国内面积最大 一汽-大众汽车试验场一期落成投入使用

2021年12月。

根据永济人民政府在官网发布的公告可以看到，永济汽车装备试验场在2021年12月开始开工，在原址的基础上进行开工仪式。

永济汽车装备试验场位于：永济市经济技术开发区。由山西中辆新能源轨道交通发展有限公司投资建设的，新能源现代总装基地项目总投资10亿元。

以下电动汽车资源网就2014年以来关于新能源汽车投资项目整理如下（截至2016年2月23日不完全统计），供业内参考:

一、2016年新能源汽车投资项目

1.御捷新能源汽车项目落户无锡惠山 投资30亿（江苏）

2016年1月5日，总投资约30亿元的御捷新能源汽车项目正式签约落户。该项目总投资约30亿元，主要投资建设S1（两门两座电动轿跑汽车）、V1（五门五座电动汽车）、EX（纯电动SUV汽车）、VK（纯电动厢式物流车）四大平台新能源汽车整车、电池包和控制系统生产及集团总部、研发及营销中心。项目计划于今年5月份开工建设，于2017年6月正式投产，四大平台项目全部达产后预计年新增工业产值超100亿元。

2. 新能源汽车项目有望落户白银区 计划投资7亿元（甘肃）

2016年1月5日，甘肃陇南汇海汽车制造销售有限公司就白银汇能元新能源汽车发展有限责任公司新能源汽车项目入驻该区进行了对接洽谈。该公司所属白银汇能元新能源汽车发展有限责任公司新能源汽车项目，拟选址于白银银西产业园装备制造园区，占地300亩，计划分3期投资7亿元，建设年产10万台新能源汽车生产线及其配套设施。预计一期占地50亩，投资2亿元，年产2万台；二期占地150亩，投资3亿元，年产5万台；三期占地100亩，投资2亿元，年产3万台。

3.武汉新能源汽车生产基地 将投资51亿（湖北）

金龙客车制造有限公司2015年与武汉经济技术开发区签署协议，将投资51亿元在汉建设新能源汽车生产基地。该项目拟于今年开工建设，2017年正式投产，zui终将形成1万辆新能源客车、3万辆新能源轻型车以及15万辆新能源乘用车的产能，实现千亿元产业规模。

4.庐江新能源汽车及动力电池项目投资30亿（安徽）

2016年1月28日下午，庐江县举行年产10万辆新能源汽车和10亿AH动力电池项目签约仪式。该项目拟选址位于县经开区城西大道与环湖南路交口，总投资30亿元人民币。项目达产后，实现年产值不低于120亿元人民币，上缴税收不低于30万元/亩。

项目分两期实施，一期建设5万辆纯电动汽车和5亿10亿AH动力锂电池（含聚合物固态锂电池）生产线亿AH动力锂电池（含聚合物固态锂电池）生产线及配套设施。项目一期工程计划于2016年6月底开工建设，2017年12月份竣工，2018年7月份投产，投产18个月内达产。

5.新能源高速乘用车项目落户广平 投资20亿（河北）

2016年2月，总投资20亿元的新能源高速乘用车项目落户广平，年产20万辆新能源高速乘用车，年产值200亿元，利税30亿元，可解决就业2000人，带动发展相关配套企业50余家。

6.申沃新能源客车生产基地项目入驻山西孝义投资50亿（山西）

2016年1月16日，山西孝义市与山西华夏动力科技有限公司、上海申沃客车有限公司合作项目——投资50亿元的新能源客车联合研制生产基地项目在太原正式签约，入驻孝义高新科技产业园区，规划在五年内生产规模达到5000辆的产能，预计年产值可达70亿。

二、2015年新能源汽车投资项目

7.合肥德电新能源汽车项目落户合肥市新站区投资100亿（安徽）

2015年2月28日，总投资100亿元的合肥德电新能源汽车项目正式签约落户合肥市新站区。合肥德电新能源汽车项目预计在2015年三季度正式开工建设，2016年三季度一期建成投产。预计项目一期达产后可年产15万辆新能源汽车，年产值超百亿元。二期将建设轻量化底盘和开放性零部件生产基地，形成产业链。

8. 五龙电动车在杭州建新能源客车项目 投资51亿（浙江）

2014年6月8日第十六届中国浙江投资贸易洽谈会、第三届中国海洋经济投资洽谈会上，签约的纯电动新能源客车项目，由香港联交所上市的五龙电动车(集团)有限公司投资，项目所在地为杭州市余杭经济技术开发区。项目总投资51亿元。其中，一期项目投资25亿元，计划2015年建成后，实现2万辆纯电动中巴车、纯电动轻中型商务车的生产能力。

