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续航500公里充满电要多少度

续航500公里充满电要多少度，一部纯电动汽车的续航里程，决定了车主多久需要充一次电的，其实很多车的续航能力是不太好的，以下看看续航500公里充满电要多少度。

1、8-10小时便可充满。

2、充电器按2kw功率来计算的话，每小时2度，10小时便20度，那么每度只需花费1元就可以了。

3、比亚迪电动汽车E6，一次充电需要9小时，但可行驶350公里，而花费则只需要9.8元汽车

充一次电多少钱跟电池电量有关，所以你要查看一下该车的电量是多少。

根据续航500公里来估算的话，车辆电量应该在80度电左右，但是你每次不可能开到soc0%再充电，预估每次充60度电，电费按1.2元每度，费用就是72元。

续航里程500公里的新能源汽车有哪些?

续航超过500公里的新能源汽车包括Aeon lx、特斯拉modelx、特斯拉models等车型。

以上车型均为纯电动汽车，新能源汽车也包括插电式混合动力汽车。

插电式混合动力汽车有发动机，所以达到500公里续航里程非常简单。

但是对于纯电动汽车来说，要达到500公里以上的续航能力并不容易。

特斯拉绝对是电动汽车行业的领头羊。特斯拉有很多车型。特斯拉的纯电动车操控和性能都不错，内饰设计和车身设计也很漂亮。

特斯拉的高性能车型都是双电机车型，双电机车型的加速性能非常强。

电动机的动力输出方式不同于普通汽油机和柴油机。普通汽油发动机和柴油发动机都需要达到一定的转速才能输出最大的扭矩，而电动机是不需要的。

将电动车停放到位，踩下油门踏板到底，电机即可立即输出最大扭矩。

这种电动机的动力输出方式非常适合在走走停停的城市道路上行驶。

一些高性能纯电动汽车的性能非常强大，这种高性能纯电动汽车甚至可以杀人跑路。

如果你对高性能纯电动汽车感兴趣，可以试试。

电动车电池不允许全部放光电，所以充电也不会是满容量地充，电动车的电池一般是10Ah，电压按48V计(也有36V电压的)，充电电压要略高一点，按60V计，就是600Wh，即电源全部充满，是0.6度电。

目前主要的新能源汽车续航里程主要在100公里到500公里之间，所以各个不同里程的电池容量也不同，今天我们就以200公里的汽车为例，分别在不同的情况下充电需要多少钱。

目前主流的充电桩是以电量度为单位收费的，一度电不同地区有不同的价格，一般集中在1.6元到1.8元之间，200公里的新能源汽车电池容量大概为31千瓦时，也就是需要31度电左右，所以充满一次电大概需要49.6元到55.8元。

家用充电桩

目前有车企采取买车送充电桩的形式，这种充电桩需要向当地电力部门申请，每度电大概为5.8元，没有阶梯价格，同样以200公里为例，充满一次电大概需要18元左右。

家用充电就是使用家里供电对汽车进行充电，因为居民用电采用的是阶梯价格，各个地方收费有差异，但是都在0.5元左右，同样以200公里车为例，充满一次电大概需要15元左右，但是会越来越贵。

续航500公里什么概念？充满电能跑5圈早高峰的五环

如今的一线城市都难逃“大城市病”的困扰，拥堵成了一大顽疾。传统燃油车面对长时间拥堵，因为反复的走走停停所以油耗往往高的惊人，结果就是燃油成本飙升和可续驶里程的大幅缩水。这时纯电动的优势就得以显现，由于使用纯电驱动，在拥堵环境中能耗更低，相比燃油车能省下不少油钱，长此以往即可节约大笔用车成本。除了500KM的续航能力可以比肩燃油车，昂希诺纯电动在驻车时没有恼人的怠速声以及细碎的抖动，扭矩输出更直接，油门响应更快速，非常适合惬意游走于城市之中。

现代汽车作为全球第五大汽车集团，早在20多年前就已投身新能源汽车领域，拥有雄厚的技术储备和强大的研发能力，昂希诺纯电动算是系出名门。

I-Pace(参数|图片)、奥迪E-Tron等对手，成为能效最优秀的纯电动车型，在2019年北美年度车型大奖评选中，斩获所在细分市场的年度车型大奖，让我们对昂希诺纯电的表现充满期待。

