石墨烯有润滑性吗

道氏技术(300409)是一家从陶瓷釉料和陶瓷墨水领域发家并做到行业领头羊的企业。2014年上市后，公司确立了向新能源材料转型布局的战略方向，不断对外投资并购，切入了新能源材料产业链中的钴、锂以及石墨烯等关键材料领域，公司近期还拟涉足氢燃料电池领域。

公司作出如此重大转型的用意是什么？公司未来将怎样发展新能源材料产业链？就在日前，道氏技术董事长荣继华做客证券时报·e公司微访谈，向投资者描述了公司的转型重点和发展战略。

释疑一季报业绩波动

4月下旬，公司分别披露了2018年年报和2019年一季报，公司2018年实现营业总收入约35亿元，同比增长109%；实现归母净利润约2.2亿元，同比增长44.7%。2019年一季度，公司营收增长3.49%至7.69亿元，但净利润上则出现了8463万元的亏损。这一亏损也一定程度引发了二级市场股价波动。

一季报中，道氏技术公告说明，报告期内钴产品价格快速下跌，导致公司存货可变现净值下降，因此公司拟对账面上现有的约7.5亿元的原矿、钴盐以及三元前驱体产品，合计计提存货跌价准备约1.75亿元。

荣继华进一步解释，本次计提的原因主要是今年一季度钴价出现了快速下跌，下跌幅度一度超过20%。公司对现有的存货进行了盘查、清点，出于财务上的谨慎性原则，计提了足额的跌价准备，也充分反应了报告期内钴产品价格下跌对公司账面财务上带来的影响。

“事实上，进入4月份后，钴的价格已经出现持续反弹，目前已经反弹了8%-9%。至于对公司业务的影响，我认为钴材料业务仍然保持着良性发展的势头。以现有技术看，钴材料仍会是新能源电池中不可替代、不可或缺的关键结构材料；另外，钴材料的生产加工技术还有着不断升级的巨大空间。”荣继华表示。

荣继华还表示，关注钴就不得不提到钴矿供给最大的国家——刚果（金），这里也是道氏技术子公司佳纳能源的重要项目所在地。“我们刚从非洲刚果（金）回来，深入实地考察研究了刚果（金）当地钴资源开发的现状，我们将审时度势、抓住机遇、从长计议，更加积极主动地完善和推进钴产业链的布局。”

谋局氢燃料电池关键材料国产化

近期，国家对新能源补贴政策做了一些调整，首度向氢燃料电池方面作出了倾斜。长期对新能源产业保持关注的荣继华果断嗅到其中的机会。3月18日，道氏技术公告宣布，拟与重塑 科技 及马东生共同出资设立道氏云杉，从事氢燃料电池膜电极（MEA）等材料的研制和销售，其中道氏技术占据控股地位。

公告称，从国际范围来看，氢燃料电池 汽车 已经从技术开发阶段进入到市场导入阶段。但目前我国氢燃料电池产业仍存在核心技术自主研发不足、基础设施和产业链协同配套缺乏等问题，尤其是MEA等核心材料仍依赖进口，严重制约了我国氢燃料电池产业的持续发展。

公司本次合作的目的，就在于积极整合氢燃料电池MEA这一核心材料的研发、制造的人才和技术，组建起国际化的氢燃料电池核心技术团队，使公司能以高起点开展氢燃料电池核心材料及产品的研发、生产，实现燃料电池MEA等关键环节国产化。

据介绍，本次合作方之一重塑 科技 是国内重要的燃料电池动力系统公司，是全球氢能委员会HydrogenCouncil的成员，主营业务包括研发销售燃料电池系统和关键零部件及提供燃料电池 汽车 动力系统相关工程服务。重塑 科技 是国内燃料电池系统集成环节的领军企业，研发团队拥有上汽基因，在氢燃料电池 汽车 领域有着多年的经验积累。重塑 科技 燃料电池系统目前的市占率达到50%，装配车辆行驶总里程已接近600万公里。

而另一合作方马东生则是南通百应能源和国鸿氢能的核心创始人，在氢燃料电池领域具有丰富的资源整合和经营管理经验，也是我国燃料电池产业最核心的推动者之一。国鸿氢能是国内知名电堆厂商，2018年在国内电堆市场占有率约为70%。

荣继华表示，合作三方的优势刚好是互补的。重塑 科技 的优势是系统，马东生的优势是电堆和产业资源整合，而道氏技术的优势就是整个上游链条的核心：膜电极（MEA）。“MEA、电堆和系统集成三者有机结合、协同开发，定会孕育出国际领先的高性能燃料电池系统。”