9. 高端新能源纯电动汽车项目落户炎陵投资20亿（湖北）

2015年4月17日，高端新能源纯电动汽车项目签约仪式在炎陵县举行。高端新能源纯电动汽车项目选址在炎陵县九龙经开区西园区，由香港佳盈国际投资有限公司兴建。

该项目总投资为20亿元，占地500亩，主要生产纯电动汽车、中巴车、校车，以及为上海大众汽车有限公司生产配套汽车零部件。全部建成投产后，3-5年内可达到生产整车20万辆的规模，预计年销售收入可达400亿元，上缴税收20亿元，并力争在A股上市，可吸纳1000余人就业。

10. 17个新能源汽车项目落户南京溧水 投资超过30亿（江苏）

2015年4月17日，南京2015新能源汽车论坛暨溧水新能源汽车产业推介会在溧水区万驰国际赛车场举行。会上，有17个新能源汽车项目签约落户溧水，总投资超过30亿元。设计研发类项目3个、科技类项目5个、产业类项目9个。比亚迪二期项目计划投资10亿元，形成年产1万辆纯电动轻卡生产能力，为全国产能zui大的纯电动轻卡生产线亿元的中欧威能新能源电池项目、投资2亿元的普斯迪尔充换电设备及电池包项目、投资2.1亿元的越博新能源汽车动力总成项目、投资2亿元的东宇汽车线束和电子器件项目都填补了南京的产业空白。

11. 北汽新能源汽车落户常州 投资100亿（江苏）

2015年4月18日，总投资100亿元的北汽新能源常州高端产业基地项目正式落户武进国家高新区。常州项目总投资100亿元，其中一期投资15亿元，将年产5万台新能源汽车。一期项目将利用常州英田汽车工厂及新增的153亩扩建厂房进行生产，力争diyi台新能源纯电动汽车于2015年9月底下线亩新建整车工厂，计划投资85亿元，达产后可年产新能源汽车15万台。项目三期将进行局部改造，改造提升后总产能将提升至每年30万台。

12. 北汽两大新项目再落常州投资50亿（江苏）

2015年12月28日，常州市与北汽集团在行政中心就北汽新能源汽车动力电池、北汽集团常州产业基地两个项目进行签约。北汽集团常州产业基地项目总投资50亿元，规划年产30万辆整车及配套零部件、物流项目。其中一期将年产15万辆SUV、MPV和轻型客车，二期重点生产新能源汽车，打造有利于常州市汽车产业升级的良好生态链。

13.赣州新能源汽车产业基地等3项目落户章贡区 投资60亿（江西）

2015年8月23日，赣州市章贡区与北京东誉达集团有限公司、北京优科新能源科技有限公司签订总投资60亿元的项目投资合作协议。赣州新能源汽车产业基地、章贡经开区水西产业园产城融合、赣州新材料产业基地等3个项目成功落户章贡区。

据了解，北京东誉达集团有限公司将投资赣州新能源汽车产业项目和章贡经开区水西产业园产城融合配套项目。其中，赣州新能源汽车产业项目以新能源汽车整车、专用汽车、改装车、乘用车整车生产以及上下游相关产业、新能源汽车研发为主，项目将分五年建设完成。

14.新能源汽车项目落户河北南宫 投资30亿（河北）

2015年8月，由法国kgm公司与河北龙一新能源汽车有限公司合作投资建设的新能源汽车项目，正式落户南宫市经济开发区。

该项目总投资30亿元，其中固定资产投资25亿元，总建筑面积6万平方米。项目将采用法国zui先进新能源汽车生产技术，打造符合中国市场需求的电动汽车产品。项目投产达效后，年可生产电动汽车4万余辆，实现产值65亿元。

15. 天津高新区开建全球zui领先新能源汽车研发创新基地 （天津）

2015年9月7日，中国恒天新能源汽车研发及产业化基地项目于日前落户高新区，项目建成后可实现年产值200亿元。据介绍，中国恒天新能源汽车研发及产业化基地项目将在高新区投资设立新能源汽车总部，将北京恒天集团收购的国外高端产业项目及未来重点发展的业务板块落户高新区，包括：新能源汽车全国销售中心及运营中心；世界领先水平的电源系统、中央控制系统和驱动系统的设计与研发中心；新能源汽车研发试验中心、中欧新能源汽车技术交流与合作中心、远程******中心及博士后工作站；新能源汽车核心零部件产业化基地，包括新能源汽车“三电”系统和智能系统等；新能源物流车等专用车组装生产基地。项目一期选址在高新区渤龙湖科技园，占地265亩，计划于2015年内开工建设，项目建成后可实现年产值200亿元。

