成都龙泉有卖力帆摩托车吗

从去年开始，关于“力帆倒闭”的传闻就接连不断，各种压力席卷而至，包括销量大跌、工厂停工、经销商维权，负债百亿等等。进入到2020年，受疫情影响，力帆更是难上加难，据公告显示，力帆 汽车 2月的产销量均是双0的状态。

不过最近倒是少见地迎来了“利好”的消息，在 汽车 板块衰落的情况下，力帆曾经的支柱产业——摩托车有了新动静。日前力帆对外公布，自2月22日复工后，力帆摩托和通机共接到近5亿元订单。

实际上，虽然种种迹象表明，力帆倒闭破产已经注定的事了，但这背后还有另外一种声音：力帆不能倒！此前为了帮助力帆重启，重庆政府甚至成立了债委会，要求各大银行出手相救。

而力帆也在积极自救，卖球队、卖工厂、卖资质……试图断臂求生。有的观点认为，力帆的生死存亡关系到地方的就业问题，如果放任其轰然倒下，将影响到数以万计人的就业。

同时指出，一旦力帆倒下了，就会牵一发动全身，影响到其它的三四线国产品牌，例如东南、陆风、猎豹、华泰等车企。道理都懂，但疆哥想说的是，中国就没有不能倒的车企！或许有人觉得这种说法太偏激了，但咱不妨先来回顾下力帆的创业史，再来评判。

1、尹明善创举，中国摩托车大王的崛起

尹明善，力帆集团创始人，1992年在重庆闯出了名堂，一举创办了“轰达车辆配件研究所”，这就是力帆集团的前身，依靠生产摩托车及发动机发家致富，。2001年，力帆正式完成由“轰达”向“力帆”的变身。

而在1992-2001年，这9年间，力帆累计售出了184万台发动机，销售收入38亿元，在这个领域做到了全球第一，毫无疑问，当时的力帆就是国内的“摩托车大王”。

2、进军 汽车 圈，搞定生产资质和技术

伴随着城市禁摩令的颁布，摩托车利润下降、中国加入WTO等各种因素的影响，2002年的力帆寻求新的转变，进军 汽车 圈。这样的行为并不奇怪，因为在它之前，做冰箱起家的吉利，也做了同样的选择。

那么力帆想要造车，需要解决两大难题，一是拿到准生证，二是获得造车技术。2003年，力帆先是收购了重庆专用 汽车 制造厂，并将产品商标改为“力帆牌”。2005年恰逢政策风口，力帆终于成为继吉利、奇瑞、比亚迪之后，又一家被承认的自主品牌轿车生产企业。

可以造车了，那造车技术怎么办呢？力帆选择的路其实和大多数自主车企一样，那就是买和模仿。2006年，力帆第一辆轿车520正式上市，虽然销量不算好，但好歹也算打开了造车的大门。

3、模仿成瘾，在错误的道路越走越偏

抄袭、模仿、逆向研发……这些是早期国产车的通病，在中国 汽车 工业落后的当时，还是可以被理解的，但要不及时止住，就是自甘堕落了。力帆显然在错误的道路越走越偏，山寨宝马MINI的力帆320，福特S-Max版的山寨轩朗、汉兰达版的力帆X80等等。

虽然一系列的山寨产品撑起了力帆的产品线，提升了一定的销量，但是由于缺乏核心竞争力，质量问题成了硬伤，市场口碑逐步走下坡。从2014年开始，力帆开始出现亏损，慢慢陷入销量和利润双跌的困境。

后面的事大家也都知道了，随着国内 汽车 市场竞争日益激烈，力帆走向崩盘。而直至今日，力帆也没有打造出一款真正爆款的车型，或许正如有些人所说的：力帆从来就没有辉煌过。

4、中间插曲，力帆尹公子的豪车绯闻

力帆进军 汽车 圈后，还有一事是不得不提的，那就是网上流传很广的，关于力帆掌门人的大少爷尹公子，江湖人称“精彩哥”。在力帆集团还在攀升期的时候，因为购买大量的豪车被媒体曝光。