伊兰特(参数|图片)就以皮实耐用闻名，在其他对手淡出历史舞台之时，在大街小巷依旧能看到它忙碌的身影。负责昂希诺纯电动生产的北京现代重庆工厂，具备顶尖的电动汽车生产能力，制造设备先进，工艺标准高，可靠品质方面无需担忧。

昂希诺纯电动(参数|图片)配备了德国大陆最新一代集成化电驱系统，有质量轻、体积小、动力强、损耗低的特点。重量仅为76.9千克整体结构紧凑，最大功率可达150千瓦，峰值扭矩310牛米，能耗表现为13.8kwh/100km，处于同级领先地位。

对比同级的自然吸气和涡轮增压发动机，昂希诺纯电动的最大功率普遍高了20至30千瓦，最大扭矩高了100牛米以上。在驾驶过程中将及时模式调整到Sport，动力输出几乎没有延迟，全程都能保持较强的`推背感，动力澎湃、畅快淋漓的驾控感优于一般燃油车。

昂希诺纯电动的电池系统来自全球第一大动力电池生产厂商宁德时代，使用容量达64.2kwh的三元锂电池。装备了智能温控系统，在零下30度至零上55度的温区内都能正常使用。水循环冷却系统，能够确保动力电池时刻处于高效工作温度，避免温度过高，降低安全隐患。充电表现令人惊喜，大功率充电设计下，12分钟充入的电量就可以支持整车行驶100km，满足了疲于应付快节奏生活的都市白领，让他们再也不用苦守充电桩，急的团团转。

今天越来越多的合资车企加入纯电动市场，近几年新能源乘用车市场也不断走强。伴随纯电车型的增多，为电动车提供的基础设施也日益完善。再加上许多一线城市实施了汽车限购政策，在此背景下，不限购、使用成本低的纯电车型成了都市年轻人的首选。与以往不同，现在的年轻人更为理性，具备一线硬件水平、出色可靠性的合资大厂产品更受他们推崇。

为何昂希诺纯电动能获得大量城市精致新中产的青睐？除了以上的硬实力，设计这样的软实力也不得不提，昂希诺纯电动车身设计流畅，运用凸显SUV力量感的设计，明显有别于轿车为主的其他纯电车型。此外，它还加入了不少专属设计，前脸采用电动车标志性的低风阻封闭中网设计，以数码像素风格的点阵团进行装饰，配备一套“Areowheel空气动力轮毂”，能够减少行进过程中的车轮风阻，进一步优化行驶能耗。

昂希诺纯电动外观那些特殊细节，都散发着精致和设计者的巧思，带有很强的未来感和科技感，在车流中显得特立独行赚足眼球。内饰整体设计基调还是以科技时尚为主线，采用按键式档位控制，细节处理值得玩味，荧光绿色安全带以及座椅缝线，让每个上车的年轻人眼前一亮，整个车厢显得灵动活跃，丝毫不显古板。

北京现代昂希诺纯电动的推出，让合资纯电车型续航里程跨越500KM成为可能，为一众合资纯电车型树立了标杆。在昂希诺纯电动身上，不只能看到超强的硬件素质和数据指标，还看到了北京现代对于消费者需求的用心洞察，在提供了可靠品质和机械素质的同时，更重新定义了合资纯电车型的准入门槛，并且在小细节上精心雕琢，可以说昂希诺纯电动是一部真正适合年轻人都市生活的好车。

开着一款皮糙肉厚的硬派越野车，跋山涉水，履雪冲沙，这是很多男人心中的梦想。然而硬派SUV惊人的油耗也让很多人望而却步。不过这个问题在新能源时代似乎得到了解决，因为插混系统可以大幅度降低油耗，插混版硬派越野车由此成为越野车厂商的新宠。

成都车展上，坦克品牌推出了坦克500的插混版本，引发外界强烈关注。在此之前，Jeep牧马人、路虎发现运动版、路虎揽胜极光等车型也都推出了插混车型。

那么，这些车型竞争力如何呢？

坦克500 PHEV

价格：预计在40万元以上

一句话点评：性能应该不错，消费者能否接受40万的国产车是关键

燃油版坦克500自上市以来关注度一直都比较高，毕竟是国产定位最高的硬派越野车，但油耗也成了它最大的短板。成都车展期间，坦克500 PHEV正式亮相，预计在年内开启预售。

