新能源汽车行业分为哪五个领域

行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等

本文核心数据：产销规模、竞争格局、渗透率

行业概况

1、定义

依据《国民经济行业分类(GB/T

4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。

新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：

2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局

从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。

从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。

行业发展历程

“八五”期间，政府开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后，2011年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。

行业政策背景

我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：

我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

产业发展现状

1、新能源汽车供需水平较为平衡

受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。

根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。

2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。

2、新能源汽车出口量大幅增加

2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。

注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。

2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。

2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。

3、新能源汽车渗透率高速上升

随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。

行业竞争格局

1、区域竞争格局

根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。

注：颜色越深代表企业数量越多数据截至2022年9月14日。

从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。

注：颜色越深代表企业数量越多。

2、企业竞争格局

依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：

行业发展前景及趋势预测

1、政策退坡，竞争加剧

随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：

2、未来新能源汽车行业销量接近800万辆

2020年10月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。根据中国汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将达到3000万辆。前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测，到2022年，我国新能源汽车销量将达到402万辆，到2027年，新能源汽车销量或达到783万辆。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

周五收盘，国常会通过了《新能源 汽车 产业发展规划》，强调加强充换电及加氢等基础设施简述，利好新能源车产业链，长期来看最看好的还是动力电池板块。目前我国新能源渗透率为5%，按照20%-30%的渗透率来计算，新能源 汽车 市场还有4-6倍的空间。

首先，我们来科普动力电池产业链：

（1）上游金属材料：锂、钴、镍等

（2）中游四大电池材料：正极、负极、电解液、隔膜

（3）下游：电池

（4）终端：整车

（5）其他：新能源电池设备

一、金属钴：华友钴业

A股主要有洛阳钼业、华友钴业、寒锐钴业。由于洛阳钼业的铜钴只占业务结构的一半，业绩弹性不是最大。华友钴业，目前公司钴盐（注意是钴盐，而不是钴金属）市占率和销量在国内占35%，全球是18%，世界第一，规模是竞争对手寒锐10倍。

二、金属锂：赣锋锂业

赣锋锂业与天齐锂业属于行业龙头。2018年6月，天齐锂业动用40亿美元收购智利SQM公司（世界排名第二），直接成为世界第一。天齐锂业公司财务费用吃紧，通过配股、发行可转债来偿还债务。单纯从资产负债来看，赣锋锂业更为干净。

三、正极材料：当升 科技 ，杉杉股份

正极材料是锂电池最核心，成本最高的部分，占30%--40%。正因它的蛋糕是四大材料（正极、负极、电解液、隔膜）中最大的，因此早年有大量资本涌入。但总体看，目前行业格局还是相对分散，导致该领域恶行竞争激烈，毛利率偏低。

行业玩家主要有长远锂科（母公司新三板的金瑞 科技 ）、容百 科技 （科创板），当升 科技 ，振华新材（新三板）、杉杉股份、厦门钨业，这个行业没有很明显的龙头，前五名都是10%+的市占率。

而且正极是技术变化最大的一个领域，磷酸铁锂、锰酸锂到三元材料，殊不知未来会不会又出现新的技术路线，这对此领域的企业挑战不小，若走错技术路线，则万劫不复，分分钟被人弯道超车。

总结，正极材料不确定性较大，潜在行业空间和弹性也没有其他领域有优势，不太推荐

四、负极材料：璞泰来

国际上，负极材料主要是中日竞争，两国公司份额占了全球95%以上，近几年趋势是日本向中国转移

国内主要的玩家有贝特瑞（新三板）、杉杉股份、紫宸 科技 （母公司是上市公司璞泰来）、凯金（新三板），现在基本上是三足鼎立的格局，前三家的市场份额合计接近60%。

从整个负极来看，龙头是非上市公司贝特瑞（控股公司中国宝安），负极材料主要是石墨，其中又分为天然石墨和人造石墨，从技术路线上来看，天然石墨有被人造石墨替代的趋势，15年天然石墨占比还在55%，到了18年，人造石墨已经占据70%。贝特瑞主要是天然石墨和硅基，市场份额非常大，国内将近90%，几近垄断，然并卵，一旦技术路线发生变化，这种企业只能被大势碾压，毫无反抗之力。

人造石墨领域，杉杉和璞泰来位列前二，市场份额相近，均占到人造石墨的22%左右，加起来大概50%。杉杉股份负极兼顾高中低端产品，主打中低端，璞泰来主要高端负极产品。

