商场电动汽车充电桩有个数限制吗

2010年中国新能源汽车充电桩有76个。

中国电动汽车充电桩行业的发展是电动汽车发展的基本保障，充电桩的建设也是电动汽车产业发展的基本支撑。

充电桩行业存在四大问题

① 充电难

我国充电基础设施建设取得了突破进展值得肯定，充电基础设施仍然不足，新能源汽车车主普遍遭遇充电难的窘境。某研究机构调研数据显示，52.5%的网民认为充电不便是新能源汽车存在最大的问题。“安桩难”、“找桩难”、“充电排队时间长”，对新能源汽车车主来说大多是绕不过的坎儿。尤其是节假日出行高峰期，充电难的问题愈加突出。

② 充电桩利用率低

目前，不少城市都存在不同区域公共充电桩利用率两极化差别的情况，比如同个城市中，部分地区利用率可达到70%，部分地区利用率却不高。有些充电桩甚至成了僵尸桩，造成资源浪费和闲置。由于充电桩建设初期很多企业并没有考虑实际的市场需求，专注于扩大市场份额、抢地盘，将一些充电桩装得很偏远，导致这些充电桩利用率普遍低下。

③充电桩分布不平衡

充电桩的主要分布地区在京津地区、东部沿海、东南沿海以及长江中下游地区等一线城市客流密度大的公共区域；西部、北部以及三四线城市充电桩分布相对较少，充电桩布局不平衡使得不少电动车主在返乡途中遭遇充电难问题。

④ 充电桩监管服务不到位

目前，由于车桩生产企业较多、相关部门监管不到位，导致充电桩生产标准不统一，使得不少充电桩与电动汽车存在充电接口不兼容的情况。此外，有些企业运营模式为双模式运营，即“设备+运营”的模式，导致部分资源浪费，存在维修不到位等问题。

新能源汽车充电桩的建设是很多车主关心的话题。7月30日，记者从惠州市发展和改革局获悉，截至今年7月中旬，惠州已建成新能源汽车充电桩137个。其中，惠城区的公共充电桩主要分布在南山大厦、金山汽车城、河南汽车市场等地。此外，惠东县、龙门县、仲恺区也有一定数量的新能源汽车充电桩。据惠州市发展和改革局介绍，目前，市、县政府都在加快充电设施的规划和布局。其中，惠城区中心区惠州奥林匹克体育场等6个点位正在建设约250个充电桩。《惠州市新能源汽车充换电设施建设实施细则》也于7月中旬发布。该局将与相关部门进一步完善充电设施建设，形成布局合理的充电设施服务体系。

    目前充电桩的发展还有很多问题需要去解决，充电桩分为私有桩、专用桩和公共桩，私有桩一般为随车附带

私人使用，专用桩则为运营车等特

定用户提供服务，公共桩的问题相

对复杂，也是业内讨论的焦点。充

电桩发展目前面临着十分尴尬的局

面，一方面，它跟不上新能源车的

发展速度，车桩比处于高位，充电

桩本该供不应求；而另一方面却是十分低的利用率，显示供过于求。

这看似矛盾的现状，凸显出充电桩

发展坎坷。

    首先，供电审批时间较长。新建充

电站时存在供电增容的问题，新

增变电站审批周期长，最少也要

六个月。有些充电站设备都已安

装好，电缆也铺设完毕，但却无

法在短期内完成通电。 其次，建设场地资源有限。目

前，专门用于建设充电站的场地资

源极为有限，政府提供的场地很多

是临时用地，使用年限存在不确定

性，给投资带来了很大风险。

     最后， 各充电桩建设企业各自

为政，在充电桩建设和充电收费

方面缺少联动机制，导致本就稀

少的充电桩没有得到充分利用， 企业长期处于亏损状态，最后因

难以维持运营而选择离开，就算

勉强存留下来的大多数企业也依旧深陷亏损的困境。

业内人士表示，为了提高充

电桩利用率，充电桩企业必须结

合车辆投放计划和建设规划合理

布局，根据新能源汽车使用方的

投放需求和政府在每个区域规划

配备的充电桩数量，综合考虑区

域内现有充电桩配置情况来配建

充电桩，而物业管理方面则需要

政府出台相关的措施来对物业方

进行管理。国家有关方面应鼓励

各企业和单位利用科技创新优势， 进行充电设备的研发与实践，开

发出更多充电时间短、高效简单

便捷可移运的充电设备来。

日前，据路透社报道，法国政府将在今年年底前发布关于统一全国电动汽车充电网络的法令，旨在让该国电动汽车车主充电更加方便。法国《回声报》近日披露，法国政府希望电动汽车车主可以在任何一个充电站为电动汽车充电，而不是局限于特定的充电网络，比如博洛雷集团的Autolib、法国EDF电力集团以及当地一些电力公司提供的充电服务。根据欧洲汽车制造商协会的数据，2014年，法国电动汽车销量从2013年的9622辆大幅增长至12488辆，同比增长29.8%。目前，法国有9400个充电桩在使用。预计到2020年，法国电动汽车充电桩数量将达到4万个。

