奇瑞的bms是哪家的
贵博新能是奇瑞新能源的BMS（注：新能源汽车电池管理系统）主要供应商，其BMS产品主要运用于奇瑞新能源汽车，正在逐步扩展到一汽、新长征电动汽车等。
BMS非本公司产品及供应。”至于奇瑞艾瑞泽5e的电池供应商，奇瑞汽车方面尚未公开回应召回车辆的电池配置品牌。
奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。
经济观察网 记者 濮振宇 12月12日，天眼查信息显示，宁德时代全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司（以下简称“问鼎投资”）入股奇瑞汽车的母公司奇瑞控股集团有限公司（以下简称“奇瑞控股”），持股比例为3.7252%，成为公司第七大股东。
12月14日，宁德时代相关人士对经济观察网记者表示，奇瑞是宁德时代重要的合作伙伴。本次投资是双方战略合作重要一环，可以进一步加强双方的产业协同。宁德时代将持续为奇瑞提供富有竞争力的电动化解决方案。
奇瑞汽车是国内新能源汽车的产销大户。官方数据显示，奇瑞集团1-11 月份累计销售新能源汽车22.09万辆，同比增长147.9%。
宁德时代是奇瑞汽车的动力电池供应商之一，但两家企业此前传出的合作动向并不算多，今年以来唯一能将两家企业直接联系在一起的事情是宁德时代与凯翼汽车的合资，而凯翼汽车只是与奇瑞汽车有渊源，奇瑞汽车对其并不拥有控股权。
宁德时代是国内最热衷于投资车企的动力电池制造商。在此之前，宁德时代已投资过7家车企。2021年5月，宁德时代308.155万元投资爱驰汽车；2021年5月，北汽蓝谷完成定增，宁德时代获配3亿元。2021年8月，极氪完成Pre -A轮融资5亿美元，宁德时代参投；11月，宁德时代注资阿维塔，成第二大股东。另外，宁德时代还入股了哪吒和赛力斯。
加强与车企的股权合作，被认为有助于宁德时代捆绑下游客户。在国内动力电池市场，尽管宁德时代装机量仍然位列第一，但面对的竞争压力也越来越大，比亚迪、中创新航、欣旺达等企业都在快速崛起。
2019年、2020年、2021年，宁德时代动力电池装机量的国内市场份额始终保持在50%以上，但今年1-11月，这一数字为48.02%，与此同时，其他动力电池企业与宁德时代的差距也在不断缩小，其中比亚迪与宁德时代的市场份额差距从2020年的35.1%已大幅减少到今年1-11月的24.91%。
投资整车企业还只是宁德时代投资版图的其中一部分。2020年8月，宁德时代曾发布公告称，拟围绕主业，以证券投资方式对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资，投资总额不超过190.67 亿元。
宁德时代投资产业链企业情况汇总
据经济观察网记者不完全统计，今年以来，宁德时代已投资14家汽车产业链企业，包括1家整车企业、1家储能企业、12家动力电池上下游企业。
截至目前，宁德时代直接或者通过问鼎投资、宁德产投已累计投资61家产业链企业（不包括投资成立的全资子公司），涉及整车制造、动力电池、出行、储能、充换电、半导体等领域，累计出资金额超100亿元，同时宁德时代还入股了13家产业投资企业，累计出资金额约25亿元
随着新能源汽车越来越被消费者所接受和肯定，作为其核心的三电质保问题，也逐渐成为人们购车时的重要考量。而纵观国内当下市场，各品创牌对三电质保的承诺也是不尽相同，但无论是规定的质保行驶年限还是行驶里程，辛苦攒钱买下的车，似乎就像是被标注了保质期的商品一样，让消费者总难免带着一丝用车的隐忧。
