华为上线新能源汽车充电桩，8千起售

截至 2022 年 3 月底，中国新能源 汽车 保有量达到 891.5 万辆，其中纯电动 汽车 保有量达到 724.5 万辆，持续出现高速增长态势。庞大的电动车市场也带来了充电问题，虽有商业高速充电站，但很多用户仍会在家中安装充电桩，更灵活地享受随时随地的电力补给。

2022 年 6 月，华为推出“家充桩”新能源 汽车 充电桩，这是一款针对家庭用户打造的交流充电桩，最高支持 11kW 充电规格，内置智能平台，可远程操控并分享给亲友家人使用。

控制盒表面采用钢化玻璃面板制作，黑色镜面简约而不失质感，“HUAWEI”商标同时也是工作指示灯，可提供颜色、闪烁告知用户当前充电状态。桩体上设置了急停按钮，遭遇意外时可一键停止杜绝安全事故，并支持过流保护、欠压保护、防雷保护、过压保护、漏电保护等安全防护措施。

枪线长度为 7.3m，采用TPU 环保材料制作，有韧性且耐用，枪头内置温度检测功能，防止充电过热，并配有墙体盒方便卷绕线缆收纳。

枪头采用国标 7 孔标准，支持市面上众多新能源 汽车 使用。性能方面，支持单相 220V 7kW、三相 380V 11kW 两种电力规格。

华为家充桩内置 4G 通讯模块，并支持 5.0 蓝牙，随桩体赠送一张移动物联网 SIM 卡和四年流量，可通过手机 APP 支持远程操控、预约供电、软件升级，还可以设置授权管理、即插即用、智能识别用户身份，安全防盗。

华为家充桩支持单相 220V 7kW、三相 380V 11kW 两种供电规格，设计简洁大气，充电枪支持众多新能源车使用。华为家充桩可在华为官方商城下单选购，价格为 8000 元，包含华为家充桩本体与 40 米内基础安装服务，桩体提供 4 年质保与 4 年上网流量费用。

中国是全球最大的新能源汽车市场，在新能源汽车产业链方面领先全球，国家政策驱动下的新能源汽车充电设施建设将进入一个新的快速发展时期。

一则信息释放出新能源充电桩发展的强力信号。今年3月4日，相关部门已经提出，新能源汽车充电桩被正式纳入“新基建”，成为国家基础设施建设的重点，“新基建”的特点在于支持科技创新、智能制造。

作为新能源汽车的基础设施，此次充电桩与5G基站建设、人工智能、大数据中心并列其中，相比传统的固定充电桩，移动和无线智能充电桩充满了发展前景，这一轮谁将在新充电桩快速车道上能跑赢呢？

庞大需求 催生充电桩发展

中汽协数据显示，中国新能源汽车市场在2019年保有量突破381万辆，全球份额为49%。新能源汽车产销量从2015年的33万台，增加到2019年的120万台，市场占有率从1.5%以下增长到4.5%以上。

伴随新能源汽车产销量的规模不断扩大，加之国家政策对该领域的倾斜，充电桩建设也随之登上新的台阶，充电基础设施市场正日渐趋于成熟。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，截至2019年12月底，我国充电基础设施累计数量为121.9万台，全年增量为12.89万台。电池系统成本在2015年为2.6元/瓦时，之后逐年下降，2019年成本达到0.75元/瓦时，行业竞争力大大加强。诸如宁德时代、比亚迪等具有国际竞争力的动力电池供应商亦崭露头角。

然而，不可否认的是，尽管充电设施一直在发展，它依然是掣肘新能源汽车快速推进的最大短板。充电桩数量在快速增加，车桩配比水平已经由2015年的7.84:1提升至3.5:1，然而新能源汽车的增长规模仍然大幅高于充电桩数量的增长规模。这也就意味着车桩之间的缺口仍在不断扩大。

