野马汽车是哪里产的

野马汽车质量很高。

1、采用的英国罗孚底盘、丰田发动机，动力总成没得说。在这个价位中，算是很不错的车了。野马汽车在20世纪80年代末改革开放的大潮中诞生，是全国最早生产汽车的厂家之一。

2、2006年8月更名为四川汽车工业集团有限公司，2011年12月经股份重组后正式更名为四川野马汽车股份有限公司。

3、2013年8月，8月拉开帷幕的成都车展中，川汽野马携纯电动概念车——野马M72、宜商宜家商用车——野马M302、14年战略性SUV——野马B60X、F系列重新定位新车型——野马F18等精彩亮相

【太平洋汽车网】EC30的综合工况续航里程为255公里，等速最大续航可达320公里。野马ec30的前悬架采用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多片钢板弹簧悬架，这种悬架可以提高汽车的载重能力。

野马EC30新能源汽车介绍——动力动力方面，野马EC30配备了一台最大功率为117马力，峰值扭矩为270牛·米的电动机。采用三元锂电池供电，电池组的容量为47.17kWh，并装配了热管理系统。据官方公布数据，EC30的综合工况续航里程为255公里，等速最大续航可达320公里。快充模式下2小时可将电池容量从0充到80%，慢充12小时可充满。

野马EC30新能源汽车介绍——外观野马EC30采用的是野马M70的外观设计风格，从整体上看，与老款相似度很高，大气，稳重而不是商务范。新车采用了蓝色的LOGO，当然这也是新能源车时下用的最多的元素，能很好的体现其独特身份，与普通车区分开来。车顶设计跟汽油车版不一样，不是悬浮式造型，一眼就能看出两者的不同，辨识度很高。

野马EC30新能源汽车介绍——内饰在汽车的内饰方面部分，汽车是使用了T型的方式来打造的，而且汽车还是使用了米色与黑色来完成汽车内饰的颜色部分。然后就是在汽车的中间控制台和操作杆上都是采用了木质来装饰，而且还汽车空调出风口上加入了镀铬饰条，此外，全新的汽车还配置了了三辐式多功能方向盘。野马EC30具有以下配置：双安全气囊、ABS防抱死、安全带未系提示、儿童座椅接口、制动力分配、倒车影像、后驻车雷达、车内中控锁、铝合金轮毂、遥控钥匙、行车电脑、多功能方向盘、座椅高低调节、后排杯架、后中央扶手、GPS导航、车载电话、彩色中控大屏、大灯高度可调等。

野马EC30新能源汽车介绍——空间EC30的乘坐空间表现不错，尤其是头部空间方面，三排座位的表现都很不错。腿部空间也足够满足日常满载乘客的需求。储物能力不能算是强项，车内的储物格不多，但足够顺手这一点值得赞。后备箱的满载乘员储物能力需要提升。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

野马汽车是四川野马汽车股份有限公司生产的。

1994年5月由成都轻型汽车总厂等三家成都市属汽车企业全建制合并组成了四川汽车工业集团公司。2006年8月更名为四川汽车工业集团有限公司。2011年12月，经股份重组之后，正式更名为四川（野马）汽车工业股份有限公司，简称：野马汽车。

扩展资料：

野马汽车产品

1、客车系列

四川（野马）汽车工业股份有限公司致力于自主开发领先国内同行业水平的客车产品，6米到12米各类客车涵盖了公路客车、城市公交车、旅游客车等系列产品。曾被多家媒体、网络报道——沉于“5.12大地震”形成的唐家山堰塞湖78天后依然能点火正常行使、被誉为“史上最牛客车”就是其公司生产制造的“野马”客车。

2，乘用车系列

乘用车方面，野马汽车已经有三款F系列经济型SUV入市销售，分别是最具性价比的城市SUV——野马F99，城乡实用型SUV——野马F10和A0级SUV标杆车型——野马F12。

3，新能源汽车

按照国家产业政策“节能减排”的要求，四川（野马）汽车工业股份有限公司已与大连易威电动车公司等国内外公司合作研发各型新能源汽车。2010年野马纯电动城市客车已进入成都、大连、银川等城市公交市场，目前运行状况较好。

参考资料来源：百度百科—野马汽车

政府制定了一系列鼓励政策来推动新能源汽车的发展，极大地推动了我国电动汽车的发展。因此，市场上的汽车车型越来越多，给人们的选择带来了困难。四川野马T70EV在成都车展正式上市，售价23.98万元。四川野马T70EV:外观与配置四川野马T70EV电动车的外观和内饰与汽油版相似，只是外观上标注了EV标识和特殊花朵，以表明特殊身份。配置方面，有8向电动座椅、6气囊、倒车影像等。传统的换挡机构被旋钮换挡机构取代。除此之外，还配备了液压助力转向、手动防眩目内后视镜、电动可调外后视镜、自动大灯、后排出风口等设备。四川野马T70EV:动力和续航里程动力方面，四川野马T70EV搭载永磁同步电机，功率值90kW/300Nm。电池组容量39kWh，综合最大续航里程150公里，定速续航最大续航里程210公里。根据我们对新能源汽车的了解，这款四川野马T70EV在外观、动力、内饰方面都符合爱车人士的意愿。

