董明珠造车又失利

近日，有媒体报道，银隆新能源股份有限公司发生工商变更，董明珠从股东中退出。

针对这一传闻，银隆新能源公众号发文声明，“近日，有媒体报道‘银隆新能源股份有限公司发生工商变更，董明珠从股东中退出’等相关新闻，上述有关公司的信息严重失实，公司股东董明珠股权未发生任何变更。”

“天眼查”信息显示，银隆新能源的股东中没有董明珠。不过，“企查查”及国家企业信用信息公示网站显示，董明珠并未退出银隆新能源的股东之位，持股比例为17.46%，仍为银隆新能源第二大股东。

资料显示，银隆新能源成立于2009年，是一家以锂电池产业为经营核心，集电动汽车动力总成、整车制造、智能电网储能系统研发、生产、销售为一体的新能源高新技术企业。

虽然董明珠相当看好这家新能源汽车制造企业的前景，但格力电器股东却并不看好，否决其收购建议，2016年12月，董明珠和万达、京东系投资公司等共同出资30亿元入股银隆新能源，次年3月，董明珠个人进一步增持银隆的股份，一跃成为珠海银隆第二大股东（持股比例为17.46%）。

不过，银隆新能源的发展，并没有如想象中一帆风顺。董明珠入股后，珠海银隆就大范围调整了组织架构，格力背景的员工成为多个核心业务部门分管副总裁，新老管理层在公司内部管理上存在很大的纠纷和矛盾。此外，银隆新能源不断被爆经营出现问题、订单下降、多处厂区大面积停工停产，累计欠款超10亿、产能过剩、高管离职、供应商上门讨债等……

数据显示，2019年银隆新能源客车销量为2708辆，同比下滑高达62.8％，呈现断崖式下跌。

到目前为止，银隆新能源在产品方面的动作并不多，董明珠也已经很久未对银隆新能源的进展公开发声，格力汽车还是一个图纸上的梦。

董明珠的造车梦还会不会继续？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我觉得只能默默等待了，等待春暖花开，新能源客车需要时间，需要天时地利人和的机会，如果国家强烈让现在的汽油客车下线，大力推广新能源车，那银隆新能源客车就能翻身了，毕竟现在这种新能源客车还是很少的，银隆有技术，董明珠有资源，有钱，造车梦只需要等待，总有一天会实现的。

在我们日常生活中新能源客车也是随处可见的，现在不少公交都改成了新能源的，但是所有城市全部换成新能源客车还不太可能，这种车使用时间长，价格也不低，个人是不会随便更换的，只有国家出了好的政策，价格合理，大家都能接受，新能源客车才能有好的市场，才会有更大的市场，就现在而言，想打赢这场仗几乎不可能。

董明珠的空调做的非常棒，但是新能源客车还需要时间，需要政府的支持，国家的支持，董明珠还把刘强东跟王健林拉了进来，电力车是未来的趋势，环保，省油，但是未来还需要多远才能普及就不得而知了，不少人已经退了出去，不想跟董明珠继续冒险了，毕竟投入跟回报不成正比，大家看不到希望，自然就不愿意继续付出了，不过还是希望能见到电力客车的春天，这种好东西不用真的白瞎了。

销量下滑也是短暂的，只要东西好就不愁销路，毕竟我们整个国家都在进步，曾经的汽油客车早晚都会被淘汰，董明珠看好的市场准没错，希望早日迎来春天，把车造好了，跟空调一个质量，销量上去就是早晚的事，毕竟很多城市都在更新，下一批公交车希望看到银隆的影子。

2020年，客车市场累计销售44.82万辆，同比累计下降6%，比2019年全年销量减少2.65万辆。客车市场整体销量同比下滑，公交车市场表现如何？

据中国客车统计信息网数据显示，2020年12月，我国5米以上公交车销售12112辆，同比下降26.48%；2020年1-12月，5米以上公交车累计销售66304辆，同比下降20.71%。

从车长来看，12月份，10~11和8~9米公交车销量均超过4000辆，分别为4359辆和4202辆，占比分别为35.99%和34.69%；其次是11~12米公交车，销量为1613辆，占比13.32%；接着是6~7米公交车销量为803辆，占比6.63%；9~10米公交车销量为532辆，占比4.39%。其余3种车长——5~6米、12米以上和7~8米，占比都不是太高，销量均不足250辆，占比均在3%以下。

2020年累计销量来看，最畅销的是8~9米公交车，销量为21642辆，占比32.64%；其次是10~11米公交车，累计销量为21640辆，占比32.64%；11~12米公交车排行第3位，累计销量为12240辆，占比18.46%。

