公交车全年销6.6万辆！宇通1.6万 比亚迪份额大涨

包头北奔、深圳比亚迪、北京福田，这三家都不错，尤其是包头北奔，包头北奔客车是行业新锐，由内蒙古青衫新能源客车股份有限公司生产研发，车辆运营稳定，且驱动引擎优良，采用了IGBT智能控制芯片，在电池的研发和应用上也属于国内一流，另外，比亚迪作为老牌民族汽车生产商，对于新能源客车的概念理解更深，应用的也非常到位。

【第一商用车网 原创】

2020年5月国内10家新能源客车品牌新闻传播整体点评：

在2020年5月（2020年5月4日-2020年5月31日）的四周内，国内10家主流新能源客车品牌的“第一影响力指数”总得分为1719分，环比2020年4月（2020年3月30日-2020年5月3日）的五周得分（1306分）上升32%，同比2019年5月（2019年5月29日-2019年6月2日）的五周得分（1268分）增长36%。

就各家传播表现而言，今年5月，宇通客车的传播力依然最强，以拉开第二名144分的大比分差距，毫无悬念的以349分获得冠军；银隆新能源以205分的成绩排名第二；比亚迪以200分的成绩排名第三。相比4月，5月新能源客车行业格局大变。时隔一年，银隆与比亚迪双双回归三甲，都让本月榜单充满看点。

出口大单、服务两会 宇通5月很“忙”

2020年5月，宇通客车再次蝉联“新能源客车第一影响力指数”的冠军。5月，宇通客车的传播热点主要围绕《宇通连续16年主力服务全国两会 238辆用车占比近七成》和《央视两次报道！760辆宇通客车勇夺疫情后大中型客车出口第一大单！》为主。

5月份，新能源客车大单继续频频出现，海外市场尤其火热。5月上旬，央视中文国际频道《今日环球》和《中国新闻》栏目两次播报宇通客车出口哈萨克斯坦760辆燃气客车，为宇通客车复工复产成绩点赞。据报道，这也是2020年截至目前中国大中型客车海外市场的最大批量订单。可见，宇通的品牌影响力在国内外市场持续提升。

2020年5月“新能源客车第一影响力指数”排行榜

备注：“微信阅读传播”由本站根据第三方统计网站“新榜”得出

同时，保障服务全国两会的召开也为客车品牌传播再添一把火。对客车企业来说，能够担任两会服务用车，既是荣耀，也是实力的体现。今年，宇通继续作为主力服务全国两会。238辆宇通客车亮相全国两会，占据整体服务用车66.7%，压倒性的占比，在所有客车品牌里“一骑绝尘”。

银隆夺得亚军?比亚迪重回三甲

2020年5月，银隆新能源夺得“新能源客车第一影响力指数”亚军，这也是其在一年之后再次重回三甲。在10家新能源客车企业中，银隆的行业新闻发布数量虽然最少，但在微信阅读传播和实际新闻发布数量方面，显然银隆占尽优势。从企业传播影响力持续得到提升可看出，在经历诸多争议之后，银隆已重整旗鼓，再次大规模向新能源客车市场出发。

其中，银隆新能源5月份有影响力的传播事件，包括《双向发力 组合出击 银隆新能源微公交洛阳“上岗》和《川蜀之行——体验银隆新能源公交车手记》等热点。

5月份，比亚迪扬眉吐气。在连续几个月排名第四后，比亚迪本月终于夺得第三。比亚迪在本月的传播热点侧重于客车订单交付和市场表现，媒体发布文章包括《总统见证！比亚迪向乌拉圭交付20台纯电动大巴》、《比亚迪纯电动大巴再出口 这一地累计斩获订单突破290辆》、《订单不断 销量攀升 比亚迪客车业务逆势增长》等。在海外市场多点开花的比亚迪，品牌影响力也随之不断加大。

结语

随着疫情的减退，5月的新能源客车市场已逐步恢复常态化。全国两会的召开，海内外市场的订单交付……都让各大新能源客车品牌牟足了劲，以各种形式提升各自品牌的市场影响力。6月，新能源客车市场，传播力度数据能否再创新高，又将会带给我们哪些惊喜？第一商用车网将持续关注。

责任编辑：李秀芝

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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我国十大客车品牌排行榜前十名

编辑：红叶 发布时间：2021-08-23 12:25:11

导语火爆微商网十大客车品牌根据全网搜索指数、品牌热度、站内用户关注度排列出深受用户欢迎的的客车品牌信息，信息按照品牌关注度排列，并整理了客车品牌相选购知识，希望对您有所帮助。

第一名、宇通(中国产品,中国商标,十大客车品牌,中国500比较具价值品牌之一,中国出口免验,大型上市企业,郑州宇通集团有限公司)

第二名、金龙(于1988年,中国,中国商标,致力于汽车整车研发、制造和销售的企业,十大客车品牌,厦门金龙联合汽车工业有限公司)

第三名、金旅(中国产品,中国商标,十大客车品牌,中国器械500强,中国客车行业比较具价值的品牌之一,厦门金龙旅行车有限公司)

第四名、安凯(高新技术企业,上市公司,客车十大品牌,安徽省产品,公路学会副理事长,安徽安凯汽车股份有限公司)

第五名、中通(中国产品,,高新技术企业,比较具实力和竞争力的客车生产企业之一,十大客车品牌,中通客车控股股份有限公司)

第六名、海格higer(中国产品,中国500比较具价值品牌之一,中国机械100强,十大客车品牌,金龙联合汽车工业(苏州)有限公司)

第七名、少林(始于1983年,中国,十大客车品牌,河南省著名商标,致力于客车整车研发、制造和销售的企业,河南少林汽车股份有限公司)

第八名、黄海(中国产品,中国商标,国家汽车整车出口基地企业之一,十大客车品牌,辽宁曙光汽车集团股份有限公司)

第九名、亚星(国家高新技术企业,国内比较早能同时设计制造客车底盘及整车的企业之一,十大客车品牌,上市公司,扬州亚星客车股份有限公司)

