今年煤炭价格走势如何

下游港口及电厂存煤仍处中高位,动力煤坑口价格弱势持稳。但预计随着后市开工回升,大秦线检修开始,预计将对动力煤价形成支撑。

动力煤方面,下游电厂及港口存煤仍处中高位,动力煤价格弱势维稳,但预计后期开工回升及大秦线检修有望对动力煤价形成支撑。煤钢焦产业链上,钢材价格震荡向上对焦炭价格形成支撑,本周焦炭价格止跌,但焦煤价格仍有下跌空间。本周无烟煤价格也出现较大下调,但调价后成交有所回升。

价格弱势稳定。下游港口及电厂存煤仍处中高位,动力煤坑口价格弱势持稳。但预计随着后市开工回升,大秦线检修开始,预计将对动力煤价形成支撑。

港口库存小幅下行,煤价继续弱势持稳。4月12日,环渤海动力煤平均价格616元/吨,较上周下跌1元/吨。秦皇岛6000大卡大同优混660元/吨,5500大卡山西优混615元/吨,5000大卡山西大混535元/吨,本周均保持稳定。

炼焦煤价格弱势下行。本周钢铁价格震荡回升对焦炭价格形成一定支撑,但前期价格大幅下跌已经使大量焦化厂限产,预计焦煤价格仍然面临一定下跌压力。

喷吹煤价走低:本周国内喷吹煤市场全面下行,全国大矿挂牌价纷纷下调,调价后成交较前期有所好转。

无烟煤价格全线下跌:本周国内无烟煤市场表示暂稳,经过月初全国性无烟煤价格普调后目前整体煤价保持平稳,成交依旧偏弱。

国际焦煤价继续小幅走低。4月12日,海角港炼焦煤离岸价151美元/吨,本周下跌2.5美元/吨青岛港进口炼焦煤到岸价165美元/吨,本周下降3.5美元/吨。

焦炭价格弱势持稳:本周多地焦化厂进入限产阶段,同时受下游钢铁市场震荡上行的影响,焦炭价格企稳局面出现。

图12012年11月至2013年5月31日中国太原煤炭交易综合价格指数走势

二、本期指数述评

本期综合价格指数为103.04点，较上期下跌1.40点。其中炼焦煤交易价格指数为90.96点，较上期下跌2.35点；喷吹煤交易价格指数为112.82点，较上期下跌4.56点。动力煤交易价格指数和化工煤交易价格指数无变化，分别为98.21点和160.9点。

（一）动力煤市场

图22012年11月至2013年5月31日中国太原动力煤交易价格指数走势

本期山西北部地区各矿大都维持正常生产，销售情况略好于上周，销售价格较为稳定，普遍偏低。

从主要中转地来看，近期港口锚地船数量持续减少，基本维持在50艘左右。目前秦港23个泊位中有12个没有运煤船舶靠岸。从6月1日开始，秦港将对内贸煤的港口作业包干费标准进行调整。内贸煤港口作业包干费在现行基本费率的基础上每吨提高2元。即末煤由21元/吨调整为23元/吨，货物港务费0.5元/吨不变，合计23.5元/吨。

从下游电厂来看，存煤可用天数也维持在较高的水平，目前为22天，比上月末增加了1天。5月中旬末全国重点电厂煤炭库存7310万吨，比4月末增加了93万吨。

大同地区动力煤（Q6000,A10-16,V28-32,S1)车板含税均价为520元/吨；忻州地区动力煤（Q5000,V31,S1.2-1.8)车板含税均价为380元/吨；朔州地区动力煤（Q4800,V32,S1)车板含税均价为340元/吨，较上期均无变化。

（二）炼焦煤市场

图32012年11月至2013年5月31日中国太原炼焦煤交易价格指数走势

本期临汾地区原煤、精煤价格大体平稳，由于当地焦化厂仍在限产，洗煤厂或计划下调精煤价格。山西大部分地区炼焦煤价格下行趋势明显，长治地区的洗煤厂受到煤矿和焦化厂的双重打压，经营较为困难，停产率高达70%以上，多数洗煤厂煤炭库存在1万吨左右，极个别洗煤厂库存达3万吨以上。