新车基于燃油版车型打造，因此外观基本维持不变，依旧是硬朗、大气的设计风格。插混车型主要的变化在于动力系统，这种颇受好评的外观，坦克500是不舍得改的。

内饰也是同样的道理，依旧维持了燃油版车型的设计，大尺寸悬浮式中控屏和大量的横向设计线条都相当醒目，档次感也并没有削弱。新车正式上市后，配置水平预计也将与现款车型保持一致。

最醒目的变化来自于动力系统，坦克500 PHEV搭载2.0T+9HAT的动力总成，系统总功率300kW，总扭矩为750N·m，WLTC工况下百公里综合油耗仅为4.4L，综合续航里程达到736km。实际用车过程中，肯定不会有这么低，但它的用车成本大大低于燃油版坦克500，这应该是没有什么疑问的。

路虎揽胜极光PHEV

价格：41.58-44.58万元

一句话点评：油耗大幅降低，竞争力明显增强

路虎在新能源领域的动作一向都比较快，旗下已经有多款插混车型，成都车展上正式上市的的路虎揽胜极光PHEV就是其中之一。2022款极光L P300e性能版售价为41.58万元，价格还是比较亲民的。

外观方面，新车基本与现款车型保持一致，依旧是典型的路虎风格，事实上这款车采用的是承载式车身，与传统的硬派越野车标准并不太符合，但这种充满野性的风格却非常符合越野车爱好者的品位。

内饰基本与现款车型保持一致，它的售价比2021款极光L P300e豪华版低了3万元，但是取消了360度全景影像、英国之宝扬声器、多色氛围灯等各种配置，摄像头和超声波雷达数量也大幅缩减，值得不值得，就要看消费者自己的判断了。

动力方面，新车与2021款车型保持一致，搭载1.5T发动机和后置单电机，最大功率为227kW，最大扭矩为540N·m。除此之外，新车快充时间仅为30分钟，NEDC工况下纯电续航里程仅为56km。客观来说，这个表现并不合格，但它仍然比燃油版车型省油，这就够了。

Jeep牧马人插混版

价格：54.49-62.49万元

一句话点评：性能强大，油耗大幅降低，有望维持市场地位

前段时间Jeep国产车型宣布停产，牧马人就成了Jeep品牌在华知名度最高的车型。难得的是，牧马人并不故步自封，而是积极拥抱新能源。目前在售的牧马人插混版共有3款，售价为54.49-62.49万元。

牧马人插混版在外观上基本与燃油版车型保持一致，七孔式进气格栅、圆形复古大灯、方盒子造型的车身，都是Jeep的经典设计元素。在新能源时代，这套设计语言依然很能打，没有必要进行大幅改动。

内饰也是一样，基本与燃油版车型保持一致，同时还保留了密密麻麻的物理按键和双档杆设计，一看就很“Jeep”。内部配置方面，牧马人插混版全系标配倒车影像、全速自适应巡航、真皮座椅、前排座椅加热、语音识别控制系统、220V电源接口、温度分区控制等配置，在同级别车型中表现算是不错的。

动力方面，牧马人插混版搭载2.0T发动机和前后双电机，同时匹配分时四驱系统，最大功率为276kW，最大扭矩为637N·m，纯电续航里程为55km。官方表示这款车在NEDC工况下百公里综合油耗可以低至2.4L，这显然解决了不少越野车爱好者最纠结的油耗问题。

路虎发现运动版新能源

价格：40.98-42.38万元

一句话点评：价格较为亲民，配置表现一般，油耗是亮点

路虎发现运动版新能源是路虎旗下又一款插混车型，产品设计思路与路虎揽胜极光插混版基本一致，外观、内饰、配置等基本不变，只对动力系统进行更换。

路虎发现运动版插混版外观基本与燃油版车型保持一致，这种设计的好处是便于用户从燃油车向新能源车无缝切换，在这方面，奔驰新能源车“换脸”后惨不忍睹的销量就是最好的反面教材。

内饰方面，这款车基本与燃油车保持一致。与此同时，这款车拥有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒等驾驶辅助功能，同时还提供了语音识别、OTA升级、后座出风口、温度分区控制、负离子发生器等常用配置。客观来说，整体配置水平并不算高。

动力方面，这款车搭载1.5T发动机，匹配后置单电机和电动四驱系统，最大功率为227kW，最大扭矩为540N·m，NEDC工况下纯电续航里程为54km，官方宣称其百公里综合油耗仅为2L，低油耗同样是这款车最大的亮点之一。

