新能源续航500km的车充满电大概多少钱？
电动车电池不允许全部放光电，所以充电也不会是满容量地充，电动车的电池一般是10Ah，电压按48V计(也有36V电压的)，充电电压要略高一点，按60V计，就是600Wh，即电源全部充满，是0.6度电。
目前主要的新能源汽车续航里程主要在100公里到500公里之间，所以各个不同里程的电池容量也不同，今天我们就以200公里的汽车为例，分别在不同的情况下充电需要多少钱。
目前主流的充电桩是以电量度为单位收费的，一度电不同地区有不同的价格，一般集中在1.6元到1.8元之间，200公里的新能源汽车电池容量大概为31千瓦时，也就是需要31度电左右，所以充满一次电大概需要49.6元到55.8元。
家用充电桩
目前有车企采取买车送充电桩的形式，这种充电桩需要向当地电力部门申请，每度电大概为5.8元，没有阶梯价格，同样以200公里为例，充满一次电大概需要18元左右。
家用充电就是使用家里供电对汽车进行充电，因为居民用电采用的是阶梯价格，各个地方收费有差异，但是都在0.5元左右，同样以200公里车为例，充满一次电大概需要15元左右，但是会越来越贵。
奇瑞“蚂蚁”到店，轴距超瑞虎8！全铝车身+战斗机档杆
奇瑞汽车放在国产汽车品牌当中算是元老级别，曾经奇瑞汽车凭借着低价策略迅速挖到了第1桶金，当年的奇瑞QQ以及风云和旗云系列让老一代车迷感受到了私家车的乐趣，虽然那些老款车型配置并不高，但是至少可以遮风挡雨。比较可惜的是奇瑞汽车并没有紧紧抓住SUV大浪潮，如今和长城哈弗系列SUV的销量相比，奇瑞瑞虎系列显然已经有了一定的差距，不过奇瑞这两年正在迎头赶上，捷途和星途两个子品牌目前都在专攻SUV领域。
除了布局子品牌之外，奇瑞汽车还在开发全新的系列，近日全新的奇瑞蚂蚁车型已经开始陆续到店，这款车之所以命名为蚂蚁，就是因为该车型将会定位在奇瑞新能源新系列当中，因为此前已经有了奇瑞小蚂蚁电动车，所以这款更大尺寸的SUV产品命名为蚂蚁也是说得过去的。这款车的长度尺寸并不算大，总长度4630mm，但是轴距却达到2830mm，超越了奇瑞瑞虎8中型SUV，而且这款新车的宽度达到1910mm，所以宽体效果显得更加到位。
从外观造型设计方面看，奇瑞蚂蚁全新SUV和瑞虎系列完全不在一个频道，因为这款车并不是奇瑞国内设计师团队打造，而是找到了意大利宾尼法利纳公司进行操刀设计，这家公司打造了非常多的超跑产品，设计底蕴在世界汽车行业当中都是足够领先的，而且早期奇瑞汽车m14概念车就找过宾尼法利纳公司合作，所以这款新车型的合作也非常顺利。
整体造型风格偏向于圆润的类型，曲线非常优雅，这也是意大利设计师惯用的手法。车头正前方采用了封闭式前脸设计，分层的理念近两年很流行，再加上分体式大灯光源，远看其实有点像领克01。车身侧面明显增加了轿跑溜背风格，车顶带有银色行李架，黑色轮毂搭配黑色防擦轮眉带来不错的跨界效果，车尾则采用贯穿尾灯加持，而且有奇瑞英文车标。
车辆的内饰和瑞虎系列也有不小的差别，中控台面上有超大尺寸贯穿式全液晶仪表，两块屏幕直接融为一体，中央扶手箱前方不仅带有两个水杯架，还有更加炫酷的战斗机档杆造型，得益于大尺寸轴距，后排乘客腿部空间确实足够宽敞，成年人坐进去之后至少有两拳以上的膝部空间。而且基于电动化平台打造的车型，底盘更加平整，打开后尾箱之后可以看到十分平坦的储物空间。
其实这款全新的奇瑞蚂蚁车型首次采用了奇瑞自主开发的全铝平台打造，车身架构将会大量采用铝合金材质，整部车的减重效果达到30%，不过强度却大大提升，其实电动车很适合全铝车身，更轻量化的设计可以带来更优秀的续航能力。
该车型预计将会提供两种不同的动力总成，入门级别可能搭载120千瓦电动机，高配版本预计达到130千瓦。作为一款纯电动SUV车型，续航里程自然是最重要的因素之一，根据前期的各种渠道消息来分析，奇瑞蚂蚁新车的NEDC续航里程预计可以达到500公里以上。
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刚刚在上月底冷不丁露面的奇瑞新能源S61EV大型纯电SUV计划售价是20万起，既然敢于定价20万，自然有其想法，而且这庞大的车身尺寸即使是燃油版定价20万也没太多问题，当然既然敢于向20万门槛靠拢，奇瑞这种技术宅男依靠的还是技术层面入手，最起码根据奇瑞官方公布的一些初步信息来看，还真是亮点颇多。
外观方面就不废更多口舌了，主要是采用了时下颇为流行的分体式大灯设计，并且注意下图中官方公布的信息里很明确是宾法操刀设计，与之前透露的信息完全吻合，也就别找什么抄袭不抄袭的话题了，欧洲方面分体式大灯设计的车型现在不敢说是主流，起码也是一抓一大把，宾法受到相应的影响也就在情理之中。
当然消费者更为关注的还是内核部分，首现这个纯电平台已经确定就是LFS平台下的第二款车型，第一款是大家早已熟知的小蚂蚁新能源微车（也就是eQ1），光是这全铝车身结构就值回票价，截止目前小蚂蚁这个全铝车身框架已在多次事故实战中表现优异，多次猛烈撞击下整个车厢部分基本完好无损，而体积更为庞大的S61EV的车身结构强度应该是更上一层楼。
此外S61EV分为三种续航里程，分别是400公里、500公里和600公里，三电核心技术在手同时终身质保，说实在的，这要是推出一个混动版本同样能吸引不少关注目光，特别是奇瑞近期发布的1.5TGDI混动版要是能在S61EV版上实现就再漂亮不过了。
至于超大全景天窗与瑞虎7上的非常接近，有车S61EV是溜背版风格，因此车顶面积其实与新款瑞虎7差不多，因此全景天窗的尺寸应该是相同的，都能达到1.13㎡的采光面积。
配置方面同样很吸引人，双12寸一体化大屏，AI智能语音控制、OTA远程升级、人脸识别+疲劳驾驶、自动泊车+遥控泊车、L2.5级辅助驾驶（很多车企将之称为自动驾驶），其中包含了多数能想到的功能，这里就不一一赘述了；舒适型配置方面则会提供主驾驶8向电动调节+电动腰托+加热+通风功能，特别是通风功能有些意想不到，是目前奇瑞系车型里第三个考虑通风功能的车型，前面分别是瑞麒G6和即将上市的星途VX。
而在平台技术层面，除了全铝车身结构这个亮点外，还有智能电四驱系统、多模式四驱系统这个大亮点，抛开外观因素因人而异，技术含量可是相当扎眼，更何况新能源车型本身就比普通内燃车型更贵一些，这是成本因素导致的，真要把价格控制在20万上下，确实相当给力，最后加一句，这是轴距超2.8米的大家伙，可不是瑞虎5e那样的紧凑型SUV。
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