第十名、青年(浙江省著名商标,十大客车品牌,德国man卡车在中国全面战略合作伙伴,重点高新技术企业,青年汽车集团有限公司)

品牌产品选购知识

问higer是什么牌子客车

higer是小客车品牌。

金龙联合汽车工业(苏州)有限公司成立于1998年底，简称苏州金龙。10年来，苏州金龙艰苦探索，奋力成长，建成了50万平方米的现代化客车制造基地，年销售额超过50亿元。海格客车在65个国家和地区驰骋，以年均51%的增速快速崛起，开辟了一条可持续快速发展之路。2021年，海格客车销量16454辆，销量51.6亿元；出口3321台，达到2亿美元。海格以71.16亿元的品牌价值跻身“中国500大比较具价值品牌”，成为中国客车行业增长比较快的企业，国家汽车出口基地企业，中国信息化百强企业之一。公司现有总资产25亿元，员工3280人，其中专业技术人员1100多人。具有年产大中型客车及底盘22000辆的能力。在博士后研究中心和江苏设有省级企业技术中心，新型高速客车研发中心，园区内有现代化客车生产基地。苏州金龙获得ts16949和3c认证，拥有哈格h系列、a系列、v系列、w系列、b系列、银河客车等50多个品类、300多个品种，涵盖客运、旅游、公交、集团车等领域。海格巴士不仅在中国销量很好，还可以去东南亚、中东、非洲、俄罗斯、东欧、美国等地旅行。展望未来，苏州金龙提出“从国内卓越到国际卓越”的战略，以客车领域的专业运营为主导，以市场为导向，以信息化推动国际化，快速响应国际国内客户的个性化需求。秉承“安全为本”的品牌理念，以创造“安全、舒适、性价比高”的公交车为己任，为人们创造更加便捷的生活环境，为员工创造施展才华、提升发展的舞台空间，真正实现“让我们的距离不再遥远”。

问海格客车higer是什么档次

海格客车属于大众级的汽车摩托车品牌。

金龙联合汽车工业(苏州)有限公司成立于1998年底，简称苏州金龙。10年来，苏州金龙艰苦探索，奋力成长，建成了50万平方米的现代化客车制造基地，年销售额超过50亿元。海格客车在65个国家和地区驰骋，以年均51%的增速快速崛起，开辟了一条可持续快速发展之路。2021年，海格客车销量16454辆，销量51.6亿元；出口3321台，达到2亿美元。海格以71.16亿元的品牌价值跻身“中国500大比较具价值品牌”，成为中国客车行业增长比较快的企业，国家汽车出口基地企业，中国信息化百强企业之一。

海格客车的主要产品是客车；房车。

公司现有总资产25亿元，员工3280人，其中专业技术人员1100多人。具有年产大中型客车及底盘22000辆的能力。在博士后研究中心和江苏设有省级企业技术中心，新型高速客车研发中心，园区内有现代化客车生产基地。苏州金龙获得ts16949和3c认证，拥有哈格h系列、a系列、v系列、w系列、b系列、银河客车等50多个品类、300多个品种，涵盖客运、旅游、公交、集团车等领域。海格巴士不仅在中国销量很好，还可以去东南亚、中东、非洲、俄罗斯、东欧、美国等地旅行。

问jac是什么牌子客车

江淮客车(jac)是一个小型客车品牌。

安徽江淮客车有限公司是安徽江淮汽车集团有限公司的核心企业之一，是集团公司重要的客车生产基地。公司注册资金10368万元，在绿色生态城市合肥和风景旅游休闲城市扬州设有两个生产基地，总面积36.2万平方米，现有生产能力7000台/年。公司拥有国内外营销网络和完善的营销支持系统。在安徽、华南、上海、湖南、湖北、江西、浙江、江苏、陕西、山西、河南、华北、山东、北京办事处、东北地区设有13家分公司，拥有100个配送网点和500个服务及配件网点，形成营销服务一体化建设，比较大限度地满足客户需求。公司主要从事中高档轻型客车和大中型客车的生产、开发和销售。凭借江淮集团的底盘优势，公司面向市场，不断开发新产品。现有产品覆盖5.6-12m长，15-55座机型，六大系列近百个品种。公司拥有省级技术中心，主要从事中高档轻型客车和大中型客车的开发、生产和销售。凭借江淮汽车集团专业底盘的技术优势和现代客车的生产技术，面向市场，立足自主品牌开发产品。公司现有产品覆盖各种型号，5.6-12m，10-55座。每个系列产品都包含许多先进的技术，在经济性、舒适性、可靠性和环保性方面都具有优势。近年来，产销量在客车行业排名第七，江淮客车已成为国内外知名品牌之一。“更省油、更舒适”的品牌核心理念赢得了客户的广泛赞誉。公司集现代焊接、涂装、总装和检验线技术于一体，形成直通式客车生产线。焊接、喷漆、总装三条生产线，配备了液压冷胀斜坡式、自动大顶组装焊接、可调式液压组合焊台、高压静电喷涂、旋水净化、污水排放等多项高科技设备。关键设备从韩国、日本、美国等汽车企业进口，技术水平在国内客车行业处于地位。安徽江淮客车有限公司是省级高新技术企业，通过了iso9001质量体系认证、iso/ts16949质量体系认证、国家安全企业认证和“3c”认证，荣获“全国名优产品售后服务先进单位”称号。我们的产品在国内外各种客车比赛和展览中获得了多项大奖，包括“中国十二车比较佳经济节能奖”、“大型客车节油金奖”、“中国比较佳节油客车奖”、“大型旅游客车银奖”、“baav比较佳中型客车奖”、“cibc比较佳客车造型奖”、“cibc节能环保客车奖”。公司战略产品江淮宝柊司于2021年上市后，以优异的性价比获得“2021年公共、商业客车政*采购优选样板奖”和“高速公路客车推荐奖”