2020年12月及1-12月具体各细分车型销量情况

下面，一起来看我国各客车企业公交车销售的具体情况。

12月排行：中车电动升第二 银隆、南京金龙上位 安凯大涨2倍

从单月数据来看，2020年12月公交车销量12112辆，同比下降26.48%。超万辆的月销量是2020年出现的唯一一次，使得12月成为了全年销量最高的一个月。值得注意的是，12月的12112辆占2020全年销量的18.27%，可以说，12月公交车市场的爆发，对全年销量有很大贡献。

从企业来看，2020年12月，公交车销量排行前十的企业依次为宇通客车、中车电动、比亚迪、银隆新能源、苏州金龙、中通客车、厦门金旅、安凯客车、南京金龙和厦门金龙。在整体销量下降的12月份，前十企业中仅有3家企业实现正增长，分别是安凯客车、南京金龙和厦门金龙。

2020年12月公交车销量排行（单位：辆）

12月公交车销量上千辆的企业有三家，分别是宇通客车、中车电动和比亚迪。其中，宇通销售3246辆，以超过第二名一倍的绝对优势夺冠，市场份额为26.8%；中车电动销售1504辆，一举升至第二，仅次于宇通，这也是2020年中车电动拿下的最好的单月成绩，值得一提的是，2020年，中车电动也曾拿下9月销量第二的名次。

12月，比亚迪排名第三，销车1004辆，从2020年6月至今，比亚迪的月销量一直保持在1000辆以上，稳定的销量成绩造就了比亚迪的市场地位。2020年，比亚迪在公交车市场的排名十分稳定，除了前两个月名次比较靠后，比亚迪一直保持前三，在整体下行的公交车市场实属不易。

2020年保持低调的银隆新能源，在最后一个月高调上榜，杀入前四。12月，银隆新能源销车866辆，排名上升至第四。尽管全年销量并未进入前十，我们也期待着2021年，银隆在公交车市场有着更好的表现。

和银隆一样排名飙升的还有南京金龙。在2020年大部分月份，南京金龙没有上榜公交车销量十强，12月，南京金龙凭借598辆的销量跻身行业前十，同比增长45.15%，前十企业中增速仅次于安凯。

12月，安凯客车销售666辆，同比增长209.77%，是十强中月销量增幅最高的企业，给惨淡的公交车市场带来了一丝暖意。

2020年排行：宇通1.6万辆夺冠 比亚迪、上海申沃保持高速增长

2020年1-12月，5米以上公交车累计销售66304辆，同比下降20.71%。从企业来看，2020年，公交车销量排行前十的企业依次为宇通客车、比亚迪、中车电动、中通客车、苏州金龙、安凯客车、福田欧辉、厦门金龙、厦门金旅和上海申沃。前十企业中，仅2家实现累计正增长，分别为比亚迪和上海申沃。

2020年1-12月公交车销量排行（单位：辆）

2020年，宇通客车以16073辆的成绩收官，市场份额为24.24%。拿惯了第一的宇通，和其它客车企业的销量几乎不是一个量级，超1.6万辆的销量也让后来者望尘莫及。

2020年，比亚迪累销9125辆，排名第二。同时，比亚迪也是十强中仅有的两家实现累计销量增长的企业之一，增幅为44.45%，累计份额相比2019年上涨了6.2个百分点。比亚迪从6月起，累计销量就排名第二，到2020年结束，比亚迪一直稳居累计销量第二，相比2019年上升了2位。站在更高的位置，比亚迪会不会在客车市场有了更大的野心和动力呢？

2020年对于中车电动来说，可谓是励志的一年，下半年中车电动的力挽狂澜，让中车电动最终站上行业前三。从2020年公交车销量月度排行可以看到，中车电动前5月累计销量排名第九，上半年累计排名升至第六，前11月终于站上前三的位置，这是对中车电动在公交车市场辛勤耕耘的最好回报。

2020年，排名上升的企业还有安凯客车和厦门金龙。安凯客车累销3520辆，与2019年相比从第八升至第六；厦门金龙累销3365辆，由2019年的第十升至第八。从2020年累计销量来看，安凯客车和厦门金龙都有所下滑，但与市场整体的下降趋势相比，两家企业可以说是跑赢行业大盘。

累计销量涨幅最高的上海申沃，2020年以来一直保持稳定增长，累计销量2104辆，同比增长86.36%，与2019年相比，排名由前十以外升至第十，累计份额相比2019年上涨了1.8个百分点。

结语

2020年一开年，客车行业就一直处于下降的颓势。公交车行业也是一样，除了6月、9月和10月增长之外，其余月份都是下降。不过，至少在12月，公交车市场取得了2020年最佳成绩，也给各个客车企业2021年的开局打下一个良好的基础。

