南航能动专业研究生毕业现状

关于南航的

那些事

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航空报国，为了星辰大海

御园诉说着明故宫悠久的历史，太庙古井庄严神圣，荟萃楼见证南航成长，玉带河是传说中宫娥们洗胭脂的宫内河，古老美丽的春秋亭端坐在东华湖中央……

巍峨主楼，凸显着南航志在长空牧群星的豪气，盐梅之寄，南航学子担道义；霁虹桥上，学子来去匆匆，霁虹桥下，车来车往，瞬息万变；霓虹闪烁的体育馆，律动着青春的旋律；四食堂邀你一品飞天烤鱼……

这就是诞生于抗美援朝烽火岁月中的南航，这就是1978年成为全国重点大学、1996年进入国家“211工程”建设高校、2011年成为国家“优势学科创新平台”建设高校、2017年进入国家“双一流”建设序列的南航。

这就是累计为国家输送了15万余名专业人才南航，这就是涌现出十余位两院院士、数十位省部级党政领导干部和将军、一大批著名科技专家、军工集团、知名企事业与高校高级管理人才的南航。

在这里，有书海泛舟的座位、有潜心科研的座位、有畅所欲言的座位、有文化交融的座位、有拓展兴趣的座位、有强健体魄的座位、有供你实现梦想、塑造自我的座位，在这里，你可以找到属于你的座位，追寻属于你的诗和远方，打造属于你的未来。

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南航的特色专业有哪些？

☆飞行器设计与工程专业

南航这个专业实力雄厚、专业水平国内领先，是国家特色专业和国防重点专业，是国家重点建设、社会发展急需的一个方向，具有广阔的发展前景。具有直升机设计、飞机设计、结构强度、空气动力学和航空结构测试等5个方向。旨在培养掌握高等数学、工程数学和大学物理等基本理论，掌握机械设计、计算机应用、电工电子等方面知识，了解项目策划管理及技术经济分析等基本方法，掌握工程力学、控制理论和飞行器设计等专业基本理论和工程知识，接受飞行器设计与工程方面的基本训练，能独立承担设计任务的高级复合型人才。

毕业后能在航空、航天、民航、部队及其他部门从事航空和航天飞行器设计与研究、通用机械设计等方面的研发工作，或者在高等院校、政府部门和军队从事与本专业有关的教育和管理工作。

☆飞行器动力工程专业

南京航空航天大学飞行器动力工程专业是以航空航天动力，特别是航空发动机为对象，以掌握发动机设计为目标，以培养动力研究和设计人才为宗旨设立的工科专业。同时也是学校最早设立、集中体现航空航天特色的专业之一，是国内第一批具有博士、硕士授予权的学科点，建有博士后流动站。

航空发动机被誉为现代工业“皇冠上的明珠”。目前，航空发动机是技术水平最高、研制难度最大、系统最复杂、只有联合国的几个常任理事国才有能力研制的机电一体化产品。进入飞行器动力工程专业，技术之巅、人生之巅将与你近在咫尺!

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南航学子毕业去向

在年初发布的《南京航空航天大学2019年毕业生就业质量年度报告》中，南航2019届毕业生中本科生年终就业率为 98.54%， 硕士研究生年终就业率为 99.58% ，博士研究生年终就业率为100%。本科毕业生平均初入职月收入6593元， 硕士平均初入职月收入为9242元。

就业行业方面， 国防科技工业、民航与世界500强企业 是硕士研究生主要的去往方向，其中到国防科技工业工作的人数占总体的40.38%，到民航工作的人数占总体的2.57%，  进入世界500强公司工作的人数占总体的41.92%。

毕业生国内升学院校主要集中在“双一流”建设高校。除本校升学外，学生主要进入 北京航空航天大学、浙江大学、东南大学、上海交通大学 等高校继续深造。

部分毕业生也选择去国外继续深造，主要集中在英国、澳大利亚、美国、法国、德国这五个国家，以及中国香港地区。

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飞行器动力工程专业

(1)专业地位及发展前景

飞行器动力是航空航天的心脏，是决定飞行器性能的关键。世界各航空航天大国都把“飞行器动力”作为飞行器发展的重点部分。我院飞行器动力工程专业是学校的主机专业之一，是航空宇航推进理论与工程国家重点学科所属的专业，也是江苏省品牌专业，在国内具有较高的知名度。随着我国大飞机和航天事业发展的需求不断增强，其动力需求也不断增强，同时我国飞行器动力正处于朝阳发展阶段，所以该专业具有很好的发展前景。