结束语

传统越野车推出插混版，这是目前越野圈的一种趋势，它最大的好处就是降低了油耗，同时也在一定程度上提升了用户的用车体验。但这些在市场上成名已久的车型往往都有着比较“顽固”的粉丝，怎么让他们接受一款装着大容量电池的越野车，这是一个不小的难题。“革”自己的命，往往是最难的。

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纯电动汽车3万左右，牌子还是比较少的。但是最出名的我相信你也是知道的，就是五菱mini EV。

这辆车的销量自从生产出来之后，一直都是排在第一第二的位置。很给我们国人争脸，就算特斯拉如日中天好不好，五菱mini也能压他一筹。首先我们说说这辆车他的优点和缺点。五菱mini这辆车的优点那就是价格实在太合适了，2.88万~4.36万，作为城市内的代步车是非常合适的，价格又比较低。就算你住在老旧小区。电压也是直接可以给这辆纯电动汽车充电，也是非常方便的，缺点就是这辆车没有快充，而且低配版是没有安全气囊的，在安全方面做得并不是特别到位，如果你选装了，安全性能价格又比较高，这就有点两难了。

奔奔e-star 2.98~6.48万，这辆车其实原型要比五菱mini ev要早一些。这辆车的价格。最低配也比五菱高那么一点。但是车辆的外观更像是一辆燃油车。而且之前奔奔ev刚出的时候也是使用了油改电的外观车型。所以说这辆车让人感觉到还是有改变多一些。销量方面没有五菱mini那么高。看来主打纯代步的电动车还是外观最重要的。

雷丁芒果 2.98~5.49万，有很多朋友说雷丁的纯电动汽车一般都是不能给上牌儿的。不过这辆车也在工信部的目录里，所以说也是可以上牌的。在知名度方面，虽然没有前两款高，但是后者在一些老年代步车领域可以说是家喻户晓，也抢占了他们一部分的思维，所以说这辆车作为3万之内的，还是比较划算的。

凌宝Coco 2.68~3.18万，这辆车目前只有两个版本，且都是2021款的。同样是不支持快充，续航在120km，在大小方面相比于五菱mini要大一些。而且在长度方面也比五菱mini长了大概有600mm所以说在空间方面属于起步价格低。而且能给你一些更大的空间。当然这个价位的汽车大多数的内饰都比较简单一些，能带一块儿这么大的屏幕也算是不错了。建议，如果想买这种3万以内的纯电动汽车，这个目前也是一个可选择的范围。但是外观方面确实没有五菱mini以为好看，这也是我对他的第一感觉。

目前新能源汽车领域分为两个大块儿，一个就是像以上类型主打的就是城市代步为主，第二个就是以真正的能代替燃油车为主，可以实现长续航，那我们相信以后这两块领域随着更多的发展，续航能得到很大的解决。那么再买这类的纯城市代步车的话，相信一定也有更多的选择范围，以上那些希望可以帮助到你。

2万到3万的电动车，是电动汽车吗？电动汽车这个价格应该买不了。但是3万多可以买宝骏E100。这款车应该是很符合你要求的。

这款车是一款两座的小型纯电动车，享受国家新能源车补贴，补贴后售价2.98万起，没有购置税，就上个强险买个三者，一千块左右。所以这个车落地3万多一些就可以开回家了。这个车非常小巧，在车流和人群中穿行都是不错的。特别方便的是停车，只需要一般轿车的半个车位就能停，很多角角落落的地方也能停，省了停车的地方，也省了找车位的时间。

这个车在配置上只是够用的水平，一个气囊，然后电子升降窗，空调，USB接口，大灯高度可调。不过作为一个代步或者买菜的小车，这些东西够用了，你不会想开着这个车上高速吧？还是算了。这个车还有个好处，就是改装起来很容易，比如轮毂、倒车雷达影像、中控大屏、音响什么的都可以自己弄，加起来不过一千两千块就能搞定。

另外这个车现在续航能够达到210km，一般一个星期上下班加买菜接送娃够用了，一个星期五天，每天能用40公里还不够？就算不够，充电也是方便的，这个车用家用的220V电源，带地线的那种，就能直接充电，8小时可以充满。也就是用我们家里那种插柜式空调的插口，就可以直接充电了，充一个晚上就够了，所以这个车方便。

