汕头海门事件的起因

所谓双限双竞(以下简称“双限房”)，即在限套型、限房价的基础上竞地价、竞房价，选择满足条件的开发企业，以满足中等收入阶层的住房需要。

分析

这次“双限”的爆发，不是进口煤炭减少导致的。据中国国家统计局数据显示，中国进口煤炭不足总产量的8%，2019年从澳大利亚进口煤炭到港量为0.75亿吨，不足中国煤炭总量的1.8%。真正与中国燃煤发电有关的澳大利亚进口煤炭只有不足0.4亿吨，只占中国电力燃煤的不足1.75%。

即使进口煤炭占比最高的广东汕头华能海门电厂，其进口煤炭的占比也只有17%。中国煤炭安全区安全没有问题。

焦煤分两类，第一类焦煤的干燥无灰基挥发分Vdaf>10%~28%，黏结指数G>65，胶质层最大厚度，y≤25mm。这部分煤的结焦性特别好，可以单独炼出合格的高炉焦。另一类焦煤的干燥无灰基挥发分Vdaf>20%~28%，黏结指数G>50~65，结焦性比前者差。焦煤具有中等挥发分和较好的黏结性，是典型的炼焦煤，在加热时能形成热稳定性很好的胶质体。单独炼焦时能得到块度大、裂纹少、抗碎强度高的焦炭，其耐磨性也好。但产生的膨胀压力大，使推焦困难，必须配入气煤、瘦煤等，以改善操作条件和提高焦炭质量。在炼焦配合煤中焦煤可以起到焦炭骨架和缓和收缩应力的作用，从而提高焦炭机械强度，是优质的炼焦原料。

」laornel

焦煤(c

oking

coal)中国煤炭分类国家标准

中，对煤化度较高，结焦性好的烟煤的称谓。该标准规

定焦煤由两部分组成，第一类焦煤的干燥无灰基挥发

分几af>10一28%，粘结指数G>65，胶质层最大厚度

(见胶质层指数)y砚25~。这部分煤的结焦性特别好，

可以单独炼出合格的高炉蕉。另一类焦煤的干燥基无

灰基挥发分(见煤的分析)V‘>20一28%，粘结指数

G>50~65，结焦性比前者差。焦煤具有中等挥发分和

较好的粘结性(见煤的粘结性)，是典型的炼焦煤(见

炼胶用煤)，在加热时能形成热稳定性很好的胶质体，

单独炼焦时所得焦炭块大，裂纹少，机械强度高，但

由于收缩度小，膨胀压力大，可能造成推焦困难现象，

甚至引起炉体的损坏。在炼焦配合煤中焦煤可以起到

焦炭骨架和缓和收缩应力的作用，从而提高焦炭机械

强度，是优质的炼焦原料。(见配煤)从世界范围来说，

焦煤的资源比较匾乏，它是必须加以保护的宝贵资源，

所以已很少用焦煤单独炼焦。在中国，第一类焦煤的典

型煤种有河北峰峰二矿、山西古交的西曲、黑龙江鸡

西的滴道、安徽淮北的张庄和四川渡口的大宝顶煤。第

二类焦煤的典型煤种有吉林通化的铁厂和内蒙包头的

河滩沟煤。

(时铭扬)

海门渔港位于海门镇海门湾东侧，地处练江出海口，上世纪为广东省甲级渔港之一，现为国家中心渔港之一，是一处天然优良海港。海门渔港古往今来为潮阳海洋渔业生产区。

2009年9月27日华能海门电厂项目一期6台百万千瓦燃煤发电机组的建成投产。给海门的环境造成严重污染，据《华能汕头海门电厂一期3号、4号机组工程环境影响报告书简本》，该项目的海域评价范围内有多个养殖区、渔业资源利用和养护区以及自然保护区。在评价海域内，无机氮、活性磷酸盐、Pb、Zn、Ni、石油类部分测值出现超标。该项目的一期3、4号机组建设被国家环保部暂缓，但工程方仍擅自开工，其中3号机组已经投产，且未按照规定封堵脱硫系统烟气旁漏，可能导致二氧化硫排放量超标。汕头环保局曾责令工程停建补办环评，并要求3号机组停产。但截至通知下发，3号机组仍在生产。

