沈阳卸煤炭站点在哪

天津港煤炭码头公司于2000年11月17日设立，注册资金10亿元，是天津港最大的煤炭装卸专业化泊位，也是中国北方从事煤炭输出的主要港口企业，年设计吞吐能力达到4300万吨。

秦皇岛港是目前中国最大的能源输出港，也是我国主要对外贸易综合性国际港口之一。煤炭输出量约占全国沿海煤炭输出量的70%以上，在保证我国北煤南运和煤炭外贸出口中具有十分重要的地位。 港口现有陆域9平方公里，港口水域61平方公里，锚地54平方公里，港口岸线6275米，其中生产用码头岸线总长5516米。 港口所属共6个装卸公司，分布在东西两港区。东港区：第一装卸公司，主要从事原油装卸业务；第二装卸公司、第六装卸公约经营煤炭装卸业务，拥有新煤码头一、二、三期泊位现代化的专用设备。西港区：第三装卸公司经营煤炭装卸业务。第四、五装卸公司，均为杂货装卸公司，四公司以进口为主，五公司以出口货物为主并经营集装箱运输业务。 据1990年统计，秦皇岛港拥有生产用泊位24位，其中万吨级以上深水后位22个。 改革开放二十年来，秦皇岛港新建深水泊位17个，其中2~10万吨级煤炭泊位10个，5万吨级石油泊位1个，1.5~3.5万吨级杂货泊位6个，形成以新开河为界的东西两大港区，东港区以能源输出为主，西港区以进出口杂货为主的新格局，新增设计年能力1亿多吨，其中煤炭9220万吨，石油500万吨，杂货350万吨。目前，港口生产泊位总数已达到28个，设计年通过能力达到1.2亿吨。 港口锚地分为东锚地、西锚地、油轮锚地3处。锚地与码头的距离为3到7海里。锚地底质为泥沙，水域广阔，水深条件可满足本港作业各吨级船舶锚泊要求。全港共有5条航道。西航道：方位130°～310°，水深11米，宽100米，进入甲、乙、丙、丁等码头作业的船舶，经由此进出港；老航道：方位172°～352°，水深9米，宽100米，是大小码头的通道；东航道：方位191°～101°，宽120米，使用水深13米，是煤一、二、三期各码头和油码头配套航道；煤三期码头航道：方位215°～035°，宽120米，水深13米，进出煤三期码头船舶经此航道与东航道相通；主航道：方位160°～340°，宽120米，水深13米，东港区5万吨级重载船舶进出港均经由东航道与主航道相连。港口码头航道设施具备3万吨级杂货船和5万吨级散货船（煤、油）的通航条件。 港口航道和港池内共设置浮标31个，岸上导航叠标5组。灯塔位置为39°54′24N″/119°36′26″E。 现全港仓库、场地面积143万平方米，堆存容量373万吨。 港口生产的主要机械设备34台，其中煤一期13台（含翻车机3台、堆料机3台、取料机4台、装船机3台）、煤二期11台（含翻车机2台、堆料机3台、取料机4台、装船机2台）、煤三期10台（含翻车机2台、堆料机2台、取料机3台、装船机3台）。煤三期的各种机构设备功能最大，其中翻车机每台时4800吨，堆料机每台时4800吨，取料机每台时6000吨，装船机每台时6000吨。 港区铁路线路总长167公里，共设置10个分区调车场。 港口辅助工作船舶17艘，功率3.01万千瓦，其中拖船12艘，2.67万千瓦。 秦皇岛港的年吞吐量，1978年为2218.6万吨。“六五”“七五”期间，每年平均以500万吨的速度递增，一年上一个台阶。“八五”期末的确995年达8382万吨，其中煤炭6488.1万吨，石油1208.4万吨，杂货688.5万吨。“九五”头三年，年吞吐量保持在8000万吨左右，约为1978年的3.6倍，在我国沿海港口中名列前茅。 1990年全港完成货物吞吐量6945.1万吨。主要货种煤炭为5188万吨，占74.7%（其中外贸煤炭1187.4万吨，占总吞吐量的17%）；石油1285.1万吨，占18.5%；杂货472万吨，占6.7%；化肥42.4万吨，占0.6%。 1991年全港完成货物吞吐量7236.3万吨 。主要货种煤炭为5429.4万吨 ，占75%（其中外贸煤炭1311吨，占总吞吐量的18%）；石油1254.9万吨，占17.3%；杂货552.1万吨 ，占7.6%；化肥38.6万吨 ，占0.5%，2010年为2.5亿吨，其中煤炭2.1亿吨。 目前，西港区戊巳码头工程已被国家列为九八年重点建设项目，设计建设7个杂货通用泊位，年通过能力300万吨，到2001年底完成。东港区拓宽10万吨级航道工程，以及配套的原油码头改造，将于1999年底完成。该工程完工后，将进一步发挥煤四期工程10万吨级泊位的能力，适应船泊大型化需要，适应我国进口原油的形势需要。同时，利用10万吨级航道施工泥沙，实施填海造陆工程，计划通过招商引资建成石油、液体化工小区10万吨级矿石码头。最近，西港区正在进行杂货码头改造和航道、港池拓宽、浚深工程，到今年年底，将西港区3.5万吨杂货泊位改造成5万吨级泊位。