目前国内热销的电动车价格大概在十几万，下面会具体说一下几款电动车。

1、比亚迪E5，当前报价是22万到23万，之前有补贴，价格可以达到12.98万到13.98万，续航里程为305km。

今年1月份，这款车成为纯电动车的销量冠军，之前2017年的时候，比亚迪的宋DM的也是上半年新能源车的销量冠军。比亚迪发布了电动•未来的计划，让消费者在购车用车是可以有更低的门槛，又举办了很多环保方面活动，非常具有社会责任感。

2、比亚迪元，现在的报价是7.99万到9.39万。

可以作为上面提到的E5的平价替代，它的续航里程同样是305km。

3、宝骏E200，当前报价是10.8万到11.8万。

这是一款微型纯电动车，采用双门双座设计，续航里程为210km。因为车型比较小，它可以在城市中自由移动，停车也特别方便，用来平时上班下班开着当代步工具是很不错的。

纯电动汽车推荐：广汽新能源Aion S、奇瑞eQ1、宝骏E100、蔚来ES6、思铭X-NV。

1、广汽新能源Aion S

纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，Aion S则是广汽新能源主打精品电动车型，无论是外在设计还是内在用料、配置或者动力性能、续航里程等等，Aion S都处在中上游水平，购车对空间、配置、适合全家人出行等需求的消费者来说，广汽新能源Aion S或将是个不错的选择。

2、奇瑞eQ1

作为一台通勤用车，空间不是最主要的因素，方便停车才是最重要的，奇瑞eQ1可以说就是一台很适合平时代步的车型。甚至401公里的续航里程在周末来个说走就走的短途旅行也毫无问题。eQ1开起来还是十分轻快的，中低速的加速感受并不比燃油车差，用来代步十分合适。

3、宝骏E100

宝骏E100的车身非常小巧，虽然它无法给你带来常规车的那种舒适性以及实用能力，但是它能给你带来的灵活便捷也是常规车无法做到的。面对拥挤的市区道路时，这个小不点能够轻松自如地穿梭在车海中，更不用为找不到停车位而烦恼。250KM的续航能力足够带来两三天的通勤能力，四万元的售价具有较高的性价比。

4、蔚来ES6

蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。

5、思铭X-NV

思铭X-NV在动态操控、性能测试和续航方面表现不算特别拔尖，可以说它不是一名优等生，但是一名有浓厚家底背景的学生，这里指的是有本田技术做背书和东风本田4S做售后服务，它相比那些新势力造车企业要表现得更加靠谱，同时它的优惠幅度巨大。以广州为例，优惠之后落地价在10万元多一点，这比大部分自主品牌的纯电动SUV要便宜。

2022年已然到来，和往年新车“平均发力”的节奏不同，今年车市没有丝毫要修整的意思，新年伊始就在“疯狂奔跑”，重磅新车一台接着一台，包括丰田锋兰达、威飒、新款保时捷Macan、广汽埃安AION LX PLUS等车型都轮番上市。由此可见，2022年新能源车与传统车企的大战，已经迫不及待地拉开帷幕，那么新的一年里有什么车值得我们期待呢？今天就一起来展望一下。

坦克500

上市时间：3月初（3月4号）

自从坦克300一炮走红之后，坦克推出的每一款车型都备受关注，坦克500就是这么一款自带流量光环的车型。坦克500在去年的广州车展上正式开启预售，预售价格区间为33.5—39.5万元。虽然价格并不便宜，但预售仅20分钟，坦克500的订单便突破13000台，足可见这款车的火爆程度。

坦克500的外观，相信大家都比较熟悉了，其中商务版其中商务版前脸进气格栅内部采用的是密辐式横向饰条结构；运动版前脸进气格栅内部则以更加粗壮的镀铬饰条进行填充。

新车的尾部也有两种造型版本，分别是背挂备胎和没有背挂备胎的造型，其中前脸细格栅的版本对应的是没有后挂备胎的版本，而粗中网格栅对应的是背挂式备胎尾部设计。另外新车还会有双色车身涂装的版本。

内饰方面，不同版本的坦克500都采用了简约精致的设计风格，用料考究做工细腻，搭配12.3英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏，看上去科技感十足，中央过道区域还配有电子换挡机构和旋钮式功能按键，配合木质装饰板与皮质内饰，豪华感得到很好的展现。

动力方面，坦克500将搭载最大功率为354马力，峰值扭矩为500牛·米的3.0T涡轮增压V6发动机，匹配9速手自一体变速箱以及四轮驱动，这套四驱系统将配有机械锁止功能，并拥有11种地形模型越野选择。