2021年刚刚过去十几天，厦门金龙、苏州金龙、比亚迪等企业已经交付了批量公交车订单，公交车市场会不会在新的一年里焕发生机？让我们拭目以待。

辗转5年，格力终于以18亿“拿下”银隆！

2021年8月31日，格力电器发布公告，通过参与司法拍卖拍得珠海电动车企业银隆新能源30.47%的股权，成交价格为18.28亿元。

另外，董明珠将其个人持有的银隆新能源17.46%股权的表决权委托给格力电器。由此，

银隆新能源将成为格力电器的控股子公司。

这也意味着 格力和董明珠离期盼已久的“造车梦”更近了一步。

豪掷18亿，格力收购银隆新能源

8月31日，格力电器发布《对外投资暨关联交易的公告》。公告称，格力电器竞得银隆新能源30.47%股权，同时，董明珠将其持有的银隆新能源17.46%股权对应的表决权委托公司行使。

此次交易完成后，格力电器将合计控制银隆新能源5.29亿股股份对应的表决权，占银隆新能源总股本的47.93%， 银隆新能源将成为格力电器的控股子公司。

对于此次交易，格力电器表示，由于董明珠担任格力电器董事长兼总裁，同时持有银隆新能源股份， 本次交易构成关联交易，但不构成重大资产重组，本次交易无须提交公司股东大会审议。

波折不断，董明珠对银隆执念深厚

说到格力与银隆，就不得不提到关键人物董明珠。在这场长达5年之久的合作中， 董明珠可以说是推动格力拿下银隆的重要甚至唯一关键人物。

早在5年前，格力电器就动过收购银隆新能源的念头。当时新能源 汽车 成为全球最大的风口，眼光长远的董明珠也决定进军 汽车 赛道。

2016年8月，在格力电器第十届董事会第七次会议上，审议通过了格力电器拟收购银隆新能源100%股权的相关议案。结果让董明珠没想到的是，在同年的股东大会上， 格力电器多数中小股东都对这个收购方案投了反对票，收购最终以失败告终。 反对原因之一是收购的估值过高，董明珠还因此在股东大会中发怒。

但是执意切入造车领域的 董明珠竟然自掏10亿腰包， 然后拉上王健林、刘强东共同出资30亿元取得了珠海银隆22.388%的股权，其中董明珠个人占股7.4627%，是银隆第五大股东。 增资扩股后，珠海银隆的整体估值达到134亿元，跻身独角兽企业行列。

董小姐对珠海银隆的信心，从来不只表现在口头上。 短短几个月后，董明珠就增资扩股，持股份额达17.46%，成珠海银隆的第二大股东。 从第五大股东跃至第二大股东，董明珠用行动向外界表明“做新能源”的决心。

“我替银隆保证———用银隆的车保十年不换，电池坏了算我的，这就是中国骄傲。”“收购银隆失败，是因为有人鼠目寸光。”董明珠信心十足地表示。

对银隆的重视，更体现在董明珠的回乡投资上。

2017年5月9日，总投资100亿元的银隆新能源南京产业园项目在溧水经济开发区正式开工，这也是银隆在全国布局的第五大产业基地。

而为了让银隆顺利入驻家乡南京，董明珠曾四访溧水：

开工仪式上，回到家乡南京的董明珠表示，银隆新能源将把南京作为华东地区的重要基地，提升辐射全国和世界市场的带动力，带动更多产业在南京落户，为南京经济 社会 发展作出新的贡献。

即便是在2018年银隆相继爆出停工、裁员等负面新闻后，董明珠依然没有放弃对银隆投资。

2019年8月， 格力电器出资1530万元，与珠海银隆共同成立了一家合资公司 ——珠海横琴格力华钛能源发展有限公司。三年前没能投资珠海银隆的遗憾，正被格力电器以另一种方式“弥补”。

如今，五年已过，格力电器终于将银隆新能源收入麾下。

7个月亏损7亿元，银隆负面缠身

虽然董明珠如愿拿下银隆，但投资界依然不看好此次合作。其中直接的一项就体现在 银隆高位的资产负债率。

数据显示，2020年银隆新能源实现营业收入43.25亿元，净利润-6.88亿元。2021年1~7月，银隆新能源实现营业收入10.58亿元，净利润-7.63亿元。截至2021年7月31日，公司资产总额281.49亿元， 负债总额227.29亿元，资产负债率高达80.75%。

而公司在管理上也问题连连。

2018年，银隆新能源屡次被曝出工厂停工、被供应商拉横幅讨债等消息。紧接着银隆新能源大股东魏银仓及原总裁孙国华被曝出通过关联交易侵占公司利益，涉及金额超过10亿元。2019年4月25日，银隆原总裁孙国华等6人被抓，但 创始人魏银仓却早已经远走美国。 随后事件不断发酵，董明珠也与珠海银隆原控股股东及管理层产生分歧，一度对簿公堂。

