比亚迪秦ev300真实续航

陈子锋 高级编辑 新车试驾2016-06-03 08:05

秦 EV300，从命名就能推断出，这是一台 比亚迪秦 、纯电动、最大续航里程300km。伟大的邓小平领袖曾经说过“实践是检验真理的唯一标准”，既然这样，那就不废话，来一次真刀真枪的实践吧。

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三个问题快速了解 比亚迪 秦EV300

● 实践是检验真理的唯一标准？

更有甚者，为了实测出最大的续航里程，到达目的地后继续在附近市区路段行驶，最终成绩最好的车辆在剩余电量5%时，所走的路程为344km。虽然从张北到北京这一路线有着1500m左右的海拔落差，这对于这台EV300取到好成绩有一定的帮助，但这样的续航里程已经可以满足不少城际间的行驶。

秦EV300提供几种充电方式，40KW（380V）壁挂式充电盒，1-2小时充满；7KW(220V)壁挂式充电盒或国标充电桩，6-7小时充满；3.3KW(220V)充电盒，约15个小时（不属于公司标准的规格，但秦EV300可以兼容）；1.6kW(220V)家用电源，约30小时。

● 秦EV300在设计上有哪些变动？

从秦EV300的命名也可以看出，新车是基于秦改变而来，整个外观和内饰的设计基本没有变动，最值得一提的就是中网格栅变成了蓝色，由于对于充电的要求更高，配备了220V/380V两种插口，因此插电口从原来的后备箱盖移到了前格栅里，而原来的插电口以及油箱口依旧采用了原来的模具，因此样式保留了，但进行了封死的处理。

细心的网友或许能发现，这台秦EV300的整个车身要比普通版的秦要高，这是由于需要这台纯电的EV300需要安装更大的电池组，电池组的安放位置就要从后备箱移到底盘下，这样一来就要占用底盘更多的垂直高度，因此需要抬高整个车身获得更好的离地间隙，但这样一来，后备箱就腾出了更多空间，容积从原理的300L提升至450L。

虽然车身被抬高了，但是电池组还是侵占了不少的垂直高度，因此秦EV300的最少离地间隙为135mm，也足以满足大多数情况下的使用。另外，在电池组方面，比亚迪对其进行密封和加盖板等处理，防止受到撞击或涉水时出现问题。

● 秦EV300有哪些竞争对手

在这个新能源车大热的年代，各大厂商推出各种新能源车型，尤其对于自主品牌来说，各大厂 商 几乎都有一两台新能源车坐阵，比亚迪的起步也相对较早，零部件方面相比于其他厂家有着更高的自供能力，这也就让戴姆勒也看上了它的新能源技术。

在纯电动这个领域中，与比亚迪秦EV300有着相似的定位的车型其实已经不少了，我们列举下表对其进行比较：

比亚迪秦EV300与竞品简单对比 车型 秦EV300 吉利帝豪EV纯电动车 长安逸动纯电动车 北汽新能源EU260售价（补贴前） 25.98-30.98万 22.88-24.98万 23.49-24.99万 25.69万电动机最大功率 160kW(218PS) 95kW(129PS) 90kW(122PS) 100kW(136PS)电动机最大扭矩 310Nm 240Nm 280Nm 260Nm电池容量 47.5Wh 45.3kWh 26kWh 41.4kWh综合续航里程 300km 253km 200km 260km

从上表中可以看出，比亚迪秦ev300在最注重的续航里程中还是明显的优势，而价格方面也稍微比其他的竞争对手高。至于补贴方面，这台比亚迪秦ev300各项补贴加起来大概11万 元 左右（地方补贴有一定的差异），而且使用过程中的能耗成本也会省下一定银子。如果加上一些大城市还有指标的优惠政策，这台比亚迪秦ev300也就更具吸引力。

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● 驾驶：非常容易上手

动力方面， 秦 EV300搭载的永磁同步电动机，最大功率为160kW，最大扭矩为310Nm，采用固定齿比的传动机构。电池为磷酸铁离子电池，容量为47.5kWh，官方公布的最大续航里程为300km。

无论是从官方公布的的百公里加速7.9秒的成绩，还是实际的感受来看，这台纯电动的秦EV300的动力爆发都要比之前的秦要弱，但这仅仅是与秦自身相比，一台能进入百公里进入8秒的车，怎么都不可能与“肉”联系在一起，电动机更加直接迅速的动力爆发，带来的感官会比普通的燃油车更加刺激。