问sunwin是什么牌子客车

sunwin是小客车品牌。

中瑞合资上海申沃客车有限公司(sunwin)由上海汽车集团有限公司(saic，motor)、沃尔沃(中国)投资有限公司(vic)和瑞典沃尔沃客车公司(vbc)共同投资，总投资9700万美元，注册资本5422万美元，中外双方各占50%，注册地为中国上海市闵行区广中路18号。sunwin拥有1200多名员工，包括190多名工程师和技术人员。工厂面积14万平方米，建筑面积6万多平方米。年产城市客车2500辆，郊区客车500辆，底盘。顺文秉承沃尔沃的“质量、安全、环保、精神、关怀”和上汽集团“满足用户需求、提升创新能力、整合资源、倡导以人为本的管理”的核心价值观，遵循“客户至上、服务社会”、“精益高效、诚实守信”的公司使命：将优质、安全、环保的产品和服务投放市场，通过为用户创造价值，为股东、员工和社会创造价值。上海是中国比较有活力、比较有实力的地方。沃尔沃所在的瑞典哥德堡已经和上海成为姐妹城市。有了两个城市和人民的友谊，有了沃尔沃的先进性，有了顺文全体员工的不懈努力，这个全新的企业一定会实现它的伟大目标。顺文公司的比较终目标是成为中国解决公共交通方案、客车制造和服务的企业，成为沃尔沃客车集团的比较佳企业之一。

问宇通客车是哪个国家的品牌

宇通客车是中国品牌。宇通客车郑州宇通客车有限公司(以下简称“宇通客车”)是集r&d客车产品制造和销售为一体的大型现代化制造企业。主厂位于河南省郑州市宇通工业园，占地面积1700亩，日产整车325余辆。拥有底盘车架电泳、车身电泳、机器人喷涂等国际先进的客车电泳涂装生产线，是比较大的单厂技术条件比较先进的大中型客车生产基地。2021年新建投产的新能源厂占地2000多亩，建筑面积60万平方米。年产3万辆，已成为中国客车行业比较先进、比较大的新能源客车基地。

宇通客车于1997年在上海证券交易所上市(股票代码600066)，是国内客车行业第一家上市公司。公司主要经济指标连续十几年快速增长，连续十几年获得中国工商银行aaa信用评级。2021年共销售客车61398辆，同比增长9.51%，营收257.28亿元，同比增长15.90%。新能源客车共销售7405辆，同比增长90.02%，其中纯电动客车销售1400多辆。宇通的企业规模和销售业绩继续位居行业第一。

不断创造质量、服务、成本综合优势的产品，是宇通客车竞争优势的源泉。目前，公司已形成203个产品系列的完整产品链，涵盖公路客运、旅游、公交、集团、校车、专车等各个细分市场，包括普通级、中档、高档，已成为中国客车行业的品牌。

问auv是什么牌子客车

福田欧晖(auv)是一个小客车品牌。

福田欧晖客车事业部(北汽福田汽车有限公司北京欧晖客车分公司)是北汽福田汽车有限公司于2021年9月16日成立的sbu型事业部，专业从事r&d大中型客车及底盘的制造和销售。现有资产总额近23.2亿元，占地面积72.36万平方米，员工3200余人。2021年9月，随着欧晖客车广东厂的正式投产，欧晖客车形成了以北京为中心，以北京和广东为基地的“一中心两厂”布局，总生产能力为3万辆/年。通过不断的产品研发和技术创新，欧晖客车形成了三个完整的产品系列：大中型城市客车、城际客车和特殊校车。产品覆盖全系列7.5-18米的城市客车和城际客车，拥有400多个产品资源，均具有自主知识产权。福田欧晖率先确立行业“一核两翼”技术战略，以“自主核心动力引*、优化匹配”为技术核心，配套“节能”“安全”整体系统技术，全面提升客车价值。以具有自主知识产权的e-air发动机智能冷却系统、i-power动力工况匹配技术、高强度轻量化技术、4d防护体技术和整体主被动预安全系统为代表，福田欧辉的客车技术标志着行业的全新高度。福田欧辉是国内唯*实现三重安全验证保障的公交公司，通过整车实验室和道路模拟实验室的实验，保证整车的可靠性和耐久性；底盘和核心部件经卡车应用验证后应用于总线匹配；整车通过了10万公里以上高温、寒冷、低压等恶劣环境下的实车检验和翻车验证，打破了国内客车行业直接由市场验证产品的行业惯例。从被动安全到主动安全再到智能安全，欧晖客车以强大的实力捍卫客车安全新标杆。福田欧辉涵盖了从r&d到制造、配件、物流、售后和金融服务的整个价值链；引*行业发展，成为国内投资新能源研发、实现新能源客车商业化运营的客车品牌。欧晖客车在新能源技术方面一直处于客车行业的地位，已经形成了ev、hev、phev三个新能源系列产品。截至目前，欧晖客车新能源市场份额已达到30%以上，在北京、上海、广州、天津、济南、昆明、杭州、长沙、台湾等地运营良好，在美国、墨西哥、俄罗斯、埃及等地的海外取得了良好的示范运营效果。已成为国家新能源应用推广联盟品牌，质量值得信赖。欧晖客车凭借其强大的实力，近年来不断获得国际和国内奖项。2021年，欧晖客车作为中国客车行业的第一款混合动力汽车在上亮相。2021年，零排放、无污染的燃料电池公交车成功服务北京奥运线，被北京奥运会选为新能源示范车。2021年，欧视新能源客车服务国庆60周年、广州亚运会、深圳大运会、全国人大，越来越多的国内、国际比赛和活动采用欧视客车。2021年，欧晖客车90辆18米液化天然气公交车成功亮相十八大。目前，欧晖客车正以其安全、轻便、省油、耐用的产品性能和不断发展创新的品牌理念赢得各地客户的青睐，市场份额迅速增加。未来五年，欧晖客车将以“提高运力、调整结构、拓展海外”为业务发展方针。2021年，欧晖客车将调整业务结构，提高道路客运销售比例，增加市场份额，进入大容量客车和8米以下客车市场；2021-2021年建立海外运营中心，投资建设南美、中亚、南亚(印度)kd工厂；从2021年到2030年，积极引*行业发展