现阶段两大电池龙头LG，宁德时代都倾向于使用人造石墨作为负级材料。

因此主流观点都认为人造石墨未来会维持一个比较好的增长趋势。璞泰来有望脱颖而出。

五、电解液：新宙邦

此行业目前国内竞争格局比较清晰，天赐材料占到27%，新宙邦18%，国泰12%，三家相加合计57%。从近三年情况来看，如果不考虑并购，集中度似乎很难再进一步提升，第一梯队相对稳固，因此毛利率变动不会在大，此外这个行业技术变化相对稳定，这两点共同决定了它相比正极材料更具投资价值。

电解液是比较典型的标准品，没有什么技术革新配方差异，进入门槛也比较低，对生产设备要求，投资要求也不高。

相关公司的核心竞争力是对上游的整合能力。电解液的上游是大家属于的资源品企业，天齐锂业赣锋锂业等，他们提供碳酸锂，六氟磷酸锂等作为电解液的原材料，电解液的价格也和碳酸锂，六氟磷酸锂的价格高度相关。

总的来说，电解液格局也相对分散，但比正极稍好。

六、隔膜：恩捷股份

隔膜其实就是一层用来隔离锂电池正极和负极，防止短路的膜，既要能够起到隔离的作用，又要对锂离子有很好的通过性，这样电池才能正常充放电。

在锂电池总成本中隔膜只占10%，看上去不大，但它的技术壁垒却是最高。目前分为干法和湿法两种。

在动力电池用的比较多的湿法隔膜行业里，恩捷股份在收购了苏州捷力后形成了一家独大的局面。几乎占据了整个行业的半壁江山。

干法隔膜由于投资较低，门槛较低，市场集中度比湿法隔膜更低一些，现在也只剩星源材质，中科 科技 ，沧州明珠三个玩家。

恩捷股份垄断市场的情况下，各大主流厂家为了减少对单一供应商的依赖，急需二供三供，以此来增强自身议价能力。这也是宁德时代“扶持”老二星源材质的原因。

总的来说，隔膜是毛利率最高，技术含量最高，且进入门槛最高的赛道。行业格局几乎成形。

七、电池：宁德时代

全球的动力电池虽然还有技术路径的不同，但竞争格局已经形成了非常明晰的月明星稀的竞争格局，月是宁德时代，LG，星是三星，松下，比亚迪等厂商。

在2018年全球动力电池还维持着比较明显的四强争霸格局，但随着特斯拉的去松下化以及松下，三星产能扩张的不进取。LG和宁德时代两强独霸的格局显得越来越明显。

随着宁德时代进入特斯拉产业链，LG和宁德双龙头的动力电池行业竞争格局会更加清晰。

八、整车：比亚迪

比亚迪，长城 汽车 相互角逐。不过比亚迪的“刀片电池"成为其亮点，股价屡创新高。

九、锂电池设备：先导智能

主要先导智能和赢合 科技 。

先导智能，与宁德时代一样基本上已是寡头垄断，很多外资大厂包括松下 ，LG、三星都是拿它的单子，确定性比宁德时代还要强，上市以来短短几年已涨10倍。

这个行业随着上游扩产，也会率先受益，释放业绩。

新能源 汽车 产业链，本人最看好电池及材料。 宁德时代与恩捷股份成为必备标的。

新能源汽车行业主要上市公司：目前国内新能源汽车行业的上市公司主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等。

本文核心数据：新能源汽车专利申请数量、新能源汽车专利区域分布、新能源汽车申请人排名、专利市场价值

全文统计口径说明：1)搜索关键词：新能源汽车及与之相近似或相关关键词2)搜索范围：标题、摘要和权利说明3)筛选条件：简单同族申请去重、法律状态为实质审查、授权、PCT国际公布、PCT进入指定国(指定期)，简单同族申请去重是按照受理局进行统计。4)统计截止日期：2022年9月28日。5)若有特殊统计口径会在图表下方备注。

1、全球新能源汽车行业专利申请概况

(1)技术周期：处于成长期

注：当前技术领域生命周期所处阶段通过专利申请量与专利申请人数量随时间的推移而变化来分析。

(2)专利申请量及专利授权量：专利数量及授权量在2021年有所下降

2011-2020年全球新能源汽车行业专利申请数量呈现逐年增长态势，2021年全球新能源汽车行业专利申请数量有所下降，为7660项。

在专利授权方面，2011-2020年全球新能源汽车行业专利授权数量逐年增长，2020年全球新能源汽车行业专利授权数量为4031项，授权比重为45.48%。2021年全球新能源汽车行业专利授权数量为2825项，授权比重为36.88%