16.成都首个新能源汽车整车基地落户金堂 投资30亿（四川）

2015年10月23日，成都市首个新能源汽车整车生产制造项目——上海同捷科技股份有限公司新能源汽车整车生产制造基地项目正式落户金堂县。这个投资30亿元，占地300亩，建设年产整车10万台、销售收入300亿元的新能源汽车整车生产制造基地项目，建成投产后，将进一步加快国内外新能源汽车电池、电机、电控三大核心部件和相关配套项目聚集。

该基地11月将开建，2016年可以投产，主要是纯电动和混合动力的中、高端新能源汽车，售价30万—50万元，预计2017年上半年diyi台整车可下线. 河南许昌兴建新能源汽车产业园 投资100亿（河南）

2015年10月28日上午，许昌市政府与河南森源集团有限公司正式签约，共同打造许昌市新能源汽车产业园，项目总投资为100亿元。

据了解，拟建的许昌市新能源汽车产业园，规划用地3000亩，分为两期建设。项目建成后，将达到年产20万辆纯电动汽车及50万套核心零部件生产能力，实现销售收入300亿~500亿元，形成以电动汽车整车为主导的产值达千亿元的产业集群。

18. 中德新能源汽车项目落户安徽省城 投资200亿（安徽）

2015年10月30日，总投资200亿元的“年产20亿安时固态动力锂电池生产中心及中德新能源汽车设计、生产基地项目”签约落户安徽合肥高新区。

中德新能源汽车设计研究院项目，由安徽博澳新能源科技发展有限公司联合德国克拉尼设计研究院，以国家节能与新能源汽车产业发展规划为战略定位进行全方位合作，根据我国自主研发的500安时单体大容量、固态聚合物、动力锂电池生产工艺技术及ABMS电源管理技术，结合欧美工业设计领域zui新的新能源汽车设计理念，建立新能源汽车整车生产厂。

19. 众泰集团投资璧山高新区建设新能源汽车生产基地 投资100亿（重庆）

众泰控股集团于2015年6月24日与璧山签订项目投资协议，该项目主要生产新款SUV、新能源汽车整车及核心零部件，总投资100亿元，占地1000亩，项目全部建成达产后，可实现年产整车规模达到20万辆，实现年产值200亿元，税收30亿元。同时，众泰汽车投资项目还将带动100余家配套厂商落户璧山，配套企业预计实现年产值300亿元，税收20亿元。该项目预计于2017年底建成投产。

20. 越博新能源汽车产业园项目落户浦口经济开发区 投资10亿（南京）

2015年12月1日上午，越博新能源汽车产业园项目签约仪式在浦口经济开发区举行。项目一期占地规模96亩，投资10亿元，将主要用于研发、生产及销售新能源汽车动力总成。越博新能源汽车产业园一期包括三个平台，分别是城市客车混合动力总成、城市客车纯电动动力总成和电控机械式自动变速器。

21.合肥中航新能源汽车落户赣州经开区 投资约60亿（江西）

2015年12月2日，合肥中航新能源汽车赣州产业基地项目签约仪式在赣州经开区举行。合肥中航新能源汽车赣州产业基地项目由合肥中航新能源科技有限责任公司投资，项目固定资产投资约60亿元，规划工业用地约1200亩，总建筑面积约80万平方米，固定资产投资强度不低于400万元/亩。项目整体达产后，年产值将不低于240亿元，年上缴税收不低于30万元/亩。

该项目主要建设年产20万辆纯电动汽车（应具备冲压、焊接、涂装、总装四大工艺）、 20亿AH动力锂电池（含聚合物固态锂电池）的生产厂房、研发中心和营销中心等。项目分二期建设，一期工程将建成年产10万辆纯电动车及配套项目；二期工程将建成年产10万辆纯电动车及配套项目。

22. 新能源客车基地投产武汉 投资51亿（湖北）

2015年国内纯电动车客车巨头——南京金龙新能源客车基地花落武汉“车都”。2016年底，年产能1万台商用纯电动客车生产基地将先期投产。南京金龙新能源客车基地位于武汉开发区（汉南区），总投资51亿元，占地800亩，其中一期项目用地300亩。项目投资商南京金龙客车制造有限公司董事长黄宏生介绍，除南京基地外，公司通过与武汉理工大学进行产学研合作，将在武汉建设集研发、生产、销售于一体的新能源客车生产基地及核心零部件产业园。项目计划在2015年内动工，商用纯电动大客车生产基地预计在2016年底正式投产，一期年产能约5000至1万台。