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在疫情因素的影响之下，新能源客车3月乃至一季度市场销量同比下滑已是定局。

据中国客车统计信息网数据显示，3月份，我国销售6米以上新能源客车2717辆（含出口），环比2月709辆的销量大涨283.22%，同比去年同期4897辆的销量下滑44.52%。相较今年1月和2月5成以上的同比降幅，3月新能源客车市场正随着复工复产的加速推进逐步回暖。

今年1月虽因春节假期关系，工作日时间大幅减少，但当月2945辆销量并未被复产加速度的3月超越，可见虽然目前全行业加速推进复工复产，但离正常水平仍有较大距离。在经历3个月的“特殊”原因下滑之下，我国6米以上新能源客车一季度实现销售6371辆，同比累计下降52.6%。下面来看看企业销量情况和细分市场的表现吧！

比亚迪升第三！欧辉回归前十！新能源客车市场格局再变

从企业来看，今年一季度，新能源客车销量排行前十的企业依次为宇通客车、中通客车、比亚迪、南京金龙、苏州金龙、安凯客车、中车电动、贵州客车、福田欧辉和厦门金旅。与前两月相比，新能源客车市场格局再次发生变化，比亚迪升第三，欧辉回归前十，贵州客车空降第八，安凯由第七升至第六，“客串”上榜的重汽豪沃和丹东黄海退出前十。备受关注的厦门金龙和银隆新能源，则则再次缺席前十，暂时位居在十名以外。

2020年1-3月6米以上新能源客车销量排行（单位：辆）

整体市场同比大幅下滑，具体到企业，也是“哀鸿遍野”。前十企业除开空降第八的贵州客车，其它企业销量均呈下跌姿态。去年一季度，有六家企业新能源客车销量在一千辆以上，而今年一季度，仅宇通一家成功实现破千，并达到1549辆，目前份额为24.31%；并且，宇通在今年3月份也是重夺月度销量第一的位次（2月份宇通销量排名跌出了行业前三）。

中通客车在去年10月登上新能源客车销量第二名之后，一直保持实力，今年一季度仍然占据行业第二，实现销售752辆，份额为11.8%。

引人注意的是比亚迪。在今年1月和2月的“淡定”表现后，比亚迪3月一鸣惊人，销售新能源客车489辆，同比增长75.9%，夺取月榜第二，并将累计销量排名由1-2月的行业第九位升至行业第三位。

另外，苏州金龙海格和南京金龙开沃的表现也颇为引人注目。在去年年终排名榜上，二者分别以3294辆和3065辆的销量位居行业第八位和第九位，今年一季度已然攀上行业第五和第四的位置。其中，苏州金龙海格一季度新能源客车销量为529辆，同比下降14.68%，在1月和2月各拿下一个月度排行第三；南京金龙开沃一季度新能源客车销量为590辆，1月销量为70辆，2月销量为201辆，3月销量为319辆，销量逐月递增，尤其是2月和3月，在复工复产艰难的情况有如此亮眼的成绩，可以说是非常惊艳的。

目前，前十企业相邻之间的销量差距不大，如第2到第5位，企业之间最高仅隔223辆；第6到第10位，企业之间最高仅隔84辆。接下来的市场格局，仍存在比较多的悬念。

公交车占比94% 11-12米新能源客车市场缩水一半

从细分市场来看，今年一季度销售的这6371辆的新能源客车中，公交车有6004辆，占比94.24%；座位客车有363辆，占比5.7%；卧铺与其他车型仅4辆，占比0.06%。与去年同期相比，公交车销量下降了51.52%，份额增长了2.1个百分点；座位客车销量下降了65.43%，份额下降了2.11个百分点；卧铺与其他车型销量下降了2辆，份额增降不计。

2020年1-3月不同车长新能源客车销量和份额情况

从细分车长来看，今年一季度，8-9米新能源客车销量最高，为2226辆，同比下降50.47%，份额34.94%；其次是10-11米新能源客车，销量为2107辆，同比下降40.78%，份额为33.07%；第三是11-12米新能源客车，销量为908辆，同比下降77.52%，份额为14.25%；第四是6-7米新能源客车，销量为557辆，同比下降21.99%，份额为8.74%；第五是7-8米新能源客车，销量为288辆，同比增长83.44%，份额为4.52%；第六是12米以上新能源客车，销量为282辆，同比下降27.69%，份额为4.43%；第七是9-10米新能源客车，销量仅3辆，同比下降96.59%，份额为0.05%。

与去年同期相比，今年一季度，11-12米新能源客车市场缩水，份额由30.05%降至14.25%；10-11米新能源客车市场空间增大，份额由26.47%扩至33.07%。另外，6-7米、7-8米、8-9米和12米以上新能源客车市场，份额也有不同幅度的提升。第一商用车网分析，这种现象的发生，主要原因是插电式混动迅速边缘化，导致11-12米新能源客车的占比不断减少。

在这样的市场变局之下，虽然8-9米、10-11米和11-12米新能源客车仍为新能源客车市场最大的三个细分市场，但份额之和由去年同期的89.96%缩窄至82.26%。

从企业来看，今年一季度，8-9米和10-11米新能源客车市场销量冠军为宇通，其销量分别为555辆和632辆；11-12米新能源客车市场销量冠军由南京金龙开沃摘取，为204辆。

结语

相比卡车市场，新能源客车乃至客车市场从疫情中恢复速度要慢很多，同比降幅也远高于卡车市场。这背后与近几年的客运市场需求萎缩有较大的关系。在新能源汽车补贴政策延长两年的利好、客运市场“大转小”转型机遇及客车企业奋力开拓海外市场等背景下，2020年接下来的新能源客车市场仍然看点很多，会出现月度销量同比正增长吗？值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

