呼和浩特中环好晋升吗
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农村废物的资源化利用的潜力和潜在效益巨大。据第一财经记者了解，目前，在我国农村生活垃圾资源化利用、生物质能源化利用、畜禽粪便资源化利用以及在秸秆、杏仁壳、椰子壳等农业废物分类资源化利用领域，已经有不少企业在耕耘、收获。随着政策引导和市场需求扩大，更多的投资者也开始在这一领域争相布局。
农村废物量每年超过53亿吨
农村废物主要来源于农村生产生活，包括农村生活垃圾、农业废物、林业剩余物及畜禽粪便等四类。课题组介绍，作为世界上人口最多、经济体量最大的发展中国家，我国对自然资源的消耗和由此产生的废物量均居世界第一。
数据显示，我国每年来自各类经济活动和生活过程的固体废物近120亿吨，其中农村固体废物产生量每年超过53亿吨，接近固体废物总量的一半。而这一数字仍在上升。
课题组研究发现，随着我国农业生产规模的持续提高，农作物秸秆量总体呈增长趋势。数据显示，2015年，全国各类农业废物产生量达到9.94亿吨，其中玉米、水稻和小麦等大宗秸秆占作物秸秆总量的73.5%。
此外，农业废物产生量集中在粮食主产区，并与当地种植结构一致。产生量排在前三位的地区为河南、黑龙江和山东，年产生量分别达到8607万吨、8546万吨和7668万吨。由于南北方农业的差异，广西、云南、广东和海南等地产生大量的甘蔗副产物，约占全国的90.6%。
就畜禽粪便来看，四川和河南居前两位，年产生畜禽粪便分别为3.76亿吨和3.56亿吨。其次，山东、湖南和云南3地的年畜禽粪便产生量均在2亿吨以上。
目前，我国农村生活垃圾的处置仍处于初步探索阶段，多数地区特别是经济比较落后的地区，仍处于无序抛散、乱堆乱放的状态。
“大量的农村生活垃圾无序堆放、农业废物和林业剩余物就地焚烧及畜禽粪便随意排放，造成严重的大气污染和农业水土污染，不仅对资源造成极大的浪费，也严重影响了农业生态和人居环境。”课题组说。
其实，农村废物分类资源化利用是一种可以收集、储存、运输的最接近常规化石燃料的可再生能源，不仅是绿色的洁净能源，也是可再生能源中唯一可以培育和能够转化为液体燃料的碳资源。
数据显示，目前我国每年农村生活垃圾产生量1亿吨左右，其中有机物占30%，资源量达到1300万吨标准煤；农作物秸秆和林业废物年产生量达到10亿吨和1.38亿吨，折合标准煤分别约4.8亿吨和8000万吨；畜禽粪便每年也达到4.2亿吨标准煤。
研究人员预测，未来10至20年，农林生物质燃料有望替代世界一半以上的汽柴油，世界和我国能源格局将发生重大变化。
课题组表示，根据农村废物分类资源化利用的资源潜力，2020年和2030年，理论上可分别替代能源约10.5亿吨标准煤和10.7亿吨标准煤。
在拉动投资方面，课题组表示，农村废物分类资源化利用不仅能提供能源产品，还可以拉动投资、增加税收，同时，废弃物的收、储、运等也可以拉动就业、增加农民收入、节省国土空间等，具有显著的经济效益、环境效益和社会效益。
一批领军企业已开始“收割”
目前，我国已在部分地区建立了农业废物、林业废物和畜禽粪便等资源化及能源化规模利用分类回收体系。
例如，农业废物秸秆的主要利用方式为还田、饲料和能源等三种；林业废物现已形成以成型燃料、液体燃料、热电联产、气体燃料等为主的多元化格局；畜禽粪便主要以肥料化、饲料化和能源化利用为主。