秦EV300提供了eco和sport两种驾驶模式可供选择，这两种模式下，主要是调节踏板的灵敏度；在sport模式下，如果突然深踩踏板，动力爆发会来更更加迅速和暴力，你更需要注意控制踏板的深浅，而eco模式下则要柔和很多，踏板行程与动力表现极为线性，你很容易通过踏板去控制速度，这也是电动车其中一个驾乘方面的优势。

在动能回收方面，ev300也提供了标准和较大两级可调，当然标准的模式下回更加自然，但滑行时的拖曳感也是要比普通的汽车带挡滑行稍大，这样一来不仅能在滑行时回收部分动能，而且遇到长下坡时，也能有着燃油车类似的发动机制动，减轻刹车的负担。

底盘方面，由于车辆的整备质量增至1900kg左右，底盘空间也被电池组侵占了不少，因此后悬挂从原来的扭力梁变成了更加灵活的多连杆独立悬挂。整体来说这台ev300的调教还是明显偏向于舒适，而且悬挂对于路面的颠簸过滤得也比较彻底，悬挂对于如此体重的车身也算提供了到位的支撑，轻松舒适是它的主调。

噪音方面也是电动车的一大优势，这台秦EV300的表现同样出色，电动机能提供燃油发动机不可比拟的静谧，这对于整车的行驶品质也是有着非常大的帮助。

方向盘的手感则不会因为电动车而又太多的差异，秦EV300上的方向盘调教比较轻柔，但随车车速的增加也会线性变重，转向的手感称得上细腻，无论是初段的虚伪还是指向都非常中性，很容易上手。（图/文/摄： 陈子锋）

编辑点评 评测编辑：陈子锋 秦 EV300 旗舰型

优点 1、 领先于对手的续航里程 2、 电动车有静音和动力优势 3、 配置依旧高得吓人

缺点 1、 充电设备未能普及

整体评价 虽然从张北到北京这段路上有着1500m左右的海拔落差，但最大行驶了344km的成绩也证明了，这一台秦EV300在续航里程上还是要领先于其他对手。除此之外巨大的补贴、后期的使用费用都是电动车的优势。在驾乘方面，秦EV300也做到了平易近人，很容易上手，配置方面依旧保留着比亚迪一贯丰富。