编辑点评：诚然，坦克500是继坦克300后再次爆红的一款产品，新车的综合产品力，即便与老牌越野普拉多、陆巡相比也毫不逊色，并且30多万的它在其价格区间内可以说没有直接的竞争对手，因此新车受到较高关注度也是情理之中。

小鹏G9

年内上市

小鹏G9定位为中大型纯电动SUV，是小鹏品牌的旗舰产品，于去年广州车展首发外观，内饰则预计在今年的北京车展上亮相。

小鹏G9外观延续了小鹏汽车家族化的设计风格，前脸传承并进化了小鹏汽车家族式前脸X Robot Face，分体式的大灯组搭配下方贯穿式进气口，让新车看上去十分大气。

车身侧面则采用了“生动力”美学设计，整个型面并没有过多修饰。短前悬、长机盖、长后悬的设计，也让整个侧面看上去更加修长。车尾的造型相当饱满，整体依旧非常简约，贯穿式灯带足够瞩目，精致度也相当到位。

此外，小鹏汽车官方表示，新车将会基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，并且搭载XPower3.0动力系统，配备800伏高压碳化硅电驱系统，最高效率可达95%，综合效率也可达到89%。

编辑点评：回望小鹏过去两年的发展，我们可以看到无论是P7还是P5，其实都走在了竞品的前面，而作为一款中大型SUV的G9，未来入市必然会掀起一波浪潮，与理想ONE、蔚来直接竞争。至于这款新车的价格，不知道大家的心理预期是多少，欢迎在下方评论区留言探讨。

蔚来ET5

预计2022年9月交付

蔚来定位高端品牌，旗下所有车型均以BBA车型为竞品，ET5也不例外，剑指“3、4、C”和特斯拉Model 3。价格方面，ET5补贴前起售价人民币32.8万元, BaaS方案补贴前起售价人民币25.8万元，预计于2022年9月开启交付。

蔚来ET5整体延续了蔚来的家族化设计语言，LED日间行车灯语前大灯组采用分体式设计，渲染出强烈的未来主义色彩。

同时车尾还有上翘的造型，有鸭尾的设计在里面。而在车顶靠前的位置还搭载了激光雷达，前面看起来很像是一个缩小版的ET7，兼具未来风与运动感。

蔚来ET5几乎照搬了ET7的内饰设计，配备了一块10.2英寸全液晶仪表盘和一个12.8英寸的竖置中控屏，车厢氛围简洁明快，品质感却丝毫不受影响。内饰颜色有金沙米、科技黑、极速灰、苔原绿、琥珀橙和电驭紫6种可选，还可搭配黑色或浅色顶棚。

在动力性能上，ET5配备双电机智能四驱系统，前感应异步电机，峰值功率150千瓦，后永磁同步电机，峰值功率210千瓦。整车综合最大功率360千瓦，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速4.3秒。

续航方面，搭载75kWh标准续航电池包，CLTC续航550km；搭载100kWh长续航电池包，CLTC续航640km和700km（轮胎不同，续航不同）；搭载150kWh超长续航电池包，CLTC续航超过1000km。

编辑点评：ET5能否真正成为三十万价格区间新能源高端轿车的标杆尚未可知，但在我看来，蔚来的这份野心，值得期待。

思域TYPE R

2022年由东风本田引入

继丰田GR计划多款车型引进国内后，本田终于也按捺不住了。日前有消息称，全新一代思域TYPE R，预计会在今年由东风本田引进，这对于广大车迷而言，绝对是一个喜大普奔的好消息。

目前本田已经发布了新车的官方预告谍照，由于新一代思域在外观设计方面更加稳重，这一次新一代思域TYPE R相比上一代车型要低调一些，也减少了几分“浮夸”，但是尺寸更大的散热开口、以及狭长的大灯组造型和蜂窝网状的前格栅，使其运动感和“攻击性”并没有减弱。

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8月11日，长城传出了新一轮人事调整的消息。

据说此前的长城汽车轮值总裁、长城汽车股份有限公司总经理穆峰将出任长城汽车股份有限公司CEO；魏牌CEO李瑞峰将升任CGO（首席增长官）一职。

在此次升任之前，李瑞峰刚刚凭借连发多条微博怒怼余承东出圈。此时升任，很容易让人猜测可能是这波操作得到了魏建军的认可。

在李瑞峰发微博之前，长城和魏牌今年最引人关注的还是业绩问题。

7月中旬，长城发布了一份“半年度业绩预增公告”。

在这一公告里，长城预计：

上半年，归属于上市公司股东的净利润预计达到53亿~59亿元，同比增长50.2%~67.2%；

归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润却仅为18亿~23亿元，同比降低19.07%~36.66%。

