400km踏实多了 试驾北汽新能源车EU400
李明凯 编辑 新车试驾2017-08-03 00:05
大多数的电动车都只能应对短途驾驶，续航里程是受到限制的原因，200公里左右似乎也是目前纯电动车最为普遍的续航表现，那么多少续航是消费者比较接受的呢，我觉得非营运车辆跑上一天不需要充电400km是大家心里都比较踏实的范围，因此，对于北汽新能源推出的EU400就让我们有了很大的兴趣。
北汽有EU260现在又推出了EU400，从命名上就可以知晓他的续航能力已经有了很大的提升，而从厂家给出的数据来看，60km/h匀速车辆可行驶的最大里程为460km，那么综合工况下的实际表现如何呢，这是我们本次EU400试驾体验的重点。
EU400与EU260的差异从外观上来看两款车型的设计几乎相同，原型车都是来自绅宝的D50，而EU400相比EU200也只是在前格栅位置有所区别，采用了封闭式的格栅，而快充的接口就在车头标识内。内饰的设计也几乎相同，只是在中控台中间的数字显示区域换装了一个更能烘托新能源车型的饰板，其他配置基本相同，中间9寸液晶显示屏带有的功能也比较齐备，只是触屏的菜单控制小了一点，不是很方便。
实际续航超400km
最大续航里程460km只是理论范畴，在综合工况下的表现才是实际表现。值得肯定的是，EU400确实做到了让人赞叹的成绩，我们从市区开往郊区，全程开启空调与音响系统，并且手机保持车充状态，在往返300km的路程中，还包括一个小时的怠速停车，同样也为空调开启状态，并不刻意限速，最终我们返航后的剩余续航为88km。
当然，这个续航里程数并不是绝对的，我记得在满电的状态下它显示的续航也只有360km，这是根据车辆使用情况与驾驶习惯等多种因素决定的，所以实际表现里程已经超过360km了。
充电不难寻，效率更高在市区充电设备较多还是比较容易找到的，但是如果是郊区不熟悉的地方充电依旧是个难题，而北汽新能源新上线的“充电吧”APP就可以比较容易的解决充电网点的问题，它可以就近或全地域搜索北汽建设的全国1万多个自用充电桩解决燃眉之急。此外，在充电效率上，EU400的快充从30%电量充到80%只需要48分钟，充电5分钟大约可以满足25km的能量消耗，而慢充交流电接口需要在9个小时充满。
展开余下全文（1/3） 2 最高限速可达130km/h 回顶部
驾驶：S挡限速130km/h，悬挂偏硬朗
EU400与EU260使用的电动机完全相同，它来自精进最大功率为100千瓦，最大扭矩达到了260牛米，电池容量为54.4kWh。与之匹配的依旧是固定齿比变速箱，带有S挡位，同时带有B+/B-三级能量回收系统。
电动车的动力响应很直接，但EU400的D挡位与S挡位相比会感觉更慢一些，需要比以往我们试驾的纯电动车型更深一下油门才会达到预期的提速水平，当然这只是相对电动车而言，提速还是要比汽油车快很多。S挡位下就能回归到正常的水平，油门的灵敏度有所变化，提速表现要更顺畅，而相应的驾驶更激进续航也会更少，通过仪表盘就会有所显示。
EU400在D挡位模式下限速为109km/h，如果是限速120km/h的高速路段一定要切换S挡位，它的最高限速设定在130km/h，虽然不是很高，但作为电动车日常使用足够了。值得注意的是，EU400在100km/h的速度内动力的表现不会有明显的衰退，从80km/h-100km/h尽管已经接近了限速，提速效果依旧不慢，所以低高时速区域内减弱了速度越快越没劲的情况。
后多连杆悬挂还是比较厚道的，在调校上比较硬朗，但经过减速带表现并不干脆，而且后排会比较颠。不过，车身的支撑性非常好，转弯都不会有太明显的侧倾，在运动表现上还是延续了原型车绅宝D50的优势。
EU400的电池就位于底盘下方，转向虽然手感偏沉，但相比“加重”后的车身还是失去了应有的灵活性。另外，方向盘带有虚量的设定本来是为了增加容错率的，可车速越快越觉得模糊，操控表现并不出色。
结语：
就目前市场上的纯电动车能够达到续航400km的还是少数，这也是EU400最大的优势，从日常代步到满足中短途郊游的需求会很大程度上影响意向消费者购买，而在可靠性上北汽对电池进行了60万公里测试，依旧可以保持蓄电量在80％以上，还有加强后的售后与每天免费救援、充电APP等等，都在很大程度上减少了消费者日后使用的顾虑，考虑还是很全面的。（图/文/摄： 李明凯）