目前，河南省汝州市已建成了大规模生物质成型燃料技术集成与产业化示范工程。该工程以当地农作物秸秆和林业废弃物为主要原料，在6个乡镇建成年产3万吨成型燃料生产线1条、年产1万吨的成型燃料生产线7条，形成年产10万吨成型燃料的生产能力，是目前河南省单体规模最大的生物成型燃料生产基地，可解决20万亩农田的秸秆问题。
在山东，民和牧业养殖场沼气发电工程已建成，包括8座3200立方米的厌氧发酵罐和装机容量1064千瓦的发电机组3台（套）。该项目年处理鸡粪便约18万吨，年产生沼气1095万立方米，工程发电机组装机容量为兆瓦，年可发电2190万/千瓦时，固态有机肥年产量为13262吨，液态有机肥年产量23.7万吨。
江苏锦禾高新科技股份有限公司目前已建成生物质材料生产线10条，生物质塑料原料的产能储备也已达到1.4万吨/年。该公司董事长殷正福告诉第一财经记者，锦禾高新已掌握了从原材料研发到制品生产各个环节的核心技术，尤其是秸秆改性塑化技术已达到国内领先水平。
秸秆塑料是这家公司“生物环保树脂材料”的产品之一，由农作物秸秆纤维和高性能树脂复合而成，是一种来源于可再生资源的热塑性树脂，可在传统塑料成型设备上使用。这些“塑料”，可以做成的牙刷把、花盆、茶杯、餐具、装饰板、门窗、相框等等。
河北承德华净活性炭有限公司是目前我国最大的果壳活性炭生产企业。经过近20年的科技攻关，解决了生物质气化、生物质炭行业长期存在的产品单一、废水废渣污染、规模小且连续稳定性差、经济效益不佳等突出共性问题。
该公司董事长张立军介绍，近三年，已经实施的“农林生物质气化发电联产炭、热、肥的技术创新与产业化”项目，新增产值55亿元，新增利润11.8亿元，获得良好的经济、社会和环境效益。
课题组认为，根据农村废物体积小、能量密度低、收集运输难、转化利用附加值小等特性，可以有针对性地开发相关高效、清洁资源化利用技术，如采用移动式前处理系统、农林废物能源化工系统、生活固体废物综合利用系统、特色农林废物分类资源化系统、畜禽粪便能源化工系统等。
创造社会资本参与的投资环境
相关领域专家告诉记者，目前我国农村废物分类资源化利用还存在一些突出问题。根据《固体废物污染环境防治法》，农村生活垃圾污染环境防治的具体办法由地方性法规规定，县级及以上人民政府应当提高生活垃圾的利用率和无害化处置率。
“但目前，关于生活垃圾管理的地方性法规基本处于空白状态。”这位专家说。第一财经记者也了解到，目前，我国农村生活垃圾监测也基本上处于空白状态，垃圾分类收集设备、封闭式运输和末端处置等环保基础设施建设严重滞后。
其实，美国、德国、日本等国家在农村废物分类资源化利用方面已有一些成功的实践。
比如，美国已建立了完善的农村垃圾收集运输网络。这一网络一般由规模不大的家庭公司来承担，可基本覆盖到每家每户。垃圾处理也采取市场化运作的方式，成立大大小小的垃圾处理公司，农民要向这些公司缴费，政府也对这些公司给予一定的补贴。政府对农村垃圾治理的资助主要由美国联邦政府农村发展部负责。
在德国，政府注重发展循环经济，“资源-产品-再生资源”模式背后依靠的是严密高效的垃圾管理体系。垃圾箱和垃圾收集处理的费用由地方政府征收的房地产税及其他税收中支付。
瑞典是全世界生活垃圾处理最成功的国家之一，由于在废弃物回收、生物处理、垃圾焚烧领域科技先进，瑞典农村废物填埋的比例并不高。先进的垃圾处理技术也带动了瑞典垃圾处理产业的发展，据统计，该国环保产业产值超过400亿美元，其中垃圾处理和再生循环产值占到40%以上。
据日本农林水产省统计，日本每年产生大约900万吨水稻秸秆，其中，翻入土层还田的约占75.9%，用作饲料的约占10.3%，与畜粪混合做成肥料的约占6.4%，制成畜栏用草垫的约占4%，只有小部分难以处理的秸秆被焚烧。日本每年各类畜禽粪便产生量约为8295万吨，主要经过堆肥、干燥、发酵等处理后还给农田。
