江西用山西的煤吗

根据山西省煤炭工业局的要求，要先申请办理《重点煤矿煤炭公路外运出省》规定。

申请的条件有：

一、申请企业为重点煤矿，煤炭经营资格证经营范围需包含“公路经营出省销售原煤、精煤”，经营方式需包含“公路经销”。

二、重点煤矿煤炭公路外运出省是本企业生产的煤炭产品。

需要向有关部门提交的材料有：

一、重点煤矿需新开通煤炭公路外运出省，提交煤炭经营资格证（复印件）、申请报告（含理由、申请数量、出省口等）、管理制度（含票据领、用、存、交管理制度）、同用户草签合同或意向合同。

二、申请出省数量，需提交申请报告（含理由、申请数量、出省口等）、同用户草签合同或意向合同。

办理程序如下：

一、新开通、数目申请办理程序：

1、重点煤矿以正式文件形式向省煤炭产业局销售办公室提出通过公路出省销售煤炭的申请，文件中应明确写明出卖人、买受人、煤种、数目、质量、供货矿点、出省口、执行日期等。

2、省煤炭产业局销售办公室结合其历年实际完成、出产、用户需求、运输前提等情况，予以平衡、核定数目。

3、新开通企业或矿点，将派专人对煤场、计量用具、职员配备、煤源组织及车辆等方面进行检查，以保证企业具备通过公路出省销售煤炭前提。

4、以正式文件向山西省经济委员会提出数目申请讲演。

5、按照山西省经济委员会批复，签订供需合同，加盖合同章。

6、审核合同，并加盖“山西统配煤炭经销总公司出省公路运输煤炭专用章”，同时保存山西省经济委员会批复文件一份。

7、办理领取票据手续。

二、票据领取办理程序

首次领取票据时，根据山西省经济委员会批复文件，按月平衡数目，开具票据领用单，领用票据。之后，凭已使用票据存根，交旧领新。

办理的有关时间：

一、新开户申请、数目申请，自收到申请人提交完整资料之日起，25个工作日内为承办人办结时间，2个工作日为处室负责人办结时间，3个工作日为分管局领导办结时间；

二、票据领取1个工作日办结；

另外重点煤矿煤炭公路外运出省审核实行“A、B零缺位制”。山西省局领导正常情况下签批由A角负责，在A角缺位达5个工作日以上的，由B角负责。

以上手续齐全的情况下，煤炭便可运输出省！

大同到南昌，水路不通，只有火车是最经济的运输方式。

驾车路线：全程约1562.1公里

起点：大同市

1.大同市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿迎宾街辅路行驶90米，稍向右转进入迎宾街

2) 沿迎宾街行驶840米，进入魏都大道

3) 沿魏都大道行驶5.7公里，朝京大高速/大运高速方向，左前方转弯进入大同绕城高速

4) 沿大同绕城高速行驶60米，直行进入大同绕城高速

5) 沿大同绕城高速行驶1.6公里，朝太原/G55方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶830米，直行进入二广高速

3.沿二广高速行驶273.5公里，朝太原绕城南段/晋城/临汾/吕梁方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶340米，直行进入京昆高速

5.沿京昆高速行驶8.0公里，朝晋城/滨河站/小店站/G55方向，稍向右转进入小店互通式立交桥

6.沿小店互通式立交桥行驶1.3公里，直行进入二广高速

7.沿二广高速行驶282.2公里，朝晋城东/新乡/焦作/郑州方向，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶1.5公里，直行进入晋新高速

9.沿晋新高速行驶56.2公里，朝焦作/郑州/S86方向，稍向右转进入郑焦晋高速

10.沿郑焦晋高速行驶39.7公里，直行进入原焦高速

11.沿原焦高速行驶19.0公里，朝武汉方向，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶800米，直行进入京港澳高速

13.沿京港澳高速行驶321.8公里，朝南阳/合肥/G40方向，稍向右转进入叶信互通立交桥

14.沿叶信互通立交桥行驶1.6公里，直行进入沪陕高速

15.沿沪陕高速行驶72.8公里，朝广州/大广高速/新县/黄冈方向，稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶960米，右前方转弯进入大广高速