必须招标。

根据招标信息网官网发布的要求得知，在中华人民共和国境内进行下列工程建设项目包括项目的勘察、设计、施工、监理以及与工程建设有关的重要设备、材料等的采购，必须进行招标。

招标是一个招标投标行业术语，指招标人（买方）事先发出招标通告或招标单，品种、数量、技术要求和有关的交易条件提出在规定的时间、地点，邀请投标人（卖方）参加投标的行为。

（一）广州港

广州港是2008 年度我国沿海发展最快的港口之一。受全球经济增速放缓，人民币升值与我国对 外贸易政策产业调整等因素影响，令全国港口外贸集装箱遭遇寒潮，广州港外贸集装箱运输却一枝 独秀。2008 年广州港最大的亮点是从支线港向干线集装箱港转变，现代高效港口筑巢引凤，加速国 际物流产业转移。集装箱吞吐量突破1000 万标准箱，闯入世界十大集装箱港口行列，名列世界第七 位。2008 年5 月5 日，广州港集团荣获国家五一劳动奖状，是广州地区唯一荣获该殊荣的企业。 1．广州港口进入世界前十大集装箱港 2008 年，广州港货物吞吐量达到3.47 亿吨，集装箱吞吐量超过1100 万箱，同比增长18.8%， 成为内地继上海、深圳港之后第三个突破千万箱的集装箱大港，并进入世界十大集装箱港口行列。 2008 年一季度，广州港集装箱的外贸增长达54%。 广州港自1978 年开始集装箱运输，是当时全国首批从事集装箱运输业务的三大港口之一。当时 的集装箱运输主要依托杂货班轮，全国1978 年集装箱吞吐量仅1.8 万标准箱，而广州港占0.3 万标 准箱。广州港集装箱吞吐量由起步到100 万标准用了21 年时间，由100 万标准箱到200 万标准箱用 了3 年时间，由200 万标箱到400 万标箱用了3 年时间，由400 万标箱到1000 万标箱也仅用了3 年 时间，每3 年实现跨越式增长，发展速度令人瞩目。特别是南沙港区开港仅3 年多的时间，集装箱 年吞吐量已突破600 万标准箱，其发展速度仅次于上海洋山港区，洋山港区开港三年，年吞吐量已 达到822 万标准箱。

（二）深圳港

1．深圳港吞吐量创造该港最好记录 受全球金融危机的影响，以外贸转口为主的深圳港经受了严峻考验。2008 年，深圳港货物吞吐 量21115.42 万吨，同比增长6.01%，其中外贸货物吞吐量16199.86 万吨，同比增长6.06%；集装箱 吞吐量2141.62 万标箱，增长1.50%，增幅比上年下降12.76个百分点。 各港区发展不平衡，三大港区只有招商局蛇口港区的箱量有少量增长，原因是该港区积极拓展 亚洲市场及美欧航线分布相对平均，而盐田国际和赤湾港航股份下降的原因是美欧航线份额较大， 受金融危机的影响也大。 据统计， 招商局蛇口港区、 赤湾港航股份、 盐田国际码头分别完成569.15 万、 591.26 万、968.35 万标准箱，同比增长13.15%、-1.51%、-3.32%；大铲湾现代港口于12 月投入运 营，完成8.59 万标准箱。 内贸集装箱业务稳定增长，全年完成内贸集装箱吞吐量96.9 万标准箱，同比增长6.18%，其中 招商港务完成92 万标准箱，盐田国际完成4.9 万标准箱。进口重箱和国际中转箱量增幅较大。全港 完成重箱1382.51 万标准箱，其中进口重箱346.12 万标准箱，增长12.99%，出口重箱1036.38 万标 准箱；完成空箱759.12 万标准箱，空箱比重为35.45%。国际中转箱量约为391.25 万标准箱，占港 口集装箱总吞吐量的18.27%，比2007年提高了5.22 个百分点。

