试驾长安逸动EV300 行驶品质令人满意
导读：自工信部宣布启动禁止销售传统燃油车的计划后，各大车企明显加大了对新能源汽车开发的投入以及产品的投放，而纯电动则是目前各大车企都在主攻的方向，正在这时候， 长安汽车 官方也宣布将在2025年全面停售燃油车型。这样看来，新能源大势已经不可逆转了。
最大综合续航 里程 超过300km
在动力总成方面， 逸动 EV300的电机出力122马力，峰值扭矩280N·m，由于电动车的特性，因此没有搭载传统意义上的变速箱，电池部分采用了三 元 锂电池组，容量达到45kw/h，综合续航里程超过了300km，以60km/h等速行驶理论上能达到360km，并且支持快充技术，充电更加方便。
行驶品质令人满意
逸动EV300的能量回收系统的设定还是比较偏向传统汽车的，松开油门时没有感觉到传统动能回收那样明显的拖拽感，体验比较平顺。
逸动EV300的电池被安放在了底盘处，这让它的整车重心相比于燃油版车型更加的低，前后配重更加均匀，理论上会更有益于操控性，实际驾驶下来感觉也符合预期，其相比于燃油版车型来说更有厚重感。
作为长安的一款主力新能源产品，逸动EV300的整体表现还是让我十分满意的，它的行驶品质达到了同级别的优秀水平，是目前笔者所开过的纯电动车当中匹配的很好的一款车型了，而且长安也细心地为消费者考虑到了售前售后的许多问题，态度和诚意都值得肯定，这让消费者感到更加安心和省心，也让我更加期待长安未来在新能源领域的表现。
@2019
长安一洞系列在国内创下辉煌战绩，是累计用户超过100万的国产轿车中少有的人气车型。今天的轶事已经发展到了第三代，仍然保持着人气状态，日东PLUS在上市的第一个月突破了2万台，连续4月进入了万代俱乐部，可以说是消费者最直接的肯定。在呼吁节约能源和保护环境的同时，长安新能源E家族也在继续推进。
长安新能源也在完善小型车运行E-Star、小型SUV E-Pro、小型SUV型号E-Rock的产品配置，随着日弟名称的改变，新的纯电动版日动E-Life也将与消费者在一起。最近，车军有幸去青海参加了该车型的试驾体验会。以日洞PLUS为基础的车型，日洞E-Life继承了高颜值的外观特征，增加了未来化、电气化的要素。前脸采用家人的波浪整体设计，在封闭型格栅上使用交错网格形成立体感，充电、呼吸、LED对等造型锐利，整个前脸在传统燃油车和纯电动汽车上找到微妙的平衡，不会给人过度突然和难以接受的感觉。侧面和尾部似乎与燃料一洞PLUS没有太大的不同。姿势有点向前倾斜，线条丰富有力。
对尾灯和前灯造型有一定的响应。整体外观可以感受到年轻的运动和质量。也就是说，光看就很贵。日东PLUS的那个装修在市场上广受好评，用于日东E-Life也毫无违和感，但可以看出哪个是新能源车型。制造商利用蓝色的控制板和座椅来展示差异。中央屏和仪表盘延续了大型双屏风格，整个驾驶舱变得更加科幻。技术不仅完全集成在视觉层面的创造中，还完全集成在日常使用体验中。一东E-Life加入腾讯五东汽车联盟智能系统，具有深度集成“腾讯联盟TAI”的核心功能，语音交互功能比许多同类车型更强大，支持40多种细腻的场景，使我们能够该系统还应完成最新的车辆微信、全语音交互支持、微信消息广播、收发、通话等，在没有微信的情况下开车，如果紧急情况下需要与微信接触，还应确保最安全的使用。
长安一栋E-Life解决了这个消费痛点。长安新能源日化E-Life试驾电瓶车市场新黑马。日东E-Life仍然有家庭倾向，因此更加注重提高舒适度。无重力座椅不是小亮点，基本感受不到压力，同时2700mm的车轴，1820mm的车宽使车型成为更大的内部空间，坐在后排的话，腿几乎可以伸直。地板中间的凸率很低，在中间位置放下一双36码的鞋没问题，对中间乘客来说，乘坐感更友好。综合来往的续航比率，长安一洞E-Life的实际续航比率应约为103.75%。也就是说，实际行驶103公里，仪表显示在100公里的水平上触电，但也相当好。
