路虎有电动汽车吗

如今，人们越来越重视生活品质，30-50万元的车也开始逐渐成为主流，因为这些车品质确实不错。作为路虎旗下车型中的一份子，发现运动版新能源2021款P300e性能科技版是一些消费者所关注的车型，下面小编就给大家简要介绍一下这款车，顺便再说说它的落地价吧。

功能配置方面，发现运动版新能源配备了道路交通标识识别、胎压显示、主动刹车/主动安全系统等六项安全性配置。此外，这款车还配备了自动空调、全车车窗一键升降、电动后备厢等十七项舒适性配置。

来看看大家关心的落地价，我们以发现运动版新能源的最低配2021款P300e性能科技版为例，该车型的官方指导价为422800元，据了解，目前阜阳市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为438324元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是126840元，月供金额为9229元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

电动揽胜有望在2022年推出，之前第五代车型应该?在2021年先推出插电式混合动力和轻度混合动力版。不过有报道称，新车可能会在2020年10月首次正式亮相，原定于8月的日期因冠状病毒疫情而推后。

新款路虎揽胜将基于路虎全新的模块化纵向架构（MLA）平台打造，该平台可支持电池电动、插电式混合动力和轻度混合动力系统。

现在猜测性能数据还为时过早，不过路虎的MLA平台有空间容纳两台电动机——每轴一台，提供四轮驱动，根据需要时可以容纳100kWh的大型电池。这将使电动揽胜的续航里程远远超过300英里（483公里），跻身在售电动车中续航里程最长的车型。

路虎已经在其位于盖顿的基地对原型车进行了长达12个月的测试，使用了新的行车装备和现有的车身外壳来进行伪装，所以现在几乎没法判断新车的设计变化线索。最新的照片显示，在全面的伪装下，可能是一辆最终量产车。

从图片中可以看出，路虎揽胜将保持其整体比例，大面积的玻璃窗、耙状后屏和唬人的车头。其他揽胜的名片，如蛤壳式发动机盖、"悬浮式 "车顶、分体式尾门等也都出现在了新车上。

最关键的是，看起来揽胜的轴距有所加长，标志性的大尾悬缩小了几厘米。这可能会在电动版到来时为电池留下更多的地板空间。

其他方面，看起来新揽胜将获得新的LED前灯和尾灯，以及重新设计的格栅。在谍照中，这辆车没有揽胜Velar和极光的弹出式车门把手，但这些把手很可能会在量产时增加。

在前部，造型设计遵循了大多数电动汽车的趋势，格栅更小，用于冷却的进气口更少。

同时在尾部，尾灯标志从突出的矩形块演变为更薄的横向设计，横跨后柱和尾门。自然，没有排气管，使得整体设计比以前不那么杂乱。

电动揽胜是路虎的第一款全电动汽车，它代表了该公司50年历史上最大的一次改革。面对宾利Bentayga和劳斯莱斯Cullinan的竞争，新路虎揽胜似乎准备拥抱新技术，争取在高端市场上更进一步。

新路虎揽胜将在捷豹路虎位于索利哈尔的工厂生产：今年早些时候，捷豹路虎注入5亿英镑现金后，该工厂现在可以生产电动车、插电式混合动力车和轻度混合动力车，并将成为即将推出的电动捷豹XJ的生产基地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

因为电池容量有限制。揽胜新能源版本汽车的续航行程为51千米，采用插电式混合动力模式。揽胜新能源汽车的长、宽、高分别为5200mm、2073mm、1868mm，轴距为3120mm，揽胜新能源版本汽车的续航行程为51干米，使用插电式混合动力模式。

路虎揽胜新能源的特点

国内在售的揽胜属于进口汽车型，在售的新能源汽车只有2019款，在2018年11月上市，符合国五排放规范。2019款揽胜新能源汽车的造型的设计和燃油车大致相似，沿袭了家族式设计，前进气格栅使用梯形设计，中网内部使用了镀铬饰条进行装饰，车辆的豪华感得以提高。

两侧大灯的造型相当中规中矩，但是十分饱满，有着较高的辨识度和攻击性。动力：2019款揽胜新能源汽车配备2.0T版本发动机，匹配8档手自一体变速器，2019款揽胜新能源汽车配备电池的能量为13.1kwh，电动机的总功率是85千瓦。