课题组介绍，日本农村垃圾处理费用主要来源于农民缴纳的费用。收费标准有三种：定额收费制，以人头或户为单位收取费用；计量收费制，按照产生垃圾的数量缴费，垃圾数量多，则费用相应就高；超量收费制，对于某些垃圾，在一定数量内免费，超量则要缴费。日本实行这种办法后，产生了比较好的效果，大大降低了垃圾的数量。
与发达国家相比，我国在农村废物分类资源化利用方面，市场化程度明显不足，参与企业规模杂乱。
以木塑产品为例，安徽科居新材料科技有限公司董事长叶润露表示，目前木塑产品存在五大短板：企业分散化甚至破碎化、中低端技术及产品占主导地位、未能建立科学的质量标准体系、对创新和知识产权重视不够、粗制滥造败坏了行业名声。“行业中部分企业技术落后，产品以次充好的情况确实存在。”
湖州新峰木塑复合材料有限公司总经理沈永良也告诉第一财经记者，木塑复合材料市场前景看好，符合国家节能环保、绿色和可持续发展方向。“但目前来看，在加工生产环节上，设备自动化水平仍然偏低，我国与发达国家相比，至少落后5年时间。”
据生态环境部“环境标志产品技术要求：木塑制品”编制组介绍，与所有的新兴行业一样，植物纤维与塑料复合制品在我国的发展呈现散、小的特点。至今，在全国的数百家相关企业中，90%以上都是民营企业，并未受到大资金的青睐。
课题组表示，我国应抓紧成立专门的负责废物处理的公司，形成废物收集、处理、加工及销售系统产业，依靠高度的商业化模式来运行。政府只负责管理，企业负责垃圾处理的具体运作。同时，制定社会资本参与农村垃圾治理的优惠政策，创造良好投资环境。开发农业剩余物联产系统、林业剩余物资源化与能源化利用系统、畜禽粪便能源化工系统，提升农村废物分类资源化利用率。
海洋能是可再生能源，海洋能指依附在海水中的可再生能源。海洋通过各种物理过程接收、储存和散发能量。这些能量以潮汐、波浪、温度差、盐度梯度、海流等形式，存在于海洋之中。地球表面积约为5.1亿平方千米，其中陆地表面积为1.49亿平方千米，占29%；海洋面积达3.61亿平方千米，占71%。
以海平面计，全部陆地的平均海拔约为840米，而海洋的平均深度却为380米。整个海水的容积多达13.7亿立方千米。一望无际的大海，不仅为人类提供航运、水源和丰富的矿藏，而且还蕴藏着巨大的能量。它将太阳能以及派生的风能等，以热能、机械能等形式蓄在海水里，不像在陆地和空中那样容易散失。
海洋能特点:
1．海洋能在海洋总水体中的蕴藏量巨大，而单位体积、单位面积、单位长度所拥有的能量较小。这就是说，要想得到大能量，就得从大量的海水中获得。
2．海洋能具有可再生性。海洋能来源于太阳辐射能与天体间的万有引力，只要太阳、月球等天体与地球共存，这种能源就会再生，就会取之不尽，用之不竭。
3．海洋能有较稳定与不稳定能源之分。较稳定的为温度差能、盐度差能和海流能。不稳定能源分为变化有规律与变化无规律两种。属于不稳定但变化有规律的有潮汐能与潮流能。人们根据潮汐潮流变化规律，编制出各地逐日逐时的潮汐与潮流预报，预测未来各个时间的潮汐大小与潮流强弱。潮汐电站与潮流电站可根据预报表安排发电运行。既不稳定又无规律的是波浪能。
4．海洋能属于清洁能源，也就是海洋能一旦开发后，其本身对环境污染影响很小。
利用风能、太阳能等可再生能源技术产生的能源量往往取决于天气条件，而为保证持续稳定的供电方式，科学家正想方设法在大自然中寻找各种靠谱的储能材料和方法。
大规模储能技术研究成为热点