长安新能源逸动ev460能用32gu盘。逸动对于32G以上的U盘读取不太理想，32Gu盘经常会启动读取失败，要插拔几次才可以，U盘最好不要超过16G。
多媒体控制面板的造型与英菲尼迪有神似的地方，整体做工还是挺不错的，就是按键和旋钮的细腻程度仍有较大的提升，希望正式量产时这些遗憾能不再成为遗憾。空调控制区域板面采用了亮漆材质，不过可能是选用材料成本的问题视觉效果并不很显档次，而且还比较容易累积指纹。
长安逸动配置
变速箱方面，我们这次试驾的都是搭载了5速手动变速箱的车型，因为这款变速箱也是长安最新的研发成果之一。说心里话虽然5速手动变速箱在国外已经是非常非常成熟的技术，但就是这个基本的5速手动变速箱，自主品牌和合资品牌的差距也还是非常大的。
不过这次长安给了我们一个小小的惊喜，这款变速箱让我觉得非常满意，手感、吸入感、档位行程以及档位的准确性等方面较之前的有了相当幅度的提升，除了离合器的结合点稍微有点儿低需要一定的适应时间外，其它方面的表现都很好。
优点：首先，当然是帅气的外观了，百看不厌；其次，15款增加了导航、倒车影像，鲨鱼鳍天线，更改了轮毂，中网，仪表盘蓝光灯等等，真的是很不错；坐在车里很宽敞，后备箱空间也大，也比较省油，总之一个字，值！
缺点：就是大家都感觉的到的，减震确实有点硬；大家都吐糟的后排不能放倒，这个我个人还真无所谓；其他的就是隔音不太好，底盘感觉有点低，中控全硬塑料，将车的档次拉低不少。不过人无完人，车无完车。爱他就要包容他，自己还是很喜欢的。
车主二
优点：最满意逸动就是外观非常漂亮动感，前几个月买的时候就是看重外观了，个人非常在意车子外观，虽然看的不多，但是不得不赞下逸动的外观真的是太漂亮了，这几年长安的进步的确很大，逸动的内饰也很漂亮，上黑下米的内饰很温馨，座椅也是全米色的，非常喜欢，然后新款的双色轮毂也非常带感，车子开起来也很舒服，安全配置足够，esp都有配备，方向盘也是带皮包裹的，还有很方便的多功能按键，手感和造型都还满意，然后座椅乘坐舒适！
缺点：然后不满意逸动就是整车做工还有待提高，特别是这车从成都回家到目的地要走一段烂路，车子居然有几处地方有异响，我这可是才跑了几千公里的新车啊，不是人家上万公里的车，还是基本上在城里开，等假期结束回成都去4s看看，然后我是新手，都给配备esp和刹车辅助了，居然不给配备个上坡辅助，刚开始买过来的时候离合掌握不好，又是溜车又是熄火的，哎！还有这次也是逸动第一次跑500多公里的小长途，上高速跑起来噪音有点大！
车主三
优点：外观好看，空间大，各方面的配置比同等价位的合资车强很多，之前本身是想买捷达的，但是有次坐滴滴来了辆逸动，我一眼就被它的外观吸引了再看到它的内饰比较喜欢又跟滴滴的师父了解了下，第二天就跑到4S店试驾了下各方面都很满意，就这样开始到各个4S店看那个优惠幅度大，刚好三月份有次车展去看了下优惠幅度比较满意就果断定车了。
缺点：不知道是不是因为我是新手还是本身的问题，一二档顿挫倒档不好挂，别没有首保之前发动机的噪音比较小，可是首保过后，发动机的噪音明显就偏大了。
车主四
优点：毋庸置疑，外观，这是我或许也是大多数逸动车主的最大满意点。大气，漂亮。这个价位有esp还是很厚道的。空间很大，本人170cm。60KG。坐后排膝盖有近两圈的空间，头上也有四指宽的空间，坐过的朋友邻居又说这车空间大啊。
缺点：挡柄没用亮条包装档次就低了，导航显示屏不能在上面正常的显示时间和日期很郁闷，不知道能不能设置，时间单独占用了一些空间放抽纸都像是卡住了。后排头顶没有灯太不人性化了。
车主五
优点：外观时尚，一开始就相中逸动的外观了，偏向于年轻化。配置方面也十分给力，最开始我选车标准就是车身稳定系统，也是我选择逸动的根本原因！其余辅助配置也很齐全，童鞋们可以参考的参数表，这里就不一一说明了。空间对于我来说，完全足够！毕竟平时就我上下班用，两厢车都嫌大。这里就具体看个人用途了，不作参考。