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秦EV300参数配置

车型图片：车型信息： 秦

2016款

EV300 尊荣型 秦

2016款

EV300 尊贵型 秦

2016款

EV300 豪华型 秦

2016款

EV300 旗舰型 官方价： 28.98万 26.98万 25.98万 30.98万厂商： 比亚迪 比亚迪 比亚迪 比亚迪级别： 紧凑型车 紧凑型车 紧凑型车 紧凑型车上市时间： 2016-03 2016-03 2016-03 2016-03发动机： 纯电动 218马力电动机 纯电动 218马力电动机 纯电动 218马力电动机 纯电动 218马力电动机进气形式： - - - -最大马力(PS)： - - - -最大扭矩(N·m)： - - - -变速箱： 电动车单速变速箱 电动车单速变速箱 电动车单速变速箱 电动车单速变速箱车身类型： 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车长×宽×高(mm)： 4740×1770×1490 4740×1770×1490 4740×1770×1490 4740×1770×1490轴距(mm)： 2670 2670 2670 2670最高车速(km/h)： 150 150 150 150官方0-100km/h加速(s)： 7.9 7.9 7.9 7.9实测0-100km/h加速(s)： - - - -实测100-0km/h制动(m)： - - - -工信部综合油耗(L/100km)： - - - -整车质保： 六年或15万公里 六年或15万公里 六年或15万公里 六年或15万公里车身类型： 三厢车 三厢车 三厢车 三厢车长度(mm)： 4740 4740 4740 4740宽度(mm)： 1770 1770 1770 1770高度(mm)： 1490 1490 1490 1490轴距(mm)： 2670 2670 2670 2670前轮距(mm)： 1525 1525 1525 1525后轮距(mm)： 1520 1520 1520 1520最小离地间隙(mm)： 125 125 125 125车重(kg)： - - - -车门数(个)： 4 4 4 4座位数(个)： 5 5 5 5油箱容积(L)： - - - -行李厢容积(L)： 450 450 450 450行李厢最大容积(L)： - - - -货箱尺寸(mm)： - - - -最大载重质量(kg)： - - - -发动机型号： - - - -排量(mL)： - - - -进气形式： - - - -最大马力(PS)： - - - -最大功率(kW)： - - - -最大功率转速(rpm)： - - - -最大扭矩(N·m)： - - - -最大扭矩转速(rpm)： - - - -气缸排列形式： - - - -气缸数(个)： - - - -每缸气门数(个)： - - - -压缩比： - - - -配气机构： - - - -缸径(mm)： - - - -行程(mm)： - - - -发动机特有技术： - - - -燃料形式： 纯电动 纯电动 纯电动 纯电动燃油标号： - - - -供油方式： - - - -缸盖材料： - - - -缸体材料： - - - -排放标准： - - - -电动机总功率(kW)： 160 160 160 160电动机总扭矩(N·m)： 310 310 310 310前电动机最大功率(kW)： 160 160 160 160前电动机最大扭矩(N·m)： 310 310 310 310后电动机最大功率(kW)： - - - -后电动机最大扭矩(N·m)： - - - -系统综合功率(kW)： - - - -系统综合扭矩(N·m)： - - - -电池支持最高续航里程(km)： 300 300 300 300电池容量(kWh)： - - - -电池类型： 磷酸铁锂电池 磷酸铁锂电池 磷酸铁锂电池 磷酸铁锂电池电池保修时间： 六年或15万公里 六年或15万公里 六年或15万公里 六年或15万公里电池充电时间： - - - -简称： 电动车单速变速箱 电动车单速变速箱 电动车单速变速箱 电动车单速变速箱挡位个数： 1 1 1 1变速箱类型： 固定齿比变速箱 固定齿比变速箱 固定齿比变速箱 固定齿比变速箱驱动方式： 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱四驱形式： - - - -中央差速器结构： - - - -前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型： 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂转向助力类型： 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力车体结构： 承载式 承载式 承载式 承载式前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式后制动器类型： 盘式 盘式 盘式 盘式驻车制动类型： 电子驻车 电子驻车 电子驻车 电子驻车前轮胎规格： 205/50 R17 205/50 R17 205/50 R17 205/50 R17后轮胎规格： 205/50 R17 205/50 R17 205/50 R17 205/50 R17备胎规格： 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸接近角(°)： 14 14 14 14离去角(°)： 16 16 16 16纵向通过角(°)： - - - -最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： - - - -最小离地间隙(mm)： 125 125 125 125最小转弯半径(m)： 5.3 5.3 5.3 5.3最大涉水深度(mm)： - - - -ABS防抱死： ● ● ● ●制动力分配(EBD/CBC等)： ● ● ● ●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ● ● ● ●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ● ● ●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● ● ● ●胎压监测装置： ● - - ●零胎压继续行驶： - - - -安全带未系提示： ● ● ● ●驾驶座安全气囊： ● ● ● ●副驾驶安全气囊： ● ● ● ●前排侧气囊： ● ● - ●后排侧气囊： - - - ●前排头部气囊(气帘)： ● ● - ●后排头部气囊(气帘)： ● ● - ●膝部气囊： - - - ●ISO FIX儿童座椅接口： ● ● ● ●发动机电子防盗： ● ● ● ●车内中控锁： ● ● ● ●遥控钥匙： ● ● ● ●无钥匙启动系统： ● ● ● ●无钥匙进入系统： ● ● ● ●上坡辅助： ● ● ● ●自动驻车： - - - -陡坡缓降： - - - -可变悬挂： - - - -空气悬挂： - - - -可变转向比： - - - -前桥限滑差速器/差速锁： - - - -中央差速器锁止功能： - - - -后桥限滑差速器/差速锁： - - - -电动天窗： ● ● - ●全景天窗： - - - -运动外观套件： - - - -铝合金轮毂： ● ● ● ●电动吸合门： - - - -侧滑门： - - - -电动后备厢： - - - -后备厢感应开启： - - - -车顶行李架： - - - -真皮方向盘： ● ● ● ●方向盘上下调节： ● ● ● ●方向盘前后调节： ● ● ● ●方向盘电动调节： ● - - ●多功能方向盘： ● ● ● ●方向盘换挡： - - - -方向盘加热： - - - -方向盘记忆： ● - - ●定速巡航： ● ● ● ●前雷达： ● ● - ●后倒车雷达： ● ● ● ●倒车视频影像： ● ● ● ●行车电脑显示屏： ● ● ● ●HUD抬头数字显示： - - - -ECO节能模式： - - - -车载冰箱： - - - -座椅材质： ○ ○ ○ ○运动风格座椅： - - - -座椅高低调节： ● ● ● ●腰部支撑调节： - - - -肩部支撑调节： - - - -驾驶位电动调节： ● ● - ●副驾驶位电动调节： ● - - ●第二排靠背角度调节： - - - -第二排座椅移动： - - - -后排座椅电动调节： - - - -电动座椅记忆： ● - - ●前排座椅加热： ● - - ●后排座椅加热： - - - -前排座椅通风： ● - - ●后排座椅通风： - - - -前排座椅按摩： - - - -后排座椅按摩： - - - -后排座椅整体放倒： - - - -后排座椅比例放倒： - - - -第三排座椅： - - - -前座中央扶手： ● ● ● ●后座中央扶手： ● ● ● ●后排杯架： ● ● ● ●手动空调： - - - -自动空调： ● ● ● ●后排独立空调： - - - -后座出风口： - - - -温度分区控制： - - - -车内空气调节/花粉过滤： ● ● - ●近光灯： ● ● ● ●远光灯： ● ● ● ●自适应远近光灯： - - - -日间行车灯： ● ● ● ●自动头灯： ● ● ● ●转向辅助灯： - - - -随动转向大灯(AFS)： - - - -前雾灯： ● ● ● ●大灯高度可调： ● ● ● ●大灯清洗装置： - - - -车内氛围灯： - - - ●前电动车窗： ● ● ● ●后电动车窗： ● ● ● ●车窗防夹手功能： ● ● ● ●防紫外线/隔热玻璃： - - - -后视镜电动调节： ● ● ● ●外后视镜加热： ● ● ● ●内后视镜自动防眩目： ● ● - ●外后视镜自动防眩目： - - - -后视镜电动折叠： ● ● - ●后视镜记忆： ● - - ●后风挡遮阳帘： - - - -后排侧遮阳帘： - - - -后排侧隐私玻璃： - - - -遮阳板化妆镜： ● ● ● ●后雨刷： - - - -感应雨刷： - - - -GPS导航系统： ● ● ● ●车载信息服务： - - - -中控台彩色大屏： ● ● ● ●中控台大屏尺寸： - - - -蓝牙/车载电话： ● ● ● ●车载电视： - - - -后排液晶屏： - - - -外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● ● ● ●多媒体系统： ○ ○ ○ ○扬声器品牌： - - - -扬声器数量： 10 10 6 12自动泊车入位： - - - -发动机启停技术： - - - -并线辅助： - - - -车道偏离预警系统： - - - -主动刹车/主动安全系统： - - - -整体主动转向系统： - - - -夜视系统： - - - -中控液晶屏分屏显示： - - - -自适应巡航： - - - -全景摄像头： ● ● - ●备注： - - - -快速通道： 了解经销商报价>>