武汉公交车新能源的品牌还会有东风扬子江公交车、东湖新能源公交车。根据查询相关资料信息，有东风扬子江公交车、东湖新能源公交车，东风扬子江汽车(武汉)有限责任公司是一家交通运输的企业，是经国家相关部门批准注册的企业。

衡阳市公交部门近日表示，该市购买的总投资1.3亿元的150辆新能源国V增程式插电式混合动力汽车将正式投入运营。据了解，每辆新能源环保公交车价值85万元，环保排名全国前列。新车性能很好，都是自动波浪按钮。对于时间久了就停的公交车，稳定性和安全性更高。拟投入运营的54辆新能源环保公交车将分别在101路、181路、115路三条线路上投入运营，另有96辆新车将于7月10日前投入运营。届时，市民乘坐公交车将更加舒适，公交司机驾驶车辆将更加方便。未来一年，衡阳计划陆续用新能源国V环保客车替代600辆公交车，真正打造环保客车和民生客车。

目前，全国城市公交客车总量已达50余万辆且逐年增长，在城市公共交通中，公交客车分担了城市客运的60%。而在各类车型污染物排放量中，客车是氮氧化物和颗粒物的重要贡献者。数据显示，北京市本地PM2.5来源中，机动车占36%；上海市PM2.5来源中，机动车占25%。因此，改善城市空气质量，公交车的电动化势在必行。

2015年1月13日，首届中国电动汽车百人会论坛（以下简称"百人会"）在北京钓鱼台国宾馆召开。

14日上午，科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚在新能源公交车如何从示范走向产业化专题论坛上发表了主旨讲话，对我国近年来新能源公交车的发展现状以及已经在我国应用的7种典型新能源公交车进行了总结概括，让与会嘉宾对当前我国新能源公交车的推广应用情况有了更全面的认识。

中国新能源公交车推广进程快于国际

在新能源公交车推广数量方面，王秉刚在发言中指出，北美地区主要采用混合动力系统，目前的总保有量在10000辆左右；欧洲采用了混合动力系统和插电式混合动力系统，目前的推广数量在2500辆左右；日本以混合动力系统为主，推广数量在10000辆左右；中国目前新能源公交车的推广数量在36000辆左右，是世界上最多的。

当前，各个国家都在开展新能源公交车的应用及推广方面的研究，对此，王秉刚表示："美国、欧洲、日本新能源公交车应用规模较小，以混合动力为主，美国、欧洲、韩国已开始着手研究无线充电方式，特别是伦敦等城市的在线充电公交车与共用基础设施方案对我国城市公交车电动化具有重要参考价值。"

新能源公交车已占公交车总保有量5%

统计数据显示，2014年1~11月我国新能源公交车总销量为1.43万辆，其中，纯电动公交车占65%，插电式占35%。近年来开展的以"十城千辆"工程为开端的各项新能源汽车推广工作取得了一定的效果，新能源汽车在公共交通领域的保有量不断增长。

据介绍，2011~2012年在25个城市开展了以公共交通领域为主的节能与新能源汽车示范，示范公交车总量达到14682辆，示范规模国际领先，自主研发深度混合动力公交车取得技术突破，纯电动公交车以换电和长续驶里程慢充两类为主。

2014~2015年在39个城市（城市群）推广新能源汽车，公交车主推纯电动与插电式混合动力两种，仅2014年有望推广1.5万辆以上，新能源客车年销量占大客车总销量的20%，新能源客车保有量占公交车总保有量5%。

"2011~2012年这个阶段对新能源公交车的技术发展起到了非常重要的作用，在这一阶段，25个新能源汽车示范城市中，我们是以公共领域为主，在这个阶段，新能源公交车总量已经达到了将近15000辆，占了当时新能源汽车40000辆总规模的53%。其中，混合动力公交车占了新能源客车的83%，就技术路线而言，当时是以混合动力为主。经过这个阶段的努力，我国自主研发的混合动力系统客车达到了国际先进水平，为今后的发展打下了非常好的技术基础。"王秉刚说。

