看新能源车展,做环保小卫士作文

这是去年12月的车展图片了，近期闲着无事，发出来和大家一起分享。

国际车展来了，和所有车迷都是一个样子，每年的大型车展能够去看一下，才能满足自己内心的那种渴望。 进入展馆后简直是目不暇接，作为大众车迷，肯定要到上汽大众展台看一下啊。 看了帕萨特 PHEV插电式混动版，个人觉得在当今的新能源车型里，无非是插电混动、油电混动和纯电动。 而对于限行限牌的城市来说，大众帕萨特PHEV无疑是更优的选择。 好了，话不多说，带着大家一起看看这款新车吧。

帕萨特插电式混合动力版，前脸十分大气，气场十足！

蓝色的标志。

近景仔细看看，我觉得比帕萨特普通版本要好看许多哦，白色的帕萨特很少见也

犀利的大灯

轮毂。很酷炫啊

耳朵，不说，造型很传统

侧腰线，流线型，身形很修长啊

尾灯也是新的设计吧，辨识度不错

来一个俯拍

头枕

运动时的方向盘，

大众的内饰，好像都一样，哈哈哈哈

车门还带遮阳帘哦，不错的配置，看起来不错

副驾的座椅调节在这个位置，还挺新鲜的，不过这个位置更容易被后排坐的人按到，因为，这是老板按键，哈哈哈。确实更合理

后排出风口，而且带双区空调，非常赞

内饰还是有一些设计感在里面的，不错，木质纹理我很喜欢

混动版车型，配置还是蛮丰富的，预计一定会非常省油

现场灯光的原因？有点拍花了，大家凑合看哈

仪表还是传统的样子。。。

尾部非常漂亮，

最后，再来一张屁股，哈哈哈，很宽大的赶脚。我觉得帕萨特混动版还是很有优势的，商用家用都非常适合，经济性又非常好，空间还宽大，就是不知道售价如何了，如何和普通版帕萨特差不多的话，那还是非常值得买的。作业就写到这里吧，车展人太多拍到的照片有限哈，就简单分享一下吧

上周启幕的2021上海车展让我们看到了汽车行业在多年发展与技术积累之后的全面转型，新能源汽车在本届车展上可谓大放异彩。新能源汽车在产销两方面也是逐年增长，今年一季度新能源汽车在销量上更是创下新高，销售量到达了51.5万辆，实现了280%的增长，可见消费者对新能源汽车的接受度是越来越高。不仅是自主品牌、造车新势力，众多的合资品牌也全面投身到新能源汽车的研发和生产当中，要在行业的转型期中站稳市场脚跟。

上海国际车展提供了巨大的舞台，吸引了全球的目光，所以本届车展中集中亮相的新能源车型也是数不胜数，今天我们就一同来看看这几款集合了个性、科技与未来感于一身的重磅新能源车型。

一汽红旗E-QM5

在新四化的大背景下，红旗旗下的新能源车型也是“英雄辈出”，比如在今年的上海国际车展上，红旗就为我们带来了最新纯电动轿车红旗E-QM5车型。

外观方面，红旗E-QM5的前脸延续了红旗E纯电动车系的设计特点，封闭的中网辅以竖直的线条修饰，并且全部采用了可点亮的瀑布式的灯带，机盖上方的“一抹红”的造型仍旧得到了延续。两侧LED灯带和头灯主体，搭配全新样式的进气口，仿佛笑脸一般，看起来十分个性。

在左右两侧，红旗E-QM5充电接口的设计也具有特色。红旗有关人士介绍，新车型的左前翼子板处的充电接口是快充接口，而右后侧则是慢充接口。按照设计，5%-80%快充时间只需30分钟。新车的尾部采用类似于“T”型的设计，折线形的尾灯配合上翘的小鸭翼，彰显红旗年轻属性的同时，也拉宽了尾部横向的视觉效果。

红旗E-QM5最吸引人的便是智能座舱，其并未采用新能车普遍使用的多连屏技术，而是选择了更加简约且成熟的独立显示方案，整个中控看上去也非常的简洁时尚。从后排的座椅配置来看，红旗E-QM5具备了主打高端商务出行的实力。新车后排采用了少见的独立双座结构，且配备了独立空调、座椅加热和通风功能等，可以说为乘客的舒适性考虑周全。