答案：

新能源汽车充电桩分布如下

充电站：常熟虞山尚湖景区一期充电站

电桩数快充：2个，慢充：4个

详细地址江苏省苏州市常熟市环湖南路

2.充电站：常熟沃维服饰充电站

电桩数快充：10个，慢充：0个

详细地址江苏省苏州市常熟市常熟市辛庄镇轻纺园爱州玛内

3.充电站：常熟世茂创富商业广场充电站

电桩数快充：1个，慢充：2个

支付方式特来电APP

详细地址江苏省苏州市常熟市青城山路青城山路

4.充电站：常熟梨花邨充电站

电桩数快充：1个，慢充：2个

支付方式特来电APP

详细地址江苏省苏州市常熟市虞山镇新红村龙墩桥

5.充电站：常熟康博充电站

电桩数快充：1个，慢充：12个

支付方式特来电APP

详细地址江苏省苏州市常熟市古里镇606村道幸福路9号

6.充电站：苏州宝众行充电站

电桩数快充：5个，慢充：10个

支付方式特来电APP

详细地址江苏省苏州市常熟市常熟经济开发区汽渡路28号

7.充电站：常熟国际饭店充电站

电桩数快充：2个，慢充：6个

支付方式特来电APP

详细地址江苏省苏州市常熟市黄河路288号

8.充电站：常熟乾图伟世文化传播充电站

电桩数快充：0个，慢充：2个

支付方式特来电APP

详细地址江苏省苏州市常熟市常熟太极禅苑西南89米

9.充电站：常熟市常熟开关厂充电站

电桩数快充：1个，慢充：2个

充电费00:00~24:00

详细地址 ：江苏省苏州市常熟市联丰路66号

截至2021年3月底，日本国内的充电桩数量为29214个，约占加油站数量百分之60.

为什么日本电动汽车充电桩占比下滑：

截至2021年3月底，日本国内的充电桩数量为29214个，比2020年同期减少了1000个。这也是自2012年度有记录以来，日本充电桩数量首次出现下降。

报道进一步指出，原本设立在商业楼宇及住宿区域的充电桩数量下降明显。原因在于，一方面，充电桩的使用率低，很多商区不再更新已超过使用年限的设备。另一方面，在新冠疫情下，经营恶化的住宿小区里也出现很多停止建设充电设备的情况。

这一动向无疑为日本新能源汽车产业敲响了警钟。此前，日本政府提出了到2030年度将温室气体排放量比2013年度减少46％的目标。纯电动汽车的普及是实现该目标的重要因素，但充电桩这一核心基础设施数量停滞甚至下降，对实现该目标将带来影响。

不过，报道同时指出另一层充电桩数量增速放缓的原因，那就是补贴下降。据悉，目前商业区新建充电桩每桩将可申请90万日元左右的补贴。此前在2014至2016年度处于补贴峰值时，共有约3万个充电桩申请补贴，但到2019年度则降为306个，2020年度仅为约260个新桩申请补贴。

2020济南市电动车充电桩保有量33000。

18000个充电桩任务完成后，全市充电桩超过33000个。要让市民用的好，首先本身质量要过硬，要加强平台管理，把好事办好。三要加强安全。充电联盟要联合联盟企业把充电安全的全体责任落实好，让百姓用的安全、用的方便、用的舒心。

2022年，要团结一致、携手共进，依托我市强有力地配套扶持政策，确保完成5万个充电基础设施建设任务。

睢宁县高作镇有新能源汽车充电桩吗?

有的，江苏省徐州市睢宁县县政府充电站，江苏省徐州市睢宁县香格里拉充电站等3个充电站(充电桩)，共16个快充和0个慢充信息。

G25长深高速王兴服务区

所在省市：睢宁县

充电桩数量：4个

充电桩分布：单侧

充电设施运营单位：

是否投运：是

江苏省徐州市睢宁县县政府充电站

电桩数：快充：8个，慢充：0个

充电费：按峰谷电价执行

服务费：0.8元/度

支付方式：国网充电卡/e充电APP

详细地址：永康路（睢宁县政府）

江苏省徐州市睢宁县香格里拉充电站

电桩数：快充：8个，慢充：0个

充电费：按峰谷电价执行

服务费：0.8元/度

支付方式：国网充电卡/e充电APP

详细地址：睢宁104国道（徐州易卡电子商务有限公司）