23. 曹妃甸振鹏新能源汽车产业园项目 投资约150亿（河北）

2015年12月12日，曹妃甸振鹏新能源汽车产业园项目开工仪式在曹妃甸工业区新兴产业园区举行。曹妃甸振鹏新能源汽车产业园是集新能源汽车及零部件制造为一体的现代化汽车产业园区，项目规划占地4000亩，总投资约150亿元人民币，将引进德国zui先进的新能源汽车整车及零部件制造技术。项目建成后，可年产电动车动力总成18万台套、年产4亿安时锂子动力电池，还可生产汽车座椅、电动轿车、电动公交（大巴）及城市出租车等，可增加地方财政收入，增加就业，促进地方经济发展，具有良好的社会效益。

24. 望江将打造新能源汽车产业集群 投资12亿（安徽）

总投资12亿元的安达尔新能源汽车项目于2015年落户安徽望江经济开发区，由河北跃迪新能源科技集团有限公司负责投资建设，主要产品是安达尔牌新能源客车，规格为6-12米的纯电动、气电混合型公路客车、旅游客车、城市公交车。安达尔新能源汽车项目一期已于2015年底基本建成，项目全部建成后可年产2万辆新能源汽车，预计年销售收入100亿元、实现利税20亿元。同时，望江经济开发区正积极推进安达尔新能源汽车零部件产业园建设，计划到2020年，建成以纯电动汽车为主、汽车零部件为支撑的产值超百亿元的新能源汽车产业园。

25.力帆股份投建河南新能源电动车项目 投资额约22亿（河南）

2014年4月1日，力帆控股与河南省济源市人民政府签署《力帆电动车项目投资合作框架协议书》。力帆电动车项目总投资额约22亿元，该项目建设主要内容为力帆电动车项目生产厂房、办公及辅助用房，项目计划生产LF520、LF520i、LF320、LF330新能源电动车，其中一期预计投资总额为3亿元，预计产能为1万辆/年，预计总产值为5亿元；二期项目预计投资总额19亿元，产能预计为10万辆/年，总产值为50亿元。

26. 内蒙古包头市建设新能源汽车项目 一期拟投资50亿 二期拟投资100亿 (内蒙古)

2014年4月4日，记者在包头市发改委获悉，2014年包头市将在包头装备制造园区建设新能源汽车产业基地及研发中心。包头市新能源汽车项目一期拟投资50亿元，计划2014年利用现有车间，建设年产1800辆新能源客车组装生产线亿元，在包头装备制造产业园区建设占地500亩的新能源汽车产业基地及研发中心。

27. 新能源电动车项目落户邢台威县 投资3.2亿（河北）

2014年6月，由浙江尤里卡机电有限公司投资建设的年产50万台新能源电动车专用差速电机和5万辆系列电动车项目正式落户威县。该项目总投资3.2亿元，项目建成后，预计年产50万台新能源电动车专用差速电机和5万辆系列电动车，年可实现产值约6.6亿元，年上缴税金约2000万元，带动2000人就业。建设企业将成为一家集差速电机、控制器、后轿、轮毂、内饰、整装为一体的完整产业链条电动车生产企业。

28. 新能源汽车项目入驻郴州 投资20亿（湖南）

2014年8月6日，广东珠海市茂达汽车工业有限公司与郴州经济开发区正式签署协议，在郴州经开区兴建新能源汽车产业基地。珠海市茂达汽车工业有限公司计划在郴州经开区建设茂达新能源汽车产业基地项目，总用地规模1050亩，计划总投资为20亿元，可年产各类新能源汽车50000辆。项目分三期建设，预计2018年全面达产。2014年项目启动一期建设，2015年底一期项目可建成投入生产运营，这个项目将填补郴州市汽车制造业的空白。

29. 新能源汽车产业园项目落户南宫 投资10亿（河北）

2014年9月，总投资10亿元CSG新能源汽车产业园项目落户南宫。该项目由中瑞德科(北京)工业设计有限公司投资建设，分三期进行，一期和二期计划投资5亿元，建成后，年可产微型电动汽车15万辆，产值30亿元。三期工程投资5亿元，增上微型电动汽车生产线万辆微型电动汽车。同时根据市场情况，与三期工程同步计划追加投资10亿元，上防暴SUV生产线条，生产康巴特牌防暴SUV装甲车。建成后，可年产防暴SUV装甲车1.5万辆。