3 车型参数配置对比 回顶部
车型参数对比 图片 车型 EU系列2017款EU400 乐享版 官方价 22.49万厂商 北汽新能源级别 紧凑型车上市时间 2017-06发动机 纯电动 --马力电动机进气形式 -最大马力(PS) -最大扭矩(N·m) -变速箱 电动车单速变速箱车身类型 5门5座三厢车 查看全部参数
@2019
北汽新能源ec3试驾感受如下：1、搭载N-booster智能电控制动系统该系统能实现99.99%制动能量回收提高续航扩大用户的出行半径；2、匹配高效智能助力其反应时间仅为传统助力1\/4紧急情况下可缩短制动距离5m以上让刹车灵敏；3、EC3标配宁德时代三元锂电池、北汽新能源自主研发的专业电池管理系统及超低温预热充电技术工信部综合续航达261公里的同时能在零下30度可正常启动、充电；4、EC3采用高效水冷电机冷却性能更好、运行效率更高0-50km\/h加速时间小于5.5s最高时速可达120km\/h；5、EC3配备专业级正向开发纯电动运动底盘前后轴荷1：1四轮受力均匀加速、减速、转弯时操控平稳、安全而为了验证EC3的实力北汽新能源更是针对其进行了197万公里超长试验里程验证。
为切实解决电动 汽车 在极寒环境充电困难、无法启动等技术瓶颈问题，2017年以来，在北京市科委的支持下，由北京理工大学孙逢春院士牵头，整合北汽新能源、北汽福田、北理工、郑州宇通、湖南华强、盟固利等优势研发资源，开展了针对极寒条件下的一系列新能源 汽车 整车关键技术研发。2018、2019年，研发团队就曾携北汽新能源 EX3、EX5及北汽福田欧辉大巴前往黑龙江黑河，进行了早期的极寒测试，验证新能源 汽车 在极寒环境下的电池保温状况与续驶里程衰减情况。
本次极寒测试是2017年以来的第三次，也是针对整体极寒技术群进行的“收官”测试。测试现场，北汽新能源的2辆乘用车、北汽福田的4辆大巴车针对车辆在极寒环境下，动力电池无法进行正常充放电的问题，现场进行了电池温升试验。6辆车在零下30度的环境下，放置超过48小时后，进行了超低温冷启动测试和超低温热泵空调测试。现场通过连接测试车辆的大屏幕，大家观测到了动力电池电芯温度由零下18度，以7℃/min的速度，在很短时间内迅速升温至零度以上，并成功进行了启动。同时，试验车辆搭载的热泵空调也正常平稳运行，现场测试取得圆满成功。
孙逢春院士在采访中表示，本次极寒测试的成功，标志着中国新能源 汽车 在全气候电池、低温增焓空调、全气候整车控制三项核心关键技术方面处于世界领先水平，为新能源 汽车 突破严寒禁区奠定了坚实的技术基础。未来新能源 汽车 将无惧超低温严寒，并且能够保持与常温状态下几乎相同的续驶里程。
北汽新能源党委副书记、总经理马仿列在采访中表示，此次极寒环境下的技术研发项目，北汽新能源全力攻克了极寒环境下多个纯电动乘用车的关键技术，突破了新能源 汽车 的低温技术瓶颈，为未来新能源 汽车 走入寒区市场做好了技术储备。
福田 汽车 工程研究院副院长秦志东表示，这一系列极寒技术的瓶颈突破，切实解决了新能源 汽车 在超低温环境下能不能跑、能不能跑的好的问题，同时，还可以对燃料电池、混合动力等车型提供极寒条件下的技术支持，开拓了整个新能源 汽车 行业的市场“疆域”。
据悉，此次北汽新能源针对极寒环境研发的系列技术，包含了驻车保温、远程充电保温、电池速加热、矩阵闪充、低温行车能量自适应、能量智能回收、超低温热泵空调系统等一系列极寒技术，可以有效提升新能源 汽车 在极寒条件下的运行状态，提高低温下的整车续航里程和充放电能力。经过这样的技术“加持”，未来新能源 汽车 将从容面对极寒低温的环境，突破新能源 汽车 在严冬时的续航里程衰减痛点，为新能源 汽车 的“二次破局”，进行更大范围市场推广奠定基础。
此次孙逢春院士团队带领北汽新能源、北汽福田团队开展的极寒测试的成功，标志着中国新能源 汽车 在技术方面，再次走在世界前列。未来，随着极寒环境下，新能源 汽车 的各项技术逐步成熟，我国新能源 汽车 销往东北、内蒙古等高寒地区市场，将不再是梦想，中国的新能源 汽车 将再无禁区。
责编：黎晓珊