动力方面，新红旗E-QM5配备最大功率100kW（136马力）的电动机，在精准的底盘配合下，红旗E-QM5百公里加速9.5秒。红旗有关人士介绍，红旗E-QM5可以为消费者提供三元锂电池和磷酸铁锂电池两个版本的电池进行选择，最大续航431公里。

长安福特Mustang Mach-E

在去年北京车展上，进口福特Mustang Mach-E完成了国内首秀，而在刚刚过去的4月13日，长安福特Mustang Mach-E在国内正式上市。

外观上，福特Mustang Mach-E继承了Mustang家族具有代表性的设计元素，例如：颀长有力的前盖，充满肌肉感的后轮拱设计，鲨鱼鼻前脸造型与三条柱状尾灯等。同时，流畅的车身线条以及充满力量感的特征曲线勾勒出无与伦比的动感车身姿态。车身尺寸方面，国产车型长宽高为4739*1881*1621mm，轴距2984mm，与海外版车型相比有所提升，其中轴距加长12mm。

内饰上，福特Mustang Mach-E拥有15.5英寸高清中控屏+10.2英寸数字仪表设计，配以“魔术”旋钮，叠加式人性化物理旋钮设计，独特创新，是科技性和易用性的理想结合。车内贯穿式设计B&O高级音响系统，配合不同车型提供两种颜色的B&O专属标志。也使Mustang Mach-E成为福特史上第一台有两个颜色B&O标志的车型。

动力部分，标准续航后驱版最大功率201kW（273马力），峰值扭矩430Nm。长续航后驱版最大功率224kW（305马力），峰值扭矩430Nm。长续航全驱性能版最大功率260W（354马力），峰值扭矩730Nm。GT First Edition最大功率359W（488马力），峰值扭矩860Nm。续航里程方面，根据车型不同，Mustang Mach-E共分为四个续航版本，在CLTC工况下的续航里程，分别为470km、480km、540km和600km。

智己L7纯电轿车

智己汽车旗下的首款中大型纯电动轿车—智己L7在4月9日已正式首发，而目前该车将在2021上海车展中开启预售和预订，随后计划在2022年上半年开始交付。

从外观上来看，智己L7延续了新能源车酷炫的外观，前部采用新能源汽车最常使用的封闭式前格栅，LED日行灯还呈现出类似沙漏状的“∑”造型，让人第一眼见到新车就会留下难以磨灭的深刻感官印象。

车身侧面的造型舒展且饱满，并采用了飘逸的贯穿式腰线，使得修长的车身能够带来仅为0.21Cd的风阻系数。车身的长宽高分别为5098mm/1960mm/1482mm，轴距达到3100mm，市场定位为一款中大型纯电动轿车。车尾则采用了独特的尾翼和一体式设计的尾灯组，在视觉上强化了整车的运动感。

内饰方面，智己L7采用了极简的内饰设计，最抢眼的还是几乎覆盖整个中控台的39英寸多屏一体悬浮式大屏幕。主副驾驶的两块屏幕都能支持独立升降，并且分别拥有4320 x720（4K）和1920 x720（2K）的分辨率，中控台下方还配备有12.8英寸曲面设计AMOLED超算中枢屏，分辨率达1888X1728。

作为一款智能汽车，智己L7在智能驾驶上也处于业界领先水平，硬件上配备的12颗高精度摄像头，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，通过军工级超高精度惯导、高精地图以及V2X车端技术，能够实现360度的无盲区，配合NVIDIA Xavier芯片平台，提供30TOPS的运算性能，给用户提供了安全、舒适的极致体验。

动力和电池方面，智己L7将拥有智慧动态四驱技术，后轴为主驱动，电动机总功率400kW，总扭矩700N·m，百公里加速时间为3.9s。全系标配了93kWh的电池组，能量密度高达300wh/kg，NEDC最大续航里程可达615km。

上汽集团R汽车ES33

上汽集团R汽车在2021上海车展期间正式对外公开展示了首款B级纯电豪华运动SUV——ES33车型，搭载“R-TECH高能智慧体”的该车型充满了未来科技感。据悉，ES33车型将于2022年下半年正式上市。

从外观上来说，新车自带极强的未来设计感，整体的车身线条也十分锐利。略微向前俯冲的封闭前格栅将战斗气息尽显无遗，穿透性的灯光两边都有尖锐的棱角，大量的三角形元素也使它看起来非常有视觉冲击力。