虽说力帆集团兴衰和尹大公子并没有什么太直接的关系，但是很多人还是会有意无意地拿这些花边新闻来进行调侃，这其中的意味相信大家都懂。

5、自断后路，在新能源上栽了跟头

实际上，自2014年出现崩盘迹象后，力帆还是有想过“洗心革面”的。2015年，力帆就高调宣布，将借助政策的支持，布局新能源，实现弯道超车，并计划在2020年前推出20款纯电和混合动力新产品，实现新能源整车累计销售50万台。

鉴于这个时期正是新能源大潮起势之时，力帆这一招确实有让其起死回生的机会。但结果呢，2016年，由于其生产的新能源质量不符合国家标准，存在骗补行为，不但被取消政策补贴，还为此断了自己重生的后路。

2017年，恰逢尹明善退位，这时候的力帆虽然有心要继续发展新能源，但也已经是无力经营了。据数据显示，去年力帆新能源销量只有3091辆，最后一根救命稻草也没有抓住。

6、地方援助+摩托车输血，力帆还有重生的希望？

前面也说到了，力帆虽然深陷困境，但在地方政府的支持下，暂时避免了倒闭。而当下又传出力帆摩托车业务的回暖，这样的迹象似乎给人一种“未完待续”的希望，但事实真的如此吗？

实际上，力帆的摩托车业务一直在做，但早已不是当年的龙头老大了。只是由于力帆 汽车 业务的衰落，凸显了其摩托车的存在感罢了。疆哥并不怀疑力帆能靠摩托车继续生存，但想要回血给 汽车 ，那是不现实的。

同样的，鉴于力帆在 汽车 业务上已经无牌可打，政府的干预也只是短暂解决了力帆的资金缺口，并没有真正解决其背后隐藏的深层性问题。

结语：中国没有不能倒的车企！

作为最早一批进军 汽车 圈的中国企业，力帆还是有值得我们尊重的地方，因为它的加入，带动了相关 汽车 零配件和 汽车 人的兴起，一定程度加快了中国 汽车 工业的发展，亲民的价格也圆了许多国人的 汽车 梦，并迫使合资车放下身段。

曾经的力帆也是真的有机会成为像比亚迪、吉利、长城这样的国产品牌，可它偏偏没有紧随时代潮流，去建立自己的核心竞争圈，更没有痛定思痛，抓住新能源的机会。如果说力帆不能倒，那么对于当下的中国 汽车 市场来说，无疑是最大的悲哀。

因为这是消费者选择的结果，也是它本身的因果循环。而像力帆这样的 汽车 品牌，中国还有很多，例如众泰、东南、猎豹、野马、中华……救得完吗？在疆哥看来，我们的重点并不是放在替它们感到惋惜上，而是要把更多的资源聚集那些在 “优胜劣汰”中生存下来的车企身上，因为它们，才是国产车能否真正崛起的关键！

重庆力帆电动车公司主要经营项目：研制、开发、销售：电动车；销售：摩托车、摩托车零部件、汽车零部件、自行车、日用百货、体育用品、文化用品、润滑油；汽车美容服务（不含洗车）。

重庆力帆公司在河南济源市投资22亿元建立电动车基地。证明材料来自人民网。[1]

