A股：动力电池回收成新蓝海，这6只龙头谁是下一个“宁德时代”

汽车的未来是新能源的，而新能源汽车的主流又以纯电动为主。因而纯电动汽车基本代表着新能源汽车，它的发展潜力无限。不过，续航里程焦虑、电池安全等问题是目前造成很多消费者抵触它的原因。对于这些发展中暴露出来的问题，难道就真的没有好的解决办法么？NO！无钴锂电池就是未来很好的解决良方。

5月18日，蜂巢新能源发布的无钴锂电池新品，让我们进一步看到了它的魅力。无钴锂电池更安全、续航里程达到880公里以上，电池衰减慢等这些优势都让我们清楚的明白，未来的新能源汽车领域势必会属于它。

3大痛点制约新能源汽车的爆发

中国是新能源汽车产销大国，也是振兴民族工业的最好版块。传统燃油车时代，发动机是核心也是我们的大短板。纯电新能源汽车车时代，驱动转变为电力，电池成为关键也是成本最高的核心部件，如今我们有着全球领先的动力电池品牌，有弯道超车的大好机会。

去年我国新能源汽车产销纷纷突破120万辆，而这仅是整体车市的5%左右，伴随未来基数庞大的传统燃油车都相继更替为新能源车，这里面还有巨大的市场等着去发掘。在现有的规模中，已经涌现出一批动力电池相关的企业。如以三元锂电池为代表的宁德时代和磷酸铁锂电池的比亚迪。它们均在早期政策大力扶持新能源汽车的发展中，取得了爆发性的发展。

目前纯电动新能源车型，主要以这两种电池为主。三元锂电池，能量密度高，可显著提升电动汽车的续航里程，满足车辆的高能量需求。不过其在安全性能和使用寿命上是软肋，自燃车型出现较多。

而磷酸铁锂电池发热量少，安全性好，但续航偏短，在追求高续航的情况下，这有点不符合主流。尽管相关厂家有在通过结构设计创新来增加电池容量，但增加重量带来的电耗也将随之增加。

因而，新能源汽车目前常用的这两种电池有利有弊，存在着安全、续航里程焦虑、电池衰减这3大主要痛点，无形中制约了新能源汽车的进一步爆发。那么，动力电池领域如何破局呢？

无钴锂电池成新能源汽车更好的选择

难道新能源汽车就真的没有更好的解决办法么？近日，蜂巢新能源发布的无钴锂电池就是很好的解决办法。在发布会上，蜂巢新能源推出的黑科技全新的薄片式的"无钴电池"能够解决上述三大痛点。他们是如何做到的呢？

其实，无钴材料并非蜂巢新能源独创，在无钴材料的开发道路上，科学家们已经持续走了20年。自从钴酸锂成为首个商业化的正极材料以来，由于钴的昂贵性和稀缺性，人们就一直在寻找可替代钴的其它材料。科学家们在合成镍锰酸锂的路上不断探索，但在无钴材料进入实际应用的道路上，一些关键问题始终没有得到很好的解决。蜂巢新能源通过持续海量资源的大量研发测试，最终通过多种复合技术得以解决。

其中，阳离子掺杂技术，可提高材料的上限电压，实现能量密度比磷酸铁锂提高40%，使能量密度提高成本降低；单晶技术可以改善电池的安全性和寿命；纳米网络化包覆，有效的改善高电压下的材料循环性能。这是突破无钴技术瓶颈关键的三大黑科技。

材料开发成功，看到了解决新能源电动汽车3大痛点的希望，但是要将它们运用到电动汽车上，还需要卓越的电芯设计、PACK设计和制造技术，也就是在卓越材料的基础上做出卓越的电池。

蜂巢新能源叠片电池的开创，可以使无钴电芯在能量密度方面再提升5%、循环寿命上再提升10%。而电池的矩阵PACK设计,保证了电池的安全性能。当然，最后就是投产制造了。蜂巢新能源已经投产了AI智能动力电池工厂，采用世界最先进的电池自动化生产设备，自动化率达95%，实现智能生产，能源回收系统，零排放等全球领先地位的多重优势。

这也得以呈现出续驶里程超过800公里，超过15年120万公里的超长寿命，以及更加安全可靠的无钴电池。新品发布会上，蜂巢新能源的L6薄片无钴长电芯，正在与长城汽车的一款高端车型做适配开发，搭载我们先进的矩阵式PACK设计，可以实现880公里的续航，预计2021年下半年推向市场。