荣继华对MEA做了进一步的描述：“电堆可以理解为氢燃料 汽车 的发动机，而MEA就是电堆中的最核心的‘芯片’。MEA的开发工作是由高效催化剂基础研发、表面/界面设计、材料制造工艺设计、系统原型设计、反馈测试、工程优化、生产制造等多个环节和领域组成，每个环节都需由世界一流团队操刀，才有可能做出全球领先的MEA产品。正因为如此，MEA成本占到了电堆总成本的50%以上，是名副其实的‘核心中的核心’。”

但截至目前，MEA仍然被以巴拉德动力系统公司为主的国外企业垄断。为了实现突围，道氏技术通过组建以DustinBanham博士为主导的国际顶级团队，包括了全球顶尖的燃料电池催化剂专家、表面/界面化学专家、原知名燃料电池公司MEA原型设计师、资深工程化优化专家及拥有十年以上经验的工程化团队。荣继华直言，公司在人才梯队的搭建上是毫不吝啬的。

据介绍，DustinBanham博士曾担任过巴拉德高级科学家，曾带领数十位国际专家团队负责低铂催化剂和MEA的设计开发，成功实现了世界首个无铂催化剂燃料电池产品商业化。在MEA开发、商业化应用方面拥有丰富经验，对MEA的产业化开发具有深刻理解。他曾在具有行业影响力的专业期刊发表了30多篇学术论文，在高登燃料电池会议、美国能源部研讨会等多个国际知名的行业会议上受邀发表演讲，并多次获得被誉为创新产品界“奥斯卡”奖的百大 科技 研发奖项（R＆D100）。

“我对于DustinBanham博士及其带领的这个世界一流团队是非常有信心的。公司正开展MEA先期的研发工作，在研发工作实现节点任务目标后，将快速进入产业化阶段。”荣继华表示。

“第二曲线”再次飞跃

在上市之后，道氏技术从一家主营陶瓷釉料和陶瓷墨水的企业，不断进军钴、锂、石墨烯等新能源电池材料，如今又在氢燃料电池领域摩拳擦掌。版图不断扩张的同时，市场也出现了一些不同的声音，认为公司的业务布局可能存在迎合热点的意图。

对于此类声音，荣继华非常淡然。“2016年我们进军新能源锂电材料时，也曾一度被市场怀疑是否迎合热点。但事实上早在2012、2013年，我就已经密切关注这一领域，并提前进行了早期资源布局、沉淀。2016年，当新能源 汽车 产业进入到国家大力扶持、产业化井喷的时候，我们只是顺势而为，在投资风险较小、投资回报较大的时机准确切入这个产业，这一点绝不是‘跟风’或者‘迎合热点’就能做到的。”

事实上，本次进军燃料电池领域，荣继华已经筹备了三年。三年前他就意识到氢能与锂电的互补效应：虽然锂电技术相对成熟，但存在不适应北方寒冷环境和充电时间较长等问题，氢燃料电池可以很好地补充解决这一缺陷。这三年中，他在全国乃至全球范围内考察了多家氢燃料电池企业，包括丰田、巴拉德、国鸿氢能等。

本次道氏技术的合作方之一马东生，也是荣继华熟识多年的老友，他们曾就氢燃料电池产业化、国产化等问题进行过多次深入探讨，并一致认为MEA是目前国产氢燃料电池产业链中的一个短板，但同时也蕴含着巨大机遇，只要掌握核心技术，未来发展前景将非常巨大。

“与一些市场上认为的迎合热点、套利行为相比，我们投资、并购的目标或理念是完全不同的。我们是基于产业机遇、理念一致的并购，双方都必须有着长远的、共同的价值观，大家都必须能够脚踏实地地把事业做好。我个人每天都保持着把很大一部分精力都用在关注新的前沿动向、不停寻找新的产业机会上。”荣继华把自己比作一个“温度计”，时刻在产业中感受新鲜事物的热度。

荣继华认为，一个企业想要开启“第二曲线”的再次飞跃，一定要选择在自身发展比较好的时机启动，如果等到企业开始走下坡路时再着急“找路”，就已经错失了最佳时机。“2013年-2015年是公司陶瓷业务发展的黄金时期，在外人眼里，你们业绩不错，又成功上市，应该是喝“庆功酒”的时候，为什么要花这么多的心思折腾转型？但我其实早在上市之前就已经在思考公司长远发展这个问题，当时就非常坚定地看好新能源材料，此后公司的战略也是围绕新能源材料领域持续布局。”

谈及公司为什么向新能源材料领域转型，荣继华表示，道氏技术本就是正向材料研发出身，新能源材料与公司自身的陶瓷釉料、陶瓷墨水产品在制造工艺、技术路径上有诸多共通的地方。“譬如钴产品，本来就是生产陶瓷墨水的核心原材料，而锂云母提锂的尾矿又正好是陶瓷釉料的生产原料。外行人可能看不懂背后的关联与逻辑，但我们其实是从内生关联出发选择契合方向。从内在联系看，我们最终选定进军的领域都与陶瓷主业有着莫大的关联度。”