30. 瑞华30亿新能源项目落户长兴 投资30亿（浙江）

2014年10月29日，浙江长兴县首批10辆纯电动大巴正式投入当地公交运营。该批纯电动大巴由瑞华集团制造，满电状态下续航里程可达250km。瑞华新能源纯电动汽车动力系统采用电池+电容耦合方式的技术路线，旗下电动大巴产品在上海已推广超过500辆，续航达250km，运行情况良好。瑞华集团2014年在长兴经济技术开发区投资建立纯电动汽车动力总成系统生产基地项目。该项目计划总投资30亿元，建成后形成年产13000台(套)纯电动汽车动力总成及电控、电池、电容、电机等关键零部件，以及年产3000台纯电动汽车车身底盘的生产能力。

31. 新能源电动汽车项目落户天津 一期投资5亿 二期投资3亿（天津）

2014年10月29日，位于海滨街辖区内的天津泓锋泰汽车改装有限公司与北京东方财星国际资本管理有限公司签署合作协议，组建新能源电动汽车生产企业。根据京津两企业签署的协议，新成立的新能源电动汽车生产厂一期项目将于2015年启动，计划投资5亿元，可实现年产各类电动汽车3000辆。二期投资3亿元，实现年产各类电动汽车15000辆。

32．科德丰新能源汽车项目签约荆州 投资15亿（湖北）

2014年11月5日上午，荆州市举行新能源汽车制造产业园项目签约会，荆州区政府与江苏科德丰新能源汽车有限公司就新能源汽车项目合作事宜签约。科德丰新能源汽车项目选址在荆州区临港工业园，将建设汽车电池及零部件配套，新能源汽车产业技术研发基地、整车装配线亿元，达产后预计年产电动车3000辆、电池1亿安时，年总产值将达到56亿元，年税收超过1亿元。

33. 河北定州建全国zui大新能源汽车产业基地 投资20亿（河北）

2014年12月，定州市与具有新能源汽车顶尖技术的北京智行鸿远汽车有限公司签约，针对目前国内新能源汽车产业生产分散、产能不足等情况，合力打造集研发、实验、生产、销售和检测于一体的全国zui大的新能源汽车产业基地。

项目总投资20亿元，占地2000亩，主要建设新能源汽车及关键零部件的研发、生产、实验和销售基地。一期工程总投资8.5亿元，建设厂房3.5万平方米，年产各种新能源电动商务车及关键零部件2万台(套)。项目建成后预计年可实现产值56.7亿元，年利税2.6亿元，可提供500人的就业岗位。

34. 比亚迪新能源车项目落户青岛 投资30亿（山东）

2014年11月比亚迪新能源山东总部、出口基地和电动车及储能技术研发中心项目签约落户青岛城阳区。该项目总投资30亿元人民币，比亚迪汽车新能源项目位于棘洪滩轨道交通装备制造产业园内，规划占地1000亩，根据规划分三期建设完成，整个项目预计2017年全部建成。项目主 要生产纯电动轿车、中巴、小巴、物流车等产品，以及从事车辆电池、电机、电控等核心零部件的研发和制造，这意味着新能源电动汽车将实现岛城本地化生产。

项目正式投产后，预计diyi阶段年产1000辆大巴车，主要用于公交车辆，第二阶段达到年产能3000辆，第三阶段达到年产能5000辆。达到5000辆规模的线. 邢台县签约红星新能源汽车基地项目 投资30亿（河北）

2014年12月23日上午，邢台县政府与中科动力新能源汽车有限公司举行汽车基地项目签约仪式。此次签约的红星新能源汽车制造基地项目是邢台县谋划建设的红星新能源汽车产业园重要组成部分，总投资30亿元，分两期建设：一期投资15亿元，占地500亩，引进中科动力C3、C5等成熟车型，形成年产15万辆整车产能；二期投资15亿元，占地500亩，实施新车型开发，建设汽车研究院，新建两条汽车和电动车总装生产线，扩建四大工艺产能，形成年产30万辆整车总产能。红星新能源汽车产业园项目总投资50亿元，规划占地2000亩，园内除红星新能源汽车制造基地项目外，还将投资20亿元建设汽车配套零部件产业基地项目。产业园全部建成后，将成为集汽车制造四大工艺生产线及研发中心、销售中心为一体的新型汽车产业基地，年产值可达260亿元、税收10亿元。

36. 吉利首个新能源商用车研发生产项目落户南充 投资70亿（四川）

2014年12月31日，浙江吉利控股集团南充新能源商用车研发生产项目投资签约仪式在成都举行。该项目成为浙江吉利控股集团在国内布局建设的首个新能源商用车项目，也是国内产品谱系zui广的新能源商用车项目。