而近期，消费者所关注的这一问题终于得到满意的新回答。8月25日，随着奇瑞新能源瑞虎e和艾瑞泽e两款新车的联袂上市，其开创全球行业先河的“三电终身质保政策”也正式发布，政策内容包括：对于瑞虎e、艾瑞泽e及2019款小蚂蚁首任非营运车主，奇瑞新能源将给予三电系统——动力电池(电芯)、驱动电机(含电机控制器)、（整车控制器）终身质保，这份以“永远”为期限的保证，无疑从根本上打消了用户的使用焦虑，而奇瑞新能源敢于率先提出“三电终身质保”的承诺，也如同一颗重磅炸弹瞬间引爆了所有人的神经。那么，能够让消费者真正服下三电质保这颗定心丸，奇瑞新能源又是怎么做到的呢？
20年深厚积淀，三电技术更有底气
作为国内最早进军新能源汽车领域的领军企业，奇瑞新能源早在1999年便开启了新能源汽车自主研发之路，拥有着中国一线造车企业奇瑞的经验传承，和新能源领域深厚的技术底蕴和积累，经过20年的发展，奇瑞新能源已逐渐形成全系列的新能源乘用车研发体系和集成平台 + 四大新能源整车平台、五大通用子系统、七大核心技术的行业领先优势，在新能源整车集成、整车控制技术、电池管理和电池系统设计、PHEV系统设计、轻量化技术、智能互联设计和增程/氢燃料等技术层面，都实现了国内领跑。
正向自主研发，三电技术更有水准
电池方面，为了从材料源头保证电池品质，奇瑞新能源选用的是宁德时代等多家全球顶级电池供应商的核心电芯,而自主开发的电池包，更是实现了电池能耗在行业中达到最优水平，同时，奇瑞新能源在电池系统中融入了电池主动均衡技术、电压、电流的高低门限值监测、高压互锁技术、恒压恒流充电等核心技术，时刻监控电池的安全，确保车辆信息的实时更新，有力保障了电池的耐用性和安全性。
奇瑞小蚂蚁采用的是宁德时代提供的三元锂电池，其有着能量密度高、寿命衰减小以及充电效率高等诸多优点。
奇瑞小蚂蚁是国内首款正向研发的新能源平台产品，依靠国内首创的轻量化开放共享汽车平、、国内首款全铝车身结构、领先同级续航等优势，在同级车型中一直占据着较高的性价比优势。
此前每年也都会发生新能源 汽车 自燃事件，不过通常车辆发生自燃之后，仅会出现小范围电火花的情况，如此巨大气浪的爆燃，从未出现过。
资料显示，奇瑞eQ1是一款微型纯电动车车辆，俗称小蚂蚁，最早于2017年上市，基于奇瑞同年发布的LFS平台打造。
据悉，奇瑞新能源产品eQ1采用的LFS平台是一款可扩展纯电动 汽车 平台，eQ1是该平台当中计划推出尺寸最小的一款车型，未来该平台的产品将包含多款轿车甚至是SUV，长度最大能够扩展到4600mm，轴距最大可以扩展至2700mm，电池也可根据平台大小的不同进行相应扩展。
首款基于LFS平台打造的奇瑞小蚂蚁质量表现如何呢？
2018年成都的李先生在使用共享 汽车 的过途中，车子剧烈晃动，怀疑是车辆出现故障。当他下车检查时，被眼前的一幕吓了一跳，奇瑞小蚂蚁的右前轮与车身已呈90°状态，随时轮胎都存在飞出去的可能。所幸李先生及时发现，并未造成人员受伤。事后，该公司只赔偿了20元打车劵。
如果说成都的李先生是个幸运者，那么杭州的曹女是经历了鬼门关。2018年曹女士在杭州资天新能源 汽车 有限公司购买了一辆奇瑞小蚂蚁EQ1的4座智享版。后来在用车中一开始只是感觉开到60码以上车身很抖，后来车子在使用过程中，经常碰到刹车不灵的时候。终于，最不想发生的事情出现了！8月5号，她开车在高速上由于刹车刹不住，引了一起严重的三车追尾交通事故，万幸人没事儿。
后来4S店的技术人员试车，
两位师傅都有试到刹车刹不住的问题，也向奇瑞厂家上报了相关结果。可半个月过去了，事情杳无音信。
再问杭州的维修部，被告知要等厂家回复，可厂家就是装聋作哑，再打电话给厂家的客服，厂家又把问题推到杭州维修部来，
杭州维修部则很肯定的回复：这个问题我们解决不了。
曹女士表示很无语，想问一下奇瑞 汽车 的领导，是不是把车子制造出来后，消费者付了钱买了奇瑞的车，厂家的任务就算完成了是不是？