“转型的前提，首先是要选择一条正确的跑道，这条跑道所在的行业需要有广阔的前景，每年需要有确定性的高速增长，这样我们才能做到：不做则已，做就要做到行业领先。”荣继华指出，道氏技术目前在传统陶瓷业务上已经多年保持细分龙头地位，在新能源锂电材料（钴、锂、石墨烯）领域也已经成为行业内的实力玩家，未来则有信心在氢燃料电池产业中成为行业龙头。

二十一世纪是碳时代，碳材料将在新能源、新能源汽车、新一代信息技术、高端装备制造和节能环保等战略性新兴产业领域迎来重大发展机遇。由DT新材料主办的“2019年世界碳材料大会”（2019世碳会）即将于11月26日-29日在上海跨国采购会展中心召开。届时，150+位全球演讲嘉宾，来自500+企业的5000+行业代表将齐聚2019世碳会。在大会论坛区，五大平行分论坛的130+主题演讲及超级培训，以及碳材料产业大赛和多场workshop轮番上演。同期，在10000+平方米的展区内，500+参展企业，五大特色展区，打造碳材料行业最全面展览会。

2019年世界碳材料大会

2019年世界碳材料大会

2019年世界碳材料大会框架图

2019年世界碳材料大会框架图

时间| 2019 年11月26日-29日

地点| 中国·上海跨国采购会展中心

五大平行分论坛

1. 石墨烯及碳纳米材料论坛

2019世碳会 -- 石墨烯及碳纳米材料论坛重点关注热管理、电磁屏蔽和复合材料三大应用领域，探讨5G基站和移动终端、大功率LED灯和电子设备的热管理和电磁屏蔽解决方案；交流碳纳米材料在润滑、橡胶、塑料、弹性体和水处理膜等复合材料的应用研究。同时设置针对石墨烯及碳纳米材料传感器领域的Workshop，更深入的交流讨论，帮助参会单位解决实际问题。

2. 电化学储能材料与器件论坛

为推动碳材料在电化学储能及相关产业的创新与发展，2019世碳会特设电化学储能材料与器件论坛，论坛将围绕新能源产业布局、关键技术突破和创新应用案例等方面广泛深入讨论。重点讨论硅碳负极的开发和应用进展、柔性电化学储能的研究进展、碳材料在燃料电池、超级电容器、金属-空气电池和固态电池等新型化学储能体系的创新应用等话题。

3. 碳点学术研讨会

碳点是继石墨烯、碳纳米管和碳笼之后，新一代的创新材料，因其与众不同的荧光特性，碳点在生物成像、发光器件、光电催化和纳米传感等诸多领域有展现出巨大的前景。2019世碳会 -- 碳点学术研讨会将邀请国内外学术专家和企业代表，就碳点全球的研究态势、专利分析、基础科学问题和产业化进程做深入探讨，以激发对碳点的研究热情，共同推动其产业化进程。

4. 碳纤维及其复合材料论坛

一方面是碳纤维制造行业发展迅猛，碳纤维供不应求，国产碳纤维企业全面扩产；另一方面，国产碳纤维巨头企业超低的产能利用率。如何推动国产碳纤维在更多领域的应用是目前中国碳纤维行业面临的巨大难题。未来几年，航天航空、汽车、风电叶片将成为中国碳纤维市场最大的增长点，其中受益于国家大力发展氢能源及燃料电池行业，碳纤维储氢瓶的发展是未来一个热点。为了促进碳纤维行业健康发展，推动碳纤维在更多领域的应用牵引，2019世碳会 -- 碳纤维及其复合材料论坛邀请了碳纤维上下游企业领军人物聚首，共谋全球局势下中国碳纤维产业的发展。

石墨烯电动车好不好

石墨烯电动车好不好，电动车在我们的生活中是随处可见的，在市面上我们可以看到的电动车品牌也有很多，在选择时大家也会考虑很多方面，电池就是其中的重点部分，以下石墨烯电动车好不好。

石墨烯电动车好不好1

石墨烯电池是很好的。这种电池最大的优点就是储电量高，这意味着电池续航能力可得到最大程度提升。另外，这类电池还有一大优点就是充电时间快，支持快充。而重量方面，仅为传统铅酸电池的一半，且使用寿命比锂电池还长。

石墨烯电池也有缺点，那就是由于目前市场上的石墨烯电池并不是纯石墨烯电池，而只是利用了部分石墨烯技术，因此性能方面会略有下降。此外，石墨烯电池的制造工艺要求也比较高。

发展前景

新型石墨烯电池实验阶段的成功，无疑将成为电池产业的一个新的发展点。电池技术是电动汽车大力推广和发展的最大门槛，而电池产业正处于铅酸电池和传统锂电池发展均遇瓶颈的阶段，石墨烯储能设备的研制成功后，若能批量生产，则将为电池产业乃至电动车产业带来新的变革。

