分家变成了纯粹的国产品牌汽车。旗下主要新能源汽车是：普力马2016款 EV绿驱型。

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4月29日，LG化学披露2021年第一季度业绩，公司 一季度销售额86.7亿美元，同比增长43.4%；营业利润12.7亿美元，同比增长584% 。

LG化学表示，这是季度营业利润自公司成立以来首次突破12亿美元，大幅度超过2020年第三季度创下的8.1亿美元的纪录，销售额也超过2020年第四季度创下的80亿美元的纪录。

关于第一季度业绩，LG化学CFO车东锡表示，“在外部环境不确定的情况下，通过业务重组和对新增长引擎的持续投资，奠定了利润增长的坚实基础”。他还强调，“ LG化学将培育正极材料、CNT等电池材料业务作为增长引擎 ，积极投资回收再利用、生物材料等具有未来前景的ESG领域，促进与外部各利益相关方的积极合作，从而实现全面发展”。

LG化学之前发布的2020年度业绩报告显示，该年公司销售额254.7亿美元，同比增长9.9%；营业利润19.9亿美元，同比增长185.1%。LG化学2021年目标销售额为316亿美元，将同比增长24.1%。

计划到2023年达到260GWh产能

值得注意的是，随着动力电池销量的增加，LG化学的全资子公司LG Energy Solution（以下简称“LG新能源”）不断提高产量和降低成本，盈利能力得以提升： 一季度销售额与营业利润双双突破季度新高，销售额实现38.2亿美元，营业利润实现3.1亿美元 。

LG新能源预计第二季度电动 汽车 的销量增长将带动 汽车 电池和圆柱型电池的业绩增长，通过尽早实现增建生产线和降低成本，继续努力提高盈利能力。

在韩国《The Electronic Times》近日举办的“2021电池日”上，LG新能源电动 汽车 开发中心负责人崔胜东（Choi Seung-don）表示，公司 计划在2025年年底实现锂硫电池商业化，并在2025年至2027年间实现全固态电池商业化 。其中，“锂硫电池可能比全固态电池更早实现商业化”。这是LG能源解决方案首次详细披露下一代电池开发进展和商业化计划。

此外，LG新能源计划到2023年达到260GWh产能，“这将是全球最高产能”。

崔胜东还详细介绍了公司针对电动 汽车 电池领域的发展战略：

电池联盟注意到，LG新能源正在推进全固态电池和锂硫电池的研发，那这两种电池有哪些不同？LG新能源花大力气投资这两种电池的理由是什么呢？

研发全固态电池和锂硫电池

固态电池在能量密度、安全性、成本等方面均优于锂电池，被认为是液态电池的下一代技术 ，吸引着各方争相投资。不过，当前液态锂离子电池是全球车用动力电池首选，固态电池要想做到完全量产，还需要克服很多难题。

和固态电池相比，锂硫电池对于大多数人来说，还是一个相对陌生的事物。

公开资料显示， 锂硫电池是一种以硫为正极、锂为负极的锂电池。 一般情况下，该电池的能量密度是锂离子电池的1.5倍。同时，硫储量丰富、价格低廉，回收时比金属更方便、效益更高。

锂硫电池的最大优点是轻，不仅适用于飞行器，还是城市空中交通（UAM）的很好选择。

成本及性能优势是LG新能源考虑将锂硫电池用于电动 汽车 的主要原因。

早在去年9月，LG化学就宣布，搭载锂硫电池的太阳能无人机高空试飞成功，以22km的飞行高度在韩国国产无人机的平流层飞行中创下 历史 最高记录。

同年12月，LG化学验证锂硫电池长效性能，搭载该电池的无人机滞空时间达13小时11分钟，其中在12-22km高的平流层飞行7小时。

不过，对于LG将研发能量密度大于410Wh/kg的车用锂硫电池的传闻，宁德时代之前表示，虽然公司已有相应技术储备，但 锂硫电池存在一些技术劣势，如循环寿命较差，体积能量密度低 ，就目前技术状态来看不太适合用于对体积能量密度要求高的应用场景。

新消息不断

去年12月，LG新能源正式从LG化学拆分成立，该公司 计划到2021年末前，将电池年产量从2020年的120GWh增加到156GWh，提高30%。

而今年以来，关于LG新能源的消息不断：

今年年初，据外媒报道， LG新能源计划于今年年底前首次公开发行股票（IPO），并在今年年底上市 。

LG新能源方面对此回应称，待相关事项确定后，公司将正式发布公告。若LG新能源能按期在2021年内上市，有望成为2021年韩国市场最大的一笔IPO。

业界人士普遍认为， LG新能源的企业价值至少为50万亿韩元（约合人民币2953亿元）。鉴于蓄电池产业呈现超高速增长态势，其企业价值可能高达100万亿韩元。

4月15日，LG新能源成为全球电池行业中首个同时加入RE100和EV100的企业。 LG新能源承诺在2030年前，在全球所有生产经营场所将100%使用可再生能源电力、并将LG新能源的运营车辆全部更换成新能源车型。此举将是LG新能源全球可持续经营发展的又一里程碑，奠定企业ESG经营的坚实基础。 4月16日，LG新能源董事会发布公告称，公司决定出资1.06万亿韩元（约合人民币62亿元），用于建设与通用 汽车 平分股权的Ultium Cells公司的第二家合资工厂。 据预测，兴建第二电池厂合计投资2.7万亿韩元。LG方面将从今年至2023年，分批投资1.06万亿韩元。

LG新能源方面3月表示，这家耗资23亿美元的电池厂将在田纳西州建造。它的规模将与在俄亥俄州建立的首家LG-GM合资电池厂Ultium Cells的规模相似。年产能为35GWh，工厂计划于2022年开始运营。

LG新能源的目标是，到2025年，除与通用 汽车 的合资企业外，投资超过5万亿韩元（292亿人民币），确保仅在美国的电池产能就达到70GWh。

此外，还有知情人士透露， LG新能源计划在2023年开始为特斯拉生产其先进的4680电芯 ，并正在考虑在美国和欧洲建设生产基地。

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比亚迪。

比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线；

矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念，2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。

2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。

定义

新能源汽车的定义：因国家不同其提法也不相同，在日本通常被称为“低公害汽车”，2001年以日本国土交通省、 环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动计划”。

该计划所指的低公害车包括5类，即：以天然气为燃料的汽车、混合动力汽车、电动汽车、以甲醇为燃料的汽车、排污和燃效限制标准最严格的清洁汽油汽车。

在美国通常将新能源汽车称作“代用燃料汽车”。