南通市新能源汽车推广应用工作推进会在如皋举行

今年4月27日，江苏赛麟汽车前高级法务经理乔宇东实名举报公司董事长、CEO兼法定代表人王晓麟，对王晓麟涉嫌虚假技术出资及挪用巨额国资提出质疑。

乔宇东的指控描述了一个“空手套白狼的国际骗局”：王晓麟实际控制的赛麟公司的4个外资企业股东，以虚假技术出资作价66亿元，骗得赛麟公司股份，并且获得公司控制权。

而赛麟公司唯一国有股东南通嘉禾“总计已提供资金66亿元，而王晓麟在没有出资一分钱的情况下，国有资产出资人职责的履行在赛麟公司却因王晓麟的极力阻挠而根本无法开展，王晓麟甚至不允许国有股东南通嘉禾任免江苏赛麟一名高管。”

双方口水仗不断升级。但王晓麟并不否认的是，赛麟汽车已经花掉了接近60亿元：建汽车工厂花掉30亿元；人员开支、营销费用等花掉14亿左右；剩下的钱用来造车。不过，在王晓麟看来，这些钱远远不够。远在美国的王晓麟告诉《中国新闻周刊》，“在中国的造车新势力中，我们是最省钱的，因为我有财务控制经验。没有百亿元投资不叫造车。”

根据公开数据，如皋市2019年的一般公共预算收入为70亿元，而按乔宇东的说法，仅赛麟项目，如皋政府就已经拿出真金白银66亿元。

造车耗时四年，但在百日之内，赛麟汽车“猝死”。赛麟汽车账户已经被冻结，赛麟汽车位于如皋的两家工厂、上海分公司都被南通中院查封，高管和员工纷纷离职，赛麟轰然倒塌。而身处美国的王晓麟和如皋政府隔空对峙，互相指责导致公司停摆的原因在于对方。

“我没有任何责任！” 如今远在美国的王晓麟拒绝回国，被人称为“造车界的贾跃亭”。他说，“江苏赛麟已经没有了，剩下的就是对这个事情来追究责任。”

扩展资料

如皋市表示相关调查还在进行中：

如皋市委宣传部副部长陈建军告诉《中国新闻周刊》，如皋市已经成立了多部门组成的联合调查组，目前相关调查还在进行中。

在“中共如皋市委新闻网”上，赛麟项目主推者马金华的职务也悄然发生了变动。在2020年6月前，马金华的职务是“如皋市委常委、如皋经济技术开发区党工委副书记（负责党工委日常工作）”。6月之后，仅保留了“如皋市委常委”，分管农业农村工作、服务业和科技工作。

如皋此前一直没有发现江苏赛麟的问题，一位参与了如皋新能源汽车决策的汽车行业资深人士对《中国新闻周刊》坦言，“情有可原”。“王晓麟是美国顶尖的金融律师和知识产权律师，哪怕如皋政府请了律师，都玩不过他。”这名业内人士说得很直白。

参考资料来源：中国新闻网-江苏赛麟汽车“骗局”被捅破：烧了66亿元卖了31辆

5月7日，陆地方舟12米纯电动公交车的演示运行完美落幕，取得了满载续航里程超过360公里的最好成绩。陆地方舟12米纯电动城市公交车从陆地方舟江苏如皋基地出发，通过沿海高速公路，驶入盐城市，途经盐城开发区-盐城市政府-盐城市-盐城公交公司-盐城职教园沿线所有BRT站点，再返回如皋。全程362公里，大约需要6小时10分钟。经过全程，电动公交车还有18%的剩余电量。陆方舟12m纯电动城市客车创造的这一成绩，无疑为国内新能源汽车产业树立了信心。本次示范路线，多路段坡度较陡，陆域方舟12m纯电动城市客车的表现也值得称道，运行平稳，在整个运营过程中动力强劲。包括盐城的王女士在内的五个人都表示，他们在试乘纯电动公交车后感觉很好。车内安静舒适，加速平稳，传统公交车产生的噪音和振动小很多。