2022年1-9月，全球新能源汽车行业专利申请数量和专利授权数量分别为2653项和597项，授权比重为22.50%。截至2022年9月28日，全球新能源汽车行业专利申请数量为59694项。

注：①专利授权率表明申请的有效率以及最终获得授权的提交申请成功率。

②统计说明：如果2012年专利申请在2014年获得授权，授予的专利将在2012年专利申请中显示。

(3)专利法律状态：“有效”数量最多，“PCT指定期内”数量最少

目前，全球新能源汽车大多数专利处于“有效”状态，新能源汽车专利总量为38947项，占全球新能源汽车专利总量65.24%。“审中”状态和“PCT指定期内”的新能源汽车专利数量分别为20108项和639项，分别占全球新能源汽车专利总量的33.69%和1.07%。

(4)专利市场价值：总价值超100亿美元，1-3万美元专利数量较多

目前，全球新能源汽车行业专利总价值为107.75亿美元。其中，1-3万美元的新能源汽车专利申请数量最多，为32816项其次是3万-30万美元的新能源汽车专利，专利申请量为15833项。3百万美元以上的新能源汽车专利申请数量最少，为378项。

统计口径：按每组简单同族一个专利代表的去重规则进行统计，并选择同族中有专利价值的任意一件专利进行显示。

2、全球新能源汽车行业专利技术类型

(1)专利类型：发明专利占比超80%

在专利类型方面，目前全球有4.84万项新能源汽车专利为发明专利，占全球新能源汽车专利申请数量最多，为81.16%。实用新型新能源汽车专利数量占全球新能源汽车专利申请数量的18.84%。

(2)技术构成：前三大技术占比均超10%

从技术构成来看，目前“B60W10：不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制(用于以车辆内部电源提供纯电力牵引的车辆的入B60L50/00-B60L58/00)[2006.01]”的专利申请数量最多，为6725项，占总申请量的11.27%。其次是“B60W20：专门适用于混合动力车辆[2016.01]”，专利申请量为1873项，占总申请量的10.75%。“H02J7：用于电池组的充电或去极化或用于由电池组向负载供电的装置[2006.01]”的专利申请数量最少，为885项，占总申请量的比例为5.65%。

(3)技术焦点：十大热门

全球新能源汽车前十大热门技术词包括驱动装置、动力总成、测试方法、管理系统、制动控制、控制系统、电池充电、混合动力、动力电池、机动车辆。进一步细分来看，新能源汽车技术热门词包括发动机、变速机、控制器、电池包等。具体情况如下：

注：旭日图内层关键词是从最近5000条专利中提取。外层的关键词是内层关键词的进一步分解。

(4)被引用次数TOP专利：三大专利被引用均超300次

一种混合动力汽车能耗最小化的系统和方法(专利号：US7013205B1)、车辆自动充电系统(专利号：US7999506B1)和太阳能电池阵列，包括无线传输电力的方法(专利号：US20120181973A1)是被引用次数最多的三大新能源汽车专利，被引用次数均超过300次。其它被引用次数前十大专利如下所示：

3、全球新能源汽车行业专利竞争情况

(1)技术来源国分布：中国占比最高

目前，全球新能源汽车第一大技术来源国为中国，中国新能源汽车专利申请量占全球新能源汽车专利总申请量的41.20%其次是日本，日本新能源汽车专利申请量占全球新能源汽车专利总申请量的18.56%。美国和德国虽然排名第三和第四，但是与排名第一的中国专利申请量差距较大。

统计说明：①按每件申请显示一个公开文本的去重规则进行统计，并选择公开日最新的文本计算。②按照专利优先权国家进行统计，若无优先权，则按照受理局国家计算。如果有多个优先权国家，则按照最早优先权国家计算。

(2)中国区域专利申请分布：江苏最多

中国方面，江苏为中国当前申请新能源汽车专利数量最多的省份，累计当前新能源汽车专利申请数量为4071项。广东和北京当前申请新能源汽车专利数量分别为3682项和3475项。中国当前申请省(市、自治区)新能源汽车专利数量排名前十的省份还有浙江、上海、安徽、山东、湖北、重庆和河南。

统计口径说明：按照专利申请人提交的地址统计。

(3)专利申请人竞争：丰田自动车株式会社夺得桂冠

全球新能源汽车行业专利申请数量TOP10申请人分别是丰田自动车株式会社、现代自动车株式会社、福特全球技术公司、起亚自动车株式会社、本田技研工业株式会社、罗伯特·博世有限公司、宝马股份公司、北京新能源汽车股份有限公司、奥迪股份公司、日产自动车株式会社等。

