乘联会公布5月新能源销量排行，哪些品牌排在了前三位？
陈联会公布5月新能源销量排行榜会发现比亚迪，广汽埃安以及上汽通用五菱，还有吉利长安以及奇瑞，这些品牌都排在了前列，其中排名前三的是比亚迪和上汽通用五菱以及广汽埃安。
随着社会的发展，人们比较注意低碳环保，所以会看中新能源的发展，现在新能源汽车也受到大家的青睐，可以发现新能源轿车的销量在近几年一直上涨，有五菱宏光的迷你以及比亚迪的汉和比亚迪的秦销量都非常的高。除了这些车之外会发现新能源汽车SUV销量也是比较高的，有比亚迪宋以及比亚迪原plus这些销量都会越来越高，主要是因为华为的大力推广，让这些新能源汽车变得更受欢迎。
在这次乘联会公布的数据可以看得上，比去年增长速度快了几倍，而且累计售卖的汽车数量也会一直领先在中国，新能源汽车一直比较受欢迎，以及特斯拉在中国的批发销量也会越来越高。新能源的发展不仅在中国变得越来越好，它的出口量也会变得越来越高，所以在世界范围内都会有一定的影响力，会发现近段时间来由于汽油的价位上涨，所以新能源汽车的发展又迎来了一个新时期。
对于一些上班族来说，开车是比较方便的，而且上汽通用五菱新能源汽车销量也在遥遥领先，会发现，虽然排名第二，但是销量是特别高的，比其他的新能源企业更有发展前景一些。帮上班族买新能源汽车也会更方便，也能够节省交通费用，新能源汽车它的实用性更强，对于一些女性朋友来说，购买新能源汽车中的五菱宏光迷你，不仅外观好看而且环保，这又值得大家购买，可以发现这款车购买价值意义比较大。
6月消息国产新能源汽车龙头比亚迪公布了5月的销售数据，其5月总销量达到了114183辆，同比增长152.8%，环比增长8.3%，创历史新高。1-5月累计销量509,444辆，同比增长164.6%，新能源车型累计销量超200万辆。
要知道今年3月比亚迪已全面停产和停售燃油车，也就是说这个销量均为新能源汽车（包括混动和纯电）销量。如果是与去年同期的新能源车销量相比，5月则是同比增长了260.41%。即使但看纯电动汽车的销量，比亚迪5月的销量也达到了53349辆，稳居国产新能源汽车销量榜首。
卖的好的原因：
主要原因是有比亚迪刀片电池、技术层面（DM-i超级混动）、车型覆盖面广，这三个层面铸就了比亚迪有着过硬产品力。
在全球EV SALES / EV VOLUMES机构所调研的全球市场新能源汽车销量数据中，2022年2月份比亚迪销量力压特斯拉一头，销量高达87906辆。
比亚迪2022年五月份销量11.5万辆。
销量方面，2022年5月，比亚迪新能源汽车销量11.5万辆，去年同期为3.28万辆；1-5月，新能源汽车销量为50.7万辆，同比增长348.11%。
产量方面，2022年5月，比亚迪新能源汽车产量为11.8万辆，去年同期为3.19万辆；1-5月，新能源汽车产量为51.3万辆，同比增长347.6%。
比亚迪热门车型推荐
1、宋PLUS
宋PLUS，比亚迪旗下全新紧凑SUV，新车未来将定位在宋Pro和唐之间，并提供多种动力版本车型供消费者选择。动力方面，宋PLUS燃油版车型搭载1.5T高功率发动机，最大功率为136kW，与发动机匹配的是6速手动和6速双离合变速箱。电动版车型搭载最大功率为120kW和135kW的永磁同步电机，并提供405km和505km两种续航版本的车型。
2、宋Pro
比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款“全球品智大五座SUV”，已于2019年7月11日正式上市，荣获2019上海车展组委会最佳首发新车大奖。比亚迪宋Pro分别推出燃油车（宋Pro燃油）、插电混动车（宋Pro DM）和纯电动车（宋Pro EV）三种不同驱动形式的车型。
5月份销量为31821辆，同比去年同期33920辆下滑6.2%。
其中5月份新能源汽车销量为11325辆同比去年同期21899辆下滑48.29%，燃油车5月销量为20496辆，同比去年同期12021辆增长70.5%。
比亚迪汽车手中的“利器”新能源汽车销量开始直线下滑，而燃油车板块销量却大增，比亚迪掌门人王传福曾在两会上多次提议取消燃油车的提议。
