新能源汽车对环境的影响

对于新能源汽车很多人都有不同的看法，很多人都认为新能源汽车非常环保，基本上不会产生任何污染环境的物质，尤其是不会产生尾气对空气造成污染，然后就是不会浪费能源 因为使用的是可再生能源，所以说对于新能源汽车来说还是比较不错，尤其是对于普通汽车来说性能元汽车已经非常环保。但是新能源汽车也伴随着新污染问题因为新能源汽车所使用的技术是电能，就需要在电池维修和保护，以及废旧电池回收方面做得更好，不然很有可能导致新能源汽车所废旧的电池造成污染，有很多人认为新能源汽车的电池也会造成污染。

虽然可能会出现这样的情况，但是对于电池的回收还是比较容易进行，因为对于各个厂商的新能源汽车，每个厂商都会有记录和保存，任何一辆新能源汽车达到使用期限之后，都可以强制性的回收电池，这样就可以很大程度减少电池可能造成污染的情况，而且伴随着新能源汽车越来越多，许多家庭也开始选择去购买一辆新能源汽车，那么新能源汽车电池回收问题就得到了重视，尤其是我国作为全球最大的新能源汽车市场，对于新能源汽车报废之后电池回收问题没有得到根本解决，所以说新能源汽车到底是真的环保还是也会有污染就众说纷纭。根据数据表明能够回收的电池只能够达到30%，至少有70%的电池去向不明，因为新能源汽车的电池可以说是综合了很多技术，电池里面就有很多价值很高的材料，所以说很多人在电池不能够使用之后开始回收电池，甚至是还出现过倒卖新能源汽车电池的公司，针对这样的问题国家也是开始进行严格的控制，在消费者购买新能源汽车时，其中部分金额作为押金，等到电池报废或者更换时，只能够送到国家认可机构才能够返还押金，这样就可以在很大程度上减少新能源电池污染问题，而且也可以加快推动新能源电池回收利用，帮助各个厂商在政策技术和产业方面得到更好的支持和发展。

新能源汽车的危害有：汽车碰撞时，最坏的情况便是气体排出或电解液泄漏与高燃点（例如电弧）或高温点同时发生，这会导致电池自身的放热反应加剧，并着火，对被困乘客带来不可预料的危险后果。

动力电池产生的特殊危险发生碰撞事故时，动力电池的碰撞安全意味着不会污染环境，伤害乘客、行人以及救援人员的危险电压、有毒气体、高温或火灾。这可以通过动力电池本身的设计以及在整车集成阶段的结构保护措施来实现。

高电压视车型不同，动力蓄电池总成（也就是电池PACK）的工作电压一般在400~800V之间。如此电压不仅会造成直接的人身伤害，也会产生短路、电弧等，进而产生高温并引发电池系统的其他各种失效模式。

有害气体及液体电芯BatCel内部活性物质的短路、或不同电位的部件接触可能造成电解液发生不正常的物理、化学反应，例如汽化，也可能造成电芯单体内部液体的排气或电解液的泄漏。这些排出的气体可能有毒，也可能易燃，因此不能与人接触。

多种问题并发汽车碰撞时，最坏的情况便是气体排出或电解液泄漏与高燃点（例如电弧）或高温点同时发生，这会导致电池自身的放热反应加剧，并着火，对被困乘客带来不可预料的危险后果。

新能源车电池的日常保养：

●定期检查不论什么传统动力车还是新能源汽车，对车况的定期检查都是必不可少的。

如果在使用过程中，新能源汽车的续行里程突然大幅度下降，很有可能是电池组出了问题，应及时检查修理。

●充电时间不宜过长新能源汽车和手机一样，千万不要过度充电、过度放电和充电不足，毕竟这些都会缩短电瓶寿命。

（图/文/摄： 问答叫兽）星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

新能源汽车好处和坏处

新能源汽车好处和坏处， 现在对环保的一个管控是越来越严，所以对这个汽车尾气的排放的要求也是越来越高，那么你知道新能源汽车好处和坏处吗，下面就跟着我一起来看看吧。

新能源汽车好处和坏处1

新能源汽车说白了就是节能减排，不用汽油也能上路，大家都知道汽油属于不可再生能源，用一点少一点而且还会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。