从行业发展角度，更是未能获得相关人士认可。

当前正值新能源 汽车 市场蓬勃发展之际，但为何身为“综合性新能源产业集团”的银隆新能源却陷入了持续的亏损中？

家电企业资深观察人士刘步尘指出， 新能源 汽车 的火热，其实说的主要是轿车的火热，而非客车的火热。

中国 汽车 工业协会数据显示，根据终端上牌信息，2021年1~7月新能源客车累计销售2.11万辆，同比下降5.3%。在新能源 汽车 整体销量大增的背景下， 新能源客车销量却出现了下滑。

刘步尘同时指出，客车和轿车一个非常大的区别是， 客车的收款非常难，账期一般都在5年，轿车则是一下子就付清了。 所以客车虽然也是新能源 汽车 ，但和轿车完全是两个概念。

因此，从逻辑上来说，几乎无法理解格力电器为何控股珠海银隆，因为这表面上来看并非是优质资产，而且银隆业务和格力电器的业务很难形成协同，甚至在接受采访时表示， “银隆新能源就是个烂摊子。”

董明珠究竟看中了银隆什么？

既然银隆新能源都沦落如此了，为何格力还决意“上车”呢？

对于收购原因，格力电器在公告中表示， 是为响应国家“双碳”目标、落实“立足家电行业，稳步拓展多元化新兴业务”发展思路的重要举措。

另外， 格力电器称此次交易双方能收获协同效应， 格力电器能在公司治理、市场拓展、研发协同、供应链管理等领域多维度赋能标的公司，提高其产能利用率和产品竞争力。格力电器认为，本次交易完成后，公司和银隆新能源能够充分发挥双方优势，资源共享， 实现“1+1>2”的效果。

但从根本来看，格力和董明珠看中的是银隆新能源在纳米级钛酸锂技术及现有锂电池方面的产能。

董明珠早在入股银隆时就表示，格力看重的是银隆所掌握的钛酸锂电池技术，收购不仅能让格力快速切入新能源电动 汽车 领域，更重要的是在储能业务上大有作为。 “我愿意拿着我所有的资产投入银隆，因为这是中国进入制造强国的必经之路。”

资料显示，银隆新能源所开发的纳米级钛酸锂技术，能够研制出超强快充、耐高温、使用寿命长的钛酸锂电池系列产品。且银隆新能源拥有40多条钛酸锂和磷酸铁锂生产线，其钛酸锂电池产能能排到世界前列，而其磷酸铁锂电池产能能排到全国前列。

但也有业内人士表示，“钛酸锂”只是一项小众技术，还有待市场进一步检验。更何况， 银隆新能源目前接连亏损的经营现状，或更难以“自身之力”推进商用化进程。

董明珠的“造车梦”能否最终落地，格力期待的“1+1>2”能否实现？一切，还需要时间和市场来检验。

参考资料：

每日经济新闻：《豪掷18亿元，格力电器“拿下”7个月亏7亿多的银隆，董明珠造车梦再燃？》

中新经纬：《格力电器18亿控股银隆新能源 “造车梦”能否实现？》

苏商会：《100亿！董明珠在南京干了件大事，张近东也来了…… 》

上图为2020年1-3月汽车市场销售排名。据统计，2020年1-3月中型车累计销量29.79万辆，占乘用车市场总销量的10.6%。与去年同期46.26万辆相比，同比下降35.6%。

从数据中可以看出，汽车市场的销量一直在下降。过去，国内外众多知名品牌汽车企业聚集在一起，国内空调销售冠军格力“董",小姐”不顾股东的质疑和反对，毅然成立珠海银隆新能源汽车。

现在虽然已经制造出来，但是销量堪忧，主要是因为格力， 珠海银隆的新能源汽车使用的是钛酸锂电池，能量密度低，体积大，续航时间短，不适合小型家用车。

一开始公司生意确实不错，大量电动公交车被地方政府收购。短短几年间，银隆公司经过董明珠的大刀阔斧的改革，在八个城市建立了工业园区。然而，随着政府采购的饱和，盲目快速的扩张也带来了产能过剩的问题。以河北工业园区为例，最近的新闻披露，新能源汽车生产线已被拆除，大量电池积压滞销，许多员工已经调动或自愿辞职。

如今，国内知名品牌葡萄酒公司五粮液，也已斥资25亿元跨境造车，并挤入汽车市场争夺份额。五粮液通过收购奇瑞凯翼品牌一半以上的股份，正式进入汽车行业，成为凯翼汽车的代言人。

不负众望的五粮液凯翼品牌首选车型X3已成功投放市场，价格喜人，5.89万元，是一个能唤起人们内心的亲切价格，更符合其车型定位。然而，当汽车真正上市时，消费者看到凯翼的标志，纷纷笑了起来，不知道设计师有什么样的奇思妙想，竞相在量产车上匹配标志。那么这个模型呢？我们从质量控制方面来看一下。