比亚迪销量好的原因：产业链完全覆盖，受外部影响较小
比亚迪从中游业务电池起家，向上向下双向开拓，向上投资上游锂矿，向下拓展汽车/新能源储能及电子加工等不同领域，进而凭借自身积累的制造经验，向汽车相关智能化零部件及上游IGBT等半导体领域拓展，可以说，已经形成整体覆盖上-中-下的成熟配套体系。
AIONY，荣威EI5，欧拉好猫，哪吒U，几何A，比亚迪秦PLUS，大众ID3，比亚迪宋PLUS，东风风神E70，比亚迪E2。2022年新能源汽车销量榜中榜，依据新能源汽车价格，销量，性能，评价，并综合参考互联网排行榜，榜单进行推荐。
不过从现在的情况来看，比亚迪强势进击的态势并没有停下来，4月份的高光时刻也并不是昙花一现。刚刚进入6月份，比亚迪就公布了5月份的销量数据，5月份，比亚迪销量为11.4万辆，同比增长152.8%。其中DM混动车型销量为6.08万辆，EV纯电车型销量为5.33万辆，混动、纯电车型齐头并进，展现出了非常强势的销量表现。
当然，在5月份比亚迪的销量体系中，最为“夸张”的一款车型就是比亚迪汉系列了。5月份，比亚迪汉的当月销量为23934万辆，这个销量数据就有点过于强势了。要知道，比亚迪汉是一款最低售价已经达到21.48万元的中大型国产轿车了，以21.48万元起价，几乎没有终端优惠的情况下，一款国产中大型轿车能达到月销量24934辆的高度，不要说自主品牌，合资品牌这样的车型也是几乎没有的，可见汉这款车的销量表现有多么强势了。
5月份销量11.4万辆，这个销量在我们看来，大概率就是5月份国内销量最高的品牌了，也就是，比亚迪有非常大的可能性，延续4月份的高光表现，蝉联国内销量第一。
那么为什么整个国内 汽车 市场低迷，比亚迪却能销量持续上涨，并且在“乱局”中成为国内市场销量最好的 汽车 品牌呢？事实上在我们看来，首先比亚迪现在的销量，在几个月之前可能就已经产生了，现在只不过是“延迟展示”而已，为什么这么说呢？原因在于现在比亚迪交付给客户的新车，都是几个月之前客户预定的车型。
之前有消息称，比亚迪有将近50万辆的订单没有交付，这些订单持续被消化、交付，产生的销量自然就非常高了。而且更加关键的是，比亚迪的新车不断上市，还能不断获得不错的市场反响，还能继续增加订单量，所以导致比亚迪的订单量一直维持在一个比较高的水平上，销量自然也就一直很高了。
在过去的几个月间，国内很多乘用车车企销量低迷，有两个重要的原因，一是受到供应链停产、停工、减产等原因，一些主机厂产能受到了影响，新车生产受阻，销量自然也要遭遇到重创。二是随着油价上涨，很多主打燃油车的 汽车 厂商在销量也会受到影响，老百姓不敢买燃油车也已经成为了现实。
但是比亚迪的情况就和上述两种现状完全不一样。首先比亚迪拥有相对完备的供应链体系，也就是说比亚迪 汽车 很多核心部件都是比亚迪自己研发、生产，包括部分车用芯片以及刀片电池等等。在疫情影响了很多车企的情况下，比亚迪受到的影响相对是比较小的，能够尽可能维持产能，所以产能这一块上去了，销量自然也就没了瓶颈。
而另一种情况是，比亚迪没有纯燃油车产品，旗下全是新能源 汽车 ，不管是混动车型还是纯电车型，受油价上涨的影响都是比较小的。所以在油价持续上涨的情况下，很多消费者还是很愿意选择比亚迪的车型，因为比亚迪的车型性价比还是非常高的，加上在新能源 汽车 这一块积攒了很好的口碑和反馈，所以在很多消费者不得不放弃燃油车的情况下，选择比亚迪相关新能源 汽车 的概率也就更高了。
所以现在看来，比亚迪能够在5月获得11.4万辆的销量数据，并且全部都是新能源 汽车 ，其中的含金量还是相当高的。或者说，比亚迪在新能源 汽车 相关领域的长期积累，如今到了收获的时候，消费者选择比亚迪的热情越来越高，连比亚迪汉这种定位、价格都很高的车型，都能获得接近2.5万辆的月销量数据，至少说明比亚迪现在的品牌影响力已经不亚于合资品牌了。在销量和品牌吸引力方面都能和大体量的合资品牌等量齐观，比亚迪未来一段时间，在国内 汽车 市场的表现，可能会越来越强势。