17.沿大广高速行驶216.2公里，朝安庆/九江/黄梅/上海方向，稍向右转上匝道

18.沿匝道行驶1.3公里，直行进入沪渝高速

19.沿沪渝高速行驶89.4公里，朝小池/九江/龙感湖/G70方向，稍向右转进入黄梅互通

20.沿黄梅互通行驶880米，直行进入福银高速

21.沿福银高速行驶49.4公里，直行进入杭瑞高速

22.沿杭瑞高速行驶6.2公里，稍向右转进入福银高速

23.沿福银高速行驶90.2公里，直行进入南昌绕城高速

24.沿南昌绕城高速行驶4.3公里，朝南昌市方向，稍向右转上匝道

25.南昌市内驾车方案

1) 沿匝道行驶1.3公里，右前方转弯进入枫生高速

2) 沿枫生高速行驶7.8公里，在南昌北/八一大桥出口，稍向右转上匝道

3) 沿匝道行驶220米，左转

4) 行驶130米，在第1个出口，右转进入庐山南大道

5) 沿庐山南大道行驶3.8公里，右转进入赣江中大道

6) 沿赣江中大道行驶1.9公里，进入新府路

7) 沿新府路行驶220米，左转

8) 行驶140米，到达终点(在道路右侧)

终点：南昌市

我国煤炭资源多集中在山西、陕西及内蒙古西部，而用煤“大户”则集中在华东、华南地区，“西煤东运”、“北煤南运”对我国经济发展尤其重要。虽然近年我国交通运输建设速度加快，但赶不上需求增长，煤炭运输仍是制约经济增长的“瓶颈”之一。目前，我国“西煤东运”、“北煤南运”主要集中在两条通道，即大秦线（山西大同－河北秦皇岛港）和朔黄线（山西神池－河北黄骅港）。据了解，朔黄线终端黄骅港吃水较浅，仅能容纳3万吨级轮船，且港口航道上淤泥侵扰严重，进一步扩能存在困难。另一条通道大秦线今年经过扩能改造之后，运力将增至2亿吨，然而与之相连的秦皇岛港装运能力已达1．5亿吨，进一步扩展接卸能力的空间有限。按照规划，未来大秦铁路运输能力将增至4亿吨，秦皇岛港将难承其重。

基于此，我国着手开辟第三条“北煤南运”大通道。据了解，目前迁曹铁路征地拆迁协议签订工作已经结束，工程建设将于近期全面展开，预计明年6月底前全线运营。迁曹铁路从中国煤炭运输专线－大秦铁路迁安接轨，实现曹妃甸港、京唐港两大港口与大秦、京秦、京山（北京至山海关）等国家铁路干线的连接，成为港口连接内陆的纽带。该段铁路全长大约200公里，全线位于河北省境内，是北煤南运的重要工程。迁曹铁路建成后将为大秦线煤炭运输提供一条便捷的出海通路，充分发挥大秦线运煤大通道作用，该项目的建设可为大秦线远期实现4亿吨运量提供有力的疏运保证。 与时同时，曹妃甸港煤炭码头也在紧张建设之中，第一期工程按5000万吨能力建设，争取到2007年年底前建成投产，并抓紧实施二期工程，尽快形成1亿吨能力。到2010年，我国第三条“北煤南运”通道将达到2亿吨运输能力。（完）

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【注意注意注意注意注意注意注意注意，路线在此】

中国北方地区生产的煤炭向南方，主要是华东和华南沿海地区运输，是中国煤炭运输长期存在的主流向。中国煤炭生产和消费地区分布不平衡，华北地区是煤炭主要产区，煤炭生产大于消费，是煤炭输出区。华东和华南地区煤炭消费大于生产，是煤炭输入区。这种煤炭产消分布格局决定了华北地区，特别是山西、陕西北部和内蒙西部煤炭，向华东和华南地区，主要是上海、江苏、浙江、福建、广东等省市运输。

北煤南运运量大、运距长，主要采用铁路、海运和内河水路运输。京沪、京九、京广、焦枝等铁路、沿海、长江和京杭运河水路运输线都是北煤南运的主要线路。

西煤东运 coal transport from west area to east area

中国西部地区煤炭向东部沿海地区运送。山西、陕西、内蒙古西部是煤炭生产基地，产量大，外运量多，2000年经铁路和公路向东部地区运输约2.5亿多吨。“三西”煤炭东运主要由铁路运输，并且集中在北、中、南三大运输通道上。

北通道有大秦、丰沙大、京原三条铁路，约承担西煤东运总运量的55%，除供应京、津、冀地区外，大部分在秦皇岛港运海运，并有一定数量运往东北地区。新建的神木－黄骅铁路也是西煤东运的主要线路，煤炭在黄骅港转海运。

中通道有石太铁路，约承担西煤东运总运量的25%，大部分经石德铁路转青岛港海运。

南通道有太焦、邯长、侯月和南同蒲铁路，约承担西煤东运总运量的20%，经新菏兖日铁路从日照港转海运。

不错的话，把可怜的十分给俺吧！