外观上首先需要吐槽的是这个logo，被网友戏称为“被压扁的青蛙”。正面有明显层次感看起来有点难。也许摘下它的logo更有意思，但总的来说，这款车的设计很符合小型SUV的定位，而且聪明可爱。

在内饰方面，和很多类似品牌的车企一样，也难逃参照物的诅咒。空调出风口的设计隐约能看到奔驰的影子值得称道的是做工足够细致，在这个层面上是可以接受的。

动力部分，动力系统为1.5L发动机，85kW/143N.m的参数搭配5MT变速箱，车型油耗可达7.3L，对消费者吸引力不是很大，油耗也没有想象中的低，降低了车的性价比。很多消费者买车时的重要参考因素是动力和油耗。格力，珠海和银隆新能源汽车最重要的突破瓶颈在于动力锂电池的开发和生产。如果能突破宁德时代的三元锂电池，未来还是值得期待的。

过去，董明珠制造跨界汽车。如今，五粮液拥有25亿辆再制造汽车。为什么你们都看汽车

五粮液的凯翼X3，要是五粮液的25亿就好了，只是借鉴，有个颠倒的设计，五粮液没有从新领域出发认真造车的态度。也许这25亿真的只是闲着玩玩，大家都认为五粮液可以成为一家成功的汽车公司，分享其中的一块。

在投资格力电动汽车之前，人们非常关注。有人反对，也有人认为这是一个很大的突破。今天给大家介绍一下格力纯电动汽车。格力纯电动汽车简介:销量截至2015年底，珠海银隆已在珠海、广东、武安、河北、石家庄建立了三个生产基地，年产纯电动公交车3.3万辆、运动型多功能电动车10万辆、电池6.2亿安培小时、钛酸锂电池原材料5000吨、储能800兆瓦。据其官方数据显示，2015年其新能源汽车销售订单7000辆，总产值100亿元。其中，纯电动公交车产量3189辆，累计增长2228%，市场份额3.6%。格力纯电动汽车简介:简介格力汽车，汽车品牌。2016年3月7日，格力电器宣布拟发行股票收购珠海银隆新能源有限公司后，传闻格力将涉足新能源汽车制造领域。上面给大家介绍的格力电动车，可以说是格力电动车一个非常大的突破。个人觉得这是一个好现象，大家可以多关注一下。

董明珠无疑是国内最具影响力的女企业家之一，在她的执掌下，格力从一个年产不到2万台的空调小厂，成长为千亿家电巨头。而提到董明珠投资上的失利，就绕不开格力手机与银隆新能源。

近日，格力电器（000651.SZ）董事长董明珠在《杨澜访谈录》中表示，格力有9万员工，工作肯定不能有失误。自己不是神，在工作中肯定会有偏差，但要及时纠正。制造业是要用数字说话的，数字最能说明问题。

董明珠强调，自己一般的决策是没有错过的，只是在执行过程中执行力不够。员工如果不敢指出自己的问题，那是员工没有责任心。

董明珠举例称，格力手机没有错，如果格力选择做手机企业垮掉了这才是决策错误，但是格力没有。距离格力发布旗下首款智能手机已有6年时间，期间格力陆续推出多款手机产品，但一直不温不火。

此外，华为、小米、百度等互联网巨头纷纷造车，同为家电巨头的创维集团、美的集团也加入战局。此时，董明珠投资银隆新能源的教训也被反复提及。

这两个董明珠的决策项目，如今怎么样了？

做格力手机

智能装备板块仅占总营收0.47%

2015年，在录制深圳卫视 财经 节目《百佬会》，谈及雷军的小米手机时，董明珠突然表示：“我要做手机，分分钟，太容易了”，“做手机肯定会超过小米”。

谁也没想到，两个月后，在中山大学博学大讲堂“传统企业的突围成长”现场，在演讲结束互动交流中，董明珠突然宣布，格力手机已经做出来了，“我已经在使用”。

很快，格力一代手机通过官方备案，出现在工信部电信设备认证中心网站上。外观造型中规中矩，颜色是前黑后白，背壳上印有“GREE”的Logo，尺寸为139 70 8.8mm，重量是118克。

配置方面采用5.0英寸、720P的屏幕（TFT技术），搭载1.2GHz高通四核处理器，1GB内存+8GB机身存储（最大支持32GB扩展），相机组合为200万像素前置摄像头+500万像素后置摄像头，运行Android4.4.4系统。

在此之后，格力陆续推出多款手机，但配置基本都落后于华米VO等主流手机厂商，售价还并不便宜，被网友们吐槽“高价低配”。此外，格力手机从未举行发布会，而是依靠董明珠一人的发声进行宣传，在渠道上也鲜有布局。