一直以来，基于LFS平台打造的奇瑞小蚂蚁质量问题频繁被消费者投诉。
打开国内某 汽车 质量投诉网站，我们可以看到奇瑞小蚂蚁的用户满意度评分低至2.5份，投诉量多达十几页上百个。投诉范围也复杂多样化，包含到发动机电机问题、续航里程、刹车问题、车身附件问题、车漆脱落等。
综合问题也让人质疑LFS平台的可靠性。
去年12月28日，奇瑞新能源全新车型eQ5在安徽芜湖下线，该款车型是其LFS平台推出的第二款搭载轻量化全铝车身的A级纯电SUV，官方表示eQ5是继小蚂蚁eQ1之后的又一核心战略车型。7月底奇瑞新能源公布了征集定名的结果。这款命名为“蚂蚁”的A级纯电SUV，就是之前内部代号为S61的车型，也就是前阶段宣传的eQ5。
我们从工信部的官方网站上获得了这款车的详细参数信息。
车身尺寸：4630*1910*1655mm；轴距2805mm
最大速度：170km/h
电池供应商：芜湖奇达动力电池系统（单体捷威动力）
整备质量：1760KG
电机功率：双电机120kw+130kw
从各方面看，奇瑞小蚂蚁都不突出。可以肯定的是上面这些电动 汽车 都是油改电车型。奇瑞小蚂蚁唯一的优势就是纯铝车身结构，轻量化上面的表现，乃至现在奇瑞 汽车 在宣传奇瑞蚂蚁时候也是用到全铝车身结构。
LFS纯电平台研发经费以及研发人员还有详细介绍，奇瑞 汽车 官方也从未对外公布过，另外一点可以肯定是大众在研发纯电动平台方面花费了数百亿，宝马 汽车 至今都未有纯电动推出。漏洞百出的LFS纯电动平台水分有多少呢？作者私下与人也聊过这个平台，这位业内人士表示，LFS是否是纯电动平台可靠性有待考证，奇瑞小蚂蚁eQ1或出于奇瑞的燃油平台A平台打造，奇瑞蚂蚁eQ5或基于奇瑞的燃油平台“T1X”打造。
成立时间：2006年总部：广东惠州
惠州比亚迪电池有限公司(以下简称「公司」)成立于2006年，是比亚迪股份有限公司旗下的子公司。其主要产品是方形磷酸铁锂动力电池，主要供给比亚迪旗下的秦、E6、K9等新能源汽车。
随着比亚迪新能源汽车销量的快速攀升，比亚迪电池产能已经出现供应紧张。比亚迪在惠州动力电池现有产能为1.6GWh/年，为保证新能源汽车订单的及时交付，比亚迪准备进行扩大电池产能的计划。
目前比亚迪正在深圳坑梓基地规划6GWh/年产量的电池工厂，该工厂一期工程将于2014年9月份后逐步投产，年内至少新增产能1.5GWh。
NO.2 CATL
成立时间：2011年总部：福建宁德
宁德时代新能源科技有限公司(CATL)成立于2011年，原为新能源科技集团(ATL)的动力电池分部，时代新能源(CATL)CEO曾毓群同时兼任新能源科技集团(ATL)总裁。2012年，以宁德为总部的时代新能源合资合作项目之一青海时代新能源科技有限公司在青海省西宁市注册成功，公司注资1亿元，主要从事动力锂电池、储能锂电池等高新技术产品的研发、制造和销售。
CATL现在宁德动力锂电池年产能为3.8亿Wh。同时青海时代新能源项目正在建设当中，青海项目一期工程规划产能为年产15亿Wh，其中4.6亿Wh已经于近期投产，而整个一期工程将于2016年底完工。青海时代项目整体完工后，可年产50亿Wh电池以及5万吨锂电池正极材料，预计整个建设周期为10年。
CATL动力电池的主要合作客户是宇通、宝马、一汽等。
NO. 3 力神
成立时间：1997年总部：天津
天津力神电池股份有限公司创立于1997年，大股东中海油新能源投资有限责任公司是中国海洋石油总公司直属的全资二级子公司。天津力神的动力锂电池公司前身是力神迈尔斯动力电池系统有限公司，力神迈尔斯成立于2009年，注册资本为1亿美元，股东为天津力神电池股份有限公司和美国CODA电动车公司，属于中外合资企业。后来美国CODA于2013年破产倒闭，现在力神迈尔斯已经由天津力神全资控股。