新能源公交推广类型应科学评估、市场决定

在论坛现场，王秉刚对我国已经开始应用的7种典型新能源公交车进行了总结，7种类型的新能源公交车利弊皆有，选择之前应该结合当地实际进行科学评估。

类型1：长续驶里程慢充式纯电动公交车

技术特征：设计续驶里程200~300公里；

典型商业模式：整车销售、融资租赁；

充电方式：夜间慢充为主，白天补电；

主要优点：运行零排放，一次充电续驶里程较长；

主要问题：整车成本较高，运载效率较低，夜间需要较大充电场地；

典型生产厂家：比亚迪、安凯、五洲龙；

典型应用城市：深圳、南京、合肥、西安、长沙。

类型2：换电式纯电动公交车

技术特征：行驶约100公里，快换电池箱；

典型商业模式：车电分离、电费含电池成本；

充电方式：换电站为备用电池充电；

主要优点：运行零排放，换电时间短；

主要问题：换电站投资较大，需要额外电池，综合成本较高；

典型生产厂家：安凯、申沃、福田；

典型应用城市：青岛、天津。

类型3：快充式纯电动公交车

技术特征：采用高比功率电池（三元/钛酸锂）、快充、电池容量根据线路长度设计；

典型商业模式：整车销售；

充电方式：站内快充；

主要优点：运行零排放，少装电池，运载效率较高，电池寿命长，综合成本较低；

主要问题：单位能量电池成本较高；

典型生产厂家：恒通；

典型应用城市：重庆。

类型4：在线充电式纯电动公交车

技术特征：利用城市无轨基础设施，约一半里程边行驶边充电，剩余里程依靠车载储能系统供电，储能装置有功率型和能量型两种；

典型商业模式：整车销售；

充电方式：在线充电；

主要优点：运行零排放，可利用现有城市无轨电车基础设施、投入小，少装电池，运载效率高，综合成本较低；

主要问题：无现有无轨电车系统的城市，需要新建基础设施；

典型生产厂家：福田、青年、扬子江；

典型应用城市：北京、杭州、上海、武汉。

类型5：插电式混合动力公交车

技术特征：油（气）电深度混合，纯电行驶里程30~50公里；

典型商业模式：整车销售；

充电方式：夜间慢充，白天补电；

主要优点：燃料消耗量低；

主要问题：有排放，部分车辆充电无保障；

典型生产厂家：宇通、金龙、南车、中通等；

典型应用省市：郑州、杭州、广东、江苏、辽宁等。

类型6：增程式电动公交车

技术特征：一次充电续驶里程80~100公里，增程器补电或为空调系统供电；

典型商业模式：整车销售；

充电方式：夜间慢充为主，増程器补电；

主要优点：増程器补电可延长续驶里程，减少电池数量，降低成本；

主要问题：増程器工作时有排放；

典型生产厂家：南车；

典型应用城市：湖南、海口、贵阳。

类型7：中等续驶里程浅充浅放公交车（试运行）

技术特征：充电续驶里程120~160公里，每日多次充电，浅充浅放；

典型商业模式：充电利用变电站冗余能力和可再生能源电力；

充电方式：多次进站浅充（移动充电车、无线充电）；

主要优点：续驶里程适中，减少了电池数量，降低总成本；

主要问题：移动充电车或补电基础设施成本较高；

典型生产厂家：深圳新能源汽车创新联盟、扬子江；

典型应用城市：深圳、武汉、重庆、襄阳。

最后，王秉刚总结道："电驱动公交车是我国新能源汽车最活跃的创新领域，在国家政策的鼓励支持下，自主研发取得突出成果，带动整车与零部件技术进步。鼓励各种技术方案与商业模式创新与实践，在满足国家标准下，哪种方案更适宜，需要开展科学评估，并最终由市场来选择。"

11月，在扩大内需战略和各项促消费政策持续发力的推动下，我国疫情防控和经济社会发展整体推进，成效显著。汽车工业的生产和销售也继续增长。同比来看，11月份，我国汽车销量继续呈现两位数增长，全年累计降幅已收窄至3%以内。行业形势呈现稳中有

安凯汽车怎么样

11月，在扩大内需战略和各项促消费政策持续发力的推动下，我国疫情防控和经济社会发展整体推进，成效显著。汽车工业的生产和销售也继续增长。同比来看，11月份，我国汽车销量继续呈现两位数增长，全年累计降幅已收窄至3%以内。行业形势呈现稳中有进的态势。在卡车的带动下，商用车行业依然呈现高速增长，当月销量第八次刷新纪录。其中，乘用车产销分别完成5.2万辆和4.8万辆，同比分别下降4.2%和6.1%。然而，总体乐观的宏观形势略有下降。具体:10米以上大型客车销量0.6万辆，同比下降4.8%；7-10m中型客车销售6000辆，同比下降19.2%；7米以下轻型客车销量3.6万辆，同比增长2.2%，传统大中型客车行业出现一定程度下滑。

2020年11月，大中型客车行业共销售9980辆，同比微降1.3%，但环比增长24.2%。与10月份相比，有所进步。第四季度的“爬坡档”如期而至，各车企开足马力全速向2020年的目标业绩冲刺。回顾2020年的公交市场，由于疫情防控导致公交出行减少，各细分行业均有所下滑， 座椅 市场首当其冲成为“重灾区”。痛苦转型期的道路客运行业受此打击，“本来就贫困的家庭雪上加霜”，所以至今未能走出阴霾。从今年9月份开始，城市公共交通行业开始复苏，已经连续三个月保持正增长。率先摆脱负面影响，成为“带动公交行业前进”的核心区域。参见:

客车市场销售6609辆，同比增长5.3%。虽然势头放缓，但保持了值得称道的积极发展势头。大中型客车行业占比66.2%，比上月继续扩大近三个百分点。城市公共交通的快速发展不仅是城市客运行业不断进步的缩影，也为广大感兴趣的社会资本提供了最佳切入点。

2665座的市场销量同比下降12.8%，但环比增长23.8%，市场再次出现反弹，这是今年1月以来的单月最高点。道路客运行业继续自救。与此同时，前置中巴连续9个月保持40%以上的占比，稳步超越大中型客户的势头，是典型的以量取胜的车型。大中型客占半壁江山，其中9米以上大型客车占比近70%，仍是道路客运领域不可或缺的中坚力量。

校车市场销售510辆，同比增长13.1%，但环比下降10%。这也是2021年春季学期前的“最后一片黑暗”。从维度来看，本月小学生校车250多辆，儿童校车近200辆，中小学生校车60多辆。6米以下B票轻型校车203辆，6-8米中型校车178辆，8米以上大型校车129辆。相对均衡的销售局面也是校车作为标准化程度最高、市场接受度最好的商用车的体现。

销售专用客车196辆，同比下降40.2%，但环比上升16%。医疗、商旅、服务专车继续成为热销车型，5.9米、7米中巴为主要产品。四川丰田Costa Coaster和东风专用汽车“独门秘籍”的专用客车仍然是最热门的原型。

10月份，公交市场共售出5677辆CR10，CR10=85.9%，前十的集中度略有上升。虽然公交公司忙着招人，但行业已经形成了相对稳定的竞争格局。对于强调公益性、具有集中批量采购特点的城市公交车来说，购买大品牌的风险相对可控，是各方面“优先选择”的最佳对象。