新能源汽车的优点有：

1、新能源汽车环保。新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

2、省钱。燃油车每公里油费大概0.6-0.8元，但是使用电只需要0.2元。另外，电机结构非常简单不易坏，不需要频繁保养。

3、新能源汽车不用限号出行。因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。

4、效率高。一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。

新能源汽车的缺点有：

1、充电难、充电慢。因为现在新能源汽车暂未普及，因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩，所以给汽车充电不太方便。除此之外，新能源汽车动力装置系统并不是很成熟，充电比较慢，一般需要数小时，这就不太方便。

2、续航里程较短。对于采用电力的新能源汽车来说，汽车电池的蓄电量有限，所以汽车持续行驶的里程也会受限，一般不能进行较长距离的行驶。

3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，尚没有很多熟练的维修人员，不能及时维修，这就给车主带来很大不便。

4、成本较高。电动车为了能反复充电和续航，必然需要锂电池这个额外成本。目前动力锂电池成本大概在2000 元/千瓦时。一辆汽车如果续航500公里需要90度以上的电池。这个成本就是18万了。即使日后可以大规模减轻成本，能达到铅酸电池的成本，也需要8万~9万。

新能源汽车好处和坏处2

新能源汽车的优点一：环保

纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按所耗电量换算为发电厂的`排放，造成的污染也少于传统汽车，因为发电厂的能量转换率更高，而且集中排放可以更方便地假装减排治污设备。

新能源汽车的优点二：省钱

2014年，国家和地方政府给予电动汽车最高11.4万元的补贴，这一举措使电池成本居高不下的电动汽车的售价能够下降到与传统汽车相当的水平。而在油价高企的今天，电动汽车的运行费用是要远小于传统汽车的。

新能源汽车的优点三：噪音小

电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车，随着速度的提升，胎噪和风噪成为噪音的主要来源，两者才回到同一水平上。电动汽车的这一特点对于提升汽车的NVH性能无疑会有很大的帮助。

新能源汽车的优点四：节能

电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh，算上发电厂和电动机的损耗之后，百公里的能耗约为7公斤标准煤。传统汽车按百公里耗油量10L计，能耗约为10公斤标准煤。并且在城市的拥堵环境里，电动汽车的节能优势会进一步放大。

新能源汽车的缺点一：充电难

在国内充电设施建设滞后的情况下，充电是电动汽车所面临的的一大难题。公共场所充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行。

新能源汽车的缺点二：续航里程短

受限于电池的容量，目前大多数的纯电动汽车续航里程都在100-200公里。虽然一再有专家说90%的人每日行驶距离不超过50公里，但是中国消费者对续航的要求比美国人更高，因为很少有中国家庭拥有超过1辆汽车，而美国人可以做到一辆纯电动汽车通勤，一辆传统汽车旅行。纯电动汽车可以满足老百姓平时上下班，但是周末外出，节假日出游的需求，又该如何解决呢？

新能源汽车的缺点三：充电慢

目前大多数充电桩都是慢充桩，一辆车充满需要5-8小时。虽然可以利用夜间休息时间充电，但是如果遇到什么突发情况，纯电动汽车的充电慢的缺点就会凸显无疑。

新能源汽车的缺点四：售后服务有待加强

电动汽车结构虽然简单，但是由于动力部分和传统汽车相去甚远，在维修起来还是会遇到一些麻烦。第一个问题就是维修技师的缺乏，现在绝大部分的技师能够修传统汽车，但是缺少电器方面的知识，贸然维修电动汽车不但可能造成车辆的损坏，还有一定的危险性。第二个问题是零部件的稀缺，电动汽车生产量和保有量都少，因此零部件少，价格还高。