重庆力帆电动车有限公司重庆力帆电动车有限公司是力帆集团旗下全资子公司，公司成立于2013年7月8日。依托力帆集团的雄厚实力，专注于电动车的研发、生产、制造与销售。目前已经形成了：两轮电动车、电动轿车两大产品系列。已经建成天津、浙江电动自行车基地，以及22亿元打造的河南电动轿车生产基地也将于2014年底投产。两轮电动车：SA动力系统 （Strongadaptive power system）力帆SA动力系统是国家级技术研究院以传统电机为基准，结合上海中科力帆电动汽车核心动力技术，历经近两年的时间研发而成。具有扭矩大、效率高、低能耗、低噪音、防水好、寿命长等特点，满足城市、山地、丘陵等多种路况电动车驾驶的苛刻要求名称： SA自适应动力系统、矢量控制正玄波电机技术特点：变频、节能核心卖点：变频，更高效。节能，更省心。扭矩，更强大。骑行，更舒适。变频，更高效---智能变频技术，无级调速，省电。节能，更省心---电流小，续航里程长15%。扭矩，更强大---爬坡力度增加20%。骑行，更舒适---启动平稳，行驶静音，无噪声，人在行驶中得到一种舒适的享受。产品介绍：320E320E是力帆在低速电动车领域推出的首款电动轿车，分为铅酸和锂电两个版本，计划2014年12月正式批量下线。320E是由力帆320汽车改装而来，外形设计与汽油版力帆320基本一致，堪称中国版本的Mini cooper。力帆320电动轿车整车长3375mm×；宽1620mm×；高1430mm，轴距2340mm，能够满足日常用车需求。力帆320纯电动车搭载了磷酸铁锂电池，并配备永磁无刷电机及控制器，以及无级变速系统。一次充电续驶里程最大将达150km，综合路况下在100km以上。0－50km/h的加速时间在6s以内，即使以100km/h的最高车速行驶30min以后，车速仍能保持在75km/h以上，单位里程能耗约为每0.16千瓦时。320E电动轿车整车参数（铅酸版）LF7002CEV是世博会警务用车和现在为上海市公安局提供的纯电动警务用轿车LF7002EV基础上优化升级开发的产品，采用单体为75Ah的磷酸铁锂电池储能、CAN通信数字仪表，整车自重较LF7002EV减轻150公斤，最高时速超120公里、0—50公里加速小于5秒、爬坡度大于25%，储能组件防水等级达到IP68，城市工况法续驶里程大于150公里、百公里能耗小于15度电，220V交流充电满充小于7小时。LF7002EV纯电动轿车，主要采用的是由中国科学院自主研发的整车控制系统、电池管理系统（BMS）、电机及其管理系统的三大先进核心技术。此款车的最高车速可达100 公里/小时，0-80公里加速性能15秒，城市工况续驶里程大于170公里。电池采用的是磷酸铁锂电池，容量100安时，电池组由96节电池串联而成，额定电压307伏。可用民用220伏电源充电，慢充8个小时可以完全充满，百公里耗电费用10元左右。

新品需要时间开发和研究，等新品出来就到了下半年，也就是二零二二年七月份才能上市

力帆科技集团股份有限公司，简称力帆科技，成立于1992年，历经29年艰苦奋斗，已发展为以新能源产业。

为战略发展的方向集汽车，摩托车和发动机，通机的研发，生产，销售为一体的公司。

力帆v16副轴直径是45厘米。轴虽然是非标准件，但是往往与之配合的零部件却是标准件，所以对于有配合要求的轴段，轴的直径就应该按照标准件的尺寸。

力帆的产业介绍

摩托车产业力帆摩托是是力帆科技最重要的产业之一，深耕摩托车产业29年，是全系列车型研发、生产和销售企业。力帆摩托致力于打造优秀机车生活服务商，构筑“摩旅”、“摩范”、“摩赛”三个摩托生活形态。“智力帆摩托车正在向能化、电动化”转型。

以用户体验为中心，将与汽车业务形成战略协同，通过整体跟随局部领先（V双缸，ADV踏板），重点突破（高功率电动化产品和智能化产品）的战略，以机车产品的全生命周期为服务内容。以力帆机车APP为载体。

包括机车生产、机车体验、机车交付、机车维保、后市场改装、机车文化、机车社交、机车进阶、二手机车运营等方面，形成自有生态圈。汽车产业力帆科技2005年进入汽车行业，拥有完善的研发、生产、销售体系，在新能源汽车领域拥有一定的技术积累。

2020年，在各方的努力下，重整成功，引进满江红基金和吉利科技旗下的吉利迈捷投资有限公司为战略投资者和产业投资人。通机产业力帆科技是国内较早涉足通机产业的企业，依托国家级技术中心的科研实力。

已推出了覆盖通用汽油机、通用柴油机等全系列产品，具备150万台通机的生产能力，在全球100多个国家和地区建立了销售渠道。

力帆 汽车 在全球有七家海外工厂，还有500多家销售网点，2007年到2013年，短短不到几年的时间，力帆出口量已经达到了6万辆。

曾经的摩托大王力帆股份除净利润大幅亏损外，还诉讼缠身，截止一季度末，公司负债合计157.19亿元，负债率达到百分之85.93。最终力帆走向破产重组之路。今年6月份力帆股份发布公告，目前涉及诉讼案件392件，涉及金额29.06亿元。

