我要去煤矿买煤需要铁路运输但不知到购买流程请懂行的朋友指点

1、申请火车车皮计划，有了计划才能请车，然后把你的煤用汽车拉到火车站货场，等你请的车来了以后再装上火车。

2、到对方指定站点后，再进行卸车过磅。

要签一份煤炭供应合同，上面要确定哪方负责运输，确定双方的结算方式，铁路大票给哪方，和铁路大票可否抵税款。还有就确定开票金额。

从煤矿把煤买出来，上汽车直接送到客户那里

从煤矿把煤买出来，上汽车短途运输后，到火车站车板，火车送到客户那里

发货流程：买煤，然后报自己的铁路计划，计划下来后，装汽车发到火车站装车发走

火力发电的具体过程是这样，每天火车把煤运到火电厂，火车是可以直接开进厂里的，到了里面每节车厢不是都连着呢嘛，先给它断开，每节车皮送到一个特殊的机器，叫翻车机，十几吨的车皮来一个180°大翻车，所有煤几十秒内就都卸下来了。

这些煤通过传送带送到磨煤机上去，然后把它们磨得像咖啡粉末一样碎，之所以要磨这么碎，就是为了之后能让煤在短时间内迅速充分地燃烧。

比如同样是一斤煤，如果是完整的一块，用打火机点燃它，可能烧几个小时才能烧完，但如果你把它磨成刚刚说的那么碎，像咖啡粉末一样，只要氧气提供充分，可能十几秒就烧完了。

差异就是这么大，这背后就是燃烧技术发挥到了极限。

为了让煤粉末在锅炉里充分燃烧，需要向锅炉里吹风，而且非常强，大约和平时的10级、11级风差不多，它把煤粉末吹到锅炉内二三十米高，也就是说几百公斤的煤粉末是被空气裹挟着，均匀分布在一个像人民英雄纪念碑那么大的立体空间里。

烧得这么猛的目的是为了给水加热，把水变成水蒸气，让水蒸气推动巨大的发电机的汽轮机的扇叶。这个过程就像咱们家里煮饺子，锅盖被里面的水蒸气顶起来那样。但不同的是，发电厂输送水蒸气的管子里的压力要比饺子锅里的大200倍左右。之所以要设计这么大的压力，就是想尽量充分利用燃烧煤带来的能量。

你想，能量的源头就是这些煤粉末的燃烧，源头都已经那么猛了，所以后续所有的环节都要能顶住这种技术发挥到极致之后带来的巨大压力。水蒸气运输的管道里是200多个大气压的压力，其中还有一段是被几十米高的火焰包裹住的，就可想而知这根管子对材料的要求有多高了。高温高压的水蒸气推动汽轮机转动，电就发出来了。

这就是发电厂最主要实现的功能，也是发电机技术的核心应用

发电机

以发电机为主，励磁机、变压器、高压断路器、升压站、配电装置为辅构成了一整套电气系统。高速旋转的汽轮机驱动发电机转子旋转。励磁系统提供给转子直流电作为磁场。发电机定子线圈切割磁场产生强大的感应电流，电流输送到变压、升压系统，最终输送至电网。

火电厂的基本原理就是利用能量转换。将煤燃烧的化学能转化为蒸汽的热能，热能转化为汽轮机的机械能，机械能最终转化为发电机的电能。电能听过电网输送至千家万户。

黑色的煤块变成了电能。于是，我们的手机可以充电了、房间的灯泡亮了，电饭煲蒸着米饭，和家人欣赏电视节目了

铁路部门和煤矿， 应当根据煤炭月度运输计划、 用煤单位需用煤炭的缓急情况和卸车、储存能力，共同编制旬、日装车方案，做到对大户均衡发运，对小户定旬发运，保证全面地完成计划。第三条　用煤单位遇有特殊情况，提出推迟或者提前发运煤炭的时候，煤矿和铁路、交通部门，应当共同设法，尽量满足这种要求。