(2)专业方向及培养目标

本专业是培养航空、航天、民航、航海及机械、动力等领域设计、制造、科研各部门从事航空动力、地面燃气轮机、热能工程、流体机械及工程机械方面的设计、制造、试验以及科学研究、技术开发、使用维护和技术管理等工作的高级专业技术人才。本专业学制四年，招收理科考生，毕业生授予工学学士学位。

(3) 升学与就业

本专业设有“航空宇航推进理论与工程”、“系统仿真与控制”、“机械设计及理论”硕士点和博士点以及“动力机械及工程”“流体机械及工程”硕士点，并设有“航空宇航科学与技术”博士后流动站。本科毕业生可在生入这些硕士点专业或博士点专业继续深造，以及进入流动站做学术研究。

本专业就业涉及面广，根据课程选修情况，可在航空、航天发动机设计所、研究所高校、部队和企业的设计、生产部门，从事设计、试验、研究等方面工作。

(4)近年来主要就业单位

中国商用飞机有限公司研发中心（上海）、中航商用飞机发动机有限责任公司（上海）、沈阳航空发动机研究所、中国燃气涡轮研究院、航空动力控制系统研究所、中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、厦门太古飞机工程有限公司、上海汽轮机厂、南京汽轮机厂。

南京航空航天大学王牌专业有工程力学、飞行器设计与工程、飞行器动力与工程、能源与动力工程、自动化、电气工程及其自动化、信息工程、机械工程、飞行器制造工程、材料科学与工程等。

南京航空航天大学创建于1952年10月，是新中国自己创办的第一批航空高等院校之一。1978年被国务院确定为全国重点大学；1981年经国务院批准成为全国首批具有博士学位授予权的高校；1996年进入国家“211工程”建设。

2000年经教育部批准设立颂告研究生院；2011年，成为“985工程优势学科创新平台”重点建设高校；2017年，首中进入国家“双一流”建设序列。学校现隶属于工业和信息化部。2012年12月，工业和信息化部、中国民航局签署协议共建南京航空航天大学。

2018年12月，工业和信息化部、教育部、江苏省共建南京航空航天者樱山大学。

南航人秉承“航空报国”的办学传统，遵循“团结、俭朴、唯实、创新”的优良校风，践行“智周万物，道济天下”的校训，栉风沐雨，砥砺奋进，不断推动了学校的快速发展。

目前，学校已成为一所以工为主，理工结合，工、理、经、管、文等多学科协调发展，具有航空航天民航特色的研究型大学。

另外南航的热能与动力工程不错，是南航的重点学科之一。就业的话，南航的整体就业率都蛮高的，只要你不是太挑的话，就没什么大问题。

对于楼主说的，北航（北京航空航天大学）也好，南航也罢，其实学习的基础科内容都是一样的。唯一的区别，就是你的态度。从来没有说一个本科北航毕业的，就比一个昌航毕业的知识强多少？高科技含量多多少。离开学习你就会发现，大学里学的东西，那才叫个基础啊。研究生出来，都不算个撒。还说本科？

但关键是，你到了哪个学校，就要努力学习，不要自己把自己看低了。上大学，本来就是一个新起点，大家又在一个起跑线上了。只是所谓名校的，营造了你的氛围，给你了“强势”的心理暗示，而这种暗示，往往会对你自己的努力和学习，还有自信产生影响。这就是强者越强，弱者越弱的原因。

好好努力，昌航不错的，去了也要为他争光。

飞行器动力工程专业好。

飞行器动力工程主要研究飞行器的动力装置及控制系统的工作原理、结构、设计方法等方面的基本知识和技能，涉及数学、力学、机械学及电子学等领域，从而进行飞行器动力装置及控制系统的设计、研究、测试、运行维护等。

例如：火箭发动机的维修养护，飞机控制系统的测试，载人飞船动力装置的研发制造等。

考研方向：航空宇航推进理论与工程、航空工程、航空宇航科学与技术、动力工程及工程热物理。

课程体系

《单片机及接口技术》、《空气动力学》、《电气工程》、《火箭发动机原理》、《多维气体动力学》、《发动机构造》、《发动机机型》、《发动机结构特点及核心技术》、《发动机控制系统》、《发动机控制原理》 部分高校按以下专业方向培养：飞机发动机维修及其管理。

以上内容参考：百度百科——飞行器动力工程

百度百科——南昌航空大学

交通运输（民航电子电器工程）这个专业方向是飞机维修，一般都是进航空公司做机务。此专业在南航民航学院，设立时间不长，与其他两个专业根本就不是一个档次的。不论从专业影响力，知名度，就业层次，师资力量来讲，跟另外两个专业差了不止一个档次，建议在不明真相的情况下慎重进入。