在车身侧面，ES33车型的设计同样动感十足，该车型的高腰线、溜背车尾以及车侧丰富的棱角使其充满了力量感。而在车尾方面，该车型同样采用了非常丰富的设计<a href="https://car.yiche.com/bentianyuansu/" title="元素" d

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2020年第十八届广州国际车展在11月20日正式开幕，据统计，本届车展展车数量将达980台，其中新能源展车共142台。与不久前落幕的北京车展相比，新能源车在本次广州车展上展现出了更清晰的趋势：自主品牌集中迈向高端化，合资品牌产品更贴近实际；新能源车产品的市场走向逐步明朗，“电动化”“智能化”“网联化”的产业发展路径更为明确。

自主品牌：对高端化有着不同解读

车展上的自主品牌新能源概念车。 人民网 鄂智超 摄

中国自主品牌新能源车曾经从入门级、经济型车型着手，由于市场认知度等原因，其整体价位一直在十万元甚至更低的区间徘徊。本届车展上，自主品牌的新能源车高端化趋势正愈发明显。

作为传统企业，上汽集团在本次车展上将旗下新能源品牌“上汽R”安置于单独的展区，同时其采用全新R标的车型Marvel R也公布其超过20万元的预售价格。上汽大通则将展台的大部分位置都给予了新能源车型，其中在轻客、物流等领域的新能源产品比较集中。还宣布未来5年将持续推出数十款新能源车型，以及到2025年达成新能源销量占比将超过30%的目标。

广汽集团则在本次车展上宣布“埃安”品牌正式独立运营，“广汽埃安”将作为广汽高端智能电动车品牌，启用全新标识，悬挂新品牌标识的埃安Y概念车也同台亮相。此前，埃安一直作为其新能源车型的系列名称，此举被认为是广汽集团将旗下整合新能源产品，冲击高端化的举措。

小鹏 汽车 、威马两家较为年轻的本土品牌在本次车展上分别推出了威马EX6 PLUS星耀版和小鹏P7鹏翼版，两款产品都是在现有车型上进行的衍生车型，试图触及更高一级的细分市场。长城 汽车 旗下欧拉品牌则打出了以“官方改装”文化的基调，围绕产品做出了个性化的解读。

经过了一段时间的 探索 后，新能源车产品已逐步抛弃简单粗暴的“油改电”产品，从最初的开发阶段就深入融合新能源车的实际需求。为了让新能源车的使用体验更为完善，诸如上汽R、广汽埃安等自主品牌开始重点突出其于传统燃油车不同的属性，从品牌塑造和产品设计的源头落实“新能源特色”。而年轻品牌则更加灵活，全系新能源车型的布局有利于资源的整合与利用，在产品升级迭代、营销策略等方面有着更为前瞻的新思维、新模式。

新能源 汽车 底盘展示模型。人民网 鄂智超 摄

合资品牌：新产品更贴切实际需求

近两年，不少合资品牌开始进入新能源车的市场竞争，拉开了新能源车市场的“第二回合”。合资车型不但在续航、配置上开始与自主品牌看齐，更在智能化、网联化上快速追赶，同时与燃油版车型的价格差距越来越小。

本届车展，一汽丰田与广汽丰田发布了旗下的插电式混合动力“双车”，其中一汽丰田RAV4荣放插电式混合动力版发布，广汽丰田则发布了威兰达插电式混合动力版。宝马旗下首款国产纯电动车iX3正式上市；东风本田推出旗下全新纯电动车型M-NV；东风标致旗下508L PHEV插电式混动版车型正式发布；捷豹路虎旗下路虎发现运动版P300e插电式混合动力车型正式上市；沃尔沃则带来了首款纯电动SUV车型XC40 RECHAEGE。

从产品投入来看，合资品牌新能源车的产品节奏不再“犹豫”，而是紧跟步伐、果断将最新的国际化车型带到中国市场。同时，本届车展上推出的合资新能源车在产品性能上相比以往已大幅度提升，纯电车型续航里程基本都达到400Km甚至更高，智能化配置也基本成了“标配”。为了迎合消费者的需求，合资厂商还纷纷在产品质保、购车置换以及用车养车方面抛出配套优惠政策，力求通过品牌与成熟的售后服务体系获得认同。

