北京私人380V充电桩电费标准

【太平洋汽车网】居民充电桩能执行峰谷电价，个人充电桩的收费分为高峰期、平段期和低谷期三个时间段。充电时间最为划算的是晚上12点到早上的8点，相反高峰期的收费是最高的，所以车主可以根据自身实际情况为车辆合理安排充电时间。

北京新能源汽车推广再添利好政策。7月30日，国家发改委发布电动汽车用电价格政策，规定居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。对此，市电力公司相关负责人回应，北京将严格参照执行。

目前北京购买新能源汽车的车主们，绝大部分未享受优惠电价，自用充电桩电价物业公司说了算，每度电价格普遍在0.8元至2元，发改委新政的推行将终结“一车一价”的充电收费乱象，进一步降低电动汽车的使用成本。

市新能源汽车发展促进中心7月30日在其网站上披露了本市充电设施建设的最新进展，其中对充电收费政策的最新表述为：自用充电设施充电价格按照充电设施属地用电性质收取，其中居民住宅小区内自用充电设施按照本市居民电价标准（具体为执行居民电价的非居民用户）收取，不执行阶梯电价，目前为每度0.5103元；社会公共停车场（含P+R停车场）等公用充电设施充电价格执行本市一般工商业电价标准，为每度0.8745元。

不过，目前小区充电桩仍在执行商业电价，但有峰谷落差。电力公司服务热线工作人员称，高峰时段每度1.4元，平峰时段每度0.87元，晚23时至次日7时为低谷电价，每度仅需要0.3748元。

电动汽车车主们反映，虽然多数人是在夜间充电，但并没有享受到低谷电价。对此，新能源发展促进中心主任牛近明表示，这需要电力部门特别安装峰谷电表才能执行，而随着国家发改委电动汽车用电价格政策的出台，北京居民小区充电桩电价会逐步统一标准走向规范化。他同时提醒，一些从家中接线安充电桩或飞线充电的车主虽然现在享受到了每度0.4883元的电价，但充电量累计会按梯度电价来收取，最好向电力部门申请为电动汽车专门加装充电计费电表。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

相信很多拥有新能源汽车的一些车主都没有给自己的爱车计算过充一次电到底需要花费多少钱，那么小编今天就来给大家好好讲讲，新能源汽车充一次电要多少度电，充满电一次大概需要多少钱？这个问题涉及到几个方面：电池容量、电费价格、充电效率等。

首先是电池容量，目前最新的纯电动汽车电量大约在30kwh-50kwh之间，比如江淮iev7s电池容量为39kwh，瑞虎3xe400电池容量为49kwh。

其次电费的价格，民用电价格一般峰谷电价分别为一度电0.6元和0.4元上下，国家电网直流充电站价格一般在一度电0.4-0.9元之间浮动，第三方交流充电桩一般电价+服务费在一度电1.2-1.8元之间。

最后充电效率，交流电充电桩一般效率能达到88%，直流电效率大概在93%。

所以我们可以计算一下。以最新上市的瑞虎3xe400为例，假设每次行驶到剩余10%电量充电，也就是充满电需要44.1kwh。

公式

电费=电池容量/充电效率×电价

这个表格就一目了然了，最低充一次电费20元，最高可以到90多元，平均每公里电费（瑞虎3xe400按照工况续航351km计算），从6分钱到3毛钱不等。

如果使用小区充电站中的充电桩给新能源汽车充电，目前主流的充电桩是以电量度为单位收费的，一度电不同地区有不同的价格，一般集中在1.6元到1.8元之间，200公里的新能源汽车电池容量大概为31千瓦时，也就是需要31度电左右，所以充满一次电大概需要49.6元到55.8元。

以上就是小编给大家详细介绍的电动汽车充一次电要多少度电，要多少钱。在目前的锂电池技术限制之下，现在的纯电动汽车要不然就是价格还行，但续航只有区区100多公里；要不然就是续航里程高了，但价格也跟着水涨船高到让人无法直视。

若是电动自行车的话

据了解目前在北京，电动自行车充电站的标准是一元三充小时，不过根据不同小区和运营方接电价格的不同会有略微浮动。比如有的社区为了鼓励业主把电动自行车停放到电动自行车专用停车区，直接拉的民用电一度五毛左右，有的是在商业场所安装拉的商用电，一度就是8毛。运营方是根据自身成本灵活设置的