2． 《深圳港总体规划》通过市政府审议 2008 年10 月9 日，深圳市政府常务会议审议并原则通过了《深圳港总体规划》 。新规划的深圳 港岸线长66.9 公里，是目前港口岸线的两倍。新规划对港口功能及布局进行重新定位，将形成“两 翼”“六区”“三主”的总体格局。 、 、 “两翼”指东、西部港口群； “六区”指东部的盐田、龙岗港区， 西部的南山、大铲湾、大小铲岛和宝安港区； “三主”是指以集装箱运输为重点，体现深圳港核心竞 争力的盐田、南山和大铲湾三大主体港区。 3．深圳前海湾保税港区获国务院批准 2008 年10 月18 日，国务院正式批复同意设立深圳前海湾保税港区。保税港区规划面积为3.71 平方公里，该保税港区的设立将对深圳港的持续快速健康发展发挥重要作用，对加快于香港共同构 筑现代化国际航运中心和物流中心，推动深港两地产业合作，实现区域经济持续发展，具有十分重 要的战略意义。 4．深圳港口基础设施进一步完善 2008 年12 月，大铲湾集装箱码头（一期）3 号泊位竣工投入试运行。深圳海关与深圳大铲湾 码头（一期）签署了《共同促进大铲湾港区发展合作备忘录》 ，深圳海关将在大铲湾港区开放口岸清 关、陆路转关等监管业务，这标志着大铲湾码头正式面向世界全面开展业务。大铲湾海关筹备组进 入码头办公， 并已经开展空箱、 重箱、 出口、 进口中转等所有集装箱业务。 大铲湾港区在未来的35 年 内将建设成为深圳西部重要的港区，成为深圳又一个世界级的集装箱码头集散地。

（三）汕头港

2008 年，汕头市本地生产总值达992 亿元，增长9%；外贸进出口总额达468.4 亿美元，增长 17.5%。港口完成货物吞吐量2760 万吨，其中外贸吞吐量332 万吨，集装箱吞吐量72 万吨。汕头的 优势在港口，高标准建设汕头港，打造现代化东南沿海亿吨大港的根本目标之一。 汕头港是中国25 个沿海主要港口之一，也是重点建设的5 港口群中的主要港口之一，历来是粤 东、闽西南和赣东南的海上门户。按照汕头港建设规划，汕头港岸线长达330 公里，港口及港口预 留岸线长58.8 公里，共建设9 个港区。其中包括：老港区、珠池港区、广澳国港区、堤内港区、海 门港区、田心港区、南澳港区、榕江港区等。全港计划10 年左右的发展吞吐能力达到3.5 亿吨，集 装箱1800 万标准箱。 围绕汕头市“以港兴市”构建现代化亿吨大港发展战略，广澳两个5 万吨级码头泊位和5 万吨 级航道工程建设，已在2008 年底完成；正在动工建设广澳港区5 万吨级石化码头和两个10 万吨级 集装箱泊位，力争在2009 年底建成投产；三是抓紧完成30 万吨级原油码头以及西防波堤工程的前 期工作，争取其列入国家“十一五”规划。在加快建设上述工程中，同时带动其它港口项目建设， 包括完成30 万吨级原油码头的前期工作；推进华能海门电厂15 万吨级煤码头建设；丰盛海门电厂7 万吨级煤码头和马山港区煤码头二期工程建设等。 汕头港将在2011 年之前建成广澳港区1 个5 万吨级石化码头、2 个5 万吨级集装箱码头、海门 电厂15 万吨级煤码头等重要项目，货物吞吐能力达到5000 万吨，集装箱年吞吐能力达到140 万标 箱以上；2016 年之前建成广澳港区30 万吨级原油码头、10 万吨级LNG 码头、粤东煤炭中转基地等 重大项目，年吞吐能力达到1 亿吨左右、集装箱年吞吐能力达到140 万标箱以上。广澳港区远期规 划通过能力可达到2.5 亿吨货物和1600万标箱。港口设施的不断完善将强化汕头港区域性航运中心 的地位，带动石化、能源、临港工业等的迅速发展。