本期进口煤价格优势依旧明显，加之铁路运费相对水路较贵，沙钢、淮钢等部分下游企业增加了进口以及港口煤炭的采购数量。

太原地区主焦煤（A11,V18-22,S1.3,G65）车板价1025元/吨，较上期下跌90元/吨；孝义肥煤（A11,V27-29,S0.6,G90）车板价为1080元/吨，较上期下跌40元/吨；孝义高硫焦煤（A9.5,V18-20,S2.6,G70）车板价为760元/吨，较上期下跌40元/吨。

（三）喷吹煤市场

图42012年11月至2013年5月31日中国太原喷吹煤交易价格指数走势

由于近期焦炭价格大幅下调，各钢厂纷纷下调喷吹煤的使用量，同时采用价格低廉的焦粉来替代部分喷吹煤，使得高炉喷吹煤的市场需求下滑明显，销售不旺。

太原喷吹煤（A10,V13-16,S1.1）车板含税价为790元/吨，较上期下跌80元/吨。晋城无烟喷吹煤（A11,V8-10,S0.5）车板含税价为820元/吨，阳泉寿阳喷吹煤（A11-12,V12,S

（四）化工煤市场

图52012年11月至2013年5月31日中国太原化工煤交易价格指数走势

本期山西地区化工煤市场弱势运行，煤企库存及销售压力依然较大，市场回暖迹象不明朗，阳泉地区无烟块煤以企业内部消化为主。

下游方面，近期国内甲醇市场跌势延续，成交清淡；临近月底，部分前期停产厂家准备复产，国内尿素价格缓慢下滑。

阳泉无烟中块（A9-10,V6-8,S1）车板含税均价1110元/吨；沁水无烟小块（A14,V6,S0.5）车板含税均价1150元/吨，均较上期无变化。

我是在聚煤网上复制的，自己去了解一下吧！

山西的煤炭分几种，大同朔州忻州算一部分，挖出来的电煤主要送往河北北部电厂和山东，焦煤主要用来做配煤，北部的电煤不错但焦煤不是很好。吕梁焦煤多即使在现在行情低的情况下也比电煤能买上价，主要送往河北的钢厂炼钢用。阳泉的煤热值高卡数大，电煤居多。再往南晋城长治的无烟煤主要销往东南部地区，陆运成本比较高，但晋城的煤层气开发得好，当地运煤的大卡车用煤层气罐驱动，据说加一次气能跑到500km很强悍的。

驾车路线：全程约277.2公里

起点：大同市政府

1.大同市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿迎宾街辅路行驶70米，稍向右转进入迎宾街

2) 沿迎宾街行驶580米，过左侧的迎宾园机关综合大楼约260米后，进入魏都大道

3) 沿魏都大道行驶5.7公里，朝京大高速/大运高速方向，左前方转弯进入大同绕城高速

4) 沿大同绕城高速行驶80米，直行进入大同绕城高速

5) 沿大同绕城高速行驶1.6公里，朝太原/G55方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶830米，直行进入二广高速

3.沿二广高速行驶259.8公里，在大东关/杨家峪站出口，稍向右转进入杨家峪互通式立交桥

4.沿杨家峪互通式立交桥行驶380米，直行

5.太原市内驾车方案

1) 行驶110米，右前方转弯进入迎春街

2) 沿迎春街行驶2.4公里，进入建设北路辅路

3) 沿建设北路辅路行驶710米，右前方转弯进入京昆线

4) 沿京昆线行驶880米，朝五龙口街/迎泽大街/太原站方向，稍向右转进入建设北路辅路

5) 沿建设北路辅路行驶570米，过左侧的北仓大厦约120米后，直行进入建设北路

6) 沿建设北路行驶180米，进入迎泽大街

7) 沿迎泽大街行驶2.3公里，过右侧的山西省直贸易大楼约160米后，右前方转弯进入南海街

8) 沿南海街行驶300米，过右侧的温福顺足浴按摩约60米后，右转进入南海东街

9) 沿南海东街行驶90米，右转进入南海东街南二巷

10) 沿南海东街南二巷行驶50米，到达终点(在道路右侧)