煤矿和铁路、交通部门遇有特殊情况，不能按照计划发运煤炭的时候，必须主动与用煤单位或其上级主管部门研究解决办法，尽量避免给用煤单位造成困难。第四条　煤矿必须认真贯彻“质量第一”的方针，努力提高煤炭的质量，不断降低煤炭中的灰分、全水分、含矸率和块煤限下率，保证按照订货合同中规定的品种、规格、质量标准发运煤炭。第五条　煤矿发运的煤炭的质量，应当批批合格。但是，灰分和全水分，按批检查的时候，分别允许有百分之零点五和百分之一（绝对值）的波动系数，全月平均都不准有波动系数。第六条　煤矿在发煤以前，必须按照国家规定的办法严格进行质量检查，发现不符合第五条规定的，不准装车外运；已经运出的，必须主动赔偿用煤单位的损失。灰分低于规定标准的，征得用煤单位同意后，可以增收价款。全水分、含矸率和块煤限下率低于规定标准的，不增收价款。第七条　煤矿应当根据用煤单位的要求，提交煤炭质量化验单。第八条　煤矿和铁路、交通部门，必须切实负责，积极采取措施，保证发运的煤炭，重量准确，在运输和换装过程中不抛撒丢失。第九条　铁路部门和有专用铁道的企业，对于送到煤矿的车皮，应当保证车体完整，技术状态良好，清扫干净，关牢车门；对于装载出口煤炭需要原车过轨的车皮，还必须保证符合过轨的条件。煤矿发现车皮不符合上述要求的时候，应当通知铁路部门或有专用铁道的企业及时改进，或者在力所能及的情况下主动帮助处理。

铁路部门应当定期校正车皮的标记自重，保证准确。有轨道衡的煤矿、港口和用煤单位，应当根据铁路部门的要求，尽量帮助校正。

棚车和平车禁止装煤。砂石车一般不准装煤；但是，对于到达煤矿和煤矿所在车站卸空的砂石车，应当加以利用。第十条　煤矿装车，应当按照车皮标记载重装足；如果装到车帮高度仍然达不到标记载重，可以超出车帮起脊装载，但是必须确保车辆运行时不溜失煤炭。起脊高度由路矿双方商定。煤炭的价款和运费，都按实际装载量计算。第十一条　煤矿发运煤炭的重量，应当用轨道衡衡量；没有轨道衡的煤矿，用检尺测量方法计算，但是应当有计划地安装轨道衡。

用轨道衡衡量重量的煤矿，应当每半年请检衡机构检衡一次。没有合格证的轨道衡，不准使用。

用检尽测量方法计算重量的煤矿，应当每季测定一次煤炭的容积比重。如果用煤单位反映重量不准，煤矿应当及时进行检查，原因在于比重的，必须立即重新测定，并自测定的次日起执行；主管的煤炭工业管理局（公司）认为必要时，应当派人检查处理，或者邀请有关用煤单位协同煤矿测定比重。第十二条　用轨道衡衡量重量的，车皮自重以标记自重为准；装煤重量，除按规定可以少装或多装的以外 ，应当与标记载重符合，不够的必须添足 ，超过的必须卸下。装好以后 ，在煤车的顶面上洒石灰浆作为标记；或者进行平车 ，以煤车顶面的平整状态作为标记。在货物运单内，煤矿必须填明煤炭的矿别、品种、级别、并加盖“衡”字章。

用检尽测量方法计算重量的，煤矿必须切实做好量车、划线、平车工作，以煤车顶面的平整状态作为标记。在货物单内，煤矿必须填明实际装载煤炭的长、宽、高度和煤炭的容积比重、矿别、品种、级别。第十三条　煤矿装车，必须做到四个一样：黑夜和白天装的一样；坏天气和好天气装的一样；领导不在场和领导在场装的一样；没人检查和有人检查装的一样。

煤矿应当建立严格的检查制度。 所有装好的煤车， 都必须经检查人员确认重量准确后，才可以办理托运手续。第十四条　车站对于煤矿装好的煤车，必须逐车检查。合格的，与煤矿办理交接手续；不合格的，应当提出要求，经煤矿改善后再办交接手续。