此项目选址在南充市嘉陵区，总投资70亿元，一次规划，分步实施。一期建设周期24个月，总占地1000亩。改造建设内容包括冲压、焊接、涂装、总装和发动机加工、电控等主要生产工艺，以及新能源商用车研究院和试车场等配套设施，打造年产新能源商用车10万台和燃气发动机5万台的生产基地

易车讯 6月21日，魏牌“此生必驾中国魏 摩卡DHT-PHEV智行G318”于杭州启幕。届时，摩卡DHT-PHEV将来一场全场景0焦虑的G318征程，以“0焦虑智能电动”引领者之姿，重塑高端新能源进藏新姿态。那在此次活动开始之前，易车及其他核心媒体专访到了魏牌CMO乔心昱，同时也借本次活动提出了我们关心的问题。

Q1：乔总能不能先介绍一下魏牌这次此生必驾为什么会有这么一个想法，然后会有多少人参与这个活动，介绍一下活动？

乔心昱：G318的“一路向上 百折不挠”，也是以魏牌为代表的中国品牌时代精神：就像奥迪和冰雪试驾一样，“此生必驾中国魏”可以说已经成为魏的一个专属IP，一路向上，百折不挠是318的能量场，也是魏牌的价值观。正是因为这种精神契合，使得魏衷情于318。这次G318总参与人数将近400人，其中有来自全国各地近五六十名报名参加的用户。

0焦虑智能电动进藏：3年前魏牌第一次走G318，当时是VV系列的VV6，陪伴大家一路前行。这一次重走G318，是品牌的传承。魏牌转型高端新能源品牌后，我们必须要让“0焦虑智能电动”家族的首款产品——摩卡DHT-PHEV，接受这条G318，这条中国最好试车场的检验。

高端新能源的正确进藏方式：高端新能源进藏并不难，难的是0焦虑进藏，油车拖着换电车，一路“跌跌撞撞”找快充，看见充电站像看见了续命金牌，这不是我们想要的进藏方式。与摩卡DHT-PHEV一同进藏，四大0焦虑的产品实力护你全程0焦虑。

318和摩卡DHT-PHEV是天生的“最佳拍档”：全程4676多公里、有着复杂地貌的G318，是摩卡DHT-PHEV最好的试车场。此次318之行摩卡DHT-PHEV将挑战20+全球纪录，向连绵不绝的盘山公路、高海拔大角度攀升公路、巫溪令牌石 z 形公路、怒江 72 拐等魔鬼路段发起冲击，让用户、媒体朋友们去真正全方位检验摩卡DHT-PHEV的续航、智能、豪华、性能，以真实价值彰显科技向上的力量。

Q2：G318最开始的地方是在上海，但因为疫情不能够在上海举行，这次活动因为疫情做了哪些调整，这个能跟大家介绍一下吗？

乔心昱：2019年从上海汽车博物馆出发，但这次实在没办法，我们中间也跟当地防疫部门做了很多交流。最终我们选择了杭州，从地理位置讲杭州和上海的距离差不太多。另外一个在现在参与的过程中，我们也根据各地防疫政策的变化，把整个的路线也做了一些微调，整体讲并没有发生特别大的调整。

其实规划这次G318时我们也预想到有不少困难和挑战，这可能正跟G318一路向上百折不挠这个精神和魏品牌精神其实是一个非常好的契合，所以请了很多用户、媒体朋友一起感受一路向上、百折不挠的精神。

Q3:刚才您提到了摩卡DHT-PHEV将在这次G318之行中创造20多个高端新能源全球纪录，能否剧透一下？

乔心昱：摩卡DHT-PHEV是魏牌“0焦虑智能电动”的开创者，从上市至今，一直敢于打破新能源市场现状，通过长续航智能DHT和NOH两大行业领先技术，向G318路上的20余项高端新能源全球第一纪录发起冲击，真正让价值大于价格。续航、智能、性能、豪华四大维度挑战全球纪录：此次318之行，会将产品实力与乐趣结合，挑战20+全球首次。

续航：摩卡DHT-PHEV将会成为全球首个只用纯电模式跑完杭州-成都的高端新能源品牌，在这一路段，将会全程只用纯电模式来进行挑战；在无人区，摩卡DHT-PHEV也会是挑战全球首个G318补能次数最少的车型，同时，还会有全球首个高速行驶能耗最低、首个不充电穿越长江三峡、首个高原油耗挑战赛等高端新能源汽车纪录挑战赛贯穿全程。

