全国各省市新能源汽车产量

截止到2021年9月份，2021年杭州地区的数量还没有官方统计，无法得知。以2017年为例，杭州地区的汽车保有量约为244万辆。

随着我国经济社会持续快速发展，机动车保有量继续保持快速增长态势。截至2017年底，全国机动车保有量达3.10亿辆。2017年在公安交通管理部门新注册登记的机动车3352万辆，其中新注册登记汽车2813万辆，均创历史新高。

全国情况

2017年，全国汽车保有量达2.17亿辆，与2016年相比，全年增加2304万辆，增长11.85%。汽车占机动车的比率持续提高，近五年占比从54.93%提高至70.17%，已成为机动车构成主体。

从车辆类型看，载客汽车保有量达1.85亿辆，其中以个人名义登记的小型和微型载客汽车（私家车）达1.70亿辆，占载客汽车的91.89%；载货汽车保有量达2341万辆，新注册登记310万辆，为历史最高水平。

从分布情况看，全国有53个城市的汽车保有量超过百万辆，24个城市超200万辆，7个城市超300万辆，分别是北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳、郑州。杭州约为244万辆。

以上内容参考：杭州网——我国汽车保有量达2.17亿辆 杭州约244万辆

北京:288万辆，其中私车206万辆(截至目前)

上海:213万辆(截至2006年底)

广州：180万辆（截至2006年底）

成都：机动车保有量已经突破160万辆（截至06年11月）

杭州：机动车保有量为118.08万辆,其中市区32.7万辆(截至2006年10月底）

青岛：机动车总数达到104万辆（截至2003年12月底）

天津:116万辆，其中私车87万辆(截至2006年9月底)

重庆：机动车的保有量已超过100万辆（截至2006年6月）

深圳:注册机动车96.3万辆(截至2006年底)

济南：机动车保有量在83万辆左右（06年1月）

南京：机动车保有量达到73.2万辆,其中私家车23.9万辆(截至2006年底)

武汉:私人机动车保有量65万辆(2006年)

沈阳：机动车保有量达到58万辆（06年底）

大连：机动车保有量已接近50万辆（06年1月）

西安：机动车保有量将达到45万（06年1月）

哈尔滨：汽车的保有量41万台左右，中小型汽车的保有量在31万台左右

易车讯 近日，据公安部统计，截至2021年9月，全国机动车保有量达3.90亿辆，其中汽车2.97亿辆；机动车驾驶人4.76亿人，其中汽车驾驶人4.39亿人。2021年三季度全国新注册登记机动车883万辆，新领证驾驶人972万人。

前三季度新注册登记机动车2753万辆，同比增加436.3万辆。

2021年前三季度，全国新注册登记机动车2753万辆，同比增加436.3万辆，增长18.83%。分季度看，一季度新注册登记机动车966万辆，同比增长67.31%；二季度新注册登记机动车904万辆，同比增长8.19%；三季度新注册登记机动车883万辆，同比下降2.29%。

76个城市汽车保有量超过100万辆，18个城市汽车保有量超过300万辆。

汽车保有量超过100万辆的城市共有76个，与去年同期相比增加7个。其中，汽车保有量超过200万辆城市34个，超过300万辆城市18个，依次是北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、西安、武汉、深圳、东莞、天津、杭州、青岛、广州、石家庄、宁波、佛山、临沂。北京汽车保有量超过600万辆，成都、重庆汽车保有量超过500万辆，苏州、上海、郑州、西安汽车保有量超过400万辆。

载客汽车保有量达2.56亿辆，载货汽车保有量达3242万辆。

截至9月，全国载客汽车保有量为2.56亿辆。其中以个人名义登记的小微型载客汽车（私家车）达2.37亿辆。载货汽车保有量达3242万辆，占汽车总量的10.91%。

从新注册登记情况看，2021年前三季度，全国新注册登记载客汽车1666万辆，同比增加319.9万辆，增长23.76%；全国新注册登记载货汽车334万辆，同比增加37.9万辆，增长12.80%。

新能源汽车保有量达678万辆，三季度新注册登记76.7万辆。

截至9月，全国新能源汽车保有量达678万辆，占汽车总量的2.28%。其中纯电动汽车保有量552万辆，占新能源汽车总量的81.53%。

从新注册登记情况看，2021年前三季度，全国新注册登记新能源汽车187.1万辆，同比增加119.9万辆，增长178.49%。其中，三季度新注册登记新能源汽车76.7万辆，同比增加46.6万辆，增长154.71%。