8月21日重庆市第五中级人民法院裁定受理力帆股份破产重组，并于同日指定力帆系企业清算组担任力帆股份管理人。

据我分析，力帆股份的破产存在以下主要原因。

接班人的问题，力帆股份和其余家族企业公司一样，存在着接班人的问题。

大家可以注意到，力帆的老板尹明善，1938年出生，如今已经82周岁，却依旧没有退休。

同时，富二代镇不住场子，国内的富二代，起步就是富裕阶段，能有百分之一的愿意吃苦的人基本没有，虽然大多数富二代有着好的教育，也有着好的资源。但大多数的富二代没有经历过破釜沉舟，巨大压力下理智决策的过程，且经历大多难以服众。力帆集团太子爷曾拥有中国第一台布加迪威航，

82岁的尹明善把孙女推上了舞台，据了解，尹安妮目前正在读研究生，专门休学一年，熟悉公司业务。现在企业处于困难时期，她必须回国在企业历练，帮助企业走出困境。

力帆股份近日又发布公告称，其子公司力帆乘用车近日收到财政部下发的《处理决定》，

力帆乘用车申报2015年度中央财政补贴资金的新能源 汽车 中，有1353辆车电池芯数量小于公告数量，与车辆生产企业及产品公告不一致，涉及中央补助资金11408万元，财政部决定对上述力帆 汽车 乘用车不与补助，并且取消力帆 汽车 申请2016年中央财政补助资金的资格。

同时力帆集团没有核心技术，一味的依靠模仿和山寨，并且也没有摸准行业的发展趋势。为了赚钱而不发展核心技术的企业终究会被淘汰出局。

还有力帆集团靠实体经济起家后就开始各种逆实体化，空心化，搞房地产，金融证券不亦乐乎，其二代们也经常搞 娱乐 ，玩明星，搞所谓的互联网话就是烧钱。

150水冷 电喷 带挡风 边箱 靠背 保险杠可选黑色，白色，红色。

可以直跑长途，力帆k18太子实际综合油耗在百公里2.5升左右按这个油耗14升汽油如果全部用尽，大约能跑550公里左右，所以跑长途续航不用担心，力帆k18太子车搭载的是150cc单缸风冷发动机尺寸为2275×850×1170mm整备质量165kg，最高车速90km/h

力帆科技

力帆科技集团股份有限公司以下简称力帆科技成立于1992年，历经29年艰苦奋斗，已发展为以新能源产业为战略发展方向，集汽车摩托车和发动机通机的研究生产销售为一体的大型企业。

力帆摩托集研发，制造，销售于一体，以自主研发的力帆为主导品牌，拥有助力车弯梁车骑士车太子车越野车沙滩车大排量车等诸多款式。力帆摩托深耕摩托车产业29年，是全系列车型研发、生产和销售企业。

随着国产摩托企业的高速发展，众多自主品牌机车如雨后春笋般涌现，广大摩友们当下的选择也是越来越丰富多彩。作为一个国产新兴牌子，爵士捷推了一款非常具有肌肉感的运动街车Dx650。它无疑是一匹十分具有潜力的黑马！

2.力帆是成立于1992年的力帆实业有限公司旗下品牌，主要以研发生产各种发动机、摩托车为主营而业务，拥有国家级的生产技术中心。历经多年的发展，力帆也获得了中国名牌的荣誉称号。

对比之下。力帆：作为我国一流的自主品牌摩托车，力帆集团在我国一直就是有着特别好的知名度，而力帆品牌的摩托车也是深受我国摩友的好评，尤其是在农村里面，我们随处都可以看见力帆品牌的摩托车，是老百姓非常喜欢的一个摩托车品牌！而且力帆集团最为牛逼的还有着一点，那就是发动机，我国的第一个水冷发动机就是力帆集团设计和研发的，在发动机上面，力帆也是有着非常好的表现！

1、

力帆集团申请破产

2020年8月6日，力帆集团发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由。 向重庆市第五中级人民法院申请进行破产重整。