导语：多家新能源汽车爆雷：以企业头衔圈地，月销量仅千辆，融资上百亿

随着新能源 汽车 的蓬勃发展，在新能源 汽车 领域出现了多家知名的企业，像特斯拉、蔚来、小鹏、理想等新造车势力，他们用互联网的思维，打造出来的 汽车 ，受到广泛消费者的追捧，甚至他们的市值也超越多家百年传统造车势力，一时间，新能源 汽车 成为全球“风口”，受到资本的青睐。

每一个新事物的出现，也意味着旧事物的消失，伴随新能源 汽车 的出现，传统 汽车 企业也在进行转型，转向新能源领域，然而新能源的出现，受到欢迎的同时，也面临着质疑。为了更好的规范新能源 汽车 的发展，国家发改委下发了《关于开展新能源 汽车 整车生产及项目情况调查的通知》，该《通知》要求各地发改委向国家发改委产业司上报各地新能源 汽车 的投资情况。

没想到的是，该通知一出来，多家新能源上市公司股价出现严重波动，其中蔚来、小鹏、理想、恒大新能源股价纷纷下跌。因为在资本市场有句话说的好：往往出现任何风吹草动，都是有关联的。要知道近段时间以来，国内的新能源造车势力出现多家爆雷跑路的现象。

它们往往以企业的头衔进行买地，一买就是大面积的囤地，然而它们的月销量仅仅千辆左右，甚至有的只有几十辆，但是这些新能源 汽车 却能融资上百亿：

一：今年4月份， 赛麟 汽车 遭到公司高层的实名举报，称江苏赛麟董事长王晓麟涉嫌虚假技术出资、贪污巨额国资，并通过实际控制的4个外资“空壳公司”，将成本仅有300万左右的技术，却地方政府要求60多亿作价入股，导致数十亿元国资流失。目前赛麟 汽车 爆雷深陷运营困境，其位于北京、江苏如皋和上海三地的所有项目已经全部停掉。

二： 拜腾 汽车 ，这家新造车企业被权威媒体点名批评，肆无忌惮的圈钱圈地，烧光84亿却依旧造不出车子，让所有人笑掉大牙。然后又将土地抵押出去，套现大笔现金离开，拖欠员工工资，并且停工停产。

三：同样的 博郡 汽车 也出现爆雷，前后融资50亿左右，而且博郡 汽车 与一汽夏利成立的合资公司天津博郡，自8月1日起进入歇业状态，随后进入解散清算状态，拖欠员工工资、变相裁员等，吃相极其难看。

四： 港股上市公司长江 汽车 也没能逃过破产清算的命运。此前长江 汽车 陆续成立贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司，并吸引了足足上几十亿的投资，其中还不乏地方政府的投资，但也彻底倒下，最后落得一地鸡毛。

因此为了防止新能源 汽车 企业打着造车的名义，进行 “假造车，真圈地” 的事情，监管是非常重要的，因为透过现象会发现，每当新能源 汽车 拿地的时候，房地产商就会介入。其 实技术没有错，但我们要明白，好钢要用在刀刃上。

在丰田、大众等巨头正在完成身份转换，转型成为出行服务商的变革时代，吉利也有了新动作。

4月10日，枫叶汽车品牌发布会暨首款新车30X首发预售活动以线上直播方式呈现。这将是吉利集团在新能源、共享出行等领域布局的又一枚棋子。

不过，相信不少人都会对“突然冒出”的枫叶汽车产生同样的疑问：

“新品牌与吉利是什么关系?”、“新品牌的定位是什么？”、“吉利为什么要推出一个新品牌？”、“枫叶汽车的未来发展方向是什么？”……

事实上，在1月13日，枫叶汽车30X的下线仪式上，吉利科技集团CEO徐志豪已经给予了枫叶汽车一个明确的定位和未来：“枫盛汽车将聚焦新能源汽车行业，以创新的技术路线、创新的商业模式，为立体出行大生态提供新生力量。”