据外媒称，英国大多数核电站均将在本世纪20年代末到期退役；而日本日立公司近日也宣布因建设成本上升将暂停其在英国的核电项目；出于减排等因素考虑，英国政府计划2025年前关闭所有火电厂，这将给整个国家的电力供应留下相当大的缺口。
据介绍，所谓多孔介质压缩空气储能技术(PM-CAES)，其工作原理是利用可再生能源的电力为产生压缩空气的发动机提供动力，将这些空气以高压状态储存在砂岩孔隙里。在能源短缺时，释放出井里的压缩空气，为涡轮发电机提供动力，然后将电力输送到电网。
英国科学家这次对近海盐湖蓄水层进行了多孔岩石储能潜力的预估，利用蒙特卡罗方法计算了在大量多孔岩石的地点上构建电厂的功率输出和效率。研究表明，进行一次PM-CAES存储可以满足两个月所需的空气流量，其往返效率(RT)介于42%至67%之间。此外，该方法地表损耗较小，这将受到土地表面或水资源有限的地区的青睐，同时这项技术在能源需求旺盛的人口密集地区也更具有吸引力。
一种潜在可行季节性存储技术
“建设智能电网和分布式能源系统等，储能系统是其中的关键技术。迄今，大规模(500兆瓦以上)商业应用的电力储能系统，主要是抽水蓄能电站。抽水蓄能虽然借助高低落差地势，利用势能差能够大量储能和发电，但是受限于地理条件和投资建设周期长，还需要开发其他大规模储能技术，尤其是跨季节储能技术。”陈永翀指出，多孔岩石分布较广，这将使PM-CAES技术能够跨季节运行，从而大大加强了其应用的普适性。
根据论文资料，陈永翀分析道，英国研究人员使用数学模型评估这种储能技术的潜力后发现，北海的地质构造可以储存满足英国3个月电力需求的能量，且大量富含多孔岩石的近海盐湖蓄水层靠近风力发电场，这可以在生成和存储之间产生有价值的协同作用。
论文作者之一、爱丁堡大学的朱利安·穆利-卡斯蒂略指出，这种技术有可能在夏季把可再生能源发电储存起来，留待冬季用电高峰时使用。只是这种方法虽然有可行性，但成本相对较高。另外，多孔岩石储能技术仍存在着不少潜在的问题，未来还需更多研究来完善技术，以便把成本降下来，并提高该技术的应用安全性。
奇思妙想探寻“存储”路径
陈永翀指出，实际上，把可再生能源“存”在哪儿，科学家一直在积极 探索 更多的可能性，如海水蓄能、沙漠储能、人工绿叶等，可谓八仙过海，各显神通。
德国弗劳恩霍夫协会风能和能源系统研究所设计出名为海中蓄能(StEnSea)的新思路，将蓄能主体为多个内直径30米的混凝土空心球，置于600—800米深海床上。每个球内都有一台水轮发电机和水泵，当电网负载低、电力多余时，水泵会抽出海水进行蓄能；当电网负载高、需要峰值发电时，这些球体的阀门即会打开，让涌进的海水驱动水轮发电。
研究人员还向绿叶借智慧，效仿自然界的光合作用，即将太阳能转化为化学能，把能量储存在化学键当中，基本上能够实现碳中和的过程，这样通过一定的反应方式吸收环境中的二氧化碳，达到环保和能量储存的目的。同时，提高过程中的转化效率和稳定性，形成获取可再生能源的一种途径。
另外，有的科学家在尝试抽沙储能的方法，通过皮带将沙子运到高位仓，高位沙子对风叶做功，以沙子的形式储存势能，从而提供发电所需要的动能。(华凌
张添奥 闫欣)
其中，争议得最多的就是电动车所用的电池。因为动力电池里面含有重金属、电解液等化学物质，一旦处理不当，对环境会产生巨大的污染。
所以，现在很多厂家以及第三方机构都在积极推动动力电池回收。日前，作为全球第一大车企的大众集团，正式宣布启动动力电池回收计划。