石墨烯真的是电动车主们的“救命良方”吗？

第1点：石墨烯还处于“朝阳”时期

自从石墨烯被发现，再到2010年我国正式投入研发，至今不过才短短10年，虽然现在科技飞速发展，但是10年就能将新材料应用+上市？显然这是不现实的。

关于石墨烯的发现，大家多多少少也会了解一点，2004年，英国曼彻斯特大学的两位物理学家利用胶带“粘”出了仅由一层碳原子构成的薄片，这就是石墨烯。

听着简单，但是因为只有一层原子，所以石墨烯属于纳米级的材料，厚度只有头发丝的20万分之一。截止到目前，国内能真正生产纳米级石墨烯的生产线也不超过5条，即使能够生产，价格也非常昂贵。

石墨烯的发现者安德烈·海姆在青岛召开的石墨烯研讨会上也曾经直言：目前国内对石墨烯的研究仍然没有发挥出其最大的价值。

所以现在的石墨烯研究，即使是国家也都还处在“朝阳”阶段，能真正发光发热的领域还比较少，所以谁要是宣称石墨烯电池几千块，都能买得起，那他一定是骗子 。

第2点：“石墨烯电动车”的真相

“石墨烯电池”在电动两轮车上为什么这么火？就是因为这些品牌抓住了车主最大的需求，现在两轮电动车最大的问题是什么？就是续航，“续航焦虑”日益严重让资本抓住商机，迅速发声，企图大赚一笔。

在各种声音下，连 欧阳明高和杨全红 这样的人物都发声直指，辟谣石墨烯。

但直到现在也有不少买了石墨烯电动车的车主“现身说法”，声称：确实能跑得远，也更耐用了！

那真相是啥？这也很好解释——生产者增加了电池的原材料，换句话说，就是增加普通电池的铅板材料。

退一万步讲，就算里头真的添加了所谓“石墨烯”。那这些也顶多能被称为“石墨粉”，根据国家标准化管理委员会规定：石墨烯分为单层/双层/多层（3—10层），而10层以上的基本就无效了。

现在99%纯度的纳米级石墨烯光是材料价就要达到1000元以上，“加400元换石墨烯电池的电动车”，这话的真假车主们要好好想想。

第3点：宣传满天飞的“石墨烯电动车”能买吗？

涉及到了“夸大”“虚假宣传”，甚至被权威人士辟谣证伪，那车主们最关心的问题肯定就是：石墨烯电动车还能不能买？

如果真放到一起对比，”石墨烯“电池毕竟增加了成本，会比铅酸电池更耐用，但如果论续航石墨烯是无法和锂电相比的。

总之，石墨烯电动车也不是不能买，但是如果车主们都为了这“两年质保”或“快充”就心甘情愿地把钱包双手奉上，这才是交了智商税，着了某些品牌割韭菜的道儿。

石墨烯电动车好不好2

延长电动车电池寿命小知识

为延长电池寿命，使用电动车的注意事项：

1、不能超载超重行驶（如骑车带人或装载重物等），行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行，因为深度放电对电池寿命的损耗很大。

2、注意充电方法。新电池在第一次充电时，时间一定要长，要保证将电充足。对于铅酸蓄电池来说，不管路程远近，使用完后都要立即充电，随放随充，不要到电量完全耗尽才去充电，如车长期不使用，也要保证每月补充电一次。这样既可保护电池，又能延长其使用寿命。

3、及时充电铅酸蓄电池的特性应该充满电存放，不要等电放完了再充，这样会加快电池极板的硫化，使电池的容量很快降低，寿命缩短。

4、及时补充液体蓄电池是靠一定浓度的硫酸溶液和铅化学反应产生电能，一旦液体不足，使用中电池很快会发热损坏，因此，及时补充液体至关重要。

5、尽量避免急刹车，频繁的急刹车会影响到刹车灵敏度，耗费电池容量车速不宜过快，车速越快，对电池的损耗越大。

6、缓慢加速。尽量保持中速行驶中速行驶最省电，对电池的冲击最小。新电池以不超过15公里/小时的速度，可以行驶60公里左右，如果以25公里，小时的速度，则只能行驶45公里左右。

7、不要在静止的状态下直接利用马达启动车子，最好用脚踩同时助力进行启动。上桥、上坡、逆风行驶时务必要用脚踏助力，以避免对电池造成冲击性伤害，影响电池的续行里程和使用寿命。

8、行驶中不要突然大幅度加速，突然加速意味着电池需要强电流放电，不但伤害电池的极板，使电池容量快速下降，寿命缩短，而且还很容易烧毁钥匙电门的开关接点。

补充电解液的方法：

1、先撬开电池上的'盖板，因内涂胶水一般撬开后盖板都破了，无妨。

2、内有6个小孔，用橡胶帽盖着，把它拿开连同周边白色的吸附棉。

3、用注射针筒，每个小孔加25毫升左右的补充液(视个人电瓶缺液情况而定，注意不能超过上面极板不然充电里面的液体会满出来，因为充电时液体会沸腾的，加多了就回抽)。注意小孔的透气，不然你加不进去。