卓越的材料，创新的工艺，先进的工厂这些铸就了蜂巢新能源先进的无钴锂电池。它具备高能量，高寿命，高安全的显著特点，而且摆脱了对钴元素的依赖，更加绿色环保，毋庸置疑是为新能源纯电动汽车的更好选择。

新能源汽车的未来属于无钴锂电

新能源汽车发展的初衷，就是要摆脱传统燃油车对不可再生资源石油的依赖，减少环境污染的环保之举。如今纯电动汽车完成了对石油依赖的，不过在电池方面，主流的三元锂电池对稀有元素钴依赖大，很可能成为未来电动汽车发展的瓶颈。

众所周知，钴是稀缺金属，是当下锂电池材料的重要组成部分。而我国钴元素稀缺依赖进口，严重限制了国内电池企业的发展。加上钴元素目前消耗快，如今有一半以上是用在锂电池上，一辆特斯拉电动车要用13.68公斤的钴，如果不加以改进，钴元素将在2026年左右将难以满足供应需求，对未来新能源汽车是一大挑战。

所以，科学家们一直在不断研究电池材料中减少钴元素，尽量少钴或无钴。今天，蜂巢能源推出的新品，将正极材料中的钴含量减到0，钴终于被彻底去除。锂电池迎来了一个新的品类——无钴电池，它将会是是新能源纯电汽车的未

编者有话说：从燃油车时代的后起，技术受制于人，到如今新能源汽车兴起，我国逐渐掌握了核心技术，尤其是在电池领域。不管是磷酸铁锂还是三元锂电池到今天最新的无钴锂电池，夯实了我们国产车企弯道超车的机会。而未来以蜂巢新能源为代表的动力电池企业，也将愈加成为主流，带动无钴锂电池新能源汽车的高速发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我还是挺有资格回答这个问题的，日前我刚参加了广汽埃安的一个发布会，在会上直接就出了一款续航可以达到1008km的车型。当然除了纯电续航，还有一辆隐藏的续航大佬，它可以长时间续航，根本没有续航里程的烦恼！下面笔者就带你看看这两款车。

说续航之前，还要说这辆车的外观设计！有些朋友比较好奇，说纯电续航你说什么外观设计？其实广汽埃安AION LX Plus的设计，降低了一些风阻，可以巧妙地帮你提升了速度，还能节省一部分动力！采用了具有空气动力学的前格栅等，设计的也比较时尚！

这辆车最大的亮点就是续航方面，广汽埃安AION LX Plus搭载了两种电池，第一种电池容量为144.4kWh，NEDC的综合续航可以达到1008km；第二种电池容量93.306kWh，NEDC的综合续航可以达到550km。当然有些朋友质疑，这个NEDC续航准不准？其实纯电的新能源汽车，到了冬天都会有衰减，这个都是不可避免的，就算如此目前它依然可以算是纯电新能源续航最长的！

理想one是一款增程式驱动的汽车，同样是新能源汽车的一种，且可以悬挂绿色的新能源号牌，这台车最大的亮点就是，几乎没有续航的烦恼，因为它是一款加油的新能源汽车。我国普遍的新能源汽车，不是纯电动驱动，就是插电式混合动力驱动，但是增程式却不一样，它为了达到长时间续航的目的，在自己的车里加了一台发动机。

虽然说理想one的车里有一台发动机，但它并不是用来驱动的，而是专门给发动机充电用的！最后的动力还是由发电机来驱动！我们可以理解为，只要给发动机加入了燃油，汽车就可以一直开！所以基本没有什么续航的烦恼，这种方式也被不少网友吐槽，说是一款需要计算油耗的新能源汽车。

以上两种车型续航方面都不错，但随着时间的推移，更远的续航汽车也会出现，我个人比较看好特斯拉的4680无极耳电池，这种电池能让续航增长，还可以让成本降低！单体能量密度提升5倍，续航可以提升16%，电力相比有极耳可以提升6倍，就这样的新能源电池，搭配特斯拉自动化率达到了94%的超级工厂，这个组合不容小窥。

现在的新能源汽车，都在发力电池方面的研发，比如广汽埃安弹匣电池、长城大禹电池、比亚迪刀片电池等，现在就属于百花齐放的时刻，谁的技术先进，谁能率先突破技术壁垒，就能占有一定的新能源市场。