新能源汽车好处和坏处3

现在的新能源汽车有多种，包括包括燃气汽车、燃料电池电动汽车、纯电动汽车、液化石油气汽车、氢能源动力汽车、混合动力汽车、太阳能汽车等。

新能源汽车的优点：

1、节约燃油能源。一般是用天然气、石油气、氢气、电力作为动力。

2、减少废气排放，有效的保护环境。电动汽车不产生尾气，没有污染。氢能源汽车尾气是水，对环境没有污染。

3、效率高。一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。

4、噪声低。

新能源汽车缺点：

1、因为新能源汽车处于起步阶段，技术还不是很成熟。

2、车辆保有量低，充电、加气、维修等不太方便。

3、一般车辆排量较小，动力不足，不适合长距离行驶。

现在价格在5-10万的新能源汽车，只有纯电动汽车有批量生产，选择性不是太大。

如今随着我们生活品质的不断提高，环境安全、食品安全等已经成为大众普遍关注的问题，那么汽车作为我们现代出行的主要交通手段，环境污染问题一直被人所诟病，虽然对于排放标准的限制越来越严格，但是纵观各大汽车企业对于新能源汽车研发的热衷程度上就可以看出，新能源汽车取代燃油车的势头依旧不减。

新能源汽车逐渐进入到我们的视野，对于我们而言或许已经不再那么陌生，我们知道，新能源汽车与燃油车虽然外形没有什么区别， 但是不论是工作原理还是驱动方式都是截然不同的，那么它的维修保养也与我们传统的汽油车不尽相同，这就意味着如果新能源汽车全面普及，传统汽车行业的从业者的生活将发生翻天覆地的改变，如果不能积极地学习转变，甚至有可能会面临失业的风险。

第一，新能源汽车的全面普及意味着燃油车市场占有率将会锐减，从数据上来看，目前我国汽车市场保有量已经趋近饱和状态，或者说一直处于缓慢增长的态势，电车的大面积扩张开来必然会大幅度地挤压燃油车所占市场份额，那么必然造成汽油、柴油销量的降低，从而使石油的开采、生产加工到成品油销售各个环节都将受到严重影响，相关从业者也必然会受到影响。

第二，汽车后市场相关从业者或许将面临一场“优胜劣汰”的挑战，电车的工作原理和燃油车工作原理并不相通，电车更加侧重电子方向，而对于汽车故障的检修也是更加依赖于现代化检测设备，而现在的情况是很多修了一辈子车的老师傅对汽车电子领域耕耘不深，更加偏向于机械方面，遇到棘手一点的电路问题根本摸不到头脑，如果他们不能很快地接受新的知识或者没有能力做出改变恐怕很难再适应这个行业。

第三，多个新兴行业将依托新能源汽车的全面普及横空出世，与电车紧密相关的话题就是如何充电，而这一难题在现在看来还并未被攻破，目前充电桩的安装涉及到财力、空间等一系列问题的制约，所以并未得到普遍应用，未来将如何解决这一问题我们不得而知，但是可以肯定的是，如果新能源汽车有占有足够的市场，将催生出大量的相关行业从业者。

第四，汽车制造业或许将迎来第二次“春天”，如果新能源汽车全面普及，将有大量的燃油车被抛弃，这意味着汽车在短时间内会出现大量缺口，做到全面取代汽油车恐怕至少需要数年之久，到那时或许会有大量的人涌入汽车制造业，汽车制造业将带动出一次狂热的就业浪潮。

汽车在我们现在的生活中扮演着不可或缺的角色，如果新能源汽车能够全面普及将是整个汽车行业的又一次工业革命，同时我们每一个人都将或多或少地受到影响，我们的生活方式或许也会被彻底改变。

大力支持新能源汽车，不是为了环保，环保只是副产品。

作为新能源车主力的电动汽车，充电电池全生命周期的环境污染可能目前还要甚于燃油。

主要目的首先应该是减少能源结构对石油的依赖，从而削弱美元-石油体系对经济的制约。

其次是汽车工业，通过发展新能源车来跨越传统燃油车工业的技术壁垒，实现弯道超车，减少对外技术的依赖。

至于环保效果，恐怕从技术层面还要走很长的路，只能先有了再优化吧。