上海港由3大港区组成1洋山港区主要是盛东（洋山1期）与冠东（洋山3期）2外高桥港区主要是浦东集装箱码头（外1期）振东集装箱码头（外2期）沪东集装箱码头（外5期）明东码头（外4期）海通汽车码头（外六期）3吴淞SCT港区主要是张华浜军工路宝山

张华浜军工路同时是间杂货码头 张华浜位于吴淞大桥下北张华浜是集装箱码头南张华浜是重大件件杂货码头

上海集装箱码头有限公司（简称SCT）是由上海国际港务（集团）股份有限公司（简称上港集团）与和记港口集团有限公司（简称和记黄埔港口）共同投资组建，合资双方各占50%股份，于1993年8月12日正式成立。

SCT经营张华浜、军工路、宝山3个国际集装箱专用码头

上海港东昌装卸公司,前身是上海港第一装卸作业区(现已拆除)

上海港民生装卸公司,前身是上海港第二装卸作业区(现已改制为上港集团民生分公司)

上海港汇山装卸公司,前身是上海港第三装卸作业区(现已拆除)

上海港木材装卸公司,上海港第四装卸区(现已拆除)

上海港高阳装卸公司,前身是上海港第五装卸作业区(现已改制为上港集团国际客运中心)

上海港开平装卸公司,前身是上海港第六装卸作业区(现已拆除)

上海港煤炭装卸公司,其前身是上海港第七装卸作业区(现原址已拆除,改制为上港集团煤炭分公司罗泾港区)

上海港新华装卸公司,其前身是上海港第八装卸作业区(即将拆除,现已经改制为上港集团新华分公司新华码头和军工路码头)

上海港张华浜装卸公司,其前身是上海港第九装卸作业区(现已改制为上港集团张华浜分公司)

上海港军工路装卸公司,其前身是上海港第十装卸作业区(现已改制为上港集团军工路分公司罗泾钢杂码头)

上海港共青装卸公司,,其前身是上海港第十一装卸作业区(现已改制为上港集团海湾分公司)

上海港复兴船务公司,前身是上海港南市装卸服务站和上海港第十二装卸作业区

上海港宝山装卸公司,其前身是上海港第十四装卸作业区(现改制为上港集团宝山分公司)

外高桥港区一期码头，上港十六区(先为上海浦东国际集装箱码头有限公司)

外高桥港区二,三期码头(上港集团振东集装箱码头分公司)

外高桥港区四期码头(上海沪东集装箱码头有限公司)

外高桥港区五期码头(上海明东集装箱码头有限公司)

外高桥港区六期码头(上海海通国际汽车码头有限公司)

上海SCT码头(上海集装箱码头有限公司张华浜 军工路 宝山码头)

上海洋山深水港一 二期码头(上海盛东国际集装箱码头有限公司)