按照大众集团的计划，初期规划每年回收3600个电池系统，相当于1500吨，未来，随着回收管理流程的不断优化，工厂将进一步扩能以处理更大体量的电池回收需求。
不同其它电池回收机构，大众回收利用的是无法另作他用的旧电池，回收过程不再使用高耗能高炉熔炼工艺，而是进行深度放电、拆解，电池组件粉碎成颗粒然后干燥分筛，旧电池核心组件则用来生产新的阴极材料。
受政策、法律法规的影响，现在全球各大车企都在积极推进动力电池回收工作。这当中既有自主品牌里面的长安、比亚迪；也有宝马、奔驰、通用等合资品牌。
比亚迪在新能源领域是当之无愧的一哥，在动力电池回收上面很早就开始布局。2018年1月，比亚迪与国内动力电池回收利用大户中国铁塔公司达成战略合作。
北汽新能源相继和宁德时代以及从事动力电池回收的格林美股份有限公司就动力电池回收展开战略合作；上汽集团、吉利联合宁德时代布局动力电池回收业务。
除自主品牌，合资品牌中的宝马、奔驰、通用等外资车企也在加紧联合第三方机构从事动力电池回收。宝马与博世合作；奔驰与电池回收公司合作实施Lunen项目，利用退役电池建造大型的光伏电站储能系统。
日系三杰当中的日产品牌则选择和住友商事成立合资公司4R Energy，组建专门从事电动 汽车 锂离子电池再利用和再处理的工厂，对回收回来不能再次利用的电池集中起来作商用住宅的储能设备。
首先，我们需要明白什么是回收利用，回收利用其实就是指对新能源 汽车 废旧锂动力电池进行多层次的合理利用，主要包括梯级利用和资源再生利用。
现下，市面上的动力电池主要分为三元锂电池与磷酸铁锂两种，两者的主要成分里面都含有锂、钴、镍、锰等重金属。其中，钴和镍在国内是属于“中华鲟”级别的稀有矿产资源，非常珍贵。
在回收废旧电池重金属方法上国内和海外也不同，欧盟主要通过热解-湿法提纯、破碎-热解-蒸馏-火法冶金等工艺提取有用金属，而国内的回收企业则通常运用热解-机械拆解、物理分选、湿法冶炼工艺处理废旧电池。
其次，考虑到动力电池成分比例较复杂的原因，在回收率上不同类型电池有所不同，不同类电池也有不同的回收工艺，譬如回收钴和镍一般火法冶金提炼效果更好，而湿法冶金对回收磷酸锂铁电池中的金属成效更佳。
另一厢，虽然废旧电池可以回收再利用，但回收起来经济效益不高。据数据显示，目前1吨磷酸锂铁电池回收成本在8500元左右，但对废电池的金属进行提炼后，所得市场价值仅9000-10000元不等，利润很低。
至于三元锂电池，虽说回收的效益会比磷酸铁锂电池要高，但是因为钴有毒性，而且操作不当容易引起二次污染乃至是爆炸，所以对设备、人员也有更高的要求，成本支出更高，但经济效益仍然比较低下。
不过，一般来说，废旧电池的实际容量损失很少能高于70%，所以这些电池通常会进入梯级性利用，比如用于低俗电动车、电动工具、风能发电储电装置等等，从而实现对废旧电池的再次利用。
虽然梯级利用无需把电池完全拆解，但由于电池电芯参差不齐（比如特斯拉NCA），在实际的运用过程中依然会非常多的问题，比如如何才可以将不同的电池模块重组？如何通过SOC等些指标精确地预测电池寿命。
再者就是经济效益问题，动力电池成本一般来说都比较贵，因此在后期的梯级利用中若是将它们用在储能、照明等领域有些大材小用，甚至有些时候有些得不偿失，成本还可能更高。
关于电动车环不环保这个问题，教授个人认为：现在说电动车无污染还为 时尚 早，毕竟电动车还不能够真正实现无污染，动力电池有个保质期就是最好的作证。
但话又说回来，电动车的出现对降低车辆污染排放物对环境的影响确实起到了正面性作用，而对废旧电池回收工作的推进，对加快电动车彻底且真正实现环保、节能百利而无一害。