终点：省煤炭厅宿舍

驾车路线：全程约471.3公里

起点：大同市政府

1.大同市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，行驶20米，左转进入迎宾街

2) 沿迎宾街行驶1.1公里，过左侧的国金中心约250米后，右转进入御河西路

3) 沿御河西路行驶6.1公里，直行进入大同绕城高速

4) 沿大同绕城高速行驶70米，直行进入大同绕城高速

5) 沿大同绕城高速行驶200米，朝北京方向，稍向右转上匝道

6) 沿匝道行驶1.2公里，直行进入大同绕城高速

7) 沿大同绕城高速行驶1.1公里，直行进入二广高速

8) 沿二广高速行驶7.9公里，直行进入孙右高速

9) 沿孙右高速行驶11.4公里，朝浑源/天镇/S45方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶910米，直行进入天黎高速

3.沿天黎高速行驶43.9公里，朝灵丘/涞源方向，稍向左转进入浑源枢纽

4.沿浑源枢纽行驶1.3公里，直行进入荣乌高速

5.沿荣乌高速行驶39.8公里，在王庄堡/S203/汤头出口，稍向右转进入汤头立交桥

6.沿汤头立交桥行驶440米，右前方转弯

7.行驶2.0公里，右转进入S203

8.沿S203行驶280米，右转

9.行驶1.1公里，右前方转弯

10.行驶5.9公里，到达途经点

11.行驶7.0公里，左转进入S203

12.沿S203行驶300米，左转

13.行驶1.9公里，直行进入汤头立交桥

14.沿汤头立交桥行驶60米，朝朔州/G55方向，稍向左转进入汤头立交桥

15.沿汤头立交桥行驶550米，右前方转弯进入荣乌高速

16.沿荣乌高速行驶3.1公里，朝繁峙/阳泉/S45方向，稍向右转进入王庄堡枢纽立交桥

17.沿王庄堡枢纽立交桥行驶1.2公里，直行进入天黎高速

18.沿天黎高速行驶31.8公里，朝砂河/G108/五台山方向，稍向右转进入五台山北立交桥

19.沿五台山北立交桥行驶830米，直行进入天黎高速

20.沿天黎高速行驶3.6公里，朝砂河/五台山/G108方向，稍向右转上匝道

21.沿匝道行驶350米，直行进入京昆线

22.沿京昆线行驶6.5公里，直行进入京昆线

23.沿京昆线行驶450米，在第3个出口，左后方转弯进入大石线

24.沿大石线行驶12.7公里，直行进入明镜洞隧道

25.沿明镜洞隧道行驶20米，直行进入大石线

26.沿大石线行驶58.3公里，右前方转弯进入长原线

27.沿长原线行驶720米，朝忻州/阜平/S46方向，左转

28.行驶340米，朝忻州/榆林/G55方向，稍向右转上匝道

29.沿匝道行驶500米，直行进入五保高速

30.沿五保高速行驶20.1公里，在耿镇出口，稍向右转上匝道

31.沿匝道行驶280米，右前方转弯

32.行驶690米，朝高洪口方向，右前方转弯

33.行驶70米，朝高洪口方向，左转进入长原线

34.沿长原线行驶6.7公里，左转

35.行驶8.9公里，到达途经点

36.行驶8.9公里，右转进入长原线

37.沿长原线行驶6.7公里，右前方转弯

38.行驶660米，朝忻州/榆林/G55方向，稍向右转上匝道

39.沿匝道行驶320米，直行进入五保高速

40.沿五保高速行驶72.0公里，朝豆罗/太原/G5502方向，稍向右转上匝道

41.沿匝道行驶1.2公里，直行进入忻州环城高速

42.沿忻州环城高速行驶30.8公里，朝大盂/太原/G55方向，稍向左转上匝道

43.沿匝道行驶1.5公里，直行进入二广高速