2016年格力手机二代发布，搭载骁龙820处理器，配置相比一代有所提升，定价却高达3599元；2017年，格力色界手机对外亮相，仍旧搭载骁龙820处理器，售价3200元；2019年，格力手机三代发布，采用当时落后已久的骁龙821处理器，售价仍旧高达3600元。

格力手机的销量一直是个谜。最初，董明珠说格力手机可以卖1亿台，但她也对外宣称格力手机不对市场销售。格力手机还被曝出强制员工和经销商购买。对此，格力电器在官方微博回应称此为不实消息。

珠海格力手机客户服务中心 图据格力手机公众号

2020年12月，格力旗下首款5G手机上架，品牌由格力手机更改为大松手机。配置SA&NSA双模5G芯片，搭载高通骁龙765G处理器、5000mAh大容量电池，售价2699元起。格力商城页面还重点介绍了大松5G手机的“智慧互联”功能。

虽然这款大松手机在配置和性能方面都有了不小的提升，但与竞品相比，销量依然惨淡。

2020年年报显示，格力电器的智能装备板块营收仅占总营收的0.47%。

网络上对格力手机的质疑、担忧一直没有停过。但董明珠坚持，格力手机一定要做，而且必须做。她指出，在未来智能家的时候，如果没有手机完整地来控制它，是不行的。

3月27日，格力电器在投资者互动平台表示，以物联网设备、手机、芯片、大数据等为主的通信设备领域是公司着力发展的四大产业板块之一，手机作为万物互联的重要连接中枢，是“格力零碳 健康 家”五大控制入口之一。公司重视核心技术自主可控，着力打造格力智能家居生态圈。

值得一提的是，格力电器此前公开了一项关于折叠屏设备的设计专利，名称为“可折叠屏幕以及折叠屏移动终端”。也许格力推出折叠屏手机的时机也会很快到来。

投资银隆新能源

企业陷拖欠货款、销量下滑、管理层出事泥潭

2019年，董明珠在央视新闻频道的节目采访中被问到投资银隆 汽车 的问题，主持人问她怎么看待“这段时间的事实证明董事会（拒绝收购银隆）的决定是正确的”。

董明珠回答称，为了格力更长远的发展，必须要进入 汽车 领域。常年来格力在 汽车 空调业务上没有得到认可，但是银隆提供了一个 汽车 空调的平台，通过这个平台，格力 汽车 空调的门打开了，这才是真正的收益。

公开资料显示，银隆新能源股份有限公司成立于2009年，旗下拥有广通 汽车 、奥钛储能两大品牌。2010年，银隆斥资5700万美金（约合4亿人民币）收购美国奥钛53.3%的股份，由此拥有了打造纳米钛酸锂电池的技术实力。

银隆电池产品 图据官网

正是这项核心技术，让正在寻找新机遇的董明珠看重，并不惜一切投资了珠海银隆。

2016年，董明珠宣布，格力电器准备以130亿元收购珠海银隆100%的股权，但遭到董事会极力反对，最终失败。

2016年12月，大连万达集团股份有限公司、中集集团、江苏京东邦能投资管理有限公司、北京燕赵汇金国际投资有限责任公司及董明珠个人与珠海银隆新能源有限公司签署增资协议，共同增资30亿，获得珠海银隆22.388%的股权。

天眼查APP显示，董明珠对银隆的持股份额达17.46%，成为第二大股东。

之后的两年，银隆迎来辉煌。2017年，银隆新能源客车以6626辆的年销量排行全国第四，2018年则以7278辆仅次于宇通、比亚迪排第三。

但是，成也电池，衰也电池。钛酸锂电池技术的能量密度低且成本高，目前的主流电池发展路线是三元锂电池和磷酸铁锂电池。

2019年，银隆的销量出现断崖式下跌，全年销量仅为2708辆，同比下滑62.76%，位列新能源客车销量榜的第十位。“银隆艾菲”新能源MPV，售价高达43万元，销量惨淡。

不仅是电池技术路线的问题，银隆的管理层也在拖后腿。

2018年初，银隆被爆拖欠多家供应商货款超10亿元；5月，银隆新能源的上市辅导被终止，河北武安工厂大面积减产；7月，南京产业园一度被法院查封；11月，大股东银隆集团以及银隆集团实际控股人魏银仓、前高管孙国华涉嫌侵占公司利益超10亿元。

银隆还曾经历了9次股权拍卖，只成交了3笔，股权均价从最初的每股35元跌到27元。

中国执行信息公开网显示，银隆新能源共计有两条被执行人信息，累计执行标的总金额超5000万元。

不过董明珠并未放弃造车。

银隆管理层“格力化”；增加三元锂电池、磷酸铁锂电池；推出新一代氢燃料电池客车；公交车、市政环卫车交付；银隆与上汽依维柯红岩商用车签署2000台钛酸锂纯电动重卡合作协议……

