江苏省适合的新能源发电方式

【风电装机预期】

1、2022-2025年海风的吊装量预期：

整个风电2022年吊装量预估45-50GW之间，海风上限是8GW。山东2GW，江苏1.5GW左右，广东主要是存量资源以及新开工的项目，预计2.5-3GW之间，福建量比较少，10万kW左右，不超过30万kW。辽宁、浙江、海南、广西合计算2-2.5GW，基本得到海上完成的量，预计四月左右集中开工。

2023年海上和陆上增速比较快，受国家政策影响，2023-2025以10%年均增速增长。2023年有望冲60G，随着产业链成熟，产品稳定性提升，规模化优势更明显。从2023年开始，风电形成稳定的产能输出，预计新增50-60GW之间。海风占比逐步提高，陆上风电占用土地，对生态环境有影响，海风资源储备丰富，预计2023年海风新增有机会冲15GW。

个人觉得海风的装机会稳定的在十四五期间每年呈现增长的趋势。因为陆上风电的装机会逐年控制住，十四五后陆上装机量的比例不会持续增长，毕竟土地的资源是有限的，海上风电开发资源无限，毕竟还有深远海资源。

2022年只估出了8GW，因为大多数的项目是从4月份开工，但是集中开工在6月份之后。2023年产能就会延续稳定的开发。2022年投出来的很多机型都是新机型，中标后获得订单，跟供应商、物流商、原材料厂家的沟通要占掉很多的时间，所以会造成产能转要出现在2022年的下半年。而到了2023年就不再存在这种断档，稳定地延续下去。

到了2024、2025年之后，随着生产效率不断提升，产品的稳定性不断的提升，大家把自己的产品固定下来，头部几家厂商会较为集中的中标，预计每年有10%的增长。

2、海风8GW新增对应到塔筒、海缆等出货量的差异：

8GW指的是并网的装机量。算完并网装机量的时候，有一些项目是已经立了塔筒或者风机还没定完，或者说他已经装完风机，海缆还在铺设，可能会有一些项目会遗留到2023年持续去完成。正常来讲塔筒和海缆的交付量会大于主机，这个数据很难评估出来。

3、吊装与装机的区别：

行业内当做一回事。装机量指的是并网量，吊装完成是物理工作，只能人工反馈吊装多少容量。国家层面装机量就是并网容量，非常精确反应工作容量，这才是精准的装机容量。

【成本拆分】

1、风机各环节成本占比拆解：

陆上比较简单，成本占比最重要的是主机，占到60%-70%。海风里面风机是最大部分，由于每个地方海船的条件和施工条件不一样，占比一般在40%-50%之间。江苏风电机组的成本占比应该在48%，广东43%，福建45%。第二高是风机的基础和施工，江苏15% -18% 左右，广东23%-24%之间，福建25%。第三大是海上最大的零部件，海上升压站，江苏5%-6%，广东3%，福建3%-4%。第四个是电缆，即海缆，江苏5%，广东8%到10%，福建4%-6%。还有比较大的成本是征地、征海。各个区域征地成本都在3%，征海成本都在 3%-5%之间，其他相对占比比较小。

2、大型化对成本占比的影响：

大型化对于成本有帮助。2020年金风 科技 6.7MW的风机是全国当时最大的海上风机。现在全国已经吊装的最大海上风机是东方的10MW。风机越大，项目安装的台数越少，相应塔筒和基础就少了。一台风机对应的基础和塔筒至少是在 5000 万（2021年价格）。所以大型化至少在节约用海面积，提升发电效率，增加收入，减少基础施工和塔筒的用量，以及主机相关零部件的用量都是帮助非常大的。

3、未来对海缆价格趋势的预期：

海缆是物理输出，很难降低成本，只能通过规模化的优势，集中采购，才有可能使价格降低。目前没有太大的降本空间。而且海缆长度很难去缩短，必须要埋在海底才能保证安全性。很多人提出能不能漂浮在半空中，以及减少海缆的长度来节约成本，这个难度非常大。只能通过科学的规划海缆跟升压站之间的距离，尽量少走弯路，直线接到升压站来减少用量。

