中国主要煤炭港口有哪些

纽卡斯尔港(Port of Newcastle)简介

纽卡斯尔港(Port of Newcastle)位于澳大利亚的东海岸，是澳大利亚历史最悠久的港口，有货物出口的记载可追溯至1799年这个港口还是澳大利亚的第二大港口，承担着澳大利亚40%的煤炭出口。在2017年，纽卡斯尔港实现吞吐量1.67亿吨，其中煤炭就达到了1.59亿吨，是全球范围内最大的煤炭出口港。（搜航港口百科）

纽卡斯尔港港口设备

纽卡斯尔港口的装卸设备有各种岸吊、抓斗吊、汽车吊、重吊、浮吊、码头拖车、叉车及滚装设施等。浮吊在18.6m的半径内能起重150吨。

纽卡斯尔港口集团服务范围包括，船只交易信息中心(VTIC)管理，船只导航，航道疏通，测量等等。其他港口服务则由另外的机构负责。

纽卡斯尔港口规定，船只必须领港。直升机接送导航员，引航船处理运输作业，导航员则在入港处的南部海滩的导航台里实施导航作业。

纽卡斯尔港码头吞吐能力

码头最大可靠4万载重吨的船舶。煤炭码头有带抓斗的门机，最大装卸能力为6000吨，并有SWL型码头门机，配有容积为10立方米的抓斗。重货码头可将重508吨的货物装上船。矿石每小时装1000吨，面粉每小时卸203吨。码头有中转货棚面积约1万平方米。粮谷仓库约10万吨。主要出口货物为煤炭、谷物、机器、燃油、纺织品、沥青、拖拉机及钢铁制品等，进口货物主要有矿石、木材、大麻、亚麻、水果、蔬菜、纸浆、柴油、啤酒及化工品等。1992年货物吞吐量达4471万吨。该港企业区设在纽卡斯尔工业区内，规模较小，可豁免土地发展税、允许外资百分之百地投资以及各种呈报到政府的手续减少到最低限度。

港口拥有各种岸吊、集装箱吊、浮吊、装煤机、装谷机及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达80吨，装卸效率：谷物每小时1000吨，谷物筒舱的容量为16.3万吨，码头最大可停靠10万吨级船舶。出口货物主要以煤炭为主，煤炭出口占总吞吐量的90%以上，2008年港口煤炭吞吐量为 8888万吨。煤炭使纽卡斯尔成为澳大利亚最大的出口港。其它散货包括粮食、植物油、铝制品、化肥等主要进口货物有：矿石、石油、机械及纺织品等。

新闻：招商局港口控股有限公司拿下纽卡斯尔港 收获98年管理权

近日，招商局港口控股有限公司在官网宣布，已于2018年6月14日正式完成对澳大利亚纽卡斯尔港(Port of Newcastle)的收购。据悉，这家国有企业以总代价6.075亿澳元(约合29亿元人民币)收购了这个港口50%的总权益。

纽卡斯尔港为什么对中国如此重要呢?事实上，中国的煤炭资源虽然非常丰富，但同时也是一个煤炭进口大国。数据显示，2017年中国进口煤炭27090万吨，其中约8006万吨来自澳大利亚，占进口总量的30%左右。拿下纽卡斯尔港之后，澳大利亚的优质煤就能源源不断地输送过来，支撑中国经济发展的需求。

值得一提的是，纽卡斯尔港的经营模式为“地主港”，也就是说中国企业自2014年开始拥有这个港口98年的管理以及土地租赁权。资料显示，纽卡斯尔港的4个港区、21个码头泊位(其中9个为煤炭专用泊位)、792公顷土地(其中包括约200公顷的空地)，在以后接近一百年的时间内都是属于中国的!