其中，丰田自动车株式会社新能源汽车专利申请数量最多，为3332项。现代自动车株式会社排名第二，其新能源汽车专利申请数量为2286项。

注：未剔除联合申请数量。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

新能源汽车行业的分类

新能源汽车，是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式混合动力汽车和燃料电池汽车等。

核心零部件的研发与车企逐渐分离，车企获得更大发展空间

新能源汽车行业为汽车行业的重要分支，也改变了延续百年的传统汽车产业链结构。动力电池是产业链中游最重要的零部件，同时钴矿、镍矿等矿产资源为动力电池的重要组成部分，所以此类矿产资源与传统汽车上游产业链有所差别。

在传统汽车产业链中，处于下游的整车厂需掌握发动机、底盘和变速箱等核心技术而在新能源汽车产业链中，核心零部件的研发与车企逐渐分离，下游的整车厂可以外采电池、电控和电机，同时部分智能化硬件与辅助驾驶芯片也可以与其他企业合作开发，降低了整车厂进入的门槛，给予了企业更大的发展空间。同时，充电桩、换电站等服务于新能源汽车后市场的产业也将在产业链中占据愈加重要的地位。

新能源汽车保有量持续上升

中国新能源汽车行业在过去几年内经历了飞速的发展，正在从萌芽期向成长期迈进，其保有量在5年间增长了9倍有余。由于我国坚持的纯电驱动战略取向，纯电动汽车在保有量当中占有较大比重，2020年纯电动汽车保有量达到400万，占比81.32%。

当前，由于科技和产业变革，新能源汽车已经成为汽车产业转型升级的中坚力量，新能源汽车行业也迎来了前所未有的发展机遇。

2020年新能源汽车销量上涨

新能源汽车行业较易受到政策影响而产生较大波动，受补贴退坡影响，2019年新能源汽车销量同比下降4%。2019年下半年国五切换国六也打破了原有的燃油车价格体系，提前透支汽车消费，导致下半年销量下滑明显。但整体而言其韧性依然强大，12月销量大幅回暖，整体销量仍然超过120万辆。

2020年受疫情影响，上半年新车销量经历断崖式下降，但从3月开始快速回暖，7月份便迎来了首次同比正增长。得益于政府对新能源汽车消费的支持和企业的有力举措，2020年，我国新能源汽车销量为136.7万辆，同比增长10.90%。

政策持续推动新能源汽车发展浪潮

目前来看，新能源汽车产业已上升至国家发展战略的高度，成为了不可逆的发展方向。2020年，国家出台多项政策鼓励新能源汽车发展，降低了新能源企业的进入门槛，提高了产品要求，完善了强制性标准，延长了新能源汽车财政补贴。

10月份，国务院常委会会议通过了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，为未来15年的发展打下了坚实的基础。同时，地方层面也纷纷出台政策鼓励新能源汽车消费。国家与地方的政策体系逐渐成型，给予了新能源汽车行业发展极大的支持，预计未来5年内政策扶持将仍然发挥不可或缺的作用。

——更多数据参考前瞻产业研究院发布的:《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

汽车领域被细分为汽车违章、汽车资讯、驾驶学习、汽车工具、汽车交易、车后服务、车主服务等多个细分行业。

汽车未来发展方向应注重以下几点

一、新能源是未来汽车发展的主要趋势，传统汽车行业将逐渐退出舞台。

全球传统能源日渐枯竭，环保问题也备受重视，传统汽车业会受到一定的限制，新能源，环保型汽车将会是未来发展的方向。目前，一些发达国家已经开始制定汽油车淘汰的时间表，这必然会刺激新能源汽车产业的发展。

我国“十一五”以来提出节能和新能源汽车战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。在这方面，以比亚迪，北汽等为代表的厂家起步较早，颇受市场欢迎。

二、科技进步和创新促进汽车行业新模式新发展

随着汽车产业的科技进步和不断创新，与之而来的就是智能化，这也是世界汽车业的发展方向。目前我国汽车产业智能化与网联融合发展，就是使汽车具备感知、计算、通讯、控制、交换等功能，且安全、舒适、节能、高效行驶，无人驾驶并最终可代替人来操作的智能化汽车。

三、受城市交通问题的影响

目前一线城市由于受交通拥堵、存放车位受限等影响，出台限购措施，市场饱和，需求受限。受这些因素影响，各大厂商把目光转向了三四线城市及农村市场，推出价格更低，性价比更高的车型，这是目前市场不二的选择。