4、擦干周边漏液，复原帽盖，吸附棉。用胶带缠包好电池。至此你的电池又可以用二年啦！

石墨烯电动车好不好3

雅迪电动车黑钻电池与普通电池有什么区别？

黑钻电池一般是说的雅迪电动车上面使用的其中一种电池，有关黑钻电池的说法网上比较多。在本文查区别网我雅迪黑钻电池和普通铅酸电池的区别。

普通的铅酸电池是普通电动车上面非常常见的电池，特点是价格相对便宜（对比锂电池），在一个特点是非常沉重，对女士来说手提电池有难度。对铅酸电池我们就不过多解释了，重点分享一下雅迪的黑钻电池有关的知识。

1、雅迪黑钻电池性能

黑钻电池是新能量+系列现在用的电池。和普通电池比的话，黑钻电池在相同的体积下容量增加10%，同时采用“超级导电因子+直连铸焊工艺”，实现更大电流输出，动力提升10%。添加了活化因子，循环充放电次数高达500次左右，寿命延长43%。大概就这是这样的，简单来说就说比普通的好的多。

2、黑钻电池冬天的表现

普通电池遇到寒冷空气，它们的电化学活性就会变低，电池就会变得十分迟钝，就不能正常工作，于是导致容量变小，续航能力也就变短了。但雅迪黑钻电池

这种电池以耐寒出名，黑钻电池在结构上，克服了传统普通电池板栅栅格稀疏、容量小的缺点，设计更密的栅格，使得相同体积的接触面更大，导电性更好，容量和性能都大大提升。同时引进低温抗寒因子，保护电池容量不受温度影响，保障续航里程。另外，黑钻电池还具有抵抗老化的特点，耐用性更强。

3、电动车电池市场

目前市场上以超威和天能两个品牌的电池为主，所以，很多品牌的电动车使用的也是这两个品牌中的一个种电池。这两个品牌中的电池也有类似黑钻性能的电池，比如超威或天能的黑金系列电池，对应的雅迪的黑钻电池可能区别并不大。

周末最热的 财经 类事件，莫过于广汽的“石墨烯”电池，媒体说号称“8分钟充80%，能跑1000公里”，这“爆炸性”的新闻直接导致周五尾盘新能源 汽车 +石墨烯板块的异动，周末出来不少质疑的声音，在中国电动车百人会论坛（2021）上，中国科学院院士欧阳明高表示：“如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低。以目前的技术来讲，他一定是骗子。”

由于上周蔚来 汽车 发布150kWh固态电池吓坏了整个新能源电池板块，如果这次这个“石墨烯”电池又是一次技术跃升，那锂电池部分个股是不是会凉凉？这才是广大投资者最担心的问题（不少人重仓新能源板块，大家宁愿相信“石墨烯”电池是一个彻头彻尾的骗局）。周末我也查阅了很多资料，结论和大家的可能都不一样，我给大家分享一下我的研究：

1、媒体过度解读，为了吸引眼球无底线提升技术层次。

广汽官方原文是这样说的：“广汽石墨烯基超级快充电池目前已进入实车量产测试阶段，首款搭载的车型是AION V，初定今年9月可以批量生产。”看到区别吗？原文是石墨烯基超级快充电池（石墨烯基电池），并不等于石墨烯电池。

我向母校中搞材料研究的师兄了解过石墨烯，其实石墨烯是由碳分子网状结构组成的，组成的石墨烯材料非常薄，其本身是不能存储电能的，它主要用来把电池的两极的材料分开，电子可以非常轻易穿过，也就是电池的内阻会非常小，也就是为什么其充放电速度快的原因。石墨烯电池的主要优势在于其使用寿命和充电速度。现在一般研究的“石墨烯电池”，指的是石墨烯材料应用于电池负极，电池中仍以锂离子迁移、脱嵌或化合实现电化学能量的储存和释放。因为石墨烯材料的应用并没有从本质上改变电池性能，此类电池的主要材料体系也没有发生变化，正极依旧是三元、磷酸铁锂或者锰系等，负极是石墨系或者金属氧化物系，还有电解液和隔膜。所以为什么广汽集团周五股份出现异动，锂电池没有像固态电池那次出现大幅杀跌。

2、充电8分钟，跑遍全中国？

对于快速充电，会迅速消耗电池的循环寿命，同时带来安全风险，在低温或者高温条件下会更加严重。8分钟充80%的电量，充电功率必须是非常高的，如此一来，电路的各个组件，包括外界的充电桩和车上充电系统，都会难以承载这样的巨大功率。那么这个真的是骗人的吗？也不对！