机动车驾驶人数量达4.76亿人，三季度新领证驾驶人972万人。

全国机动车驾驶人数量达4.76亿人，其中，汽车驾驶人数量为4.39亿人，占驾驶人总数的92.14%。

从新领证人数看，2021年前三季度，全国新领证驾驶人数量2672万人，同比增加739.4万人，增长38.26%。

从驾驶人年龄看，26至50岁的驾驶人3.37亿人，占70.85%；51至60岁的驾驶人6699万人，占14.07%；60岁以上的驾驶人1714万人，占3.60%。

网上办理车辆和驾驶证业务2356.6万次，同比增长30.04%。

2021年三季度，为做好常态化疫情防控工作，各地公安交管部门继续大力推行31项交管业务“足不出户”网上办。全国网上办理补换领驾驶证行驶证、发放临时号牌等业务2356.6万次，同比增加544.4万次，增长30.04%。（图片来源网络）

中国电动汽车何时才能普及全国

电动汽车的到来极大地方便了我们的出行，也符合我国的可持续发展战略。当英国、法国、德国、美国等主要汽车国家都制定了禁止销售燃油车的时间表时，对于驰骋在大街上的燃油车，世界末日。好像是从天上掉下来的。尤其是在我国相关研究已经启动，将制定中国传统能源汽车退出的时间表；，禁止销售燃油车。一度成为整个汽车行业乃至社会关注的焦点。让我们一起来看看中国电动车什么时候能凭借我们的车系遍布全国。

1、中国电动汽车何时才能普及全国-优势

用户端没有电动车污染，可以消除用户端的汽车污染。对于人口密度高、汽车拥挤的大城市来说，提高电动车的拥有率对城市的清洁空也非常重要。事实上，就终端环境而言，电动汽车需要比基于生物炭的燃料有很大优势。去年，中国电动汽车销量为57.9万辆。实施燃油车限制的六个城市占全球电动汽车销量的40%，甚至21%。北京、上海、深圳、天津、杭州、广州的电动车销量增速是全国平均水平的2至4倍，这6个城市政府和汽车共享公司的个人购车比例高于其他地方。在中国，电动车的价格往往高于燃油车，但考虑到燃油车很难买到，买电动车往往很划算。

2、 中国电动汽车何时才能普及全国-瓶颈

但是，电动汽车需要真正取代目前的内燃机汽车，还有很长的路要走。关键问题是汽车携带的电力太少。电存储一直是一个令人讨厌的东西。虽然现在电池技术发展迅速，但电池所能承载的能量密度仍然比液体燃料差一个数量级。虽然电动汽车的能量转换效率需要比内燃机高很多，但是以目前的技术电动汽车的单次充电行驶行程还是不能满足大家的要求。

3、中国电动汽车何时才能普及全国-前景

到2030年，中国新能源汽车累计数量将达到8000万辆。届时，预计我国汽车保有量将超过4亿辆，传统燃油车占比仍不小。这也反映出中国传统燃油车的退出时间表至少会在2030年以后。根据国家计划，到2030年，包括电动汽车在内的新能源汽车比例将达到30%以上。目前我国新能源汽车保有量在200万辆左右，已经开始呈现明显的增长趋势。这与国家大力支持和鼓励发展新能源汽车产业有关，力度可以逐年加大。

电动车遍布全国是大势所趋，但从目前的情况来看，这几年不会遍布全国。还有一点是，制定时间表只是要求所有车企停止生产和销售传统能源车，而不是禁止燃油车上路。因此，即使在这项政策实施后，我们的燃油卡车也可以继续在路上行驶。只有传统能源车向新能源车转型，燃油车的继续使用才会遇到越来越多的障碍，比如加油站逐渐缩短和淘汰，如果不加燃料，传统能源车自然会走到尽头。我希望我的朋友们会喜欢边肖汽车公司分享的所有关于中国电动汽车何时会遍布全国的信息。

中国各大城市机动车保有量

截止2007年6月，全国机动车保有量为152807598辆。

其中，汽车53558098辆，摩托车83548340辆，挂车800345辆，上道路行驶的拖拉机14880466辆，其他机动车20349辆。全国机动车驾驶人157148558人，其中汽车驾驶人100279701人。