4、原材料上涨对海风产业链的影响：

海上风电产业链其实并不是一个独立的产业链，要用到玻璃钢、钢铁、电子元器件。降本方向是使得主机轻量化，塔筒轻量化，或者减少主机齿轮箱变成双馈机组，变成半直驱机组，减少齿轮箱重量，减少主轴重量，从不降低产品质量的角度降低产品重量，从这方面去实现基础降本。

原材料价格通过规模化使得批量化降本。现在主流海风机组都要在10MW以上，最好能够锁定未来三年主流订单于某家供应链企业，甚至是这家生产厂商的上游企业。这要求产品在未来几年内具有稳定性和竞争力，才能规模化使得整个产品的生命周期更长，模具使用周期更长，从而达到以量推动降本的最终目的。

5、风机零部件涨价情况：

零部件企业谈价格的时候涨价幅度基本上大不了。头部厂家现在都在尽全力去获取市场的订单。从价格上来讲，单个价格可能很难算得过经济账，供应商如果无法接受同甘共苦一起降价，只能从行业出局。比如头部厂商开发新的供应商的原因就要以新的供应商去逼老供应商降低成本和推动技术创新。

在这个行业，只要有规模化优势，一定会有新的供应商愿意增加研发投入，降低成本。行业集中度很高。前十名主机厂商市场占有率已经达到97%，每家主机厂商都有一定量的订单，可以去跟零部件企业讨价还价。零部件企业如果没有办法接受等比例的降价要求，可以选择开发新的供应商来替代。大多数供应商仍然还是看好未来整个风电市场规模化前景，不愿意退出。所以即使微盈利或者平稳，仍然会参与头部主机厂的供应链。

6、零部件各环节议价权比较：

零部件企业的议价权都不高。因为真正有议价权的就是掌握资源。2021年，议价权在主机商甚至是主机商的战友，发电机厂商、运输的船工都有议价权。去年最没有议价权的是业主，因为要抢装，超出原来预算也必须把项目干完，就没有议价权，处于弱势。

今年主要的中国业主仍然是五大六小开发商拿的资源比较多，他们对于资本收益率的承压能力相对高一些。第二拿到资源比较多的是主机商，也会有一定的议价权。不是某一个零部件环节具有议价权，而是哪个企业能够通过投资锁定海上风电或者陆上风电的开发资源，就能够在整个产业链保障自己的利润。

7、风电吊装施工费用变化：

去年风电施工费用最高达2000万1台。理性费用应该在400万1台。今年的施工费用按照300到400区间进行预估。因为今年吊装船的资源其实仍然比较紧张，全中国能够吊装10MW以上的资源总共就5艘。而主流机型都在8MW以上，能够满足8MW以上吊装资源，其实也就12艘左右。抢吊装资源仍然非常激烈，下半年矛盾逐渐凸显。当然有一些新的资源会进入市场，但作业成熟度、稳定性还有待市场的考证。

吊装费用确实有所下降。因为也有一些新的吊装船资源正在进入市场。而且现在是按照自己能够抢到吊装船资源在预估价格，因为抢装期已经过了，市场也不允许再出现一台吊装1800到2000万的预期。现在除了广东以外，各个区域并没有补贴，对于施工周期没有那么严格的要求，不会为了抢资源而疯狂加价。

8、陆上风机价格变化：

现在已经跌到了1480元了，个人觉得不能再跌了，再跌的话已经违反商业逻辑。正常价格今年维持在1800左右，这几年应该都是这种趋势，现在引领市场降价的企业就那么几家，目前大量需要订单来维持自己的市场占用率和议价权。但是这种策略到底能不能保证盈利率要等待市场检验。

【商业模式】

1、风电厂商业模式：

风电厂商业模式有很多种。如果风电厂开发权在市级政府，跟市级政府签订协议就能获得开发权。比如江苏开发权基本在盐城市政府能够决定，只上报江苏省政府，资源可以匹配。甚至江苏资源的开发权在区域级就能够决策。获得资源后，由主机商获得的资源，去寻找开发企业，并且跟开发企业谈好应该获得多少利润，然后再由开发企业配合主机企业寻找配套供应链。在江苏目前几个重点区域，是以主机厂为话语权单位获取资源。在福建，以业主作为投资单位，因为福建不允许主机商进行投资。山东目前两种模式兼具。