2015 年 11 月，发改委、能源局、工信部、住建部联合发布《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》，明确提出了行业的发展目标：到2020年，车桩比的指标要基本达到1:1。目前看来，差距仍然较大。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾预测，到2030年中国电动车销售有望突破1500万辆，保有量会突破8000万辆，届时纯电动车辆或达到6480万辆。如果按照1：1的车桩比来测算，接下来的十余年内，需要新建充电桩约合6000万台。因此，无论是从现实情况还是未来发展的角度来看，“车多桩少”、里程焦虑等问题依然亟待解决，充电桩建设空间明显。

新基建，国家政策强力加持

基础设施不断转型升级，而汽车产业作为国民经济的支柱型产业亦在紧随浪潮、经历转变。大势之下，国家的政策支持为充电设施建设注入了一剂强心针。

据介绍，目前，新能源汽车充电设施已经覆盖了全国404个城市，并且形成了“十纵十横两环”的充电网络。充电设施项目已陆续开工建设，预计今年全年完成投资100亿元，新增公共桩预计20万个，私人桩预计超40万个。

为了支持地方做好充电设施建设，中央财政从2014年起对地方开展充电设施建设给予奖励性补助。截至目前，中央财政已经安排奖励资金45亿元。同时，已经形成了中央和地方协同推进建设的格局。

在目前的政策基础上，下一步，国家将从三个方面继续加大对充电基础设施的投入力度：结合老旧小区的改造等工作，引导相关方面联合起来开展充电基础设施的建设运营，支持在居民区里实施“多车一桩”，解决现在居民区里的建桩难题。

在高速公路、城市和乡村加快形成适度超前、快充为主，慢充为辅的公共充电网络，鼓励开展换电模式应用示范；加强新型的充电技术研发，提高充电服务的数字化和智能化水平。

“宏观层面上，由于疫情对经济的影响，一方面是稳增长的需要，另一方面，新基建的概念和国家之前的调结构是相一致的，所以在推动新产业尤其科技方面的发展，在国家层面上是一个非常大的布局。”业内相关人士也表示，把新能源汽车充电桩列入“新基建”项目，不仅会拉动消费、提升服务，另外也会对充电设备商起到提振信心的作用。而相关服务商信心的提升，无疑将促进其发展，助力车桩比1:1目标的达成。

?充电技术革新 将成全球浪潮

全国各地也在以实际行动响应新政策，发起对新基建项目的投入。北京、上海、江苏、山东等20逾个省市区已经发布了2020年重点项目投资计划，其中，“新基建”成为出现频率最高的关键词。

而在“新基建”政策宣布的次日，特锐德旗下专司充电业务的子公司特来电表示，已顺利获得13.5亿增资，成功完成A轮融资计划。同时，智慧充电桩研发公司闪开近日获数千万人民币 A+轮融资，主要用于充电桩新品研发、超快充电站渠道铺设等。

主营动力电池的宁德时代与福建百城新能源科技有限公司成立合资公司上海快卜新能源，主营新能源汽车充电桩业务。蚂蚁金服也入股了充电桩运营企业简单充，占股比例达到33%，成为其第二大股东。

此外，4月14日，国家电网在2020年全面建设新能源汽车充电设施项目集中联动开工视频会议中透露，今年计划安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万台。南方电网近期也已明确未来4年将在充电桩领域计划投资251亿元。

显然传统的充电桩不能满足未来需求，充电桩行业的未来离不开大数据、5G等新技术和新领域的协同作用。

据艾媒研究院发布的《2019-2021年中国电动汽车充电桩行业现况及发展前景分析报告》，中国充电桩行业有望与无线充电技术有机融合。占地小、充电便利性高、可无人值守、人工维护成本低、空间利用率更高等优势,让无线充电被认为是当前技术条件下更好的充电方式。

目前，北汽、一汽、比亚迪等公司都已经开始了相关规划。此外，5G技术对充电桩网络的建设效率提升以及私人充电桩共享化的模式皆有望在未来实现。

放眼世界，新能源汽车的市场也在逐步扩大，相应的充电技术也在不断革新。据外媒推测，未来几年，全球道路上将新增数百万辆新能源汽车。

众多汽车制造商目前纷纷加大电气化布局。去年12月，大众汽车推出了一款充电机器人的概念，这种机器人可以使用移动电池组在停车场为电动汽车充电。大众表示，未来，移动机器人将完全自主为电动汽车充电。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