北京:300万辆(2007.5)

上海:213万辆(截至2006年底)

广州：180万辆（截至2006年底）

成都：机动车保有量已经突破160万辆（截至06年11月）

杭州：机动车保有量为127万辆(截至2007年6月底）

青岛：机动车总数达到104万辆（截至2003年12月底）

天津:116万辆，其中私车87万辆(截至2006年9月底)

重庆：机动车的保有量已超过100万辆（截至2006年6月）

深圳:注册机动车96.3万辆(截至2006年底)

济南：机动车保有量在83万辆左右（06年1月）

南京：机动车保有量达到73.2万辆,其中私家车23.9万辆(截至2006年底)

武汉:私人机动车保有量65万辆(2006年)

沈阳：机动车保有量达到58万辆（06年底）

大连：机动车保有量已接近50万辆（06年1月）

西安：机动车保有量将达到528353辆（07年10月）

哈尔滨：汽车的保有量41万台左右，中小型汽车的保有量在31万台左右

全国主要城市电动汽车推广情况一览

上海：拟制定近三年的电动汽车示范运行专项计划。同时，试行整车分期付款、电池融资租赁、里程消费结算等商业模式。

深圳：计划在未来四年内，从比亚迪购买2000辆纯电动出租车。目前已有40辆电动出租车运营(其中新上30辆比亚迪E6)，主要是由深圳巴士集团旗下鹏程出租车公司运营。

杭州：2007年起，进行纯电动公交车试运营。目前，杭州正在运营369辆电动汽车(主要是公交车和出租车)，另有25辆众泰租赁电动汽车。采用一环(环西湖)、两区(西湖景区、萧山开发区)、多点(众多旅游景点)的运营线路。今年6月组建纯电动汽车运营公司，开展民用车租赁，初步计划提供200辆。

合肥：已投放30辆纯电动汽车示范运营，开通全国首条纯电动公交线路。

北京：加快在公交、环卫等领域的示范应用，探索纯电动汽车商业化运行模式，逐步建立纯电动汽车服务体系。采用区域定时、定点班车和园区观光两种经营模式。2008年奥运会期间，有60多辆新能源的纯电动汽车示范运行。今年年底前力争能够进行500辆纯电动出租车的示范运行，带动电动汽车的产业链。北京市环境保护局2010年下发《关于电动汽车等零排放车辆办理环保手续有关事项的通知》（京环发〔2010〕3号），生产厂家备案不必提交检测报告，购买者办理新车环保手续时，也无需进行排放检测。

济南：已配置纯电动公交车6辆。拟在全运会期间，以奥体中心为核心，开辟4条公交电动汽车示范运营线路。规划2009年—2012年，将推广电动汽车1610辆(公交车370辆、出租车400辆、公务、环卫、邮政、旅游观光车约840辆)；2013年—2015年，推广电动汽车10000辆以上。

武汉：2005年提出，以武汉市电动汽车示范运营有限公司为依托，抓好混合动力汽车和纯电动

观光汽车的示范运营。曾采用“一环两区多点”的试点运营格局。

昆明：2辆纯电动客车预计在6月试运营。云南电网公司和在昆单位也将示范使用一批约100辆纯电动汽车。

南昌：江西省《进一步支持工业企业开拓市场搞活营销扩大销售意见》的通知（赣府厅发

[2009]91号）：“南昌市作为新能源汽车的试点城市，在同等性价比条件下，应优先选用省产电动汽车等新能源汽车产品。”

天津：在汽车中心、集团内部或政府公务用车中，通过以里程计费的方式租赁使用。

郑州：《河南省汽车产业调整振兴规划》提出，力争尽快列入国家电动汽车示范试点城市并先后启动电动汽车示范工程。河南省实施《10项行动计划》中：在郑州市区新开辟2条混合电动汽车公交示范线路；以郑州为中心，推出中原城市群城际公交电动汽车示范线路，今明两年先开通2条试运行，投入电动客车20台