开发模式是无论谁取得开发权之后，首先招标，一个是施工的标，另外一个是主机的标。现在为了控制成本，在很多区域实行由设计院作为EPC总包单位，把整个建设打包，保证业主最低收益率，把风险转嫁给一批企业。但是存在整个项目失控的情况，因为EPC企业预算管控不好，临时增加投入等情况。第二种模式就是业主来管理各个环节。主机采购，塔筒采购，对公单位签约。这样业主对各个环节的管控能力比较强，有利于项目的成本，但是也很考验业主的管理能力。

风机厂建设的顺序，首先基础的施工，完成后进行安装平台施工，施工过程可以根据建设进度完成升压站吊装。这些施工都完成后进行风机的运输和吊装。

关于回款周期，以主机企业为例，在生产前，主机占比最高，因为回款方式不尽相同。主机一般是在去年抢装期的时候，先打50%货款，交到机位点后再给20%-30%货款，完成吊装后再给10%。并网发电后，再给10%，留5%-10%作为质量保证金。回归理性后参照2020 年模式，主机商在生产前收到30%预付款，交到机位点后再收到30-50%，并网调试时收到10%，然后全容量并网后收到10%，最后预留5%-10%质量保证金。

2、企业获取资源的能力与政府关系：

产业换资源。现在各个央企，主机企业跟政府签订的协议其实就是一种对赌。由于现在政府也慢慢地意识到了带来产业需要先投资，谁先把产业建好，政府就有可能未来资源倾斜。但是这其实就在考验每个主机商和五大六小投资商能不能精准判断区域开发节奏。

区域因为军事、海洋、渔业等问题，没有办法获得资源，但是不动更没有机会获得资源。大家看到行业各大企业都在宣传跟某某政府签订了多少万千瓦的资源，但这并不代表就锁定了资源的开发权，未来只有产业投资能够换得资源。

以山东为例，1亿的投资换20万kW的光伏，每个地方的标准不一样，取决于对产业的急需程度。为什么主机厂投资能够换取的资源更多呢？因为主机厂天然就会配套供应链。比如某主机企业配套了300万kW的资源，能够在三年内完成开发。那这一家主机企业，它带动产业的能力就会非常强，可以把产业链上面主要的塔筒、发电机、叶片等企业都带到属地化来。其实看的是企业除了自己落地之外，还能带多少企业一起落地，能够带动的配套供应链企业越多，企业所获的资源量就会越多。因为发电机、叶片，如果不围绕主机企业建设，物流运输成本非常之高。

【竞争格局】

1、风机行业竞争格局变化：

集中度会持续往上提。现在前七名的市场占有率越来越高。2、3、4名今年已经在瓜分老大的市场份额了。但是总体来讲，金风、远景、明阳、三一重能、海装、东气这些企业基本会把市场份额集中在90%。因为现在后三名市场占有率已经非常低了，还会持续走低。国外的三大主机商，在中国去年的累计吊装量不到2%，今年基本可以判定全部出局。

2、风电产业链全球化进程：

即便算上运输成本，中国的塔筒、叶片都在独立出口。中国钢的原材料算上运输成本，这个价格运到国外仍然具有竞争力，因为中国的原材料成本低，劳动力成本低，国际货运的成本也低，使得零部件都在出口。

未来国际化的道路是国内整机厂商必须持续的，而且要扩大力度。因为现在要想在某个区域获取资源一定要建厂。要实现工厂的平稳发展，只有稳定的不断持续生产，多出来的产能应该要往国外去走。

中国的整机、主机、叶片、发电机都有可能持续向国外进行出口。而且市场占有率会不断增加。因为随着国家一带一路的政策推进，包括东南亚、日韩市场逐步开放，中国企业在产能上形成了规模化优势，以及现在国家双碳降本政策倒逼之下，成本优势越来越明显，出口量预计会持续增长。

具体什么时候可以看到中国的风机产业在海外出现非常大幅度的增长不好判断，但是有些企业已经在尝试去做。中国破局的方式应该是寻求我们的产业能够在国外属地进行生产，让当地的政府减少抵触的情绪。随着国内市场的趋于稳定，部分企业在国外投资建厂的可能性越来越高，比如先在国外建一个小型工厂，这种模式会逐渐形成。