野马汽车基本上都是停产了的，目前只有mpv，斯派卡，斯派卡新能源在生产，其他的轿车或者suv都是停产了，主要是自身质量不好，产品质量不过关，导致的厂家停产了，这个车没必要买，配件不好买，后期维修麻烦

说起“野马”二字，在 汽车 界让人印象最深刻的莫不过那款入门级跑车——福特“MUSTANG”。但随着前两年轰轰烈烈的“野马”商标之争浮出水面，让人们意识到在中国 汽车 界，不仅仅有福特“MUSTANG”这匹野马，还有一匹自主野马——川汽野马。

随着“野马”商标之争的落幕以及川汽野马的胜诉，在一轮又一轮的大事件之中；事件热度逐渐降下去，川汽野马也再度回归那个默默等待崛起的中小车企。直到近日川汽野马再度博得关注，却是因为其“卖身”事件。

雷丁 汽车 12.5亿元收购川汽野马

作为一家中小车企，当然野马 汽车 并非第一个对自身进行挂牌出售的品牌。在国内消费转型影响 汽车 市场，消费者购车意愿减退的背景之下；加之消费者品牌认知固化导致大品牌越做越大，中小企业发展更显困难；未来会有更多兼并重组、挂牌销售的事情出现；川汽野马绝不会是最后一个。

作为2019年第一宗车企收购事件，川汽野马其实在2018年11月25日就在北京产权交易所正式挂牌出售其99000万股股份，占比在其所有股权之中高达82.50%，并标底价为12亿元。在1月18日这件 汽车 挂牌出售事件终于尘埃落定，由雷丁 汽车 花费了大概14.5亿元的价格入主川汽野马。据了解，最终雷丁 汽车 持有川汽野马股份达到了100%。

改革开放初期也曾风光无限

其实每一家车企的挂牌出售都代表着一次梦想的破灭，因为每一个品牌无论是走在初生之路上还是复兴之路上，最开始都是信誓旦旦要做大做强。

在上个世纪改革开放初期，川汽野马也有过一段相当风光的日子，尤其是在中国西南地区。当时的川汽野马生产的“金顶”牌系列客车，“白鹿”牌客货两用车风靡全国，而“野马”牌越野车更是四川公检法专用车，头上还有顶“国家免检产品”的高帽子。国有资产、军工背景，在改革开放初期这就是金字招牌。

外资车企涌入受到巨大冲击

但随着改革开放的进一步深入，中国市场对外资企业进一步开放，拥有百年底蕴的外资车企对中国 汽车 工业造成了巨大的冲击。街上跑的“野马”牌越野车逐渐被大众迈腾、桑塔纳等外资产品所取代，川汽野马也随之没落，直到2002年被富临集团兼并重组。

在被富临集团接手的这十几年，川汽野马的市场表现虽然仍旧不温不火，但却完成了传统 汽车 生产基地、新能源 汽车 生产基地以及绵阳综合生产基地的建设。通过努力川汽野马还建立了相对完善的 汽车 制造、销售体系。此外川汽野马更是四川唯一一家拥有新能源 汽车 生产资质的车企，近年来一直致力于制造新能源 汽车 ，也尝试过做一些品牌推广，但都收效甚微。

川汽野马影响力太局限

主要原因还是川汽野马的影响力无论是在辉煌时期还是没落时期都仅局限于西南地区，就算去年年初砸了一回本在北京办了场发布会也是反响平平。让人不得不感慨，如今的川汽野马影响力实在是太微弱了。

目前川汽野马在售产品主要有野马T70、T70S以及T80，但单月销量不过在3000左右徘徊。根据相关品牌销量数据榜单显示：在2018年12月，川汽野马销量为3492辆；2018年1—12月，野马 汽车 累计销量为36089辆。截止到10月31日，川汽野马营收为6.62亿、亏损3.63亿。而累计总资产为45.45亿、总负债为38.34亿、负债率为84.5%。如此之高的负债率让曾经誓要将川汽野马做到上市的富临集团也退却了，毕竟耗费巨大却收效甚微。

雷丁 汽车 到底是何方神圣

而收购川汽野马的雷丁 汽车 又是何方神圣呢？

雷丁 汽车 成立于2008年，是一家主要经营低速电动车的企业，在中国短途新能源 汽车 市场之中占有率排到第一。完成了对川汽野马的收购，就意味着未来雷丁 汽车 将拥有更加完整的造车资质。未来，雷丁 汽车 就不仅仅局限于做低速新能源 汽车 ，更能在 汽车 整体向新能源化、智能化转型的浪潮之中，拓宽发展路径、给自己更多市场竞争的筹码。

结语： 未来拥有造车资质的车企并不意味着他们就能够通过中国市场销量的成长而获益，想要在市场竞争中生存下来，就必须要有足够“强硬”的造车实力。对于中小企业而言，面临不断被蚕食的市场份额，未来的生存将难上加难。而对于川汽野马，我们只能说：无论在哪家企业的手上，都希望他有一个好的前程。