唐山：规划到2012年底，公共服务系统推广纯电动汽车2000辆，带动社会电动汽车保有量达到8000辆。

成都：到2012年，共投入电动公交车250辆(首期50辆在国庆前投入运营)、电动出租车1300辆、电动专用车(旅游观光、绿化、市政、环卫、城市管理)350辆。

洛阳：《河南省汽车产业调整振兴规划》提出，力争尽快列入国家电动汽车示范试点城市并

先后启动电动汽车示范工程。

新乡：《河南省汽车产业调整振兴规划》提出，力争尽快列入国家电动汽车示范试点城市并

先后启动电动汽车示范工程。河南省实施《10项行动计划》提出在新乡市推出城市公交、出租车和民用电动汽车示范运营；

株洲：8.3公里长的试点线路沿市东西向主干道，纯电动小汽车投放到8万人的组团式社区运营。

南京：首批3辆电动公交汽车在南京公交游1线正式上路示范运营。

威海：公交公司启动线路运营，以沿海岸线作为绿色环保对外展示线路。

目前，全国城市公交客车总量已达50余万辆且逐年增长，在城市公共交通中，公交客车分担了城市客运的60%。而在各类车型污染物排放量中，客车是氮氧化物和颗粒物的重要贡献者。数据显示，北京市本地PM2.5来源中，机动车占36%；上海市PM2.5来源中，机动车占25%。因此，改善城市空气质量，公交车的电动化势在必行。

2015年1月13日，首届中国电动汽车百人会论坛（以下简称"百人会"）在北京钓鱼台国宾馆召开。

14日上午，科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚在新能源公交车如何从示范走向产业化专题论坛上发表了主旨讲话，对我国近年来新能源公交车的发展现状以及已经在我国应用的7种典型新能源公交车进行了总结概括，让与会嘉宾对当前我国新能源公交车的推广应用情况有了更全面的认识。

中国新能源公交车推广进程快于国际

在新能源公交车推广数量方面，王秉刚在发言中指出，北美地区主要采用混合动力系统，目前的总保有量在10000辆左右；欧洲采用了混合动力系统和插电式混合动力系统，目前的推广数量在2500辆左右；日本以混合动力系统为主，推广数量在10000辆左右；中国目前新能源公交车的推广数量在36000辆左右，是世界上最多的。

当前，各个国家都在开展新能源公交车的应用及推广方面的研究，对此，王秉刚表示："美国、欧洲、日本新能源公交车应用规模较小，以混合动力为主，美国、欧洲、韩国已开始着手研究无线充电方式，特别是伦敦等城市的在线充电公交车与共用基础设施方案对我国城市公交车电动化具有重要参考价值。"

新能源公交车已占公交车总保有量5%

统计数据显示，2014年1~11月我国新能源公交车总销量为1.43万辆，其中，纯电动公交车占65%，插电式占35%。近年来开展的以"十城千辆"工程为开端的各项新能源汽车推广工作取得了一定的效果，新能源汽车在公共交通领域的保有量不断增长。

据介绍，2011~2012年在25个城市开展了以公共交通领域为主的节能与新能源汽车示范，示范公交车总量达到14682辆，示范规模国际领先，自主研发深度混合动力公交车取得技术突破，纯电动公交车以换电和长续驶里程慢充两类为主。

2014~2015年在39个城市（城市群）推广新能源汽车，公交车主推纯电动与插电式混合动力两种，仅2014年有望推广1.5万辆以上，新能源客车年销量占大客车总销量的20%，新能源客车保有量占公交车总保有量5%。

"2011~2012年这个阶段对新能源公交车的技术发展起到了非常重要的作用，在这一阶段，25个新能源汽车示范城市中，我们是以公共领域为主，在这个阶段，新能源公交车总量已经达到了将近15000辆，占了当时新能源汽车40000辆总规模的53%。其中，混合动力公交车占了新能源客车的83%，就技术路线而言，当时是以混合动力为主。经过这个阶段的努力，我国自主研发的混合动力系统客车达到了国际先进水平，为今后的发展打下了非常好的技术基础。"王秉刚说。