1、青岛港

青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有125年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。

青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成。各港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。

2、日照港

日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口。1982年正式开工建设，1986年投产运营，是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一，新亚欧大陆桥东方桥头堡。

2003年，原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组为日照港（集团）有限公司，子公司12个，现拥有13个部室、26个直属单位，固定员工9000人，各类用工形式共计约3万人，总资产达560多亿元。

3、烟台港

烟台港位于山东半岛北侧芝罘湾内，始建于1861年，港北由芝罘岛与市区相连，相成天然屏障，扼守渤海湾口，隔海与辽东半岛相望，与日本、韩国一衣带水，位于东北亚国际经济圈的核心地带，是中国沿海南北大通道（同江至三亚）的重要枢纽和贯通日韩至欧洲新欧亚大陆桥的重要节点。

烟台港由芝罘湾港区、西港区、龙口港区、蓬莱港区四大港区组成。2016年8月18日，烟台港至东南亚汽车滚装运输航线正式开通，这是中国第一条滚装外贸自营航线。

4、威海港

威海港位处我国山东半岛东端，位于东北亚的中心地带，东邻日、韩、朝鲜，是山东半岛通往朝鲜、韩国、日本等东亚国家便捷的出海口；北望东北老工业基地，处于海路进入渤海的要冲，是进出渤海和东北各港口的必经之地。

威海港处于环渤海经济圈内，水陆交通十分便捷。水路距烟台港47海里，大连港93海里，龙口港123海里，青岛港200海里，距韩国仁川港136海里；威连（威海至大连）客货滚装班轮和威韩（威海至韩国仁川）客货滚装班轮业务不断扩大。

5、龙口港

始建于 1914年，龙口港地处渤海南岸、胶东半岛西北部，与辽东半岛隔海相望，是政府规划建设的烟台市三大核心港区和两个亿吨港区之一、中国沿海最大的对非散杂货出口贸易口岸和铝矾进口口岸、国内铝土矿进口第一港，我国首批对台直航港口，国家拟设的北煤外运装船港。

2009年成国内最大对非贸易港口。其吞吐量于2014年突破7000万吨，计划于2020年内达亿吨港口。龙口港西港区于2011年一月实现投产。其铝矾土进口第一大港的地位稳若磐石。

世界十大港口排名：

上海港、新加坡港、深圳港、宁波港、维多利亚港、釜山港(韩国)、广州港、青岛港、迪拜港、天津港。1、世界第一大港口—上海港

上海港被称为世界第一大港口，世界十大港口之首。上海港位于长江三角洲前缘，居中国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港，中国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海 市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。

2、新加坡港

新加坡港位于新加坡的南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一，位居世界十大港口之列。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。新加坡港也是该国的政治、经济、文化及交通的中心。

3、深圳港

深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港，是世界十大港口之一。全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。

4、宁波港

宁波港的前身是宁波港务局，宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位309座，其中万吨级以上深水泊位60座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级(9可兼靠30万吨船)的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。

5、维多利亚港(香港)

维多利亚港简称维港，是位于中华人民共和国香港特别行政区的香港岛和九龙半岛之间的海港，世界三大天然良港之一。由于港阔水深，为天然良港，香港亦因而有“东方之珠”、及“世界三大夜景”之美誉。维多利亚港的名字，来自英国的维多利亚女王，一年四季皆可自由进出。维多利亚港一直影响香港的历史和文化，主导香港的经济和旅游业发展，是香港成为国际化大都市的关键之一。

6、釜山港(韩国)

釜山港位于韩国东南沿海，东南濒朝鲜海峡，西临洛东江，与日本对马岛相峙，是韩国最大的港口，也是世界十大港口之一。始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。

7、广州港

广州港是中国第四大港口，吞吐量居世界第五位。广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港，是世界著名的东方大港。明清两代，广州成为中国唯一的对外贸易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年长盛不衰的大港，可以称为“历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地”。

8、青岛港

青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有124年历史，是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口，也是 世界十大港口之一。

9、迪拜港

迪拜港位于阿联酋东北沿海，濒临波斯湾的南侧。又名拉希德港，并与1981年新建的米纳杰贝勒阿里港同属迪拜港务局管辖，是阿联酋最大的港口，也是集装箱大港之一。该港地处亚欧非三大洲的交汇点，是中东地区最大的自由贸易港，尤以转口贸易发达而著称。它是海湾地区的修船中心，拥有名列前茅的百万吨级的干船坞。主要工业有造船、塑料、炼铝、海水淡化、轧钢及车辆装配等，还有年产50万吨的水泥厂。

10、天津港

天津港，也称天津新港，位于中华人民共和国天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸。天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界航道等级最高的人工深水港。目前，天津港主航道水深已达21米，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。