格力还参投了贾跃亭创办的FF（法拉第未来）；日前公开了一项名为“一种铁芯冲片、定子铁芯、电机及新能源 汽车 ”的专利。

在博鳌亚洲论坛2021年年会期间，针对“是否造车”一问，董明珠表示，不盲目跟风，格力在2017年投资的银隆，实际上看的是这个方向，新能源是未来的发展方向，但是新能源是不是从技术储备包括使用场景、需求，是一个渐进过程。

董明珠的判断到底有没有错，还有待时间检验。

责编 任志江 编辑 邓凌瑶

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【第一商用车网 原创】

半年过去，2020年新能源客车市场“年中考”结束，各企业表现如何？

据中国客车统计信息网数据显示，今年6月，我国销售6米以上新能源客车6424辆（含出口），环比大涨88.55%，同比下降5.19%；今年上半年，我国累计销售6米以上新能源客车19381辆（含出口），同比下降34.47%，降幅较1-5月缩窄了8.7个百分点。

横向来看，今年1月和2月，新能源客车市场分别由于春节和疫情的关系，同比、环比大幅下滑；3月到5月，企业复工复产，新能源客车销量逐步回升，但同比降幅缩窄仍比较缓慢；6月，市场加速回暖，销量环比大涨，虽然同比仍为负数，但降幅只剩5.19%，6424辆的月销量是今年上半年最好的成绩。

看来，6月新能源客车市场迎来了“最好的时光”，那么，市场格局发生了怎样变化呢？

前十企业7家销量同比正增长 欧辉、海格6月涨幅超100%

6月新能源客车市场加速回暖，环比来看，多家企业实现了翻倍正增长；同比来看，前十企业有8家实现了销量正增长。

2020年6月6米以上新能源客车销量排行（单位：辆）

其中，宇通和比亚迪在今年内首次实现了月度销量破千，分别为1231辆和1010辆，位居行业前二；中通客车6月排名升至行业第三位，月度份额达到12.06%。福田欧辉、上海申沃和苏州金龙海格同比实现大涨，6月新能源客车销量依次为585辆、385辆和217辆，增幅依次为198.47%、93.47%和164.63%。备受关注的金龙汽车“三龙”（厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅这三家企业），6月也发力明显，6月合计销售新能源客车807辆，同比增幅为38.66%，份额为12.56%。

有意思的是，今年6月新能源客车排行前十涉及的企业，与今年上半年新能源客车累计销量排行前十涉及的企业，相差不大，主要在于6月排行里有扬州亚星，1-6月排行南京金龙开沃位居第六 。这从侧面说明，6月客车市场回暖，主流企业率先受益，经过疫情的洗礼，市场优势也更加突出。

宇通、比亚迪、中通居前三 上半年市场格局如何变化？

今年上半年，新能源客车销量排行前十的企业为宇通（4041辆）、比亚迪（2881辆）、中通客车（2028辆）、福田欧辉（1690辆）、中车电动（1319辆）、南京金龙开沃（1087辆）、苏州金龙海格（1057辆）、上海申沃（1001辆）、厦门金龙（756辆）、厦门金旅（673辆）。这十家企业新能源客车上半年销量合计为16533辆，在总销量中占比85.31%，累计降幅为28.67%，比行业整体水平低6.8个百分点。

其中，宇通一马当先，销量规模达到4041辆，市场占比20.85%；比亚迪和中通客车，销量均过两千辆，份额均超过10%，其中比亚迪销量接近3000辆，同比涨幅高达96.39%，在前十中增幅位居第二；福田欧辉、中车电动、南京金龙、苏州金龙和上海申沃销量规模均在一千辆级别，其中，中车电动由1-5月的行业第七位升至第五，上海申沃同比暴涨128.02%，苏州金龙则实现了10.8%的正增长；厦门金龙和厦门金旅占据前十最后两个席位，厦门金龙由于6月销量比较给力，入局前十，厦门金旅则实现了5.32%的正增长。

与去年1-6月相比，新能源客车市场格局发生了这几点变化：

一是三甲发生变化。去年上半年，前三分别为宇通、中通和福田欧辉，今年上半年则为宇通、比亚迪和中通，比亚迪升至第二。

二是金龙汽车“三龙”排名均上升。去年上半年，“三龙”中仅厦门金龙和苏州金龙位列前十，分别为行业第九和第十；今年上半年，厦门金旅也踏入前十，与此同时，苏州金龙海格升至第七位。“三龙”上半年累计销售新能源客车2486辆，同比下降3.79%，份额占到12.83%，相比去年上半年8.74%的份额提升了4.09个百分点。

三是上海申沃入局前十，位列行业第八位。上海申沃今年上半年销售新能源客车1001辆，同比暴涨128.02%。比较“优秀”的是在4月份，申沃新能源客车月度销量达到500辆，位居行业第三位，成为今年新能源客车市场最具潜力的“搅局者”。