3、轴承国产化进程：

除了主轴承之外，基本上已经都实现了国产化了，主轴承6MW以下都可以做。但是6MW以上国内还是不具备这种精密化大型轴承的制造能力，依赖国外厂商进行供应。

【风机价格及大型化影响】

1、海风主机价格竞争程度：

现在海上风电最低的价格应该在3780元/kW。对于这个价格的判断是为了先锁定资源，然后增进投资者信心。但是这种项目容易延期交付，这说明其实在中标的时候，产能以及材料、人力等等储备不满足交件的。所以中国的风电发展新闻跟实际是两回事。

已经有企业把IRR不能低于8%作为投资下限调整为IRR达到5.8%就可以了。这是一个非常大的下调。但是还是有一些成熟企业，对于自己的投资回报率要求还是要达到8%。福建某些企业施工报价无法满足投资回报率控制在8%，迟迟未能开工，就面临着开发资源可能被省政府收回来。

2、福建海风补贴情况：

福建从来没有出台过任何的补贴政策，因为福建是全国唯一几个优势资源的区域，不用补贴就能够达到6%的IRR。此外还有莆田的平海湾区域、福建的平潭区域，这些地方平均发电小时数可以达到4000小时以上，利用率非常高。当然了，相对的施工成本也是全中国最高的。

3、IRR与主机厂价格的关系：

海上风电的主机低于4000元，在全中国可能就不具备盈利性。出于战略考虑，要提升市场占有率，低于4000元的价格拿标，实际上也会把项目做出回报率6%左右，但是一定是在某一个集团内部的战略性板块亏损来保证看起来这个项目盈利。

一些业主把IRR要求提高到8%、9%，这种水平的IRR如果坚持，那这个业主可能迟迟开不了工。福建的投资就面临这个问题，省投资集团要求IRR一定在8%，但是到现在为止，省投资集团所持有的资源一直无法开工，意味着福建省制定的可再生能源占比指标没有办法完成，最后一定会倒逼尽早开工，否则就把资源让出来给可以降低IRR诉求的企业去开发，毕竟每个省都有这个可再生能源占比的考核。

4、风机大型化对价格的影响：

2022年，大家发现投标的最低的是8MW；有点厂商已经在主推9MW了，甚至有的在研究16MW机型。所以说机组容量越大，以4000元去投标，利润越高，因为减少基础塔筒，整个施工成本降低。从今年开始，10MW成为主流机型，8MW预计生命周期在2022年后就要结束了。如果升级到11MW或以上，个人认为价格不能低于3800元，否则就只有头部的几家企业能够通过以往积累存活。

5、风机大型化对利用小时数的影响：

不会因为容量大，利用小时速就等比例增长。8MW在福建可以发电量到4000小时。大容量叶片更重，利用小时数还会小幅度的下降。但是由于单小时的发电量提升，整体还是提升的，不是一个等比例的增长。相应来讲，风机的容量越大，利用小时数会相应降低，但是会换来平均小时的发电更高。6-7MW已经达到匹配的最佳状态，再往上都会有小幅度的下降，但是发电量是增长的。

6、风机大型化对技术路线的影响：

现在技术路线双馈的厂家还有很多。但是金风、明阳等都在往半直驱发展，因为半直驱介于双馈和直驱。既有齿轮箱，又有发电机，将齿轮箱和发电机直接连在一起，又实现了紧凑和小型化。既可以保证风电直驱发电利用小时数，又可以减少故障。这是目前折中的一种技术方案，个人比较看好半直驱在未来海上风电的市场占用率。

双馈具有报价比较低的优势。但带来的问题就是漏油的现象以及容易出现卡顿，需要出海维修，这部分成本在报价的时候都被隐藏起来了，这个问题到现在为止难以得到解决。过去风电有补贴的情况下，可以支撑双馈故障。但是在未来平价的条件下，出海一次的成本太高。所以个人觉得双馈的竞争优势基本上就没有了。