云快充只能公交车充电是因为刚入行的平台开发者、运营者并不懂产品需求,不懂线下场景,云快充的平台,基于三四年运营经验不断迭代,已经实现了充电交互数据标准化,作为新能源汽车的后服务市场，充电桩的供需一直存在矛盾：一方面是车桩比高、充电难，另一方面是充电桩利用率低、盈利难。而一家叫做“云快充”的公司，通过向全国电桩运营商开放其自主研发的第三方充电物联网SaaS平台，致力改变这一状态。2020年，新能源汽车充电桩被纳入新基建的重点领域，并由此站在了最强的风口。

由新能源汽车“补能充电”需求而产生的充电桩，近年来孵化出了一个庞大的产业链集群：从上游充电桩制造商，到中游电桩运营商，再到下游终端应用。其中，各链角色多有重叠，如从事变电设备上市公司特锐德（300001.SZ），通过推出“特来电”进入充电桩运营。

就目前阶段，在充电桩产业链中，对市场有重大影响的是中游的充电桩运营商。据东莞证券2022年1月统计，在中游链中具优势地位的企业是星星充电、特来电、国家电网、云快充等CR4（concentration ratio；前四名份额集中度指标），其合计占总体市场份额为74.4%。

在CR4中，云快充（江苏云快充新能源科技有限公司）较特殊。云快充由董事长、CEO田波创立于2016年，是充电桩行业最早一批探索者，致力为电桩运营商、设备制造商、车辆运营商、用户等，提供充电服务和能源管理综合解决方案。

同时，云快充也是唯一的第三方充电物联网平台企业，其商业模式之独特，企业在内部总结了“两个不”和“两个专注”：不产桩，专注充电物联网SaaS平台业务，保障平台服务的专业性；不建站，专注服务全国电桩运营商，不与运营商争利益。

1、市场呈增长态势随着新能源汽车的快速发展，面对庞大的新能源电动汽车保有量的需求，充电设施供应设施存在明显的不足。行业市场呈现欣欣向荣的增长态势，为充电设施企业的发展打下了良好的基础。2、市场前景广阔新能源电动汽车充电桩是新型基础建设的领域之一，加强电动汽车相关配套设施建设，建立充电设施服务网络是电动汽车普及的关键，充电设施产业将进入高速发展阶段，市场前景非常广阔。3、更加环保节能现在环境污染非常严重，造成的经济损失也非常大，因为碳排放不仅把气温提高了，还造成了气候的紊乱，因此需要碳减排。为了实现碳减排，新能源是非常好的发展路径，更加的环保节能。

4、全新的风口未来的发展方向主要是围绕双碳目标的如期完成，新能源汽车保有量逐渐增加，而作为新型基础设施建设的充电桩发展却相对滞后，按照1：1的要求，存在很大的缺口，是一个全新的风口。5、可为各种型号的车型充电类似于加气站里边的加油枪，一般情况下，安装在商业建筑（公共性房屋、大型商场、公共停车场等）、停车场或电动车充电站内，可针对不同的额定电压为各种型号的电动车充电。综上所述，新能源电动汽车充电桩项目的发展前景还是很不错的，创业者在投资之前，需对当地的市场行情进行充分了解。

新能源汽车充电有优惠，具体如下：

伴随着新能源汽车的逐步市场推广以及市场占有比例的增加，消费者对于新能源汽车的了解和接受程度也呈直线上升，综合国家的补贴政策来看，新能源汽车俨然成了当下汽车市场中的“头牌花旦”，只不过作为经过技术全新定义的创新产物，新能源汽车也有着技术短板，那就是里程焦虑，为了能够将这个问题全面解决，国家、车企都在普及充电站的建立，那么新能源汽车充电站如何补贴才算合理呢？