传统燃油 汽车 数量的增长带来了一定程度的环境污染，不可再生能源的使用也面临着资源枯竭的威胁，而新能源 汽车 的开发一方面可以保护环境、另一方面可以有效地促进 汽车 技术的发展，所以现在已经成为 汽车 工业的重要发展方向。

新能源 汽车 车型主要分为纯电动 汽车 、混合动力 汽车 、燃料电池 汽车 和其它新能源 汽车 。纯电动 汽车 使用电池作为能源，并通过电动机来输出功率以推动车辆运行，整个过程不产生污染气体；混合动力 汽车 即是用两种或两种以上燃料混合而成的能源来驱动行驶的 汽车 ；燃料电池 汽车 主要是通过氢气的电化学反应来为 汽车 提供所需的动力。纯电动 汽车 主要依赖电池续航，但一辆车所能载的电池数量有限、电池能量密度也有上限，所以目前纯电动 汽车 所能达到的续航里程较燃油 汽车 仍有一定距离。而燃料电池 汽车 受限于当今不成熟的制造工艺和高成本的电池，国内主要应用此技术在客车或商业用车上。所以目前我国最为广泛应用的是电动和汽油混合动力 汽车 ，这类车一方面可以减少污染物的排放，另一方面可以弥补动力电池的不足。

除去自身在续航能力上的优势，我国车主对于车辆续航里程的需求也使得混合动力 汽车 的市场占有率处于新能源 汽车 行业的领先地位。根据《中国 科技 信息》2020年第23期的数据显示，我国拥有数量巨大的购车人群，其中，我国一线城市集中了现有新能源 汽车 车主的60%。而二三线城市虽然现有车主数量有限，但是潜在车主数量庞大，占所有我国潜在车主的42%。这些车主或未来车主的对续航里程的需求在500千米以上，如此长距离的续航需求使得新能源 汽车 中续航能力突出的混合动力 汽车 得以在行业内拥有较高的市场接受度。

受国家激励政策的影响，我国新能源 汽车 领域取得了显著成绩，企业数量不断增加、产业链条也在不断完善，目前我国比较领先的新能源 汽车 企业有比亚迪、上汽集团、广汽新能源、蔚来 汽车 、北汽新能源等。但是该行业仍存在许多的问题，如因技术更新快而造成的产品无规模效应、因关键系统供应链资源紧张而导致的成本难以下降、因品牌溢价能力不足而导致的二手车残值率低、因基础设施如充电站不足而导致的 汽车 使用不便等。基于此，国家正在从供给侧加大“放管服”改革力度、从需求侧落实财税支持政策、从使用侧加强基础设施建设，以支持新能源 汽车 实现产销增长。而根据《2020世茂海峡·胡润中国500强民营企业》显示，新能源 汽车 是今年估值涨幅最大的行业之一，行业内上榜企业的平均估值涨幅都超过一倍，这都说明了这些政策正在发挥效用，我国新能源 汽车 行业正在向好发展。

新能源汽车专业学生毕业后可以到新能源汽车生产制造企业、新能源汽车销售及维修服务企业、新能源汽车零部件生产企业、汽车综合性能检测站、新能源汽车充电基础设施供应企业、新能源汽车充电站、新能源汽车电池回收企业及职业学校等企事业单位工作。

2021年3月，工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局联合印发通知，于2021年3月至12月开展新一轮新能源汽车下乡活动。

通知指出，活动将在山西、吉林、河南、湖北、湖南等地，选择三四线城市、县区举办若干场专场、巡展、企业活动。基本涵盖市面上常见的现售的平价新能源汽车，包括比亚迪、上汽通用五菱、长城以及合众、云度等共18家车企，涉及52款车型。

各大车企发力角逐新能源市场：

按照规划，大众汽车计划未来5年内针对车型规划，在电动出行和混合动力领域投资约460亿欧元。到2030年，欧洲市场纯电动车型的占比将提升至60%。其中，大众品牌预计今年向用户总共交付约30万辆MEB车型以及约15万辆混合动力车型。

另一家德系豪华品牌宝马，通过持续发力，已经取得初步成效。今年纯电动车和插电式混合动力车销量预计将同比增长75%以上，实现向全球用户交付100万辆新能源车的目标。其中，纯电动汽车的比例将继续增长，预计将比2020年至少翻一番。

到2023年，宝马集团将向市场提供约12款纯电动车型，在主要细分市场提供至少一款纯电动车型，自下而上涵盖紧凑车型到大型豪华车等各个细分市场。到2025年底，宝马集团将完成全球200万辆纯电动汽车的交付，销量预计将是2020年的10倍以上。

以上内容参考    重庆能源职业学院-新能源汽车技术专业介绍