具体来看，宇通以1750辆继续位居第一，同比增速17.1%，月度新车市场份额26.5%，主要包括石家庄218辆(包括新7系138辆ZK6106BEVG5、28辆ZK6126BEVG5L、52辆ZK6117BEVG37K客车型电动座椅车)和广州150辆(ZK66以其总部与广汽“集团军”作战但相比去年同期东莞、太原、深圳的大订单，今年广州只有180辆、杭州120辆、宁波72辆的订单支撑，同比也下降了30%以上。老牌客车上市公司安凯客车本月以578辆客车和8.7%的新车市场份额重返前三，主要包括合肥190辆客车(180辆HFF6120G9EV11和10辆HFF6855G03EV11)、大连交运集团170辆客车(传统客户，均为HFF6100G9EV21)、苏州、海口、遂宁。尽管有CRRC控股安凯的消息，以及收购前的尽职调查研究等一系列准备工作，但一年多来，工商层面一直没有实质性的动作。因此，安凯客车不被视为CRRC的成员。海格和CRRC也以500多辆位列第四和第五，其中:海格苏州350辆大车也成为本月单城市销量冠军，增速较快；CRRC依靠总部和浙江CRRC的合作，本月在杭、甬、湖、佛等地做了大单，但同比下降了近四分之一。目前，CRRC依托母公司的影响力，正在全国范围内快速扩张，已经成为依托轨道交通技术向新能源客车拓展的成功企业。

本月，温州交运集团成为宇通 纯电动 双层客车E10DD全国首批用户，共计20辆ZK6100BEVGS2，移交城东分公司68路使用。虽然销量依然是“小众中的小众”，但双层巴士因其上限4.2米的“高大上”属性，成为城市观光的不二之选。宇通采用前后空空气悬架结构，当代Amperex科技有限公司281.91度LFP磷酸铁锂电池，宇通TZ330XSYTB71永磁同步电机，峰值240kW，2500rpm，2800Nm，直驱结构。由于宇通E10DD采用了新一代的余伟造型，相比之前的常规绅士造型，更加前卫或者说更加激进。不过对于使用了十几年的“双层老脸”来说，这次造型更新带来的全新结构升级也让人更加期待。

金龙本月以470辆排名第六，但同比下降近40%。此外，没有超过100个主要订单的记录。绍兴的数量最多，为78辆(均为8.5米公交车，其中纯电动汽车51辆， 混合动力 汽车27辆)，其次是温州、苏州、湖州和吕梁，均超过50辆。中通以372辆排名第七，同比下降超过20%。主要订单是泉州、临沂、无锡和吕梁。广维集团旗下上海万象本月以345辆销往上海的车辆冲进行业第八名，其中与Hub Power合作的200辆SXC6112GBEV1“地铁客车”全部交付给久事客车。单机前后门多年后在上海重现。随着零部件和整车技术的革新，如今的纯电动已经开始向更多可能的方向探索。伊沃凭借旗下南京金龙在广州151辆、南京103辆、山西吕梁103辆的订单，同比增速翻倍，排名第九。近日，山西吕梁公交车全面电气化，435辆新能源公交车全部上岗。受益于此的客车公司有宇通、凯沃、大金龙、中通。厦门金旅本月排名第十，销售189辆，订单6辆:宁德65辆，嘉兴50辆(12m和8.5m燃料电池)，大同27辆(12m燃料电池)，拉萨20辆(混合动力)，南平15辆，鄂尔多斯12辆。

10月座椅市场方面，行业CR10=91.1%，集中度保持在90%。前十的企业中有9个品牌延续了上个月，可以认为月销量50辆以上的企业可以稳定在TOP10。随着竞争格局的清晰，目前，两通三龙加安凯(历史上年产销万辆过大关)的“万车俱乐部”成员，以及川风龙超马静等中巴业务的部分龙头企业，基本构成了十强企业的范畴。至于老牌的西雅特车企，如亚星、北方、神龙，甚至“酷”的年轻人、“卖淫”的西沃，曾经的霸主已经消失，更为关键的运营行业逐渐筛选出新时代的“十大品牌”。

11月份市场前五席位分别是“两连双龙”和“川风”。宇通毫无悬念地高居榜首，月销量超过1000辆，新车市场占比接近一半。即使同比略有下降，也不会影响其强势地位。继续领跑行业的势头也为市场选择宇通汽车提供了最好的背书。11月20日，在海南国际旅游装备博览会上，宇通发布了ZK6137HQ三轴新品，展出了ZK6907H、机场大巴ZK6118H6、9座CL6等6款产品，全面系统地展示了领先客车企业的实力。本月，厦门金旅以269辆的销量和近30%的同比增速继续领跑三龙。特别是沈阳155辆凯歌系列XML6102J15Z成为单个城市单款销量冠军。四川丰田本月以252辆位居第三，同比增速超过20%。一款7米杯垫标准车型和五个版本(L、LB、LY、LEX、LEXB)的产品组合，在国内高端中巴市场有着不错的销量。大金龙这个月也有200多辆。作为更擅长后装车的公司，中巴一直是其补充业务，本月仅占33辆，16%。不过金龙在大型和超大领域更胜一筹。本月101辆大型乘用车和30辆三轴车的主导比例也是行业内绝无仅有的。中通是一家前车后座相对均衡的企业，比例大概是45:55。近年来，中通在大型客车领域取得了显著进展，并于近期推出了“超级客车”H12，希望中通也能在“后博瓦技术引进”时代闯出自己的一条路。

市场上六到十家企业没有一家突破100辆的门槛，全部负增长。本月东风汽车超龙99辆，以中巴为主，专车13辆，EQ6792LTV前置客车2辆。海格客车本月89车行业排名第七，保持了金龙擅长后挂客车和中型客车的传统。还包括销往深圳的10辆仿古客车型KLQ6109YAEVN纯电动客车。这也是近年来很多景区游乐园都能看到的观光模式。与银隆“当当车”一起，是一款具有行业特色的产品。江铃马静本月以88辆小型客车位居第二。作为一家国有企业的全资子公司，马静似乎有自己的节奏。它不急于求成，不盲目追求高度，只在自己擅长的领域耕耘。安凯客车这个月卖了50辆，后座和前客车对都是半开的，很平衡。然而，在失去了“凯斯鲍尔-塞特拉”的光环后，安凯要重新获得运营市场的认可，仍然是一项具有挑战性的任务。东风本月取代贵科五菱，位列行业第十。东风风云汽车作为东风集团与云内动力各占50%股份的合资企业，一直坚持西部区域性中巴企业的定位，以云南为中心，在西南、华南等周边省份保持稳定的销量。