针对新能源汽车充电站补贴的问题，国家早在2016年便立足于具体数值做出过分析，2017年的上半年国家还重新进行过完善，目前国家绝大部分一线、二线城市都细化了充电站建设的补贴政策，确定了对应的补贴金额上限。

具体细节具体分析，拿北京举例来看，作为国家的首都，国内一线城市的代表，北京新能源汽车的数量绝对可以登榜前三，基于这样庞大的新能源汽车体系，北京一直在大力贯彻落实充电站的建设，按照顺义区国家公共充电站建设补贴规定，相关企业所申请的补贴金额不得高于全部投建金额的30%，同样除了充电站建设初期时的金额补贴之外，后期新能源汽车使用时可以享受0.4元/千瓦时的充电服务费补贴。

可以说充电站前期投入时的补贴利于企业，而后期充电服务费的补贴政策则是全权针对消费者群体，虽然目前有一部分消费者家庭自带充电桩，可是抛开这一小部分的消费群体之外，大多数的消费者还需要到相应的充电站为爱车补给能源，但往往这样的充电站后期的服务费非常高，所以针对这种市场行情，充电服务费的补贴就显得很重要。尽管在充电站建设的前期，相应补贴金额已经趋于合理化了，但如果想要让众多消费者满意、让充电站的使用更加合理化，国家补贴下各地相应的充电服务费应该大幅度降低。

综合来看，新能源汽车充电站的建设前期有国家的对应补贴，针对不同城市有不同的补贴比例，但绝大部分所占比例都在前期投入总金额的20%-30%左右，除去充电站前期建设的国家补贴之外，后期消费者为自家汽车充电时也享有服务费的补贴，这也是国家对于消费者最大的利益化保证。

正处在政策红利和市场需求的风口上

1、市场前景：全国电动车的保有量已经超过了2亿辆，而充电设备的铺设率仅为市场的5%，数量如此庞大的电动车市场怎么充电？电动车充电站一台设备可支持10辆、16辆甚至更多的电动车同时充电，能有效地解决电动车充电难的问题。

2、政策扶持：早在去年公安部和各省也发布政策明确要求小区安装具有充满自断电、定时断功能的智能充电桩充电，可有效减少电动车火灾事故的发生以保障人们的生命财产安全。

3-5万元即可投资

无需加盟费用，购买设备即可成为运营商，自己操作、运营、盈利，是真正的小本投资创业好项目。

主要是通过赚取充电桩充电费用的差价来盈利，一台一拖十路的智能充电桩一天净赚10元，一个月下来是300元左右，如果安装10台、20台呢？平均在3-6个月内即可回收成本，可持续收益5年。

运营得当，收益稳定，可实现“躺赚”

不需要专人看管，只需要一部手机就能操控给电动车充电，在手机后台就能查看电站的所有信息：充电的车子数量、充电功率、消费金额、历史充电记录等等。另外，用户有任何疑问和问题都会有专业的客服协助解决。只要运营得当，投资人就能稳定赚钱，甚至实现“躺赚”!

国家政策扶持、市场刚需大，发展前景非常广阔，实实在在的小本生意，收益每日可见。

中林五旗充电桩投资是违法的。中林五旗利用充电桩项目“变相理财” 涉嫌非法集资。

江公科智能技术有限公司(以下简称浙江公科）在全国各地设分公司向社会公众宣传购买电动车充电桩可以每天获得收益，以此方式吸收公众资金，并且邀请他人还可以获得佣金，让投资者去找更多的人投资，有传销的嫌疑。可能是非法集资，一旦对方卷钱跑路，投资者就将血本无归，希望进行核实调查，以防更多人上当受骗。