有企业排名上升，必然有企业排名下降。去年上半年位居行业第七和第八的银隆新能源和安凯客车，今年则未能入局前十，期待下半年表现。从份额来看，今年上半年前十企业，份额增长最突出的企业是比亚迪，由去年上半年的4.96%升至今年上半年的14.87%，提升了9.9个百分点。

2020年上半年新能源客车市场细分车长销量情况

总结：

新冠疫情的发生，让今年初的新能源客车市场遭受到前所未有的困难，复工复产受阻、客运市场停滞……困难时期，也让我们看到各客车企业不屈的竞争力，苦练内功，寻觅新的市场突破。如，宇通、比亚迪海外加速圈地，中通发力氢燃料，福田欧辉首创核酸检测采样车，等等。

而6月新能源客车市场销量的快速回暖，大大提振行业士气，后疫情时期客车领域的“报复性增长”或许正在到来。下半年，新能源客车市场将会如何走呢？

责任编辑：李秀芝

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【第一商用车网 原创】

2020年5月国内10家新能源客车品牌新闻传播整体点评：

在2020年5月（2020年5月4日-2020年5月31日）的四周内，国内10家主流新能源客车品牌的“第一影响力指数”总得分为1719分，环比2020年4月（2020年3月30日-2020年5月3日）的五周得分（1306分）上升32%，同比2019年5月（2019年5月29日-2019年6月2日）的五周得分（1268分）增长36%。

就各家传播表现而言，今年5月，宇通客车的传播力依然最强，以拉开第二名144分的大比分差距，毫无悬念的以349分获得冠军；银隆新能源以205分的成绩排名第二；比亚迪以200分的成绩排名第三。相比4月，5月新能源客车行业格局大变。时隔一年，银隆与比亚迪双双回归三甲，都让本月榜单充满看点。

出口大单、服务两会 宇通5月很“忙”

2020年5月，宇通客车再次蝉联“新能源客车第一影响力指数”的冠军。5月，宇通客车的传播热点主要围绕《宇通连续16年主力服务全国两会 238辆用车占比近七成》和《央视两次报道！760辆宇通客车勇夺疫情后大中型客车出口第一大单！》为主。

5月份，新能源客车大单继续频频出现，海外市场尤其火热。5月上旬，央视中文国际频道《今日环球》和《中国新闻》栏目两次播报宇通客车出口哈萨克斯坦760辆燃气客车，为宇通客车复工复产成绩点赞。据报道，这也是2020年截至目前中国大中型客车海外市场的最大批量订单。可见，宇通的品牌影响力在国内外市场持续提升。

2020年5月“新能源客车第一影响力指数”排行榜

备注：“微信阅读传播”由本站根据第三方统计网站“新榜”得出

同时，保障服务全国两会的召开也为客车品牌传播再添一把火。对客车企业来说，能够担任两会服务用车，既是荣耀，也是实力的体现。今年，宇通继续作为主力服务全国两会。238辆宇通客车亮相全国两会，占据整体服务用车66.7%，压倒性的占比，在所有客车品牌里“一骑绝尘”。

银隆夺得亚军?比亚迪重回三甲

2020年5月，银隆新能源夺得“新能源客车第一影响力指数”亚军，这也是其在一年之后再次重回三甲。在10家新能源客车企业中，银隆的行业新闻发布数量虽然最少，但在微信阅读传播和实际新闻发布数量方面，显然银隆占尽优势。从企业传播影响力持续得到提升可看出，在经历诸多争议之后，银隆已重整旗鼓，再次大规模向新能源客车市场出发。

其中，银隆新能源5月份有影响力的传播事件，包括《双向发力 组合出击 银隆新能源微公交洛阳“上岗》和《川蜀之行——体验银隆新能源公交车手记》等热点。

5月份，比亚迪扬眉吐气。在连续几个月排名第四后，比亚迪本月终于夺得第三。比亚迪在本月的传播热点侧重于客车订单交付和市场表现，媒体发布文章包括《总统见证！比亚迪向乌拉圭交付20台纯电动大巴》、《比亚迪纯电动大巴再出口 这一地累计斩获订单突破290辆》、《订单不断 销量攀升 比亚迪客车业务逆势增长》等。在海外市场多点开花的比亚迪，品牌影响力也随之不断加大。

结语

随着疫情的减退，5月的新能源客车市场已逐步恢复常态化。全国两会的召开，海内外市场的订单交付……都让各大新能源客车品牌牟足了劲，以各种形式提升各自品牌的市场影响力。6月，新能源客车市场，传播力度数据能否再创新高，又将会带给我们哪些惊喜？第一商用车网将持续关注。

责任编辑：李秀芝

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