新能源公交推广类型应科学评估、市场决定

在论坛现场，王秉刚对我国已经开始应用的7种典型新能源公交车进行了总结，7种类型的新能源公交车利弊皆有，选择之前应该结合当地实际进行科学评估。

类型1：长续驶里程慢充式纯电动公交车

技术特征：设计续驶里程200~300公里；

典型商业模式：整车销售、融资租赁；

充电方式：夜间慢充为主，白天补电；

主要优点：运行零排放，一次充电续驶里程较长；

主要问题：整车成本较高，运载效率较低，夜间需要较大充电场地；

典型生产厂家：比亚迪、安凯、五洲龙；

典型应用城市：深圳、南京、合肥、西安、长沙。

类型2：换电式纯电动公交车

技术特征：行驶约100公里，快换电池箱；

典型商业模式：车电分离、电费含电池成本；

充电方式：换电站为备用电池充电；

主要优点：运行零排放，换电时间短；

主要问题：换电站投资较大，需要额外电池，综合成本较高；

典型生产厂家：安凯、申沃、福田；

典型应用城市：青岛、天津。

类型3：快充式纯电动公交车

技术特征：采用高比功率电池（三元/钛酸锂）、快充、电池容量根据线路长度设计；

典型商业模式：整车销售；

充电方式：站内快充；

主要优点：运行零排放，少装电池，运载效率较高，电池寿命长，综合成本较低；

主要问题：单位能量电池成本较高；

典型生产厂家：恒通；

典型应用城市：重庆。

类型4：在线充电式纯电动公交车

技术特征：利用城市无轨基础设施，约一半里程边行驶边充电，剩余里程依靠车载储能系统供电，储能装置有功率型和能量型两种；

典型商业模式：整车销售；

充电方式：在线充电；

主要优点：运行零排放，可利用现有城市无轨电车基础设施、投入小，少装电池，运载效率高，综合成本较低；

主要问题：无现有无轨电车系统的城市，需要新建基础设施；

典型生产厂家：福田、青年、扬子江；

典型应用城市：北京、杭州、上海、武汉。

类型5：插电式混合动力公交车

技术特征：油（气）电深度混合，纯电行驶里程30~50公里；

典型商业模式：整车销售；

充电方式：夜间慢充，白天补电；

主要优点：燃料消耗量低；

主要问题：有排放，部分车辆充电无保障；

典型生产厂家：宇通、金龙、南车、中通等；

典型应用省市：郑州、杭州、广东、江苏、辽宁等。

类型6：增程式电动公交车

技术特征：一次充电续驶里程80~100公里，增程器补电或为空调系统供电；

典型商业模式：整车销售；

充电方式：夜间慢充为主，増程器补电；

主要优点：増程器补电可延长续驶里程，减少电池数量，降低成本；

主要问题：増程器工作时有排放；

典型生产厂家：南车；

典型应用城市：湖南、海口、贵阳。

类型7：中等续驶里程浅充浅放公交车（试运行）

技术特征：充电续驶里程120~160公里，每日多次充电，浅充浅放；

典型商业模式：充电利用变电站冗余能力和可再生能源电力；

充电方式：多次进站浅充（移动充电车、无线充电）；

主要优点：续驶里程适中，减少了电池数量，降低总成本；

主要问题：移动充电车或补电基础设施成本较高；

典型生产厂家：深圳新能源汽车创新联盟、扬子江；

典型应用城市：深圳、武汉、重庆、襄阳。

最后，王秉刚总结道："电驱动公交车是我国新能源汽车最活跃的创新领域，在国家政策的鼓励支持下，自主研发取得突出成果，带动整车与零部件技术进步。鼓励各种技术方案与商业模式创新与实践，在满足国家标准下，哪种方案更适宜，需要开展科学评估，并最终由市场来选择。"

全国主要城市机动车数量排名

北京

机动车数量350万辆全国第一

高峰时段城市车速全国最低

据统计资料，截至去年底，北京市机动车保有量达到350.4万辆，这几年，北京私车基本是以平均每天1000辆的速度递增。

根据零点调查公司在2006年年底进行的一次调查显示，2003年之后，北京市区部分主要干道高峰期的车速已降至12公里／小时左右，有的道路机动车时速还不到7公里，是全国城市车速最低的城市。

上海

机动车数量268万辆全国第二

高峰时段城市车速略高于北京

据统计资料显示，截至去年底，上海市拥有机动车辆268.15万辆，比上年增长5.7%。。

据了解，在周一至周五早晚高峰时段拥堵仍较突出，呈现“南北方向比东西方向拥堵，晚高峰时段比早高峰时段拥堵”的“潮汐式”特征。该市静安寺地区早晚高峰时段平均时速14.6公里。中山公园地区早晚高峰时段平均时速13.9公里。