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一直以来，传统燃油车“不够智慧”，仿佛成为了消费者的普遍观点。但近日在北京密云日光山谷的寰球隆萃营地，北汽魔方将“智能化”与燃油车进行了一场完美的融合体验，让到场嘉宾感受到了“大魔王”的魅力。
作为一款燃油车，北汽魔方在整体造型方面采用更加前卫的设计语言，车身的很多元素通常更多应用在一些新能源车型上，所以单从外观方面，它就拥有了一股独特的气质，在如今更加追求个性的年轻消费群里中，这一点无疑是可以俘获人心的。
北汽魔方的前脸呈上窄下宽的造型，采用了渐变矩阵格栅，给整车的前脸带来丰富的未来感和自信感。
北汽魔方的前后灯组都采用了星光飞翼的造型，内部采用参数化的光源，灯组内的点状设计犹如一片片精美的羽毛，不仅在点亮时获得了满满仪式感，更赋予了其科幻感和生命感。
北汽魔方的车身尺寸为长宽高分别为4620×1886×1680mm ，轴距为2735mm。采用了分体式尾翼设计，这样的设计从造型上极具视觉冲击力，同样其也是让扰流性能更优秀的设计形式。在车辆高速行驶时，能够更加有效的引导气流，提升车辆的行驶稳定性。
北汽魔方配备的隐藏式门把手采用了感应开启方式。当驾驶员靠近时车辆自动解锁，门把手自动弹出；远离车辆时，车辆自动上锁，门把手自动收回。同时这个隐藏门把手还有一个极其实用的功能，在雨雪天气后造成门把手被冻住的情况下，门锁电机会自动触发3次加力，进行破冰，这无疑也为驾乘者的生命安全加上了一层保障。
北汽魔方同级首款搭载了电子外后视镜，不仅外观极具未来感，在功能性上也表现出了绝对的实用性。它具有3倍于传统后视镜的视野，对于视线遮挡也少了60%，同时还能减少了4%的风阻。尤其是在夜间行驶时可以很好的避免炫目，雨雪天还可以自动增强图像清晰度。另外在高速、转弯和倒车时可临时扩大视野，在倒车时有辅助线提示路边距离，镜头还能自动下拉放大。
内饰方面，北汽魔方星际引擎中控台的整体样式灵感来源于飞船，搭配类似飞船引擎式的空调出风口设计，整体成“C”型布局带来强烈的视觉冲击感。内饰的材质选用和做工都细腻上乘，在充满科技感的同时完全不失品质感。
北汽魔方在内饰的细节方面也下了很大的功夫，例如出风口造型设计就显得非常别具一格，很难让人在同级别甚至更高级别的车型中看到如此的设计。
作为全球首款搭载华为智能座舱的燃油SUV，北汽魔方拥有华为为其赋能的超强硬件配置，车规级麒麟990A高算力座舱芯片采用8核7nm旗舰CPU、16核双4K图像处理GPU、双大核+微核NPU技术，具有3.5TOPs算力，并支持5G网络连接。车机可轻松实现与手机实现导航、通话功能的无缝流转切换；车机内部hi适配高德地图、网易云音乐等20+车载APP应用（根据鸿蒙合作伙伴拓展后续将上线100+款应用），享受在线商城海量应用。
北汽魔方配备了B-Pilot 3.0智能驾驶辅助，全车配备25个驾驶监测传感器，不仅拥有前/后碰撞预警、HWA高速公路辅助、IACC自适应巡航、一键全自动泊车APA、TJA交通拥堵辅助、RPA车外遥控泊车等智能驾驶辅助系统，更支持50米自动循迹倒车以及540度4D透明底盘，可帮助用户从容应对各种复杂路况。
同时北汽魔方还为用户赋予了540度4D透明底盘的“上帝视角”，这一配置为北汽魔方循迹倒车功能提供了更精准的辅助作用。当车辆行驶至极窄不便于大范围调整车身时，调出540°环视界面并点击循迹倒车功能标识，车辆就会完全接管驾驶者的方向盘、油门及刹车，智能的沿原轨迹倒回起始位置，最大倒车距离可达50米。
动力方面，北汽魔方配备一台魔核1.5T发动机，并搭载了VGT增压器技术，其最大功率为138kW，最大扭矩为305N·m。传动方面，与之匹配的则是7速湿式双离合变速箱，整车0-100km/h加速时间为7.8s。北汽魔方配备了4种驾驶模式可供用户选择，其中包含了行业领先的smart智能模式，也是同级别中唯一配备此功能的车型。
一款有颜值，有“智慧”的燃油车，虽然暂时不能撼动新能源车在智能化上的领军地位，但却给中国汽车市场注入了一剂强心剂，让消费者感受到了燃油车的变化，也感受到了北汽集团的变化。相信不久，“燃油车+智能”也会是车市的一股新风，更好的满足不同消费需求。
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