缺点：车子开起来，避震比较硬，过颠簸路面的时候特别震动大， 起步肉，一档起步很温柔，如果红绿灯灯排第一，肯定屁股后面都是喇叭声。中控台全塑料做工，略显粗糙，毕竟价位在这，也是可以接受的。
车主六
优点：优点还是非常的多的，比如自动泊车，虽然需要自己换档，但是比较新手而言停车还是比较正比较方便。还有一键启动功能也是非常喜欢，无钥匙进入后直接按键启动，有没有一种非常酷的感觉？
缺点：动力太弱，开空调的时候更弱。油耗高。百公里十个油，绝对真实。油门反应慢半拍，一二档顿挫，离合行成太长。整车拼接不完美，空隙太大。空间小。看到外围尺寸蛮大，空间其实蛮小。
逸动新能源的电动机动力是比较强的，并且这款车的电动机前置的，所以这款车也是前轮驱动的。
逸动新能源搭载了三元锂电池，大部分纯电动汽车都在使用三元锂电池。
三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。
逸动新能源工信部给出的续航里程为405公里，这个表现是不错的，但是在实际的使用过程中，续航里程会更低一些，因为工信部测试续航里程都是在一些比较理想的条件下测试的。
逸动新能源的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性就会提高。
麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架，这种悬架的体积小，结构简单，并且这种悬架的成本也是比较低的。
如果大家对逸动新能源感兴趣，可以去当地的长安4s店看车试驾。
逸动是什么品牌旗下的车型
逸动是长安旗下的一款紧凑型三厢轿车，这款车的轴距为2700毫米，长宽高分别是4730毫米，1820毫米，1505毫米。逸动一共使用了两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。
逸动的1.6升自然吸气发动机拥有128马力和161牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。
1.4升涡轮增压发动机拥有158马力和260牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。
双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
逸动新能源就是长安汽车的主打车型,值得入手。 逸动新能源的外观造型与燃油版车型基本一致,但是在细节方面进行了电动车专属的改变,这车很满意,颜值高,操控好,开起来挺爽的,性价比高,值得推荐的,总之买了后不后悔 好在操作转向挺灵活的,对这点还是非常满意的。 外观很时尚,开起来很舒服。
长安新逸动是一款新能源汽车,新能源汽车比较节能,其主要特征如下:1、配置方面,该车型7.49-10.69万的价格范围在同级轿车当中属于比较有竞争力的这一款车型的话在性价比上也是显得非常不错,目前也都是有补贴政策,后期的费用并不是很高,一年的话基本上算下来不到1万块钱所有的花销。
所以智享版车型更加值得入手。 最起码我觉得外观非常不错!逸动EV460的前格栅跟大多数新能源车一样也是封闭式造型,同时运用了横向镀铬条装饰,加上一些蓝色元素的长安逸动EV在能耗、智能能量回收系统、低温加热、动力性能、车身尺寸以及出色的整车品质方面的表现值得肯定,新能源车用车费用还是挺满意的,今天文章的主旨十分明了清晰,来给大家推荐两款大品牌、长续航且性价比高的自主品牌纯电动产品。
长安逸动纯电动版作为长安汽车第一款纯电动车型，有着合理的价格，是目前国内唯... 此款车型在北京，广州，深圳可享单独摇号的政策并免购置税。我个人认为性价比相当高啊，最高配置9.49万，看看配置，看看安全性，作为自主品牌的家用车很牛。 以下是给您总结的。逸动phev 和 帝豪phev相比个人认为还是帝豪phev好一些，车子的维修保养便利性还有品牌知名度方面来说帝豪phev更有优势。