公司现有动力电池产能约为1.5亿AH，目前正在天津、武汉和青岛三处扩建产能。天津基地计划从1.5亿AH扩建至3亿AH，预计2014年内能投产。同时在武汉和青岛都有新工厂正在建设，武汉和青岛预计要到2015年中投产。
公司动力电池的主要合作客户是天津公交集团、宇通、东风扬子江、一汽客车、康迪、江淮汽车等。
NO. 4 国轩
成立时间：2005年总部：安徽合肥
合肥国轩高科动力能源有限公司(下称「国轩」)成立于2005年，是由珠海国轩贸易有限公司和合肥国轩营销策划有限公司发起设立。其主要产品是磷酸铁锂动力电池。
国轩曾于2012年11月完成股份制改革，但随着2013年IPO关闸以及证监会目前暂停接受IPO申报材料，其IPO计划最终搁浅。目前有消息称，国轩正在筹划借壳上市。
国轩现有约为3.5亿AH方形动力电池产能，其中2亿AH新增产能于今年5月在合肥投产。昆山正在新建圆柱动力电池产能，单体5AH，预计明年上半年投产。福建正在筹划建设动力电池PACK厂。
公司动力电池的主要合作客户是安凯、江淮、金龙、申沃、新大洋等。
NO. 5 沃特玛
成立时间：2002年总部：广东深圳
深圳市沃特玛电池有限公司成立于2002年。公司现有员工1300余人，研发人员300余人，现日产32650型5Ah电芯22万支，新厂区规划产能为日产32650型5Ah电芯50万支，是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池，并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。
公司动力电池的主要合作客户是五洲龙、金龙、扬州亚星、郑州海马、中联重科等。
NO. 6 万向
成立时间：2011年总部：浙江杭州
浙江万向亿能动力电池有限公司是由万向集团与美国Ener1 Inc.于2011年7月份投资设立的中外合资企业，注册资本为1.2亿美元，主营业务为锂离子电池及由动力电池组装的锂离子电池系统的设计、服务及技术升级。万向亿能动力专利技术来自于美国Ener1公司，使用的是Ener1的自动电池组组装技术。
2011年11月，公司开始建设年产3亿AH锂离子动力电池项目，一期产能1.2亿AH已经投产，二期1.8亿AH正在建设当中。
公司动力电池的主要合作客户是康迪、众泰、万向电动车、国家电网等。
NO. 7 威能
成立时间：2006年总部：山东寿光
山东威能环保电源有限公司成立于2006年，是山东威能环保电源(集团)有限公司旗下子公司。山东威能环保集团有山东威能环保电源有限公司、青岛威能电动车辆电控有限公司、青岛隔膜新材料有限公司、北京五和动力科技有限公司、昆山威能环保电源有限公司五个分公司。
公司主要生产采用的电池单体是16AH、36AH、50AH和100AH等，16AH、36AH主要用在低速车、混动客车和乘用车，而50AH和100AH主要用在纯电动大巴。公司现有产能约为1.5亿AH。公司动力电池的主要合作客户是申沃、欧辉、中通、南京金龙等。
NO. 8 中航
成立时间：2009年总部：河南洛阳
中航锂电(洛阳)有限公司成立于2009年，是中航工业集团公司及所属单位共同投资组建，成飞集成控股的专业从事锂离子动力电池、电池管理系统研发及生产的新能源公司。
公司的主要产品锂离子动力电池，单体容量覆盖了10AH到500AH，已与国内多家汽车整车厂商建立合作关系。其产品已广泛运用于电动车、机车、储能等民用领域及军用电源等军工领域。公司动力电池的主要合作客户是宇通、东风、奇瑞、康迪、长安福特等。
NO.9 微宏
成立时间：2006年总部：浙江湖州
微宏动力系统湖州有限公司成立于2006年，是一家有着深厚研发能力的高科技化工与能源产品供应商。公司从事新能源及储电技术产品的研发、生产以及销售，致力于为不同应用领域提供清洁能源解决方案。