机械设计及自动化专业也是南航的传统优势专业之一，是南航三大国家级重点学科之一，全国排名前五，非常厉害。不论就业，读研都会有很好的选择。此专业就业面很广，可在不论在航空行业还是进外企，国企大型工业公司都是很容易的。这个专业无疑是三个专业中最好的。

这三个专业对视力都没有要求，跟其他院校是一样的。南航的专业一般都是研究型的，一般除了飞行员，对视力没有特殊要求。交通运输要求没有色盲。

截至年1月，学校设有16个学院，有本科专业55个。

学院 专业

南京航空航天大学航空学院 飞行器设计与工程、飞行器环境与生命保障工程、建筑环境与能源应用工程、工程力学

南京航空航天大学能源与动力学院 飞行器动力工程、能源与动力工程、车辆工程

南京航空航天大学自动化学院 自动化、电气工程及其自动化、测控技术与仪器、生物医学工程、探测制导与控制技术

南京航空航天大学电子信息工程学院 电子信息类、微电子科学与工程

南京航空航天大学机电学院 机械工程、工业设计、飞行器制造工程、飞行器制造工程（航空维修工程与技术）

南京航空航天大学材料科学与技术学院 材料科学与工程、应用化学、核工程类、新能源材料与器件

南京航空航天大学民航学院/飞行学院 交通运输（空中交通管制与签派）、交通运输（民航运输管理）、交通运输（民航机务工程）、交通运输（民航电子电气工程）、交通运输（机场运行与管理）、土木工程、飞行器适航技术、飞行技术

南京航空航天大学理学院 信息与计算科学、应用物理学、应用统计学

南京航空航天大学经济与管理学院 管理科学与工程类、经济与贸易类

南京航空航天大学人文与社会科学学院 法学、政治学与行政学、公共事业管理

南京航空航天大学艺术学院 广播电视学、音乐表演、戏剧影视美术设计、环境设计

南京航空航天大学外国语学院 英语（民航业务、国际贸易）、日语

南京航空航天大学航天学院 飞行器控制与信息工程、航空航天工程、光电信息科学与工程

南京航空航天大学计算机科学与技术学院/人工智能学院 计算机科学与技术、信息安全、软件工程、物联网工程

南京航空航天大学国际教育学院 自动化（航空电子与控制）（中外合作办学）、交通运输（机场运行与管理）（中外合作办学）

2、南京航空航天大学专业设置情况

截至年1月，学校设有16个学院，有本科专业55个。

学院 专业

南京航空航天大学航空学院 飞行器设计与工程、飞行器环境与生命保障工程、建筑环境与能源应用工程、工程力学

南京航空航天大学能源与动力学院 飞行器动力工程、能源与动力工程、车辆工程

南京航空航天大学自动化学院 自动化、电气工程及其自动化、测控技术与仪器、生物医学工程、探测制导与控制技术

南京航空航天大学电子信息工程学院 电子信息类、微电子科学与工程

南京航空航天大学机电学院 机械工程、工业设计、飞行器制造工程、飞行器制造工程（航空维修工程与技术）

南京航空航天大学材料科学与技术学院 材料科学与工程、应用化学、核工程类、新能源材料与器件

南京航空航天大学民航学院/飞行学院 交通运输（空中交通管制与签派）、交通运输（民航运输管理）、交通运输（民航机务工程）、交通运输（民航电子电气工程）、交通运输（机场运行与管理）、土木工程、飞行器适航技术、飞行技术

南京航空航天大学理学院 信息与计算科学、应用物理学、应用统计学

南京航空航天大学经济与管理学院 管理科学与工程类、经济与贸易类

南京航空航天大学人文与社会科学学院 法学、政治学与行政学、公共事业管理

南京航空航天大学艺术学院 广播电视学、音乐表演、戏剧影视美术设计、环境设计

南京航空航天大学外国语学院 英语（民航业务、国际贸易）、日语

南京航空航天大学航天学院 飞行器控制与信息工程、航空航天工程、光电信息科学与工程

南京航空航天大学计算机科学与技术学院/人工智能学院 计算机科学与技术、信息安全、软件工程、物联网工程

南京航空航天大学国际教育学院 自动化（航空电子与控制）（中外合作办学）、交通运输（机场运行与管理）（中外合作办学）

3、南京航空航天大学比较好的专业名单

1

飞行器设计与工程

4.8 (205人)

2

电气工程及其自动化

4.9 (191人)

3

机械工程及自动化

4.8 (167人)

4

飞行器动力工程

4.6 (151人)

5

电气工程与自动化

4.9 (149人)

6

自动化

4.8 (135人)

7

交通运输

4.5 (113人)

8

飞行器制造工程

4.6 (111人)

9

飞行技术

4.7 (85人)

10

机械设计制造及其自动化

4.8 (82人)