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@2019

楼主你好，可以的，2017款比亚迪秦ev300外观看上去动感时尚，与大受欢迎的获奖无数的老版相比，新款有49项升级，其主要升级都体现在了配置方面，包括电池智能温控系统、12.8英寸高清大屏、360°全景影像系统、车内外vtol220v放电功能等49项配置升级。这些功能都是非常实用的，综合工况下纯电动续驶里程达300公里，续航表现引领目前国内纯电动车型，电池智能温控系统能有效保护电池。所以说这款车非常值得入手，你老婆的眼光还是很不错的，希望我的回答对你有帮助 比亚迪2017款秦EV300的动力性能是相当可以的，在原有基础上进行了升级，搭载输出功率为160kW（218Ps），最大扭矩310Nm的永磁同步电动机。0-100km的加速时间是7.9s，以强劲动力杀入运动车阵营。 您好，这款车的总体质量只能说是处在一个一般水平，市面上有一款卖的比较火的纯电动汽车广汽传祺的GE3，这车外观时尚大气，配置方面比较丰富，动力性能方面也很给力，与其他新能源车最大的不同就是GE3是基于纯电平台打造，电池组安放的位置合理，这样做的具体好处去试试看，做下对比你就明白了。 值得，比亚迪秦EV300自上市以来销量表现出色，拥有超长纯电续航里程，综合工况下续航里程达300公里，同时还兼有强劲的动力、配置。 @2019