这个曾经的“中国摩托车之王”，在破产传言中风雨飘摇苦苦支撑了两年多时间，一度辟谣，终于还是倒在了2020年这个多事之秋。

这次申请破产的是控股股东力帆控股，根据股东数据显示，总共拥有力帆集团47.08%的股份，是力帆集团的最大股东。

而根据“天眼查”的数据，这个“力帆控股”实际上就是力帆集团创始人尹明善一家人控制的公司。法人为其妻子陈巧凤，而股东中有尹明善和他的一双儿女。

“力帆控股”被申请破产，力帆集团自身的债务危机也是到了难以喘息的时刻。截至今年一季度结束，力帆集团总资产182.93亿元，总负债157.19亿元，净资产25.75亿，资产负债率高达85.93%。

除此之外，力帆集团官司缠身，目前公司涉及诉讼仲裁392件，涉及金额29.06亿元，其中已判决仲裁221件，涉及金额18.36亿元；尚未开庭案件82件，涉及金额5.8亿元。

而且力帆集团的负债还都是短期需要偿还的欠款，在一年内需偿还短期债务就有90.75亿元。

今年6月份，力帆股份因为还不起56.3万元的贷款，被对方告上法庭，要求法院对其进行破产重组。可见力帆集团现在的资金链是多么紧张。

曾经创造了重庆首富的力帆集团，如今前途未卜，命悬一线，它究竟是怎样一步一步走到这个田地呢？

2、

重庆首富暮年悲凉

2020年，尹明善82岁了。

10年前，72岁的尹明善带领着力帆集团成功上市，他也成为了重庆首富。那个时候的他，是无数中国人崇拜的励志偶像。

他这一生，充满传奇。

尹明善，1938年出生在重庆涪陵，20岁那年，还是重庆一中高三学生的他，即将考入大学，却因为一些“资本主义倾向”的言论，被人告发，导致他20年的牢狱生涯。

是的你没看错，因为说了一些话，就被关了20年，如果不是因为1978年结束了那场运动，说不定他还要在劳改农场度过剩下的人生。

狱中的尹明善并没有沉沦，他开始大量阅读书籍和自学英语，等到20年后出狱，40岁的他，英语水平已经达到了可以翻译英文书籍的水平。也正因如此，他出狱后不久就获得了到重庆设计院当英语老师的工作。

可当老师工资太低，尹明善干了几年之后，就辞职下海，做起了图书生意。1985年，尹明善创办了“重庆职业教育书社”，自己编辑发发行《中学生一角钱丛书》，每本赚1分钱，卖了1000万册，赚到了人生第一个10万元。

可这一分钱的生意，渐渐已经入不了尹明善的眼。他觉得图书生意难以做大，不断寻求着可以“大干一场”的机会。

到了90年代，尹明善在与一帮摩托车修理厂的朋友聊天时，发现了商机。

朋友告诉他：每个月需要几百台发动机，却要到河南去买，价格很高而质量很差，本地虽然有两大摩托车巨头嘉陵和建设，但人家根本不愿意把发动机卖给小修理厂，只能舍近求远。

尹明善想，如果他能生产出发动机，卖给这些小厂，不是一条财路吗？于是他想到一个办法：去建设集团的维修部将发动机的主要零配件买过来，然后自己组装发动机，成本只需1400，但可以卖到近2000元。建设集团过了好一段时间才反应过来，下令一个零件都不许卖给尹明善，但为时已晚。

掌握了发动机这个“核心 科技 ”的尹明善，已经生产出了自己的摩托车——力帆摩托。

90年代，摩托车作为新式交通工具，曾经是中国家庭的富裕标志，尹明善抓住了这个造富机会，在摩托车巨头云集的重庆杀出一条血路，成为后来居上的中国摩托车巨头。

十年的苦心经营，力帆创造过多个国内第一，第一个四冲程100型发动机，第一个买下甲A联赛足球队的摩托车企业，到2003年，力帆摩托已经成为了全国最大的摩托车生产商，尹明善也多次登上了福布斯中国富豪榜。

那些年，尹明善不仅收获了财富，也收获了 社会 地位。他的传奇经历和发家史，在重庆成为人们津津乐道的逸事，他当选了重庆工商会会长，全国政协委员，七次登顶重庆慈善榜第一名。