如果你想买一辆品质还可以，且价格不离谱的车，那30-50万这个区间肯定能挑到你心仪的车型，在这个区间内有不少不错的产品。作为路虎旗下车型中的重要角色，发现运动版新能源2021款P300e性能科技版是一些消费者想购买的车型，接下来小编就给大家简单介绍一下这款车，再说说它的落地价吧。

发现运动版新能源2021款P300e性能科技版搭载了一套插电式混合动力系统，配备了1.5TL3发动机与后置电动机，发动机最大功率147kW，电动机总扭矩260牛·米，匹配8挡自动变速箱，官方0-100km/h加速7s，工信部综合油耗2L/100km，工信部纯电续航里程54km，慢充模式下0.5h充满。

再看下配置，发现运动版新能源配备车道保持辅助系统、并线辅助、道路交通标识识别等六项安全性配置。此外，该车还配备了360度全景影像、全车车窗一键升降、自动驻车等十七项舒适便利配置。

价格方面，发现运动版新能源的入门版本2021款P300e性能科技版的官方指导价为422800元，以无锡市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险14074元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是438324元左右。

总的来说，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

Hello，大家好，我是检车家靓仔欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我就是玉树临风，英俊潇洒，事故车都不敢见我的靓仔，靓仔是一枚修过车的二手车检车师，更是一枚事故车劝退师，闲话不多说步入正题。

今天给大家带来一台路虎旗下油电混合动力车型。通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油等)和电能的混合。 混合动力是汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，优点在于车辆启动停止时，只靠电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作。能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量低。

今天的主角路虎揽胜P400e。P400e采用了全新路虎家族式的设计，全新的前大灯采用了LED光源，并且提供四种不同选择，包括全LED、LED矩阵式、LED像素和激光像素大灯。同时在尾部还添加了P400e专属铭牌，以此来凸显其身份。

这款车第一次出现在公众视野是在新款揽胜运动版挑战天门山“99道弯”和“999级台阶“的活动上，相信对路虎有所关注的朋友都还对那个惊险刺激的视频记忆犹新。路虎揽胜P400e是路虎揽胜运动版中期改款之后加入的新车型，这款车和普通的揽胜运动版不同的地方在于它采用了混合动力系统，比2.0T车型多了一套电机，这样使得这个车型的动力要远远优于2.0T车型，甚至要好于3.0T车型，而油耗量又大大地降低。动力好，油耗低而且价格还便宜，你说香不香？

今天的客户是一位云南·大理的大哥，听大哥说之前他开的都是一些丰田SUV，陆巡、霸道什么的都开过，日系车没啥大毛病就是内饰不够豪华，在网上看到这款路虎感觉内饰很豪华很有科技感，所以就想着买辆路虎感受感受，所以就卖掉了自己的陆巡准备入手一辆路虎揽胜。但也看到过p400e的维权事件，心里吃不准对路虎还是有点不放心，所以就找到靓仔来把把关。

下面就简单的为大家介绍一下车况信息：

车辆名称：路虎揽胜P400e

车辆年款：路虎揽胜运动版新能源 2018款 P400e

表显里程：21661公里

出厂日期：2017年9月

卖家报价：65万

当年新车报价：90万（落地怎么也得100万吧！）

检测地点：重庆

接着就开始今天的检测：

首先还是先从外观开始，前保险杠是最容易受伤的，很多车龄2年左右的车这个部位都有过剐蹭喷漆，当然这个就看司机的手艺了。

机盖原版原漆，像这种大SUV由于车身较高，一般小的追尾机盖是不容易伤到的。

检测到尾部，一眼就看见这辆揽胜的标志性的P400e专属铭牌。

右后门轻微凹陷，像这种情况就没有必要重新喷漆。因为它受伤的面积并不大修复没有必要，还有就是二次喷漆的效果肯定没有原厂漆面效果好，点个漆就就ok了。

路虎新揽胜运动版P400e动力方面采用了插电式混动设计，搭载2.0T发动机与电动机相组合，并装备了13.1KWH锂离子电池及8速自动变速箱。

这套系统综合最大功率达到404马力，综合峰值扭矩640N.M.另外该车在纯电动模式下的最大续航可达51KM，快充模式下仅需两个小时左右。

机盖螺丝这个东西是判断是否是前部事故的关键证据，但是也不能光看螺丝，需要综合车辆各个情况来断定的。

横向稳定杆有拆卸过的痕迹，2万多公里的车按道理来说是不应该有这种情况出现的。那他是为什么拆卸的呢，咱们接着看！

这个是一个混合动力的控制电脑，从图片可以看到它的固定螺丝有过拆卸。它的日期为2018年产的而此车的的生产年份为2017年，之前这款车型有过召回，大概率是召回导致的，具体情况我们接着往下看在做确定。

