宝马5系新能源高配落地多少钱

目前的汽车市场中，中大型车以及大型车逐渐成为了人们的选择。今天咱们就一起来看一看这一类车型中的重要角色——宝马5系新能源2021款535Le先锋版M运动套装，顺便再帮大家算一算它的落地价。

宝马5系新能源2021款535Le先锋版M运动套装搭载了一套插电式混合动力系统，配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为184马力，匹配8挡手自一体变速箱，最高车速225km/h，官方0-100km/h加速是6.7s，工信部综合油耗是1.5L/100km，配备17.7kWh动力电池组，工信部纯电续航里程为95KM，慢充模式下3.9h充满。

配置方面，宝马5系新能源配备胎压显示、前排侧气囊、前/后驻车雷达等十一项安全性配置。此外，该车配备自动驻车、无钥匙启动系统、全速域自适应巡航等十九项舒适性配置。

下面咱们来看看落地价，我们以宝马5系新能源的最高配2021款535Le先锋版M运动套装为例，据了解，目前在成都市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是11690元，再加上商业保险17316元，以及其他必要花费49113元，最后的首付款就是161070元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好603329元，这个价格对你有吸引力吗？

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

宝马5新能源汽车一般能跑500公里：1、新能源汽车通常是指纯电动汽车。一次充满电后可行驶约100-300公里左右有些配置比较高的可行驶约500公里左右；2、家用轿车加满一次油可行驶约700公里左右没油了怎么办？没油之前你得去加油。纯电动汽车没电之前你就得先充电。现在在政府支助下充电桩将会更普遍的出现在城市住宅小区、加油站、高速公路服务区。一般高速公路是每隔50公里左右设置一个服务区的；3、电动汽车电量不足还罔顾安全将车开上公路后果就可能很严重了。如果在公路没电了汽车将无法行驶那就只能报警让交警安排拖车将车拖到安全区域进行充电。在高速公路停车哪怕是应急车道上停车也是件很危险的事情。

插电式混合动力汽车，凭借着优良的用车成本，这人不少消费者对其很喜爱。今天我们就一起来看看这一类车型中的一份子——宝马5系新能源2021款改款535LeM运动套装先锋版，然后再为大家算一算它的落地价。

宝马5系新能源2021款改款535LeM运动套装先锋版搭载了一套插电式混合动力系统，配备1.998TL4发动机，发动机最大功率为135kW，匹配8挡自动变速箱，最高车速225km/h，官方0-100km/h加速为6.7s，工信部综合油耗为1.5L/100km，配备17.7kWh动力电池组，工信部纯电续航里程是95KM。

功能配置方面，宝马5系新能源配备了主动刹车/主动安全系统、被动行人保护、道路交通标识识别等十项安全性配置。

落地价方面，我们以宝马5系新能源的最高配2021款改款535LeM运动套装先锋版为例，其官方指导价为536900元，据了解目前烟台市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险17316元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是555666元。

总的来说，宝马5系新能源的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

宝马5系新能源是插电混动汽车，插电混动汽车是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路。宝马5系新能源是一款中大型轿车，其长宽高分别是5087毫米、1868毫米、1490毫米，轴距是3108毫米。该车搭载了2.0升涡轮增压四缸发动机，最大马力是184，最大功率是70kw，该发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

【太平洋汽车网】宝马5系新能源纯电动车型，宝马5系新能源动力部分为2.0T涡轮增压汽油机与永磁电机组成的混合动力系统，并可实现插电式外接充电，还具备一部70kw的永磁电机。

宝马5系新能源可以上绿牌的：

1、宝马530Le基于国产长轴距5系基础打造，动力部分为2.0T涡轮增压汽油机与永磁电机组成的混合动力系统，并可实现插电式外接充电；2、530Le还具备一部70kw的永磁电机。在使用纯电动模式情况下，530Le最大续航里程可达61km，最高车速可达225km/h，负责为这套混动系统传递动力的将是一台8速手自一体变速器；

3、由于可使用外接电源对车辆进行充电，因此该车油耗相比ActiveHybrid5车型实现了大幅降低，预计530Le百公里综合油耗1.9L，并且百公里加速时间也将在7秒以内。

当然可以啦，新能源汽车都可以上绿牌的，宝马5系新能源动力方面，2018款和2019款都采用的是2.0T涡轮发动机和70千瓦电动机组成的插电式混动系统，最大输出功率为252马力，峰值扭矩420牛·米，充满一次电需要四个小时，纯电动续航的里程为61公里。

宝马5系新能源车做为插电式混合动力车，在城市里可以完全使用纯电行驶，晚间有充足的充电时间，充分体现了经济、节能、环保，它不会有纯电动车的困扰，担心跑在哪儿了没电了，汽油箱随时可以做为动力保障。可以上绿牌的。

     宝马5系燃油版三年保值率为59.17%，然而宝马5系新能源的三年保值率只有51%。两者虽然来自同一款车系，但是保值率却相差接近10%。不少最近考虑购买5系新能源的朋友看到这样的保值率心都凉了半截。那么宝马5系新能源为什么不保值？

      

      

      首先，宝马5系新能源不保值的最大因素就是它身上的那套插混系统了。插电混动的电池和纯电车一样，都无法避免衰减问题，在使用几年过后电池肯定没有新车那么耐用。此时，如果你选择更换新电池的话需要花费6万元，成本非常高。这是影响宝马5系新能源保值率的主要原因之一。

      

      另外，宝马5系新能源的供需情况也注定了5系新能源保值率便宜。首先在市场保有量上，燃油五系一直占了销量的大头，5系新能源大概只占总销量的15%左右。较低的保有量对二手车价格起到决定性影响，因此5系新能源的二手收车价格会比燃油5系便宜5万元左右，这就直接导致了5系新能源保值率不如燃油5系。

      

      不过，如果宏观来看的话，5系新能源的保值率还是要比凯迪拉克、讴歌、林肯等二线品牌要好很多。就拿凯迪拉克CT6为例，它的三年保值率只有48%左右，可以说它才是二手车市场中最惨的豪华车。也就是说，5系新能源与同系车相比保值率确实较低，但与市面上同级豪华车相比，5系新能源的保值率并不算惨烈。

      

      在我看来，5系新能源这款车的综合实力还是相当强大的。特别是改款过后的535Le，系统综合功率达到了292马力，系统综合扭矩达到了420牛·米，最重要的是它的纯电续航里程提升到了95KM，实用性大大增强。新改款后的5系新能源外观看上去更加精致，它确实是同级插混车型的标杆之作。

      

      5系新能源也并非尽善尽美，除了上述的保值率偏低问题之外，5系的8AT变速箱在调教上也有不足。要论换挡速度和换挡逻辑，这台ZF 8AT我要给很高的分数，几乎找不到槽点。但是在中低速时，还是能感受到顿挫感。当你深踩油门，随后快速松开油门，车辆会有短暂顿挫感，这和新3系上的问题是一样的。5系新能源虽然采用插混系统，但依旧无法解决这个问题。