换句话说，表面上长城上半年的利润确实实现了增长，但实际上其主营业务产生的利润却大幅下滑。

从公告来看，增加的利润主要来自于汇兑收益增长，以至于有网友调侃道：“搞车是副业，搞外汇才是主业。以后可以叫做长城汇兑。”

明明主营业务利润下降，长城却称自己“业绩预增”，在有些人看来，这似乎有点掩耳盗铃的意思。

长城自身究竟如何评价上半年的业绩我们不得而知，不过从销量来看，上半年长城的表现确实有些不尽人意。

NO.1

[ 新能源抢走风头 ]

从乘联会发布的批发销量来看，1-6月长城累计销售42.4万辆，从去年的第七跌至第十，下滑幅度是TOP10中最大的一个。

具体到各个品牌来看，作为销量支柱的哈弗累计销售28.9万辆，同比下滑26.21%。

作为哈弗乃至整个长城的标志性车型，曾经连续100多个月拿下SUV市场销量冠军的哈弗H6，在上半年也一度被挤出了SUV月度销量榜的前三。

关于销量下滑，哈弗曾表示与缺芯不无关系。有业内人士表示，为了更高收益，长城也会将芯片优先供给坦克300等利润更高的车型。

实际上，不只是哈弗遭遇了挫折，上半年整个燃油SUV市场下滑几乎是常态。长安CS75系列、吉利博越这些哈弗H6的老对手们，下滑幅度也同样明显。

背后的原因，除油价上涨、入门级消费需求受疫情影响之外，很大程度上还是被新能源车抢去了风头。

在今年上半年的SUV销量排行榜中，新能源车型比亚迪宋和特斯拉Model Y已经占据前两位。

H6退居第三，多少有些“形势所迫”。

再加上曾经占据整个细分市场半壁江山的长城皮卡，上半年累计销售9.44万辆，同比下滑同样超过20%。长城旗下的燃油车品牌，唯有去年刚刚独立，聚焦硬派越野市场的坦克实现了增长。

至于混动板块，因为长城选择将插混技术率先搭载在售价更高的魏牌上，年底才计划推出新一代插混车型的哈弗并未如比亚迪DM-i和吉利雷神混动一般享受到上半年的红利。

而魏牌的销量也不太理想。由于燃油车型停售，全面转向插混，2.2万的销量比去年还低了4.3%。

纯电品牌欧拉虽然赶上了热潮，但由于长城在年初停产了黑猫、白猫，仅凭好猫一款车，欧拉上半年销量仅同比增长了12.52%。与整个纯电动汽车市场平均增速107.8%相比，也存在差距。

根据工信部数据，今年上半年，新能源汽车市场渗透率达到了21.6%。在自主品牌中，吉利的这一数据为14.71%，长安为13.5%，虽然都低于市场整体，但与长城的12.3%相比，转型都显得更快一步。

在曾经的自主三强里，长城成了被新能源抢走风头最多的一个。

NO.2

[ “向上”挑战依旧 ]

但实际上，长城的新能源转型之路开启的并不晚。甚至与吉利、长安相比，此前长城在新能源领域更引人关注。

2020年，欧拉凭借“黑猫”、“白猫”、“好猫”的命名顺利出圈；2021年，“更爱女人的汽车品牌”更让它迅速走红，并在当年实现了同比140%的增长。

转折出现在今年初A00级车型黑猫、白猫因成本原因停止接单之后。剩余一款车型支撑销量，好猫不免心有余而力不足。

7月12日，决定实行品牌向上的欧拉推出了新车型芭蕾猫。可惜的是从目前的信息来看，这一定价19.30万~22.30万元的新车型市场反馈似乎不太乐观。

有接近终端的业内人士表示，

价格过高被不少销售人员认为是市场接受度不高的关键原因。

在芭蕾猫上市之前，从今年上半年欧拉的销量结构来看，这个以十万元以下小车起家的品牌存在明显的地域倾向。

换句话说，欧拉目前的品牌认可度主要还是集中在低线市场，短时间内想要顺利实现品牌向上，并非易事。</