智能：对于智能，摩卡DHT-PHEV将成为全球首个NOH挑战城市魔鬼高架、首个车载360拍摄G318纪录片、360拍摄巫山风景纪实微电影、360星空慢直播等高端新能源纪录。

性能：在318全程，路况极其复杂，摩卡DHT-PHEV的产品实力也将会经历诸多挑战，这这过程中，我们会有全球首次青城山爬坡论道、全球首个一天内连续挑战海拔落差3000米、全球首次智能DHT高原百米加速、全球首次高原冰川电动四驱挑战、全球首个巫溪令牌石Z形公路挑战、全球首个G318所有魔鬼弯挑战、全球首个怒江72拐挑战等高端新能源纪录。

豪华：有人会将进藏之路定义为忆苦思甜之旅，其实，有了摩卡，全程只剩轻松自在，摩卡的用料到底多有实力，在这个路途中也会得到验证。NVH最低分贝、首次智慧座舱清氧行动，全球首个G318摩卡移动咖啡加油站、全球首个G318公路头等舱汽车电影院等高端新能源舒适有趣的挑战都会在这过程中体现。

Q4：魏牌摩卡DHT-PHEV技术跟其他的竞品有什么不同？

乔心昱：之前一些新势力电动车品牌也在跑G318。从用户角度而言，以纯电动车500km的续航水平算，5000km的旅途意味着纯电动车型跑完全程至少需要补电10次，时间成本上不划算。同时用户还要随时想着找充电站、换电站，跟着一个充电车陪跑这种也挺尴尬的，一点不像真正体验人生，去发现更好的自己的一个旅程。和这些友商相比，具备纯电、串并联多种驾驶模式，WLTC 204km电动续航，综合续航超过1000km的摩卡DHT-PHEV可以事半功倍，场景覆盖度更高。

概括来讲，摩卡DHT-PHEV胜于同价位增程电动车：像理想ONE的综合续航为890公里（WLTC）。中低速电驱续航方面，摩卡DHT-PHEV长续航胜于理想ONE，中高速时前者采用并联驱动模式，理想ONE只能使用串联加速，能效表现同样更优：

胜于同价位电动车：像特斯拉Model Y最高也只有660公里（CLTC）、蔚来ES6为610公里，这还不包括纯电无效损耗。相比过去，充电站与换电站数量确实有所增多，比如特斯拉、小鹏等都开始建设进藏线的充电站，蔚来逐步打造进藏线换电站等等，但要论数量与间隔距离，还是不足。

Q5：咱们希望通过这样一次品牌活动，挑战多项全球纪录，让摩卡DHT-PHEV在用户心中留下一个怎样的印象？

乔心昱：摩卡DHT-PHEV挑战20+全球纪录，不是作秀，而是“对实力有信心，让用户放心”的初心；摩卡DHT-PHEV想要传达的精神，不止是数据成绩的领先，更希望以一己之力，与用户、行业、市场达成价值观的一致。

以用户为中心，让用户0焦虑出行：用户需求直接明了，但很多车企一叶障目，没有根本性解决用户出行痛点，摩卡DHT-PHEV通过续航、智能、性能和豪华的全场景0焦虑，切实解决了用户出行的核心诉求，兑现以用户为中心的初心。

技术实力雄厚，让用户放心出行：魏牌坚定科技自立，通过长续航PHEV、咖啡智能、NOH高阶智能驾驶等一次次技术创新与突破。魏牌依托集团的领先技术，全面向新能源转型，深厚技术积淀领跑新势力，技术专利公开量再创突破，获中国民营车企及新能源领域“双第一”，其中2021新能源汽车领域专利公开量1301、授权量914，为向“全球化智能科技公司”转型提供了有力保障。摩卡DHT-PHEV是魏牌“高端新能源的开创者，也是集团领先技术的率先搭载者，可以让用户尽情享受0焦虑智能电动构建的智慧出行生态。

Q6：这次G318活动之前，魏牌跟央视合作了一个不以logo论英雄的TVC<str

2015年，新势力造车的浪潮已经激涨开来，这其中就有一位商标注册号为18634542大名唤作“电咖 汽车 ”的选手。两年后的11月份，电咖 汽车 发布了旗下第一款A0级纯电动车型—EV10，补贴后售价5.98-6.78万元。虽说当时EV10的续航只有155公里，但八个月的时间内却能累计交付2000多辆。不管怎样能把车造出来这件事上，电咖 汽车 向前迈出的第一步的确强过了许多靠PPT卖车的梦想家。