如果一个双馈的厂家去做半直驱，技术难度并不大。相当于把友商的一个副总工程师挖过去，花半年时间，肯定可以出一款半直驱的产品。

7、十四五期间平价实现的可能性：

也不能这么说，一定要沉下心来去研发自己的主机。严格意义来讲，降本的方式有几种，一种是大家讲到的风机大型化。还有零部件的轻量化。第三个就是提高它的发电时速。第四个方法就是增加单趟次运输的数量。2020年，行业都是用千吨级的小船送货。现在产能远比吊装的效率高，就有机会实现5台风机，5套叶片，5套塔筒一船直接运输，运输成本大大的降低了（物流成本在整个基础成本中占到了6%，高效运输有望降低80%的物流成本，也就是降低总成本的4.8%）。第五个就是通过精准对接项目需求，改变商业模式。以前由主机商负责物流运输到机位点。跟施工单位需求经常匹配不上，造成压船费用，无法及时吊装。可以后续把这些安装的工作界面费用切割给施工单位，可以减少等待成本，也会使得一个作业面可以不断连续地进行吊装。去年最大的浪费就来自于安装船在现场，但是没有足够的风机供应，造成了安装船的等待，又使得其他场没有吊装资源。未来风机安装船跟运输供应链资源的完整匹配，使得运输船资源能够实现最大限度的百分百连续吊装，就能够降低成本。

需要市场检验各个主机厂商有一款能够支撑两到三年真正实现批量化的产品，包括它的模块要标准化。标准化模块就是主控系统底座10MW，12MW，14MW，可能共用一个平台，一个厂商生产同一款不同机型的时候，可以用同一套模具，慢慢的平摊成本。所以从降本的角度来讲，十四五期间，2024年有很大的机会去实现平价。

— END —

我国生物质成型燃料仍处于发展初期，受限于农村市场，专业化程度不高，大型企业主体较少，市场体系不完善，尚未成功开拓高价值商业化市场。迄今，生物质能一直处于“一入能源深似海，从此碰壁是常态”的尬尴局面。但事实上，生物质能是新兴的生态能源，包含任何可再生或可循环有机物质，科学合理地对其开发和利用，能够拥有千亿级的产业市场。

与传统能源行业相比，生物质能具有可再生、污染低、分布广等特性。严酷的现实已经倒逼着人类社会必须寻找和发展可再生清洁能源，我们中国尤其如此。生物质能源可以覆盖化石能源的全品类，因此这个产业兴旺发展的时机已经成熟。国家能源局此前发布的《生物质能发展“十三五”规划》明确，全国可作为能源利用的农作物秸秆及农产品加工剩余物、生活垃圾与有机废弃物等生物质资源总量每年约4.6亿吨标准煤。截至2020年“十三五”规划末，生物质能在可再生能源中占比将达到30%，超过光伏和风电的总和。据了解，我国生物质重点产业将实现规模化发展，成为带动新型城镇化建设、农村经济发展的新型产业。

生物质能是自然界中有生命的植物提供的能量。这些植物以生物质作为媒介储存太阳能。属再生能源。据计算，生物质储存的能量为270亿千瓦，比目前世界能源消费总量大2倍。人类历史上最早使用的能源是生物质能。19世纪后半期以前，人类利用的能源以薪柴为主。当前较为有效地利用生物质能的方式有： (1) 制取沼气。主要是利用城乡有机垃圾、秸秆、水、人畜粪便，通过厌氧消化产生可燃气体甲烷，供生活、生产之用。(2) 利用生物质制取酒精。当前的世界能源结构中，生物质能所占比重微乎其微。