保险杠和水箱框架固定螺丝没有拆卸痕迹都为原厂状态，前面纵梁的漆面数据加上其它综合情况初步排除前方事故的可能性。

从图片我们可以看出此车的气门室盖及排气部分并没有拆卸，但是并不能代表它的发动机没有维修过，只能作为一部分有力的证据。剩下的那一部分我们要通过底盘上架检测来确认。接着咱们来看看内饰。

2018款路虎揽胜运动版p400e从这个角度观察前方 ，视线丝毫不会受到阻碍，中控采用大量的真皮包裹，搭配上下两快触摸屏使得整个中控台焕然一新，科技感十足。

可以看到此车的公里数为21661公里 ，那这辆车有没有调表情况呢？我们接着往下看....

可以看到仪表台固定螺丝没有拆卸痕迹，骨架完好没有生锈，周围附件螺丝没有拆卸。

车辆各个安全带均为原产，安全带无拆卸生产日期相符，结构完好缝隙内无水渍泥沙。

座椅固定螺丝为原产状态，骨架完好无拆卸锈蚀缝隙内无泥沙，各个零部件生产日期与车辆生产日期相符。初步排除车辆涉水、泡水嫌疑。

图上是后备箱后围板的位置，后围板焊点连接处完好，胶线平整。并无二次维修的切割焊接，整体结构完好，排除后部事故嫌疑。

接着开始咱们的OBD电脑检测，可以从图中看出车辆存在一些故障码（由于此车故障码有几十个，图片加起来接近十张所以用这一张加上文字来表示）至于为什么2万公里的新车会出现这么多故障呢，首先这些故障绝大部分都是历史故障，其次大多数是因为此车混合动力系统电子原件引起的，有些故障会引起一些连锁反应。后期需要去4s店做下清除，因为这车之前确实在电子系统这边有过问题。

底盘是必不可少的一部分，首先可以看到一片干爽，没有任何漏油漏水的迹象，发动机与变速箱连接处螺丝没有拆卸，变速箱油底壳也没有拆卸。

车辆悬挂均为原产状态，各个摆臂胶套情况良好。车辆纵梁完好，周围附件没有拆卸。

后轮传动机构、周围附件固定螺丝、后桥、元宝梁结构完好均无异常。

一条轮胎在综合路况下寿命一般在6-8万公里/4-5年，这条轮胎跑了2年2万公里左右在没有影响车辆驾驶安全的情况下都没有必要去更换。这个刹车寿命一般也是在6万公里左右，但这个是跟司机车型路况都有很大关系。总的来说这辆车的轮胎和刹车系统现在都是处于一个良好工况，暂时不需要更换。

到这里2小时的检测就全部结束了，靓仔我做一个简单的车况总结。

车辆外观检测：整车外观多出划痕有局部小掉漆

发动机舱检测：混合动力系统电子原件有过召回

车辆内饰检测：无异常

车辆启动检测：无异常

车辆功能检测：OBD电脑检测存在多个故障码

车辆路试检测：无异常

车辆底盘检测：无异常

检测完之后也跟客户说明了车况，客户说：看来大的问题确实没有，也算是放心了，那就先这样吧！你先回去吧我在跟车商商量商量价格。靓仔我也简单的收拾好东西就先撤了。

在回去的路上我也查了下在卖同款车型的价格，基本就是在65万左右。但是可能地域差距和车况导致有几万的差价。整车除了混合动力系统有过召回维修，可以算是一台精品车况的路虎了。就是不知道路虎这个混合动力技术是不成熟还是怎么回事，这辆车最大的问题就是在这个电子原件上，故障率可是不低，就算是厂家召回过后期也需要多加留意。

最后客户可以也给靓仔我发来信息说最终60万成交，在这里我祝客户喜提爱车！

好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师靓仔，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

编辑：龙

审核：舒韬

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

,插电混动车辆可以上绿牌,汽车车主在购车时可以考虑清楚,防止出现随便购车的现象

混合动力电动汽车是汽油和电动汽车的结合，不能视为新能源汽车。混合动力电动汽车的发动机使用燃油，但当松开油门或踩下刹车时，发动机的多余能量和刹车片摩擦产生的能量将被回收并储存在电容器中。也就是说，油电混动不用充电就能省油，但这款车型还是会使用汽油或者产生污染物。