建立旗下的高端品牌，是很多老牌传统企业喜欢干的事情，其中的道理自然你懂我懂，电咖也懂。2018年9月，电咖 汽车 发布旗下高端品牌ENOVATE的首款车型，11月ENOVATE正式公布其中文名：天际。

推出豪华子品牌的路子并不是有百利而无一害的，当天际快速成长为能和威马、蔚来这些品牌相抗衡的选手之后，谁还会记得半温半火的电咖 汽车 ？

天际这名字听起来，挺狂的。天际的首款车型ME7，也挺好看的。在天际的设计中被提及最多的一句话是：ME7的外观是由前保时捷设计师、现任电咖设计副总裁Hakan·Saracoglu主刀设计的，他曾经主持了918 Spyder的造型设计。

ME7定位中型纯电动5座SUV，电池容量77kwh，NEDC工况续航500km。ME7搭载博世永磁同步电机，最大马力231匹，最大扭矩为330牛·米，并且后期还会推出最大马力435匹、峰值扭矩640牛·米的四驱高性能版本，百破百时间4.9秒。

在今年的上海车展上，ME7便已开启预售，新车推出的两款车型补贴前售36.68-38.18万元，且限量6666台。天际 汽车 承诺，2020年开始交付。剩下的，就是等。

人们畏惧新势力造车的很大因素之一便是无法确定能否准时交车，这和传统车企完全相悖的销售方式很容易给人一种在理发店里办会员卡的感觉，生怕钱还没用完老板就带着小姨子跑路。

企业的动静，往往可以给予人们希望，亦或者是绝望。今年4月，天际 汽车 宣布完成共计超过20亿元人民币的A轮融资；随后，ME7前往英国米拉（HORIBA MIRA）试车场进行底盘调校，今年6月ME7回国，对应国内的路况、气候、国人普遍驾驶习惯等再做针对性调校，并进行耐久测试、三高测试、智能驾驶辅助系统的测试等项目。

7月中旬，天际 汽车 与上海电气合资建立电池公司，该公司注册资金1.35亿元，其中上海电气持股比例55.00%、天际 汽车 持股比例45%，主要业务为动力电池系统相关技术的研发和生产。

不难发现，天际 汽车 一向喜欢死磕三电”问题。早在今年1月份，天际 汽车 就与华友循环签署战略合作协议，双方计划在新能源 汽车 动力电池梯次利用和材料回收领域展开合作。同时，天际 汽车 还与固态电池企业达成合作，预计今明两年将进行系统测试评估，推进固态电池的量产。并且，天际 汽车 的三电系统合作商还包括万向A123、博世等。

花时间花精力花资金聚焦电动车核心领域问题，这个态度不仅是天际该有的，也是所有新能源 汽车 企业该有的。

和威马EX5比起来，即便是天际ME7多出40公里的续航以及更大的空间，但在售价上仍没占据太大的优势，更何况小鹏G3已将续航提升到了520公里。天际ME7在如此重压之下甚至“顶风作案”，还没量产就跟风玩起了“限量发售”，真的可以如此信心爆棚吗？

但天际 汽车 CEO却表示：新的 汽车 品牌选择什么样的细分市场竞争都有压力，低端品牌要有性价比，高端则需要做到质量和品质。另一方面，天际 汽车 也并不想一开始就冲量。

乐趣，是很少在电动 汽车 上谈及的词语。不过天际 汽车 表示，对新创车企来说，产品有趣大概率上是吸引消费者的一个卖点。这一点，从EM7内饰里的五个大屏幕也可看出，天际也是卖了力气。液晶仪表、中控屏、副驾屏、后排双 娱乐 屏，各个尺寸都在12英寸以上。当然还有一点，车辆的智能化水平已成为促使消费者下单的因素之一，智能网联如自动驾驶、辅助驾驶及语音识别、车内交互这些功能，在天际EM7上也应当存在。

为了再给消费者下一颗定心丸，天际 汽车 将在上海落户首家新零售体验店，这是天际 汽车 推出的天际悦行“365”全场景服务体系的落地项目，预计今年四季度开业。

为什么今天单拎天际 汽车 出来讲？它明明也是一款量产产品都没有的新品牌而已。没错，我不否认天际是浩浩新势力造车大军的一员，该大军中不靠谱的选手也是一个接一个，但对天际 汽车 而言，所有人都没资格在目前这个阶段来以一概全地去否定它的态度和能力。

2020，将是天际EM7的交付年，也是天际真正进入市场竞争和接受考验的日子。我倒是希望能搅起一场血战，毕竟未来是属于新能源的，谁能早早用产品质量和服务赢下先机，谁也就赢下了未来。