早在2020年5月 13 日，广汽集团新能源部门对外宣布，石墨烯电池的量产研发工作将从实验室走向实车，今年底将在广汽新能源车的埃安部分车型上，搭载相关石墨烯电池技术成果。结果显示，这款超级电池不仅可以“8分钟将电池充电至85%”，其寿命和安全性也均已达到使用标准。看！人家宣传8分钟充80%已经是谦虚了，去年的时候对外公告是85%。

而且拥有这技术的也不止广汽一家，中科大官网报道，中美科学家联手合作研发的新型黑鳞锂电池充电9分钟可以充入80%电量。基于黑鳞复合材料的电极片具备优异的性能，试验测试显示它能在9分钟内充入80%的电量，2000次循环之后依然有90%的电荷容量。凭借这些性能，这种新型材料如果可以规模量产，有望制造出能量密度可达350瓦时的快充锂电子电池，电动车的行驶里程可达1000公里。

好奇的小伙伴会问，为什么提到电动 汽车 充电效率时，常常是充到80%容量所需的时间，而不是充满?

原来电池充电是分阶段的，从0%-90%左右是恒流充电，也就是电压随着电池电压提升而提升。然后进入恒压充电模式，电压为比电池最终电压略高一点，电流会逐渐减小。最后进入涓流充电模式，小电流维持充电状态，而且充电从0%到80％，对电池损耗较少，当充电到100％，对电池损耗会倍增，简单的说，电池容量从0%-80%会很快，然后80%-100%会消耗更长的时间。所以8分钟充80%的成绩，没有颠覆性意义。

3、快充真的就好吗？

事实上无论快充还是慢充，都得遵守能量守恒定律，不可能凭空创造能量，也就是说快速充电必须配备高功率大电流充电的充电桩。快充好处很简单，充电速度可以快很多。缺点是电池发热严重，影响电池组寿命，锂电池充电电流过大还会产生气体积存等问题。普通充电可以有效延长电池寿命的。在现有技术水平下，如果只用快速充电的话，电池预期寿命大概在3年左右。如果同一款电池采用普通充电，放电到半满就充的话，寿命可以提升一倍到5-6年。而且每一次充电，锂电池完全充满或者说完全放电（正常范围内）都会加剧正负极析锂（不可逆的化学变化），也会影响寿命。

综上所述，我觉得广汽集团的新产品不是在吹牛，更不是骗子，毕竟人家官方已经准备量产了，但并非如大家想的那样神乎其技，天下无敌，有颠覆性 科技 要诞生（如果真的牛，公司股价不可能在这半年里没有表现），其本质还没有摆脱锂电池的大框架，更没有革掉锂电池技术的命，所以投资者不需要对这个消息过分担忧。

最后看看周五的行情数据，指数看似窄幅震荡波澜不惊，实际上深圳市场均出现了一次深 V反弹，这个深V反弹是止跌信号吗？具体解读请看下文：

【数据分析】

1、整体数据分析：跌3％个股226家，涨3％个股941家，实体涨停75家，当天跌停11家，做多力道503，做空力道240，属于箱体震荡系统（DAY 8）。

2、仓位参考方面：市场整体心态33，属于低位心态，位置处于震荡周期。电脑建议明天总仓位维持6.8成。

3、热点纵览方面，前5风口涨停数在4-22家，主线风口：新能源。市场核心龙头是宜宾纸业，成绩8板，概念造纸。

4、短线周期分析：从追板成功率看，今天的成功率高，从个股方面看，炸板收益率高，封板收益率差，上榜收益率差，图形横向缠绕，代表观点紊乱，强势股短线走势或无序。

5、盘中热点追踪：无板块延续（比较罕见无接力）

09:27 银行--09:34 有色--09:40 煤炭--09:45 银行--13:38 锂电池--14:22 汽车 --14:35 石墨烯

END

【观点一览】

指数观点：从统计数据看，系统位于震荡箱体区（数据1），仓位小幅降低（数据2），短线风口新能源，无板块出现延续（数据3、5），封板成功率高、收益率差（数据4）。数据不及预期的情况比较多：数据1中做多力量没有翻红、数据4中热点有明显的亏钱效应，数据5更是没有板块延续。结合指数宽幅波动后微涨微跌，感觉做多力量较弱。 从数据看，市场已从上涨行情步入震荡行情，执行高抛低吸策略比一味看多或一味看空更有市场，在未发现市场见顶信号前可尝试波段区间操作策略。

综上所述，区间里涨高了的板块，建议逢高减仓，区间里跌多了的板块，建议逢低吸纳，也就是近期涨势过猛的超跌反弹板块，可以执行高抛策略，近期跌势过猛的抱团板块，也可以尝试逢低吸纳。