若是电动汽车充电桩

根据国家发改委下发的《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，充换电设施经营企业可向用户收取电费和一定的充电服务费。政府希望通过这种方法吸引社会资本进入充电桩、充电站等设施的建设，甚至产生竞争，减少政府的投入。

各地城市收费标准如下图：

不同地区和不同充电功率收费都是不一样的，具体的电价还要看你所在地的电费价钱。

1、不同地区：

充电站的定价是有地区差异的，就是同一座城市也有差别。这主要是根据公共电价不同而不同，像一些老小区是政府管理的，他们公用电价低，所以充电桩企业成本低，该小区充电站收的费用也低。而一些有物业的新小区，本身他们充电桩企业使用的电价成本就高，所以定的充电价格也就高。尤其是在商业地段因为用的是商业用电价格更高。

2、不同充电功率电动车：大功率电动车与小功率电动车相比，输出的功率要大，充电时间要长收费肯定要高。智能充电桩可以远程根据不同的充电功率设置阶梯收费标准。

3、有的社区为了方便管理、减少火灾事故的发生，鼓励车主把自行车停到停车处进行充电，会把电价设置到1度0.5元左右；在商业场所安装的充电桩电价在1度0.8元左右，这个电价是根据运营商灵活定的。电动车作为一种投资产品，购买和安装是需要成本的，关于这个具体的收费标准是需要投资人根据当地的电价和车辆的使用状况定的。

民用电价格一般峰谷电价分别为0.6元每度电和0.4元每度电上下，国家电网直流充电站价格一般在一度电0.4元-1元之间浮动，如果在交流充电桩上充电一般电价加服务费在一度电1.3元-1.9元之间。

充电速度快慢方面，交流电充电桩一般能达到88%，直流电大概在93%。目前新能源汽车主流的电动汽车续航在110到510公里之间，各个充电桩的价格由于是不同的运营商，所以充满的价格也是不同的。

扩展资料

一度电多少钱并不是固定的，现在很多地方都开始试行阶梯电价，就是根据使用的电量档次来决定电价。中国城市居民用电一般价格：0.52元-0.62元一度电，工业用电贵一点，价格：0.86-1.80元一度电。以北京为例：

1、一档：分档电量在1-240千瓦时/户.月 不满一千伏的按电价0.4883元/千瓦时来算，一千伏及以上的按0.4783元/千瓦时来算。

2、二档 ：分档电量在241-400千瓦时/户.月 不满一千伏的按电价0.5383元/千瓦时来算，一千伏及以上的按照0.5283元/千瓦时来算。

面对北京市充电服务费取消上限的消息，北京市多家充电运营商仍是保持观望态度。普天新能源(北京)有限公司总经理刘峰表示，尽管此前规定的充电服务费有92号每升汽油价格15%的上限标准，但实际执行中，各家充电桩运营企业在收取充电服务费时都远远低于这个上限价格，并没有按照最高上限执行。因此，此次放开充电服务费对行业的影响并不大。

北京商报记者调查发现，目前北京市位于前列的公共充电运营商中，国家电网、普天新能源、特来电、星星充电收取的充电服务费仅为0.4-0.6元/度，而如果按照目前北京市92号每升汽油价格6.9元/度计算，收取的服务费大约在1元/度。

在全国工商业联合会专家顾问颜景辉看来，北京市此前出台新能源汽车充电收取服务费，目的在于鼓励厂家提升充电桩建设数量，以及引导车主消费理念，但随着充电桩数量的增加，充电服务费上限标准已无任何指导意义，不如将收费标准回归市场，让充电桩企业实现充分竞争。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟公布的充电基础设施推广应用情况，我国目前新能源汽车车桩比约为3.8:1，而北京的车桩比例已经接近了1.5:1。刘峰认为，在市场竞争下，北京公共充电桩已经出现了供大于求的趋势，即使取消了充电服务费收费上限，各公共充电运营商也会自己调节价格，从而激烈的竞争中巩固自身市场地位和份额。

一位北京新能源汽车车主也表示，目前在公共充电桩充电成本为1.6元/度。如果充电桩的服务费涨价过高，势必会影响到自己的使用成本。“我也会选择价格合理的充电桩充电。”上述车主说。对此，颜景辉认为，此次北京市取消充电服务费的收费上限，更多的是考验公共充电服务商的运营能力，肆意涨价只能造成车主的流失，反而得不偿失。充分竞争下，充电服务费的价格调整对于资金实力强，规模大，服务优质的商家，也不会造成很大的影响。