（四）珠海港

2008 年，珠海市本地生产总值达992 亿元，增长9%；外贸进出口总额达468.4 亿美元，增长 17.5%，出口、进口增幅均位居珠三角第二；实际利用外资金额11.4 亿美元，同比增长11.0%。港口 完成货物吞吐量4008.4 万吨，其中外贸吞吐量1290.5 万吨，集装箱吞吐量65.4 万吨。2008 年11 月，珠海高栏港5 万吨级集装箱码头试运行，打开了珠海集装箱运输通向世界之门。 珠海作为珠江三角洲的一个港口城市，港口是至关重要的优势资源，现有高栏、九洲、斗门等8 个港区，建成泊位96 个，其中万吨级以上泊位10 个，远期靠泊能力可达到30 万吨级。近几年来， 受香港、深圳、广州乃至湛江等珠三角港口群的“夹击” ，珠海港口发展一直相对滞后，定位不明。 对此，珠海市在2008 年市政府工作报告中首提“以港立市” ，是珠海经济特区建立28 年以来首次把 发展港口经济提到了“立市”的高度。珠海市政府明确提出了要加快港口建设与港区发展的目标： 经过3 至5 年的发展，港口吞吐量达到1 亿吨以上，集装箱吞吐量达到300 万～500 万标准箱，高 栏港经济区工业总产值达到1000 亿～1500 亿元；经过8 至10 年的努力，建成全国沿海主枢纽港。 港口将走差异化经营道路，大力发展干散货码头，力争3 至5 年内发展成为华南主要的干散货集散 中心。

（五）惠州港

2008 年底开工建设的惠州港国际集装箱码头，是该港首个大型专业集装箱码头，预计2010 年 建成投入使用。惠州港国际集装箱码头项目位于惠州港荃湾港区，建设规模为两个5 万吨级和1 个 3000 吨级集装箱泊位（水工结构按10 万吨级设计） ，岸线总长度800 米，占地面积约60 万平方米， 设计年吞吐能力为120 万标准箱，项目总投资约20 亿元。建成后，不仅能彻底改变惠州港没有专业 化、现代化集装箱泊位的现状，而且将成为珠江三角洲东部集装箱港群的重要延伸和有力补充，使 得惠州港具备较强的集装箱运输能力，对增强惠州港竞争力，提升惠州港战略地位，以及推动惠州 市经济社会发展具有重要意义。惠州港国际集装箱码头的建设只是一个开始，下一步还计划引进国 际能源巨头、航运巨头、码头运营巨头共同投资建设惠州港，用5 至10 年时间，把惠州港打造成年 吞吐量超亿吨、产值超百亿元的集货运、物流、能源于一体的“大航母” 。 围绕这亿吨大港的目标，惠州港近期正在启动一系列建设工程，除了集装箱码头外，中海油广 东惠州港南海石化炼油码头工程项目启动，其中主要码头包括1 个30 万吨级原油接卸泊位，以及建 设4 个5000 吨级成品油泊位。该项目总投资达10.63 亿元，建设的主要目的是为满足珠江三角洲地 区石化企业生产需要， 适应原油运输船舶大型化要求。 同时， 惠州港煤码头工程也计划2009 年开工， 该项目确定选址惠州港荃湾港区纯洲岛西侧，建设规模为3 个7 万吨级的煤码头泊位，岸线长度900 米。项目分两期建设，其中一期工程建设两个7 万吨级泊位，总投资概算28 亿元，设计年卸煤量为 1450 万吨。该项目是面向全社会公用的大型专业煤炭码头，立足惠州打造辐射粤东及湘赣等省的煤 炭集散、存储、配送基地，为惠州及周边地区的发展提供可靠的能源供应。