从市场反应来看，随着合资品牌新能源车的入局，我国新能源车市场呈现了一片热闹景象，消费者的选择范围更加丰富。而各地不断推出的优惠购车政策，也助力市场保持热度。在刚刚过去的10月， 汽车 类商品销售明显改善，新能源车表现突出，实现了本年度第4次刷新当月 历史 记录，累计销量降幅明显收窄。

今年11月，国务院办公厅正式发布了《新能源 汽车 产业发展规划（2021-2035年）》，指出了我国新能源车的发展将聚焦高质量、完善体系化的方向，并提出2025年新能源 汽车 销售占比达20%的目标。随着自主 汽车 企业加大创新力度、增强核心关键技术突破力，以及合资主流车企的纷纷加入，我国新能源车产业将有望迎来新的产业变革，引领世界新能源车发展。

文/辰

对于一线豪华品牌的代表BBA（宝马、奔驰、奥迪）来说，打江山难，守江山更难。在新能源新势力品牌的冲击下，只固守原先燃油车的阵地已然不够。新能源无疑是下一个主战场。这次BBA三家在上海车展上同时亮剑，发布的三款均为各家旗下首款基于纯电平台的车型，下面就一起去看看吧：

奔驰：EQA/EQB/EQS

奔驰此次一口气带来了EQA、EQB、EQS三款纯电车型，相较于前两款入门车型，基于EVA平台的EQS是目前奔驰的旗舰纯电车型。S级一直都是奔驰高端系列的代名词，EQS自然就是纯电中的S级轿车，秉持着尊贵与奢华的基调。

EQS车头保留了熟悉的前包围设计和经典的双色车身，流畅优雅的车身线条将空气阻力系数降至0.2，成为史上空气阻力最小的量产车。极低的空气阻力自然带来的是更长的续航，目前市面上在售的电动车，电池容量最大仅为100 KWH，而奔驰EQS的电池容量为惊人的107.8KWH，最大续航里程也来到770公里。

仰赖全新的MBUX Hyperscreen系统，奔驰这次基本取消了中控屏上的物理按键，能用手势和蓝牙语音进行所有的操作。内饰和动力自然都不必多说，奔驰将最好的做工和最先进的科技毫无保留地加在了EQS上。

可以说，在新能源车型上，EQS也即将进入行政级豪华电动车这片蓝海。

奥迪：e-tron GT/RS e-tron GT

作为保时捷Taycan同款平台J1打造出的产品，e-tron GT和RS e-tron GT自然背负了奥迪许多期望。尤其是RS版本，拥有更加凶狠的外观和更加强悍的性能，这辆在电影《复仇者联盟》中登过场的钢铁侠同款科幻轿跑，有着无与伦比的性能体验，3.8s的百公里加速时间足以惊愕众人，与保时捷Taycan同款的800V快充可以在23分钟内充至80%电量。

性能拉满的RS在外观上就融入了很多运动元素，低趴的轿跑造型和溜背设计营造出蓄势待发的俯冲姿势，夸张的前包围搭配车尾底部的扩散器极具张力。

奥迪摒弃了纯电动车常见的科技感，而是更多赋予运动设计，RS e-tron GT背负着过去R8的荣耀，又能引起A7爱好者的共鸣，唯一阻挡这台“西装暴徒”的，大概只有488km的续航了。

宝马：宝马iX

与另外两家不同，宝马选择首先推出SUV旗舰车型，iX可以被当做X5的传承者，基于纯电平台，轴距达到3米的iX在外观上跟市面上主流SUV车型并无太大革新。

宝马这次将所有的改变都放在了车内，沿用十几年的宝马经典内饰被搭载iDrive 8.0的12.3+14.9寸曲面双联屏取代，六边形的方向盘更是科技感十足。大面积的真皮、翻毛皮、木材无不透露着优雅和豪华。重新设计改造的车门造型时尚，座椅调节和加热制冷功能则被移到车门上方，门把手融入车门造型中，按键开门尽显奢华气场。

全新的人机交互体验则是宝马迈向未来出行的敲门砖，也是宝马对于电动的一次尝试，全身武装黑科技的宝马iX值得期待。

总结下来，三家在上海车展都拿出了自己的旗舰电动车，奔驰精于内饰，宝马强于科技，奥迪专于性能，三家各有所长，但新能源领域不是三国争霸，而是百花齐放，想要重塑各自在燃油车领域的辉煌，三家还需要拿出更多惊艳消费者的产品。

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