相信广汽埃安的这块1008km续航的电池，也刺激了一下其它车型，更好的技术也会慢慢到来的，没有最好的技术，只有更好的技术！以上内容希望可以帮助到你！

一、新能源汽车技术专业学什么

新能源汽车技术专业主要学习课程有汽车构造、汽车电控技术、电动汽车、混合动力汽车原理、动力电池与电机驱动技术、汽车营销、汽车故障诊断技术等。

二、新能源汽车技术专业介绍

培养目标：培养德、智、体等方面全面发展,具备良好的综合素质,掌握新能源汽车技术应用必备的基础理论和专业知识,能利用新能源汽车检测设备和工具从事新能源汽车生产需要的生产装配与调试、性能检测与维护、故障诊断与排除及技术管理工作,具备一定创新能力和开拓精神的高端技术技能型人才。

培养规格：

1、知识要求

(1)掌握一定的基础知识。包括英语基本知识、数学基本知识、计算机基础知识、具备就业及创业方面的相关知识。

(2)了解和掌握相关的专业基础知识。包括电器结构基础知识、汽车构造等。

(3)掌握相关的专业技术知识。包括新能源汽车电机及电控标准、电动汽车检修等专业技能。

2、能力要求 (1)具有识读电气原理图和机械装配图的能力。 (2)具有熟练使用电工仪器仪表及电工工具的能力。 (3)具有熟练掌握新能源汽车动力系统安装、检测、调试的能力。 (4)具有从事汽车行业必须遵守的职业道德和相关法律的意识。

三、新能源汽车技术专业就业面向与主要职业岗位

就业面向： 1、初始岗位群 企业的基本员工,从事汽车定损、汽车保养与维护、汽车修理、汽车销售等相关工作。 2、发展岗位群 企业技术员、工程师、销售主管、部门经理。

主要岗位描述：

1、汽车修理技工 从事汽车故障、检测、修理、保养的技术管理人员。 2、汽车定损技工

培养掌握现代汽车事故评估与理赔、汽车整车鉴定与估损、汽车保险、汽车金融知识、具有汽车事故查勘与评估、定损与理赔能力的服务技术人才。

3、汽车销售技工

客户开发、客户跟踪、销售导购、销售洽谈、销售成交等基本过程,还可能涉及到汽车保险、上牌、装潢、交车、理赔、年检等业务的技术人才。

新能源科学与工程、能源经济、能源化学工程、资源循环科学与工程、新能源材料与器件、建筑节能技术与工程、海洋资源开发技术、海洋工程与技术、海洋油气工程、核安全工程等。

2、只要报考新能源科学与工程专业即可。

新能源汽车是个大的系统工程，方向有很多，研发岗位，如果是电驱动系统，建议学电子信息工程，电力电子、自动化、计算机等专业，电池部分肯定还是学化工类材料类等，电机方向需要机械设计 机械制造 车辆工程 动力类的，还有像电磁兼容，也是个很难的课题，需要学计算电磁学 通讯工程啊什么的，还有新能源车电池防护碰撞要求高。

目前，中国锂电储能市场尚未出现龙头企业，各大企业均处于布局阶段，产值达10亿企业尚未出现，产值均在5亿以下。由于国内储能政策不明朗，锂电储能电池价格交贵、且还存在一定的技术瓶颈。

中商产业研究院《2017-2022年中国锂电池市场调研及预测报告》显示，2016年中国储能锂电池市场规模约52亿元。其中，储能电池市场占比最大的是比亚迪，为14%；其次是富朗特及圣阳股份，均为7%。

数据来源：中商产业研究院整理

值得关注的是，我国动力电池市场正处于高速发展阶段，企业处于疯狂扩张时期，虽然目前前三企业占比较大，数据显示2016年中国动力电池市场规模为645亿元，其中，CATL和比亚迪市场占比均为23%，另外沃特玛市场占比为11%，三大企业市场占比超50%。但随着企业扩张完成，未来前十格局将被打破，行业高速洗牌期即将来临。

数据来源：中商产业研究院整理

锂电数码市场：增速放缓

值得关注的是，目前我国数码锂电电池趋于饱和；现阶段国内高端型数码电池呈现大者恒大趋势；目前数码电芯市场总体平均毛利以下降至10%-15%。另外大企业不断挤压，中小企业面临被并购和倒闭风险。数据显示2016年中国数码锂电池市场规模483亿元，其中ATL占比30%，其他企业占比44%。可见，目前我国数码锂电池仍是一家独大的局面。