44.沿二广高速行驶48.6公里，在大东关/杨家峪站出口，稍向右转进入杨家峪互通式立交桥

45.沿杨家峪互通式立交桥行驶380米，直行

46.太原市内驾车方案

1) 行驶110米，右前方转弯进入迎春街

2) 沿迎春街行驶2.4公里，进入建设北路辅路

3) 沿建设北路辅路行驶710米，右前方转弯进入京昆线

4) 沿京昆线行驶880米，朝五龙口街/迎泽大街/太原站方向，稍向右转进入建设北路辅路

5) 沿建设北路辅路行驶570米，过左侧的北仓大厦约120米后，直行进入建设北路

6) 沿建设北路行驶180米，进入迎泽大街

7) 沿迎泽大街行驶2.3公里，过右侧的山西省直贸易大楼约160米后，右前方转弯进入南海街

8) 沿南海街行驶300米，过右侧的温福顺足浴按摩约60米后，右转进入南海东街

9) 沿南海东街行驶90米，右转进入南海东街南二巷

10) 沿南海东街南二巷行驶50米，到达终点

终点：省煤炭厅宿舍

沁水煤田 含煤面积30500.1KM2，资源量3316.5亿吨,区内产量10530万吨，属于统配矿的有阳泉、潞安、晋城矿务局，其产量分别为：1634.31、1283.6、 967万吨。以无烟煤和半无烟煤为主，瘦煤和焦煤次之。知名品牌有晋城无烟煤和阳泉无烟煤，是山西省仅次于大同煤、平朔煤的第三大出口产品。但是近年来国外受到越南鸿基煤、国内受到宁夏无烟煤的冲击。就其质量及成本来看，晋城与阳泉煤处于劣势。加上世界无烟煤市场的萎缩，这二个品种也将逐年萎缩。 该煤田东南部的长治市内的瘦煤，作为高炉喷吹用煤曾有过一段出口的经历。该煤种低硫、低灰、高灰熔点、可磨性较好。近年来的萎缩，除一些国家喜欢采用高挥发分喷吹煤的原因外，更主要的可能是体制及经营管理上的问题。 该煤田内最有出口潜力的是该煤田西南部的沁源、古县一带的低挥发分强粘结性焦煤。该焦煤资源面积约200KM2，煤层厚度0.8-3米，现有矿井约50个(全部是地方小矿)。年产量为450万吨左右。作为低灰、低硫、低挥发分、强粘结性焦煤，该煤种必将成为山西进入国际市场的一个名牌产品。 主要矿区及详情如下： 霍东矿区 阳泉矿区 晋城矿区 寿阳矿区 和顺矿区 襄垣矿区 潞安矿区 高平矿区 长治矿区 大同煤田 含煤面积1781.3KM2，资源量341.8亿吨.区内产量9000万吨左右，以动力煤为主，是山西生产出口煤最多的煤田。主要品种为大同动力煤 但是，随着与之相似的国内陕西神府煤田、内蒙古东胜煤田的开发及神华铁路的建设、国外印度尼西亚及南非出口动力煤的迅速发展，大同煤田事实上已失去竞争力，未来将处于逐年退缩的境地。 大同煤田目前以生产侏罗纪煤为主,现有大同矿务局煤矿15个,年产量3500万吨左右地市营煤矿7个年产量450余万吨乡镇等煤矿产量近3700余万吨.侏罗纪煤现仅有保有储量58.8亿吨.按现有产量仅可开采20余年.因此,开发下部石炭-二迭纪煤田以迫在眉睫. 下部石炭-二迭纪煤田保有储量282.1亿吨,年产量1200万吨左右,大部分资源尚未利用. 主要矿区及详情如下： 大同矿区 宁武煤田 煤田面积3087 KM2，资源量974.34亿吨.区内产量3700余万吨，其中平朔露天矿1160.4万吨,轩岗矿务局230万吨,其余为地方煤矿,区内以动力煤为主，出口煤量仅次于大同煤田,主要出口品种为平朔洗动力煤. 平朔露天煤矿建矿之初即立足于国际市场，其煤质特点是具有较高的灰熔点，较稳定的质量及供货能力。其缺点是灰分、硫分较高，洗选后仍不如大同煤。目前该矿主产品基本全部出口，虽然没有明显的竞争优势，但因其煤质有一定特点，预计其出口量将勉强维持目前水平。