第一部分江苏省与气候变化相关的基本情况 一、自然环境与资源 二、社会经济发展现状 三、温室气体排放现状 四、应对气候变化的努力与成就 第二部分 气候变化对江苏省的影响与挑战 一、江苏省气候变化的基本事实及趋势 二、气候变化对江苏省的影响 三、应对气候变化面临的挑战 第三部分 应对气候变化的指导思想、原则、目标与任务 一、指导思想 二、原则 三、目标与任务 第四部分 应对气候变化的重点领域及其政策措施 一、减缓温室气体排放的重点领域及其政策措施 二、适应气候变化的重点领域及其政策措施 第五部分 保障措施 一、加强机构建设强化组织保障 二、加大资金投入建立专项资金 三、加强科学研究提高支撑能力 四、加强国际交流深化科技合作 五、加强宣传教育促进公众参与 前言 气候变化已成为人类社会所面临的全球性问题。为有效应对气候变化，中国结合可持续发展战略，制订并采取了一系列与应对气候变化相关的政策和措施，为减缓和适应气候变化做出了积极的贡献。2007年6月中国政府制订了《中国应对气候变化国家方案》，明确了到2010年中国应对气候变化的具体目标、重点领域和政策措施。国务院下发了《关于印发中国应对气候变化国家方案的通知》（国发〔2007〕17号），要求各级人民政府要加强本地区应对气候变化工作的组织领导，抓紧制订本地区应对气候变化方案。2008年1月国家应对气候变化领导小组办公室下发了《关于贯彻落实应对气候变化国家方案的指导意见》（国气候办函〔2008〕1号），对各地制订应对气候变化方案等工作提出了具体要求。 省委、省政府高度重视应对气候变化工作，专门成立了以罗志军省长为组长的省应对气候变化及节能减排工作领导小组，领导小组下设应对气候变化办公室。为全面落实《中国应对气候变化国家方案》，我省组织编写了《江苏省应对气候变化方案》，明确了应对气候变化工作的指导思想、具体目标、重点领域、主要任务及政策措施。 第一部分江苏省与气候变化相关的基本情况 一、自然环境与资源 （一）自然地理条件 江苏省位于我国大陆东部沿海中部，长江三角洲北翼，介于东经116°18′-121°57′，北纬30°45′-35°20′之间；东濒黄海，西连安徽，北接山东，东南与浙江和上海毗邻。全省陆上国土面积10260千公顷，占全国总面积的1.1%，在全国各省中名列第24位。全省平原面积7060千公顷，占全省陆上国土面积的68.9％，主要有苏南平原、江淮平原、黄淮平原和东部滨海平原；水域面积占全省陆上国土面积的16.8％，主要有长江、太湖、洪泽湖等；丘陵山地占14.3％， 主要有宁镇扬丘陵山区等。海洋面积3750千公顷，主要为南黄海和少部分东海海域。沿海岛屿16个，潮滩湿地650千公顷，有全国首屈一指的海底沙脊群（辐射状沙洲），面积约126.84千公顷。 （二）土地利用结构 2007年底全省耕地面积4730.48千公顷，建设用地1902.33千公顷，未利用土地面积2043.87千公顷。2007年全省减少耕地28.13千公顷，其中，建设用地占84.8%，农业结构调整占6.9%，灾毁减少占7.3%，其他占1%。通过土地开发、复垦、土地整理增加耕地23.07千公顷，实际年减少耕地5.06千公顷。 （三）气候条件 江苏省处于北亚热带与暖温带的过渡气候带，大致以淮河-灌溉总渠一线为界，以南属北亚热带湿润季风气候，以北属暖温带湿润季风气候。具有明显的季风

未来的生活是什么样子?打开电器，电能大多来自水电、风电等清洁能源，而非传统的火电走出家门， 马路上再难见到石化汽油车的身影，取而代之的更多是新能源 、清洁燃料 汽车 等……

自从2020年中国“双碳”目标后，随后，中央经济工作会议、中央 财经 委员会第九次会议等均提出做好碳达峰、碳中和工作。碳达峰、碳中和成为全 社会 热议的话题。

为实现2030年之前二氧化碳排放达峰的目标，各地陆续推出详细的进程规划，而像石化、煤炭等高污染、高能耗行业，将面临新的能源结构调整压力。近期，全国17省市(自治区)已发布的“十四五”规划和2035远景目标，均涉及新能源利好消息。规划文件均在绿色低碳发展、清洁能源转型方面进行了着重强调，其中，广东、江苏、河北等部分省市出台的文件中制定的目标水平整体较高。

河北省：

建设张家口国家可再生能源示范区、以及构建综合能源体系，加快清洁能源设施建设，强化能源安全保障能力推动绿色低碳发展，推进排污权、用能权、用水权、碳排放权市场化交易。实施清洁能源替代工程，不断提高非化石能源在能源消费结构中的比重。降低能源消耗和碳排放强度。

上海市：

在“十四五”规划期间，优先将节能环保产业做大做强，持续推进能源结构优化，推动重点行业和重点领域绿色化改造，加快培育符合绿色发展要求的新增长点，延展绿色经济产业链。在公共领域全面推广新能源 汽车 ，加快构建与超大城市相适应的绿色交通体系。