数据来源：中商产业研究院整理

2014-2015年新一批设备企业大举进入锂电行业企业大举进入锂电领域，加大行业竞争，主要集中在中、后端设备；预计未来两年锂电设备数量开始逐步减少，行业进入高速竞争洗牌时期；行业技术要求逐步提高，未来实力型企业逐步集中化，前端设备企业数量快速减少。

2016年我国锂电池设备企业462价，同比增长2.4%，随着锂电池设备企业数量增长逐年下滑，中商产业研究院预计2017年中国锂电池设备企业约435家。

数据来源：中商产业研究院整理

数据来源：中商产业研究院整理

据统计，2017年国内动力电池设备拖入最多的是GAIL，其次是比亚，但比亚迪投入仅GAIL的一半，再次是亿纬锂能，与比亚迪投入相当。

2017年国内动力电池厂商扩产计划对设备的需求

数据来源：中商产业研究院整理

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爱投资官方05-1014:27

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据战新产研预计至2020年，中国动力锂电池产业将呈以下十大发展趋势：

趋势一、中国动力电池市场需求量超过140GWH，产量超过180GWH，中国动力锂电池产量有望占据全球50％以上的市场份额不仅能供应国内汽车企业需求，并且开始大规模出口

趋势二、新能源汽车领域，锂动力电池仍然是主流市场地位巩固，占据98%以上的市场份额

趋势三、锂动力电池阶段时间内主流技术路线地位确定，市场不再讨论未来新能源汽车电池可能采取的路线

趋势四、锂电池性能仍然有较大的发展空间，特别是新材料应用增多，电池核心材料性能指标仍然有较大的上升空间

趋势五、新能源汽车中铝空气动力电池、氢气燃料动力电池、甲醇燃料动力电池、甲烷燃料动力电池以及其他品种动力电池，在中国仍然处于试验和示范阶段

趋势六、全球十大动力电池企业，中国企业超过5家，比亚迪、CATL仍然位列前十名企业之内

趋势七、单位容量动力电池平均价格比目前降低40%以上，占新能源汽车的成本比重下降至30%左右

趋势八、国内动力电池市场竞争激烈，竞争淘汰情况开始明显

趋势九、前五大企业占据中国70%以上的产量

趋势十、2016-2020将新增至少十家动力电池相关企业上市（不含新三板及以下）

风力机空气动力学、传热学、材料力学、机械设计基础、固体物理与半导体物理、电机学、电路理论、模拟电子技术、数字电子技术、自动控制原理、风力发电原理、光伏发电原理与应用、太阳能热利用原理与应用、氢能与燃料电池、风资源测量与评估、风电场电气工程、风电机组控制与优化运行、风电机组设计与制造、风电场建模与仿真、动力机械强度学、工程材料、风电机组计算机辅助设计、风力机组状态监测与故障诊断、继电保护原理、电力电子技术、Matlab应用等。[2]

培养目标

新能源科学与工程专业面向新能源产业，立足于国家十二五发展规划，根据能源领域的发展趋势和国民经济发展需要，培养在风能、太阳能、地热、生物质能等新能源领域从事相关工程技术领域的开发研究、工程设计、优化运行及生产管理工作的跨学科复合型高级工程技术人才，和具有较强工程实践和创新能力的专门人才，培养具备能源工程、传热学、流体力学、动力机械、动力工程等基础知识，掌握新能源转换与利用原理、新能源装置及系统运行技术、风能、太阳能、生物质能等方面的新能源科学领域专业知识，能在国家新能源科学与工程领域开展教学、科研、技术开发、工程应用、经营管理等方面的高级应用型人才。[3]

发展前景

新能源科学专业属于国家“十二五”期间重点发展的领域，具有很好的就业前景。我校在该领域具备良好的研究基础。特别是在风力发电、光伏电池、绿色电源、电动车控制、变频技术、智能电网、脱硫技术等领域，承担多项国家自然科学基金、国家863课题和北京市重大专项，开发了系列化的新能源装置和节能设备。先后在校内建设了100千瓦光伏发电与风力发电并网实验系统；研发出了高性能千瓦级灯光镇流器和实验平台，并与2008年用在北京奥运会主火炬的照明设备上；研发了系列工业和民用浅层地热能源利用技术。