新能源汽车动力电池需要一哄而上的石墨烯产业吗

看标题你是希望有否定答案。

但是，新能源汽车动力电池的确需要石墨烯产业。一哄而上只是个短期表象。忽悠、炒作都是无法持续下去的。借助石墨烯动力电池研发会驶上快车道。首先进入市场的是石墨烯增强传统动力电池性能的产品，这个已经开始进入市场了。然后是以前无法实现的体系，比如全固态锂硫电池、锂-空气电池。几年后可能陆续进入市场，届时，新能源汽车才会真正具备市场竞争力。。

新能源汽车产业狂欢后 动力电池去哪儿

你好，

新能源汽车产业狂欢后 动力电池仍然活跃在厂家那里。

1、动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。

2、其主要区别于用于汽车发动机起动的启动电池。

为什么新能源汽车动力电池回收难，回收产业在哪里

电池回收技术，从方式上，一般有干法、湿法和生物法三种。从步骤上说，大体分为三个步骤：

第一步，前处理。包括电池失活(放电)处理、外壳的剥离、简单破碎以及筛分处理；

第二步，电极材料与集流体的分离，通常采用有机溶剂浸泡或者酸碱浸泡处理；

第三步，有价金属分离回收与利用，分离的方法有化学沉淀法，离子交换法、萃取法、以及电化学法等。

如何建立政策，保证电池回收产业的持续发展，是非常重要的。明确规定电池回收过程中的经济缺口谁来填补(如果有的话)，动力电池的回收比例谁来监管，动力电池回收渠道如何建立，都是非常实际的问题。一句“谁生产谁负责”已经喊了多年，没有法规和机制做保证的时候，这句话也就仅仅是一句口号。

我国最大新能源汽车动力电池企业是谁

这个当然是宁德时代新能源了。CATL或者ATL都是一个老板。

在福建宁德。为宝马大众以及国内的吉利宇通等多家提供动力电池包。

他们给宝马phev和bev供的电池包项目搞的挺不错的。

石墨烯新能源汽车股票号

000009

000009中国宝安具有石墨烯、新能源汽车、锂电池、特斯拉等概念。

新能源汽车动力电池散热方式，了解一下吗

新能源汽车动力电池散热方式主要两种：风冷和水冷。其中水冷又分为冷水板方式和水箱散热器方式。

不对的地方请楼下补充。

石墨烯锂电池对于新能源汽车多么重要啊，我现在

从目前科研成果来看，石墨稀的表现是比锂电池要好很多，特别是电池的动力特性、电容量、寿命等方面。但是目前石墨稀还没达到实用化阶段，离大批量生产还有很长的路要走。 石墨烯电池，利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性

新能源汽车能走多远最终看动力电池

新能源汽车 又不是只有电动汽车一种

电动汽车绝大部分也不是新能源汽车

新能源汽车动力电池第四批目录和前三批的区别

1、第四批目录，共有31家动力电池企业进入。

2、新国标和企业目录的出台，表明针对 *** 正加紧对新能源汽车动力电池的管理。第四批电池企业目录之所以引起行业高度重视，就是国家在积极调整新能源汽车产业政策。

3、一方面，新国标的制定和实施，对新能源汽车动力电池安全等多方面性能提出更高要求，加速动力电池生产企业的技术和产品升级；另一方面，企业目录的出台，未来与新能源汽车推广和补贴的获取可能建立关联，这样使中央 *** 有更多样的方式去加强对行业管理，能够更加有效的引导产业走向 *** 发展目标方向。

全部参照gepresearch./86/view-363706-1.

新能源汽车该如何走出动力电池的“困惑”

待新材料，锂电池已发展到瓶紧

对于国家仍在大力扶持的新能源汽车产业来说，石墨烯材料应用困难，成本高昂，仅以现阶段我国新能源汽车产业水平来看，需要创新性的工艺来配合石墨烯材料才

有可能实现下游产业的应用。未来石墨烯产业的发展，一方面看国家政策导向，一方面也由市场经济起反作用，是好是坏，要靠时间去检验。

随着批量化生产以及大尺寸等难题的逐步突破，石墨烯的产业化应用步伐正在加快，基于已有的研究成果，最先实现商业化应用的领域可能会是移动设备、航空航天、新能源电池领域。

基础研究

石墨烯对物理学基础研究有着特殊意义，它使得一些此前只能在理论上进行论证的量子效应可以通过实验经行验证。在二维的石墨烯中，电子的质量仿佛是不存在的，这种性质使石墨烯成为了一种罕见的可用于研究相对论量子力学的凝聚态物质——因为无质量的粒子必须以光速运动，从而必须用相对论量子力学来描述，这为理论物理学家们提供了一个崭新的研究方向：一些原来需要在巨型粒子加速器中进行的试验，可以在小型实验室内用石墨烯进行。

零能隙的半导体主要是单层石墨烯，这种电子结构会严重影响到气体分子在其表面上的作用。单层石墨烯较体相石墨表面反应活性增强的功能是由石墨烯的氢化反应和氧化反应结果显示出来的，说明石墨烯的电子结构可以调变其表面的活性。另外，石墨烯的电子结构可以通过气体分子吸附的诱导而发生相应的变化，其不但对载流子的浓度进行改变，同时可以掺杂不同的石墨烯。