贵州省：

2021年，贵州省将抓好四个水风光一体化基地建设，利用现有水电站送出通道，大力发展光电、风电、氢能等非化石能源，加快清洁能源推广，可再生能源并网装机新增600万千瓦。

　 　 西藏：

十四五期间，西藏将加快推进“光伏+储能”研究和试点，推动清洁能源开发利用和电气化走在全国前列。到2025年底，装机容量将突破1000万千瓦水电建成和在建装机容量突破1500万千瓦。

　 　 甘肃省：

甘肃酒泉将加快建设风光水火核多能互补、源网氢储为一体的绿色能源体系，主攻千万千瓦级风电、光伏光热、电网升级、调峰电源、储能装置等八类工程，致力于建成千亿级规模的清洁能源产业链。

陕西省：

十四五期间，将大力发展风电和光伏，有序开发建设水电和生物质能，扩大地热能综合利用，提高清洁能源占比。

山西省：

全力培育生物基新材料、光伏、智能网联新能源 汽车 等潜力型新兴产业，打造一批全国重要的新兴产业制造基地。深化能源革命综合改革，促进可再生能源增长、消纳和储能协调有序发展，提升新能源消纳和存储能力。

青海省：

推进重点行业和重点领域绿色化改造，支持建立动力电池、光伏组件等综合利用和无害化处置系统，发展光伏、风电、光热、地热等新能源。建设多能互补清洁能源示范基地，促进更多实现就地就近消纳转化。发展储能产业，贯通新能源装备制造全产业链。打造海南、海西清洁能源基地，推进黄河上游水能资源保护性开发，开展水风光储等多能互补示范。

江苏省：

江苏将继续发展光伏产业，同时大力发展海上风电和“光伏+”产业。到2025年底，全省光伏发电装机将达到2600万千瓦。其中，分布式与集中式光伏发电装机分别达到12GW、14GW，江苏省在“十四五”期间预计新增光伏装机9.16GW。

浙江省：

大力发展生态友好型非水可再生能源。实施“风光倍增工程”，到2025年为止，光伏、风电装机容量分别达到2800万千瓦和630万千瓦的目标，新增光伏发电1300万千瓦，积极发展建筑一体化光伏发电系统。

四川省：

四川的“三州一市”光伏基地，即甘孜、阿坝、凉山州及攀枝花市，在“十四五”期间的总装机容量预计达到2000万千瓦。

基于在资源和政策方面的优势，成都将氢能产业的发展纳入“十四五”规划。为了完善氢能产业的基础设施，成都将在2022年之前建设加氢站15座以上1条氢能源新型轨道1个氢燃料发动机研究中心等。

山东省：

在“十四五”期间，新增光伏发电1300万千瓦，2021年山东新增可再生能源发电装机将达到409万千瓦以上。积极发展建筑一体化光伏发电系统，高质量推广生态友好型“光伏+农渔业”开发模式。近日，山东利津县刁口乡40MW渔光互补光伏项目并网。项目采用“渔光互补”光伏发电模式，提升了单位面积土地的经济价值。

云南省：

“十四五”期间，云南将优先布局绿色能源开发，以绿色电源建设为重点，加快金沙江、澜沧江等国家水电基地建设。统筹协调风能、太阳能等新能源开发利用，以金沙江下游、澜沧江中下游大型水电站基地以及送出线路为依托，建设“风光水储一体化”国家示范基地。

广东省：

十四五期间，要推进能源革命，积极发展风电、核电、氢能等清洁能源，建设清洁低碳、安全高效、智能创新的现代化能源体系。制定实施碳排放达峰行动方案，推动碳排放率先达峰。

江西省：

积极有序推进新能源发展，到2025年力争装机达到1900万千瓦以上，其中风电、光伏、生物质装机分别达到700、1100、100万千瓦以上。

内蒙古：

大力发展新能源，推进风光等可再生能源高比例发展，壮大绿色经济，推进大规模储能示范应用。“十四五”期间，新能源项目新增并网规模达到5000万千瓦以上。到“十四五”末，自治区可再生能源发电装机力争超过1亿千瓦。

辽宁省：

培育壮大氢能、风电、光伏等新能源产业，推动能源清洁低碳安全高效利用，推动能源消费结构调整。“建议”指出要打好关键核心技术攻坚战，聚焦洁净能源等产业部署一批创新链。