最高194%回报率的.变相理财”吸引投资者入局，资金进入对公账户。

拓展资料

近几年，充电桩投资可谓是越来越火，对于在考察充电桩市场或准备运营的运营商来说，都是看重了新能源庞大的市场：

1.门槛低

消费门槛低，且是刚性需求；

2.人群广

电动车保有量3亿辆，人群覆盖面广，每个家庭至少拥有一辆电动车；

3.市场大

属蓝海市场，投放的设备还远不能满足市场上的需求。

新兴市场，只要运营方案策略得当，盈利方面都已比较可观。

大部分充电桩厂家推出了这两种加盟方式：

1、运加盟商买断设备，自己安装运营，收益只归个人所有；

2、厂家免费提供设备，加盟商提供场地，安装并运营，所得收益双方按比例分成。

不管是哪种方式，实际上都是通过赚取用户充电费用差价来获取利润，通过用户的预充值金额在短时间回收成本，继续投资充电桩赚取用户充电差价利润，如次循环往复。一般来说，规模越大，回本的时间越快。

通常来说一般的电瓶车充满一次电耗电量在一度左右，电瓶车充电桩可以按用电成本进行收费管理，如果是民用电5毛一度或者商用电8毛的话，按一元三小时或者1元充满都是可行的，每台充电桩根据充电接口不同有10路 20路，每天收益能在10-20元，一个月下来就是300-600元。目前智能充电桩的成本在一千到三千元不等，这么算来三到六个月可以稳稳的回本了，之后就是躺赚了。从理论上来看，充电桩的收益还是非常可观的，但实际上，运作起来就有些困难。盈利的关键点有3个，当地政策、充电需求量、电价，电动车的安全事故问题在一定程度上也有推动的作用。

所以说，在投资找场地的时候，优先充电需求量大、政策严格的地方，找准靠谱的厂家、过硬的设备，良好的售后服务也是非常重要的。

充电桩品牌十大排行榜：

1、特斯拉充电桩

拓速乐汽车销售有限公司，Tesla特斯拉，全球豪华智能电动汽车行业知名品牌，提供尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案全球豪华智能电动汽车行业的领导者特斯拉汽车。

2、许继XJ充电桩

许继集团有限公司，知名电气设备品牌，始于1946年，国家电网旗下高新技术企业，国内综合配套能力强电力装备制造商及系统解决方案提供商许继集团有限公司是国家电网公司直属产业单位。

3、普天Potevio充电桩

普天新能源有限责任公司，充电桩十大品牌，中国普天旗下，建有全球较大规模新能源汽车充换电智能网络之一，以新能源汽车充电网络建设、运营和服务为主业的中央企业普天新能源有限责任公。

4、南瑞NARI充电桩

国电南瑞科技股份有限公司，国家电网公司直属，江苏省著名商标，在智能电网、轨道交通、工业控制、清洁能源、电力电子、节能环保等领域提供各全方位解决方案和产品设备国电南瑞科技股份有限公。

5、奥特迅充电桩

深圳奥特迅电力设备股份有限公司，充电桩十大品牌，高新技术企业，起草或参与制定多项国家及电力行业标准，直流操作电源细分行业的龙头企业深圳。

6、泰坦TITANS充电桩

珠海泰坦科技股份有限公司，充电桩十大品牌，广东省著名商标，广东省名牌产品，上市公司，高新技术企业，珠海市软件企业，专注于电子电力领域，集科研、制造、营销一体化的企业珠海泰。

7、万马新能源充电桩

浙江万马新能源有限公司，万马集团旗下，高新技术企业，较早从事电动汽车充电站设备开发，国内电力企业及电动汽车制造企业的充电设备知名供应商浙江万马新能源有限公。

8、华商三优充电桩

北京华商三优新能源科技有限公司，高新技术企业，主营电动汽车充换电设备、中低压配电设备、新能源设备及智能电网相关设备，集研发、制造、销售及服务为一体的大型企业。

9、TGOOD特锐德充电桩

青岛特锐德电气股份有限公司，国内较大的箱式电力产品系统集成商、电力系统集成解决方案的专家，以研制电动汽车群智能充电系统而闻名业界青岛特锐德电气股份有限公司成立于2004年3月16日。

10、星星充电starcharge充电桩

江苏万帮充电设备有限公司，星星充电star charge，充电桩十大品牌，充电设施新模式开创者，提供快捷搜索、线上预订、状态查询、车联网等服务的充电网络平台江苏万帮充电设备有限公司。