在老家人眼里，他“有胆有识，有情有义”。 他富贵之后，在老家修建了公路，教学楼，街道，图书馆，只要老家有所需，尹明善总是慷慨解囊。

大器晚成的尹明善，在2017年79岁的时候，选择退休，而许多中国企业家不同，他并没有选择把企业交给儿女，而是选择了一位在力帆工作多年，能力和声望都被他看好的牟刚。

尹明善有一子一女，儿子尹喜地，最为出名的是“国内第一台布加迪威龙拥有者”。

比起本名，他在 汽车 论坛注册的网名“精彩哥”更为网友熟知。当时那台跑车就花费了3000万元，而力帆那年的投入到力帆足球队的资金才2000万元。 引得重庆球迷说：“大老板天天哭穷，小老板天天买豪车，重庆足球要想复苏，必须脱离力帆集团！”

虽然没有交班给儿子，但实际上通过控股，尹明善一家人还是力帆集团的绝对控制人，牟刚不过是个打工的，而且从他接任之后，几乎就没过过一天好日子。

如今力帆集团债务危机重重，82岁的尹明善有可能还要亲自出来主持大局，但是否能够“力挽狂澜”却希望 微茫 。 人生最青春的20年和最该享受清福的晚年，尹明善都劳心劳力不已，从这点来说，命运对他也太过苛刻。

3、

一步走错全盘皆输，

悲情英雄值得尊敬

今天的败局，在2003年尹明善的力帆成为中国最大的摩托车制造商开始，似乎就已经埋下了危机的种子。

摩托车已经做到顶峰了，剩下的似乎只有渐渐衰落。进入到新的时代，摩托车不再是中国家庭富裕的标志，取而代之的是小 汽车 的普及。也正是从2003年开始，尹明善开始向 汽车 领域进军。

摩托车和 汽车 ，看起来不过是多了几个沙发，两个轮子，既然在摩托车领域那么成功，做 汽车 应该也不会差到哪里去吧？

尹明善当初是这么想的，很多人当初也看好他，但偏偏现实远非这样简单。

进军 汽车 领域十几年来，力帆 汽车 推出了多款车型，但在竞争激烈的 汽车 市场，并没有杀出一条血路，不管是传统 汽车 还是新能源 汽车 ，尹明善都努力去尝试了，换来的只是被拖垮的财务。

中国企业家似乎都有一个“造车梦想”，在闭着眼睛都能赚钱的房地产时代，能够造出 汽车 ，成为衡量一个企业家成功的最大标准。

多少人想要做中国的“马斯克”，结果却做成了贾跃亭。

从力帆 汽车 这些年的业绩可以很清楚的看出，尹明善的失败历程。

从2015到2018年，力帆新能源 汽车 销量节节下滑，分别为14874辆、5550辆、7738辆和10166辆。而2019年前5个月，力帆新能源车销量仅为1011辆，同比暴跌57.77%。

十几年来力帆共推出各类 汽车 28款，如今只有1款在售，27款停产或者停售。

需要大量资金和完整配套技术的 汽车 产业，不是谁都能玩得转，就连中国摩托车的王者，也因为闯入这个领域而被拖垮。

2016年力帆 汽车 的“骗保事件”，更是雪上加霜。

2016年10月，力帆股份自曝骗保，公告称：2015年共有2395辆 汽车 不符合新能源 汽车 申报条件，涉及中央财政补助资金1.14亿元。

那一年，力帆 汽车 的销量跌倒了谷底，好不容易经营起来的一点品牌，也消磨殆尽，尹明善就算再有本事，也难有回天之力。

即便如此，如果再选一次，我想尹明善还是会进军 汽车 领域，作为曾经的王者，他会甘心拿着钱去炒房吗？

摩托车的市场在中国注定会越来越少，不进军 汽车 市场，是等死，进军 汽车 市场，是赌命。 旧时代的王者，面对新时代的厮杀，他尽力了，尽管一步走错注定了满盘皆输，但输得令人尊敬。

实在不忍心看到82岁的尹明善面对力帆的败局，祝他好运吧。