（六）虎门港

2008 年，东莞虎门港开始投产，东莞到香港的驳船已开始运行，码头还将开拓近洋航线，将来 会开通美国、印度、地中海、非洲、东南亚的航线。2007 年东莞集装箱生成量达730 万标准箱，货 物进出口一直以来都是经过深圳、香港等周边港口，如果转经虎门港进出口，还需要一段时间适应。 码头正通过驳船服务让企业体验码头的通关环境。一个集装箱，是通过香港的港口还是虎门港完成进出口，中间的物流成本差价大约是1500 元。而企业如果是在沙田或虎门，节省的成本将达到2000 元。 东莞是对台贸易的主要发生地， 台资企业总数约占全省1/3， 约占祖国大陆的1/10。 截止到08 年， 每年对台贸易集装箱约100 万标箱。东莞已被列为海峡两岸直航码头之一，将来这些箱量极有可能 会从东莞直接上船。 在珠三角新一轮的发展中，东莞新增定位珠三角新兴物流城市，虎门港将以综合功能、一体化、 现代化、体制创新和差异化等五大特色与周边港口形成差异化发展，创建现代综合物流示范基地。 虎门港将做到集装箱、散杂货、石油化工、汽车滚装、煤炭等港口齐全，发展全球采购、转口贸易、 国际配送、电子商务、服务外包、金融保险、口岸服务等现代服务业，成为东莞现代物流业的重要 载体。全面引进供应链管理理念，依托东莞发达的经济，做好东莞制造业服务配套，加强同各镇街、 企业的合作互补，实现产业链的融合和一体化发展，使虎门港成为东莞产业供应链的一个重要节点 和配置枢纽。同时，将用发达信息的技术和RFID 等先进科技，构建高效的物流管理网络。虎门港现 代综合物流示范基地的基本目标是： 到2010 年， 建成6 个深水集装箱泊位， 实现集装箱吞吐量约150 万标准箱；麻涌作业区深水码头全面建成运作，届时煤炭、粮食等散杂货吞吐量突破3000 万吨；石 化产品吞吐量达到1900 万吨，实现港口道路交通网络完善、管网配套齐全、中心区商贸功能凸显。 虎门港投产后对深圳港的影响在近期不会明显，但经过一段时间后，特别是码头有PSA 国际港 务集团的背景，部分东莞货源的流向将会逐步调整，对深圳港的影响也会逐步显现。

（七）潮州港

潮州市近年来重点推行的港口兴市战略将有重大进展。 2009 年初即将动工的进港大道和亚太通 用码头是潮州港建设的两大重点项目，也是基础性项目。进港大道全长13 公里多，按一级公路双向 六车道设计，投资估算为4.9 亿元，亚太通用码头项目一期规划建设5 万吨级和3 万吨级两个泊位， 水工基础按10 万吨级和5 万吨级设计施工，预计投资在8 亿元左右。进港大道和亚太通用码头的建 设对于扩大潮州港吞吐量、提高潮州港对外影响力、推进潮州全市经济发展有着重大意义。潮州要 将港口的优势充分发挥，拟在深圳南山（潮州）产业转移工业园的基础上，整合增加潮州港经济开 发区等其他两工业园区，设立深圳（潮州）产业转移工业园，形成“一园三区”格局，致力于将其 建设成为粤东地区规模大、效益好、带动强、辐射广的省级示范性产业转移工业园。潮州港各方面 的条件在海峡西岸经济带均属一流，其避风条件好，南面有南澳岛为屏障，东有东山岛，港区年 均作业时间可达到335 天以上。同时水深条件也很出色，建设大吨位码头，港池开挖、航道疏滩工 程量小。此外海岸线稳定，远离大江大河，沿岸的地理都属花岗岩结构，长年海水清澈。目前潮州 港尚处于开发的前期阶段， 仍拥有纵深5 至10 公里以上约100 多平方公里的处女地， 土地资源丰富， 可提供充足的用地用以承接产业转移。