传感器

石墨烯可以做成化学传感器，这个过程主要是通过石墨烯的表面吸附性能来完成的，根据部分学

者的研究可知，石墨烯化学探测器的灵敏度可以与单分子检测的极限相比拟。石墨烯独特的二维结构使它对周围的环境非常敏感。石墨烯是电化学生物传感器的理想材料，石墨烯制成的传感器在医学上检测多巴胺、葡萄糖等具有良好的灵敏性。

晶体管

石墨烯可以用来制作晶体管，由于石墨烯结构的高度稳定性，这种晶体管在接近单个原子的尺度上依然能稳定地工作。相比之下，目前以硅为材料的晶体管在10纳米左右的尺度上就会失去稳定性；石墨烯中电子对外场的反应速度超快这一特点，又使得由它制成的晶体管可以达到极高的工作频率。例如IBM公司在2010年2月就已宣布将石墨烯晶体管的工作频率提高到了100GHz，超过同等尺度的硅晶体管。

柔性显示屏

消费电子展上可弯曲屏幕备受瞩目，成为未来移动设备显示屏的发展趋势。柔性显示未来市场广阔，

作为基础材料的石墨烯前景也被看好。韩国研究人员首次制造出了由多层石墨烯和玻璃纤维聚酯片基底组成的柔性透明显示屏。韩国三星公司和成均馆大学的研究人员在一个63厘米宽的柔性透明玻璃纤维聚酯板上，制造出了一块电视机大小的纯石墨烯。他们表示，这是迄今为止“块头”最大的石墨烯块。随后，他们用该石墨烯块制造出了一块柔性触摸屏。研究人员表示，从理论上来讲，人们可以卷起智能手机，然后像铅笔一样将其别在耳后。

新能源电池

新能源电池也是石墨烯最早商用的一大重要领域。美国麻省理工学院已与不同电压下的石墨烯理

论能量密度成功研制出表面附有石墨烯纳米涂层的柔性光伏电池板，可极大降低制造透明可变形太阳能电池的成本，这种电池有可能在夜视镜、相机等小型数码设备中应用。另外，石墨烯超级电池的成功研发，也解决了新能源 汽车 电池的容量不足以及充电时间长的问题，极大加速了新能源电池产业的发展。这一系列的研究成果为石墨烯在新能源电池行业的应用铺就了道路。

海水淡化

石墨烯过滤器比其他海水淡化技术要使用的多。水环境中的氧化石墨烯薄膜与水亲密接触后，可形成约0.9纳米宽的通道，小于这一尺寸的离子或分子可以快速通过。通过机械手段进一步压缩石墨烯薄膜中的毛细通道尺寸，控制孔径大小，能高效过滤海水中的盐份。

储氢材料

石墨烯具有质量轻、高化学稳定性和高比表面积等优点，使之成为储氢材料的最佳候选者。

航空航天

由于高导电性、高强度、超轻薄等特性，石墨烯在航天军工领域的应用优势也是极为突出的。2014年，美国NASA开发出应用于航天领域的石墨烯传感器，就能很好的对地球高空大气层的微量元素、航天器上的结构性缺陷等进行检测。而石墨烯在超轻型飞机材料等潜在应用上也将发挥更重要的作用。

感光元件

以石墨烯作为感光元件材质的新型感光元件，可望透过特殊结构，让感光能力比现有CMOS或CCD提高上千倍，而且损耗的能源也仅需原本10%。可应用在监视器与卫星成像领域中，可以应用于照相机、智能手机等。

复合材料

基于石墨烯的复合材料是石墨烯应用领域中的重要研究方向复合材料， 其在能量储存、液晶器

件、电子器件、生物材料、传感材料和催化剂载体等领域展现出了优良性能， 具有广阔的应用前景。目前石墨烯复合材料的研究主要集中在石墨烯聚合物复合材料和石墨烯基无机纳米复合材料上，而随着对石墨烯研究的深入， 石墨烯增强体在块体金属基复合材料中的应用也越来越受到人们的重视。石墨烯制成的多功能聚合物复合材料、高强度多孔陶瓷材料，增强了复合材料的许多特殊性能。

生物

石墨烯被用来加速人类骨髓间充质干细胞的成骨分化 ，同时也被用来制造碳化硅上外延石墨烯的生物传感器。同时石墨烯可以作为一个神经接口电极，而不会改变或破坏性能，如信号强度或疤痕组织的形成。由于具有柔韧性、生物相容性和导电性等特性，石墨烯电极在体内比钨或硅电极稳定得多。石墨烯氧化物对于抑制大肠杆菌的生长十分有效，而且不会伤害到人体细胞。