公司的优势在于产业链整合，集团公司旗下的子公司已经形成锂电池从材料——电芯——电池组的垂直产业链，包括微宏动力系统(湖州)有限公司、微宏动力解决方案(休斯顿)有限公司，湖州欧美新材料有限公司、湖州欧美化学有限公司及湖州的材料研发中心和应用产品开发基地。公司使用的电解液、隔膜、钛酸锂负极材料都是由集团旗下的子公司自主生产。公司的主要客户是重庆恒通客车。
NO.10 国能
成立时间：2012年总部：北京
北京国能电池科技有限公司成立于2012年，是国能集团控股的下属公司。北京国能锂电池产品以储能和动力电池为主。
公司主要生产的单体电芯主要型号为60AH和100AH，正极材料采用磷酸铁锂和三元材料。其磷酸铁锂电池主要用于储能和电动大巴，而三元电池则主要采用于电动汽车和低速车等。公司正在积极扩产当中，计划2014年年底产能扩张到2亿AH/年以上。公司动力电池主要客户是五洲龙、常隆客车、郑州日产、苏州金龙等。
奇瑞新能源新款小蚂蚁车型现身工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2019年第8批），新车外观与现款相比没有明显变化，续航里程不变，但电池将三元锂电池更换为磷酸铁锂电池，电池电芯由宁德时代提供。奇瑞新能源小蚂蚁是国内A00级纯电动车销量最好的车型。继2018年成为同级纯电动车销冠后，今年1-8月，奇瑞小蚂蚁eQ车型以27032辆的销量再次居于A00级市场销量榜首，超过紧随其后的宝骏E200（23588辆）和欧拉R1（20866辆）。
2011年成立，2017年靠三元锂电池一炮而红，成为国内外最大电池供应商。生产的动力电池供应特斯拉最多，占比20%。此外还有蔚来汽车、小鹏汽车、上汽集团、一汽集团。
2、比亚迪
1995年成立，老牌电池生产企业，后续以电池为基础，转战汽车整车制造生产，成就了今天的新能源汽车一线企业。其主要生产磷酸铁锂电池，刀片电池是其招牌，旗下动力电池超90%为自用，小部分供应中国一汽、金康汽车等。
3、中创新航
2007年成立，原名中航锂电，2018年换帅后，从商用车转战到乘用车领域，一路猛冲。此前主要生产磷酸铁锂电池，后续也推出了三元锂电池。旗下动力电池主要供应广汽集团最多，占比65%。此外还有长安汽车、上汽通用五菱、零跑汽车、小鹏汽车等。
4、国轩高科
1995年成立，2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的。旗下动力电池供应上汽集团车辆最多，占比29%。此外还有江淮汽车、奇瑞汽车、零跑汽车、长安汽车等。
5、LG新能源
隶属韩国LG集团，全球第二大动力电池供应商。国内市场中，旗下动力电池主要供应特斯拉，占比超95%，小部分供应上汽通用、吉利汽车等。
6、时代上汽
2017年成立，宁德时代和上汽集团共同投资，宁德时代借此和上汽集团进行资本绑定，电池技术还是宁德时代的。旗下动力电池主要供应上汽集团，占比超90%，小部分供应理想汽车、合众新能源等。
7、孚能科技
2009年成立，主流动力电池生产商中，唯一一家坚持三元软包路线的企业。旗下动力电池主要供应戴姆勒。
8、蜂巢能源
2016年成立，发展迅猛，2021年装机量同比增长384%，首推短刀片磷酸铁锂电池，2022年将实现商业化应用，或首搭长城欧拉新车型。
9、亿纬锂能
2001年成立，主要生产磷酸铁锂，三元软包电池等。旗下动力电池主要供应小鹏汽车，占比46%，此外还有东风汽车、南京金龙、吉利商用车等。
10、瑞浦能源
2017年成立，背靠青山集团，凭借独创的SCL卷芯设计工艺，乘着磷酸铁锂之风，快速挤进国内动力市场前十。主要客户为上汽通用五菱、上汽集团等。