即粤东侨博会。它是由潮汕三市发起举办的，旨在展现潮汕三市经济发展活力和水平，不断扩大经贸交流与合作成果；进一步展现潮文化的魅力，更好地促进潮州传统工艺保护、传承和发展集中展示港澳台同胞、海外潮籍华侨、华人长期以来为家乡捐资兴办公益事业和投资办实业成果，褒扬海外华侨、华人、港澳台同胞艰苦创业、爱国爱乡、甘于奉献的高尚品德，激发海外乡亲为家乡建设贡献聪明才智的热情。侨博会期间，还举办中国瓷都陶瓷展销会、名牌名标产品展销会、潮州传统工艺精品展、侨资侨捐展等四大经贸会展。

第一届：

在粤东四市签约的120项目当中，侨资、外资项目的投资额高达617亿元，涉及领域包括能源、基础设施建设、工业和第三产业等。其中，投资76亿元的华能海门电厂一期工程3、4号机组及煤炭中转基地，将为粤东能源工业建设增添强劲新引擎；汕头东部城市经济带新津片区河口治理及综合开发总投资34.8亿元，当前已启动建设，走出围海造城的第一步，将规划建成汕头未来的城市中心区。此外，粤东四市的服装、陶瓷、印刷、五金等特色产业项目也在侨博会期间遍地开花。 同办第三届国际潮剧节 除经贸活动外，侨博会期间举办的第三届国际潮剧节，还带来20多场潮剧大餐及精彩的潮剧花车大巡游。由30多辆花车构成的巡游队伍绵延2公里，多个来自世界各地的潮剧演出团体在花车上向汕头市民和宾客展示潮剧的风采。 全国政协委员、香港潮属社团总会主席马介璋，接受本报记者采访时表示，粤东倘若要发展，挽留人才至关重要。他指出，“我们这老一辈特别热爱家乡，但青年一代的海外潮人更实际地看待适合发展的环境。如果潮汕地区出外读书的子女，自己都不愿回到家乡发展，还怎么请外面的人才进来投资呢？培育人才，留住人才，吸引人才，粤东才有得发展”。 港澳台同胞卅年捐80亿 “凝侨心，聚侨力，引侨资，用侨智”是粤东四市已经达成的共识。据了解，改革开放30年，粤东四市利用外资超过百亿美元，其中大部分来自侨资；30年间，港澳台同胞为家乡公益事业建设捐赠总额达80多亿元，在潮汕地区捐建了2000多所学校。

第二届

广东省第二届粤东侨博会暨潮州市第三届文化旅游节将于本月15至17日在潮州举行，这将是一次规格高、内容多、侨情浓、潮味足、实效强的盛会。 据悉，本届粤东侨博会以“以侨促贸，以侨兴潮”为主题。主要内容有：在广济门广场举办开幕大会；举行《潮州广济桥》特种邮票首发仪式，观看广济桥合拢仪式文艺表演，参观牌坊街；举办粤东四市名牌名标产品展销会；“中国瓷都”陶瓷展销会、潮州传统工艺精品展、侨资侨捐展等系列展览；举行潮州海外潮人博物馆等一批建设项目剪彩、开工仪式；举办“中华情”大型晚会暨潮州市第四批荣誉市民授荣仪式，以及“韩水欢歌“潮州音乐专场演出晚会。届时，将有超过2200名嘉宾参加这一盛会。