从这番话中，不难察觉到吉利打造“立体出行大生态”的长远目标，而枫叶汽车则是一块新拼图。

01 枫叶汽车的前世今生

枫叶汽车隶属于吉利科技集团下的枫盛汽车科技集团，业务范围涵盖汽车研发、生产、制造、销售、售后、金融、出行等领域，具备国家发改委批准审核资质和工信部批准生产资质。

枫叶汽车的前身是康迪电动汽车集团有限公司。而该公司实则是上海华普国润汽车有限公司和浙江康迪车业有限公司合资组建，双方各持50%股权。

华普汽车早在2004年即被吉利完成收购，所以康迪电动汽车早已与吉利关系密切。

2019年，吉利通过增持股份的方式，成为了康迪电动汽车的绝对大股东，持股78%。至此，完成了对枫叶汽车上线的准备工作，而枫叶汽车的造车资质正是来自于华普汽车。

同时，康迪电动汽车本就拥有自己的生产基地，其位于江苏如皋的工厂一期工程具备10万台新能源汽车的年产能。

所以，此次枫叶汽车的诞生是水到渠成之事。新品牌的发布不仅将一举激活这些已有产能，而且在吉利成熟体系的赋能和现有熟练工人的加持下，枫叶汽车将很快实现新车制造-销售业务链，不必同很多造车新势力般，经历投产前的漫长准备阶段。

02 吉利大出行生态的新拼图

上文提及过，枫叶汽车隶属于吉利科技集团，旗下涵盖曹操出行、太力飞行汽车、国铁吉讯、车联网GKUI等业务单元，致力于能源科技、共享出行、车联网、无人驾驶、车载芯片、操作系统、低轨卫星、激光通讯、太空探索等前沿技术的探索。

在吉利科技集团的官方介绍中显示，该集团将“助力吉利控股集团积极布局未来智慧立体出行生态，稳健推进创新型科技企业的建设，逐步实现汽车制造商向移动出行服务商转变。”

枫叶汽车的加入对实现上述目标具备明显加成作用。至此，吉利科技集团不仅将成为继吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团后，又一个具备整车生产能力的企业，也将对打通现有共享出行业务有重要意义。

吉利在出行服务领域早有布局，与戴姆勒共同打造了“耀出行”业务，定位于高端领域；自行成立的“曹操出行”定位于中端领域，发展势头和潜力也十分可观。

而枫叶汽车的出现，将让吉利的出行业务划分和定位更加精细化，各自目标受众更加清晰。

按照枫叶汽车今年的产品战略来看，继上半年发布30X后，第三季度还将推出一台MPV新品。两款产品兼具大空间，可满足多人同时出行的特质，将为“曹操出行”的业务拓展带来更大想象空间。

同时，枫叶汽车和极星汽车、几何汽车一起，构建起清晰的高、中、低新能源品牌和产品阵列，对吉利汽车而言，这将完成对新能源市场的深度布局。

长远来看，吉利科技集团在打通内部整车生产-销售-出行链路之后，将形成完整的自我造血能力，为未来独立完成IPO创造了充分条件。

03 首款新品吉利权威背书

此次发布会，枫叶汽车公布了首款新品30X的官方预售价格。新车共推出4种配置，预售价6.88-7.98万元。

从这台车的内外饰造型来看，不难发现其与吉利远景X3有着亲密血缘关系。事实上，正是基于吉利已形成的强悍通用产业链，可让枫叶汽车轻松得到母集团下放的资源。不仅来自模块化平台，供应商支持，以及系统和调校数据支持也同步下放。

所以，当我们看到30X也搭载了吉利的GKUI智能互联系统就不足为怪了。相比许多造车新势力的产品，枫叶汽车30X是一台拥有吉利权威背书的极为成熟可靠的产品。

这是其最大优势。

同时，该车NEDC工况下306公里的续航里程，也让其市场定位很明确，只为满足都市用户通行。

据官方介绍，枫叶汽车后续会为产品推出官方换电业务，这不仅解决了电动车的充电痛点，也为吉利发展换电新业务提供了可能。

网新社观点：

发布会上，枫盛汽车科技集团有限公司总经理杨全凯谈到，枫叶汽车的品牌愿景是实现“让绿色出行普及大众”。

对此，在吉利集团的支持下，枫叶汽车虽然横空出世，但定位清晰明确，产品售价也平易近人，直指大众消费市场。

更重要的是，枫叶汽车的特质完美吻合同集团“曹操出行”的需求和定位，可为中国消费者提供好用、不贵的共享出行服务。

我们可以期待，吉利汽车的大出行生态圈设想一步步实现，枫叶汽车将是一张极具潜力的新拼图。

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