比亚迪秦EV300在原有的基础上做了较大的升级，在配置方面可以说突破了豪车配置天花板，除了拥有联动记忆系统，还配备了高达12.8英寸、分辨率高达1920*1080的巨大高清中控大屏，还有12.3英寸的全液晶数字仪表盘，在音响方面，全车配置的10个扬声器的DTS5.1音响系统，带有外置的独立功放，听音乐超级震撼的哟！

比亚迪秦EV300基本上延续了“秦”原有车型的外观设计，且综合续航能力达到300km，可见在技术方面比亚迪是做足了准备，欲厚积薄发。并且，储物空间充足，驾乘空间也表现不俗，各种高档配置也一应俱全。

个人来讲不太建议，广汽新能源的GE3要比这款好很多啊，毕竟是纯电平台正向研发啊，电池组的合理布局就是最大的优势，这不仅仅有利于内部空间的表现，就连整车重心也降低了，就算是高速行驶也能稳稳的，超舒适。

【太平洋汽车网】比亚迪旗下的有些新能源汽车使用了三元锂电池，有些新能源汽车使用了磷酸铁锂电池。在满电情况下，续航里程能够达到250公里。

比亚迪新能源汽车用谁的电池：比亚迪元ev最大变化在于其前进气格栅上方的饰条经过重新设计，采用蓝色涂装，中央也为充电接口预留出了盖子的位置。比亚迪元EV的动力系统或与宋EV相同，前电机来自秦EV，而后电机则是源自于唐的后驱动模块，其电池组件容量为48kWh。在满电情况下，续航里程能够达到250公里。

比亚迪新能源汽车用谁的电池：比亚迪秦EV300比亚迪秦EV300采用的是磷酸铁锂电池，为追求长续航其电池组重量也达到了494公斤，近半吨重的电池重量让整车整备质量达到了惊人的1.9吨，比EU260重了300公斤，相当于车还没坐人就已经是4人满载状态。

比亚迪新能源汽车用谁的电池：比亚迪宋EV300前进气格栅及前大灯内部的蓝色装饰，也是新能源车型惯用的凸显个性的标识。采用1.5T发动机和双电动机的双模动力技术，并搭载全时电四驱系统，在混合动力模式下，可输出333千瓦的总功率，740牛·米的总扭矩，0-100km/h加速时间为4.9秒，官方百公里油耗低至1.4L/100km。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

比亚迪秦的电池类型是BYD的磷酸铁锂电池。总电压为500v，能量13度，磷酸铁锂电池单体电压3.2v，电池系统采用的是一并的连接方式，单体电池容量为26安时。比亚迪全新秦作为换代车型，此次增加了燃油版本。新车采用了比亚迪BNA架构下的全擎全动力平台打造。并采用了比亚迪最新的设计语言，外形上延续了Dragon Face的家族脸谱，整体设计风格和秦Pro比较接近。星辰之光LED大灯，流水后转向灯，光子星16英寸铝合金轮毂，都带来了更佳的视觉效果。比亚迪全新秦的内饰造型和秦Pro的风格类似，也是比亚迪这代车型的设计理念。内饰采用了极简风格，看上去很有高级感。10.1英寸液晶屏仍然是内饰最核心的配置，它具备了高度的集成水准，搭载比亚迪最新的DiLink2.0智能网联系统，用户可在系统上自由安装300万+APP应用。并且，和其它车型一样具备可旋转功能。这块高质量液晶屏以及媲美平板电脑的操作感受，也成为了所有比亚迪车型最加分的配置。动力系统，燃油版搭载1.5L+CVT的动力组合，发动机最大功率80kW(109Ps)/5800rpm、最大扭矩148Nm/4800rpm。EV车型配备最大功率100kW(136Ps)、最大扭矩180Nm的电机，NEDC续航里程为421km，0-50km/h加速仅需4.5s。EV车型支持50kW快充，充电时间仅需1.5h，且30分钟即可将电量从30%充至80%。