第三届

第三届粤东侨博会暨揭阳市第二届特色文化节将于2010年12月10日至12日由广东省人民政府主办，省侨办、省外经贸厅、揭阳市委、市政府承办，汕头市政府、汕尾市政府、潮州市政府协办，定位为面向港澳和东盟的招商引资平台，以“大侨务、大项目、大发展”为主题，主要内容包括投资推介、贸易展销、重点项目开工、文化展览、万人太极拳表演和潮剧晚会、主题晚会等一系列活动，旨在通过深化经贸合作，加强联谊交流，展示潮汕文化特别是揭阳特色文化魅力，进一步增强揭阳乃至整个粤东地区投资吸引力、增强海内外潮人凝聚力和潮汕文化特别是揭阳特色文化的国际影响力，推动粤东地区经济社会发展实现新跨越。 一、名称、举办时间和地点、邀请的领导和嘉宾 名称：广东省第三届粤东侨博会暨揭阳市第二届特色文化节 时间：2010年12月10日至12日，会期3天 地点：揭阳市 邀请的领导和嘉宾：由四市和省侨办邀请的领导和嘉宾1000人以内，分四大部分： （一）国家、部委、省和省直有关领导约100人； （二）海内外潮人社团侨领、海内外知名潮商、海内外知名潮籍人士、海外非潮籍及非华裔客商、揭阳市荣誉市民约500人，其中汕头、汕尾、潮州和省侨办各邀请80人，揭阳市邀请180人； （三）东盟有关经贸机构负责人40人，由省外经贸厅负责邀请；部分驻穗总领馆领导30人，由省外办负责邀请； （四）四市与会代表和国内知名企业家250人，其中汕头、汕尾、潮州市各50人，揭阳市100人； （五）国内外媒体记者约80人。 二、主要内容 1、举行省政府新闻发布会（活动开始前约半个月） 2、举办开幕大会及重点项目签约仪式 3、举行中国石油广东石化炼油项目等一批项目开工仪式 4、举办五个会展和一场醒狮群英会 （1）故乡记忆——揭阳市“非遗”及重点文物展； （2）粤东名优产品展； （3）海内外 潮人书画名家精品展； （4）海外潮人风采展（侨界人物）； （5）揭阳名人展（院士、体育明星、科学家）； （6）醒狮群英会。 5、举办两场晚会 （1）潮剧晚会； （2）主题晚会《潮汕颂》暨揭阳市第三批荣誉市民授荣仪式。

我们揭阳是在华侨高级中学旁的体育场举行的！好像是在10号或12号

华能电厂检验煤炭岗位很好干。根据查询相关资料信息显示，检验煤炭岗位工作主要是负责检查进厂电煤的质量，包括采样，化验，记录，报表等等，这个职位很重要，直接关系到电厂的经济效益，不累也不脏，但是要细心和耐心。化验室工作环境要求还是比较高的。

12月20日至23日，汕头市潮阳区海门镇数万名村民走出家门，抗议当地政府增建煤电厂。

20日中午，村民们进入镇政府大楼，占据整幢大楼，人群打烂建筑物玻璃、破坏办公设备，政府人员全部撤离。人们向附近的深汕高速公路进发，深汕高速公路海门路段一度出现堵塞。冲突中，警方曾动用催泪弹，有多位村民被打伤。当晚，汕头当局宣布，决定暂停华能电厂兴建计划。

21日，抗议行动升级，当地学校阻止学生离校，但有学生号召逃学加入示威，其中一间中学百名学生撞破校门前往示威。有人纵火焚烧抢来的警用头盔，甚至附近客运站、油站。

22日，有别于早前“停建新电厂”的口号，当地居民提出两项新诉求：

要求警方立刻释放被捕示威者，否则将继续示威。

迁移原有电厂，宣称该电厂已对住户健康造成严重危害。

有大批警察占据深汕高速路口，甚至以便衣形式混进人群，引起部份人恐慌。

23日早上，再有数百人聚集在深汕公路海门镇入口，要求警方释放早前被捕的示威者。群众继续聚集示威，约五、六百名示威者来到深汕高速海门收费站进行抗议，周围约有两千民众聚集。约200军警及多辆警车戒备，警方发射催泪弹驱散示威人群。傍晚政府与示威者谈判，重申永久不会兴建煤电厂，此前被抓的人员如无涉及违法犯罪将不会追究责任，尽快释放。示威者入夜后散去。

24日，据新华社报道，聚集事件暂时平息，深汕高速海门路口在封闭4天后解除警戒。