成都

机动车数量204万辆全国第三

超七成市民认为成都道路拥堵

据统计资料显示，成都市目前汽车保有量已达到204万余辆。今年1—7月，成都新登记机动车21万辆，平均每月登记数量突破3万，每天平均以1000余辆的速度激增。与全国汽车“第三城”这个称号不相称的是，成都停车位严重不足。有资料表明，在成都有2/3的车无家可归。

成都城区的交通目前已经出现超负荷现象。根据随机走访，超七成市民认为成都道路拥堵，而对于拥堵原因，也有超七成的市民认为“机动车太多”所致

广州

汽车保有量已达120万辆

堵车每年约损失7%的生产总值

据了解，截至今年6月，广州的汽车保有量已达120万辆。广州城区主干道高峰期平均车速仅17.3公里/小时，每年塞车损失1.5亿小时和117亿元人民币的生产总值，约损失广州每年大约7%的生产总值。

郑州：

汽车保有量108万辆

近日，郑州市车管所传出消息，郑州市的机动车保有量已经突破100万辆。郑州交通拥堵主要出现在上下班高峰时间、路面狭窄地段。而机动车的继续快速增长，占道施工项目短期内无法完工等原因，也是郑州交通拥堵的潜在因素。

重庆

汽车保有量177万辆 居全国第五

截止今年7月，全市机动车总量为1771443辆，居全国第五，并且以每日900辆的速度激增。机动车的迅速发展，也带动了重庆市能源消费的快速增长。11年间油料消费增长了3.78倍，预计年均能源增长仍将超过10%以上。

武汉

汽车保有量83万辆

个别路段如同“蜗行”

汽车保有量83万辆。据了解，由当地规划部门发布的2008年武汉交通“蓝皮书”透露，去年三镇拥堵路口猛增，道路行车时速普降2公里，汉口、武昌的个别路段如同“蜗行”。汉口解放大道沿线的路口高峰交通量最大，该市高峰流量超过10000辆/小时的5个路口全部集中于此。高峰交通量超过5000辆/小时的交叉口，仅汉口地区就达23个之多。武昌中南路高峰流量也已达到5000辆/小时，武珞路也达到6000辆/小时，导致当地这些主干道的交通状况日益紧张。

苏州全市机动车保有量已达到近200万辆，居全国第四位。来自苏州市车管所的消息称，目前每天上牌的新车达到五百辆以上。

来自杭州市车管所的消息，目前杭州全市机动车保有量已达148万余辆，年增幅达到20%以上。

截至今年6月19日,南京机动车保有量已突破百万大关,总量达100.45万辆,

截至今年上半年，天津市机动车保有量达140万余辆，并呈现载客载货汽车增长缓慢、私人轿车持续增长、驾驶人年龄段集中三个特点。

昆明市机动车保有量现已突破100万辆大关，这表示昆明成为继北京、上海、成都、杭州、广州、深圳、青岛、苏州、天津、重庆之后又一汽车保有量达百万的城市。数据显示，昆明市机动车保有量从90万辆到100万辆大关只用了1年多的时间。

一个 3月26日以后购车的一个人只能拥有一个车牌。先参加摇号（80%免费。看运气）或竞拍（每月发放数量20%提供竞拍，价高者得）。参加摇号先要满足资格。驾驶证要有及之前不能有在册的车。外地户籍还要有2年的连续杭州社保及暂住证。新能源汽车指标，今年杭州市共配置了1.31万个，不过大部分是单位申请，有9300个，个人只有3800个。同时，小编从市交通局调控处处长金琳了解到，实施小客车指标调控，是无奈之举，否则汽车保有量会无节制增加。 杭州从2014年5月1日实施调控政策，实施前的2013年4月至2014年4月一年里，杭州小客车保有量从160万辆增加至189万辆，年增加29万辆。调控政策实施以后，截至2016年11月30日，杭州市小客车保有量为209万辆，增加了19万辆。根据限牌前小客车年增加数量静态测评，限牌以来杭州市小客车保有量少增长了54万辆。每个月的摇号申请人数只增不减，想摇号中签，还是得靠运气，也祝愿那些想购车的小伙伴能够如愿以偿。特别着急的话，不妨参与竞价，毕竟这个概率相对会高很多。