11月共销售三轴乘用车64辆，比上月翻了一番。其中，宇通ZK6148HQB5Y四款传统“大三轴”分别销往成都、淮安、商丘、宁德。新“小三轴”保持快速增长势头，成为特大三轴的主力。具体:大金龙5系XMQ6135QYD5C销售30辆，重夺细分车型销量榜首，其中天津15辆，郑州6辆，杭州、厦门各2辆；通7系ZK6137H15QY1保持快速上升趋势，本月10辆主要交付菏泽；中通世嘉向菏泽、廊坊各销售2辆；金凯歌在宁波卖了3辆。本月小轴5字头专用车销量也开始突破。大金龙5系和中通世嘉都实现了医疗车的销售，分别销往镇江和青岛。

11月校车市场继续季节性调整，前十企业已呈现一边倒态势。行业第七却卖不到10辆，可见市场的不景气。在校车市场整体下滑之际，宇通以遥遥领先的势头脱颖而出，单月销量超过300辆，新车市场占比高达60%。校车全部均衡销售，王者地位的培养不是一朝一夕的。这个月，盐城41辆，济宁10辆，安凯达到行业第二，不过是偶发事件。中通保持前三的位置，但同比下降了近40%，贵科五菱等36辆也下降了30%。一些主营业务为校车的企业随着大盘的涨跌而摇摆，这是合理的。东风汽车超龙客车(15辆)和河北长安客车(11辆)保持行业前六，紧随其后的是销量为个位数的企业，甚至呈现出“断尾”而非“长尾”的局面。随着市场垄断的加剧，越来越多的企业在放弃校车业务，所以只做总榜，无锡华策、大金龙8家，厦门金龙7家，东风汽车莲花客车6家。

11月5日售出196辆带字头的专车，CR10=84.7%。具体:宇通销售47辆，较去年同期下滑较大，约占1/4的市场份额，主要是17辆医疗车和19辆教练车。东风超龙客车本月以14辆中巴面包车、11辆教练车进入行业第二。桂武陵主要是商队。本月继续保持10辆以上“国民大篷车”的销售势头，市场知名度越来越高。北京天坛的14辆车都是商务车，大金龙和金旅以医疗车为主，江铃马静则是基于中巴产品改装成了大篷车、工程车和厢式运输车。目前，陕西云童的专用油罐车也开始受到市场的青睐。本月共向濮阳、庆阳、Xi安、榆林销售了8台试井车。中通从2020年开始加大了专车的推广力度，在医疗车和教练车领域有所突破。海格保持着“三龙”的传统，在医疗车领域占有一定的比重。(完)

图/文:C3

安凯客车怎么样

2021年10月，公交行业没有“银十”，“马太效应”进一步加剧。

中国公交统计信息网最新数据显示，2021年10月，其重点34家公交企业(按可比口径)共销售7米以上(大中型)公交车6980辆，同比下降22.58%，环比上升5.23%；1-10月，7米以上客车(大中型)累计销量也同比下降8.87%。

这让刚刚进入深秋的客车行业感受到了一股深深的寒意。虽然发展中有很多挑战，但挑战中也有很大的机遇。或许客车市场在经历了种种“风风雨雨”之后，可以迎来一个“暖冬”。

10月：宇通继续领跑，中通金旅“双增长”

自2021年10月中下旬以来，新冠肺炎的反复爆发再次给客车行业带来压力。但某种程度上，疫情也给客车行业带来了结构调整、重塑和升级的机遇。可以肯定的是，随着这次疫情逐步得到控制，客车市场将迎来新的复苏窗口期，走上更高质量、更健康发展的道路。

分企业来看，宇通客车销量为1814辆，继续排名第一，市场份额为25.99%。是唯一一家月销量超过1000辆的企业，再次实现了遥遥领先。

中通客车销量为947辆，同比增长34.71%，环比增长104.54%，市场份额为13.57%，排名第二。

海格客车(苏州金龙)销量763辆，排名第三，同比增长50.20%，市场份额10.93%。

前15名企业中，福田欧辉同比增速最高，达到70.51%。增速最高的是申沃客车，高达344.44%。中通客车和金色客车是仅有的两家实现“双增长”的企业。

值得一提的是，CRRC电气、安凯客车、中通客车的环比涨幅也分别超过100%，分别增长303.33%、155.56%、104.54%，表现均抢眼，也为本月的“成绩单”增添了亮点。

前10月：宇通海格金龙居前三，银隆同比增幅最高

2021年1-10月，行业(按可比口径)7m以上客车(大中型)共销售65613辆，同比下降8.87%。

具体来看，宇通客车、海格客车(苏州金龙)、金龙客车继续位列前三。其中，宇通客车以25280辆的销量排名第一，同比增长2.53%，比第二名多19082辆，市场份额达到38.53%，稳居行业龙头。

海格客车(苏州金龙)以6198辆的销量排名第二，同比增长52.40%。

第三名金龙客车销售4894辆，市场份额为7.46%。

前15家企业中，仅有6家实现同比增长。其中，银隆新能源同比增速最高，达到171.89%。海格客车(苏州金龙)、凯沃汽车(南京金龙)、金色乘用车同比增速也较高，分别增长52.40%、47.39%、18.79%。

毫无疑问，每一次“风暴”的到来，市场都会说明一个事实，没有一家车企能够不超前思考，安然渡过风浪，做出改变。2021年还剩最后两个月，市场依然风起云涌。谁能在冲刺阶段创造奇迹？让我们拭目以待！

安凯汽车怎么样@2019

厦金、金旅、黄海、宇通、长江子弹头、长江海豚、东风风圣（东风杭汽）、浙客、福莱西宝，青年，福田，申沃，萧山那边还有东风裕隆

新能源（LNG，纯电，油电混合等）有厦金，金旅，福田，青年，还有三四辆万向纯电动在17路上试跑