国新能源是国企吗

国新能源老大梁谢虎，此人作风腐败、行为糜烂。名义为国企领导干部，实为人民的公敌，党内的蛀虫，社会的败类。1、个人配备有奔驰S600，奥迪Q7、奥迪A8等多辆专车，一个副厅级干部，比正部级规格还高！2、他的个人房产，不下十几处，分别在北京两处、上海一处、太原三处、海南三处等，都挂在其子女（两个儿子、一个女儿）、亲友的名字下；3、好多项目工程承包给谁不包给谁，他一个人说了算，大吃回扣；4、国新用人从上到下皆梁老大一人说了算：一种是政府关系，不管是傻子、憨子只要有关系、能提供保护伞都能用；另一种是靠钱，根据职务大小30万、50万、100万不等。5、手下养着一批黑社会混混，与谢家（谢海、谢江、谢河是晋南一带黑白两道赫赫有名的人物，现已被纪检委调查）攀上亲家，更是有恃无恐，呼风唤雨，无所不能，副省长在他眼里根本容不下（当然也与领导干部手软、口软有关系）。

道德作风败坏、弄虚作假。为使自己当选“新晋商2010年度十大经济人物”（由山西交通广播主办，让网民通过发短信的方式投票支持自己心目中的经济人物，每天最多发十条，每条短信资讯费一元，梁谢虎为026号选手），居然强制命令下属二级和三级企业的员工每天必须发十条支持短信，这一发就是三个月，谁不发就会受到严厉处分，而且公司还会调查员工的每月话费单子，为了一人私利，不惜损害员工利益。

在其位，谋其利，利用职务之便。趁自己在位，为儿女“谋”幸福。大儿子名叫梁军，在山西省煤炭进出口集团临汾公司任副总经理。二儿子梁栋，现任临汾市洪洞县公安局党委副书记、政委。2009年娶谢河家女儿为妻（谢河国新能源公司副总经理，其兄为临汾市委书记谢海）。凭借谢海关系，梁家在临汾无法无天。谢海书记把侄子梁栋的工作关系调动到临汾市公安局，年纪轻轻，真是“年轻有为呀！梁军也在临汾大赚煤炭不义之财，家产几个亿。小女儿名叫梁艳，现于英国伦敦留学，每年至少要60万的开销！

为了更好地侵吞国有资产，利用国家资源为自己和亲属赚钱，特意于2009年8月份在临汾尧都区成立了临汾市城燃天然气有限公司，该公司表面上是山西天然气的子公司，实际上是一家地地道道的个人公司，背后股东就是他儿子梁栋（临汾市公安局副局长），再确切一点说这家公司就是梁谢虎给自己儿子开的，内部管理一团乱，用黑社会手段开发市场，打、砸、抢、抓一条龙，逼走同行，严重违法，百姓敢怒不敢言。

名为国企干部，实为黑社会大佬。梁谢虎为谋个人利益，一方面依靠钱财绑架政府，一方面组织社会地痞流氓进行黑社会性质活动，在太原、临汾、长治等多地欺压百姓。强行征收农民土地进行施工建设，强行排挤其他同行“竞争对手”，稍有不从轻则打骂、恐吓，重则放火、制造车祸。百姓怨声载道，敢怒而不敢言。稍有正义感的政府领导却也“明哲保身”睁一只眼闭一只眼，多次举报，省政府领导也奈何不得。

从当初一个打架闹事的社会小混混，一步步发展成一个国企老总，不得不“佩服”梁谢虎的“能耐”，同时也深感政府的“用人之道”！苍天无语！

恳请中央巡视组体查民情，彻查这样的无耻贪官，铲除毒瘤，还社会一片朗朗乾坤。

      小鹏汽车

      代表车型：小鹏G3；官方零售价：227800起。

      公司简介：小鹏汽车2014年中成立于广州，是中国领先的智能汽车设计及制造商，也是融合互联网和人工智能前沿创新的科技公司。我们致力于通过自主研发、智能制造，为用户创造更美好的出行生活。

      电咖汽车

      车型：EV10pro300；售价：59800起。

      作为中国第一部智能互联新能源汽车的创造者，电咖汽车是集纯电动汽车研发、生产、销售和服务于一体的新能源汽车企业。电咖团队由来自大众、保时捷、沃尔沃等车企精英汇聚而成，核心成员均拥有20年以上深厚的行业积淀。

      国能汽车

      车型：NEVS93；售价：169800。

      关于国能汽车：NEVS的前身是瑞典萨博汽车公司。瑞典萨博汽车公司于2012年被瑞典籍华人蒋大龙先生收购，并更名为National Electric Vehicle Sweden AB，中文名称“国能电动汽车瑞典有限公司”，简称“NEVS”或“国能汽车”。 NEVS致力于设计、制造可持续发展的新能源汽车，提供可持续发展的、极致体验的移动出行服务。

      零跑科技

      车型：SO1；售价：109900起。

      零跑汽车自2015年成立以来，始终专注于核心技术自主研发，目前已掌握“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术，并与安防领域巨头大华股份联手研发自动驾驶芯片“凌芯01”，旨在以“IT人造车”的实干精神，成为像“华为”一样高品质、国际化、具有核心技术能力的全球主流智能电动车品牌。

      蔚来汽车

      车型：ES8、ES6；售价：456000、448000。

      蔚来是立足全球的智能电动汽车公司，由知名科技企业和企业家于2014年创立。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与用户体验，为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的用户企业。

      此外还有像云度新能源、车和家(理想智造)、拜腾、爱驰亿维、奇点汽车、威马汽车、游侠汽车、前途汽车等新能源汽车品牌，这些新能源汽车品牌来势汹汹，推出的产品也是各具特色，在新能源这块领域上群雄割据。

刘军，男，山西国新能源发展集团有限公司党委委员、董事、总经理山西省国新能源发展集团有限公司成立于1981年，是以燃气、煤炭、贸易产业为主，水泥、油页岩产业为辅的多元化、规模化、现代化国有大型能源企业集团，是省国资委监管的20户重点企业之一，是省政府扶持发展的重点企业之一，是全省10大能源企业之一。　近年来，国新能源始终秉承“学无止境、追求卓越”的企业精神，树立“没有永远的第一，但要敢于永远地追求第一”的核心价值观，坚持服务低碳生产力，服务低碳消费，用足用好低碳政策，为全省社会经济发展提供能源引擎。目前，集团公司总资产93.6亿元，下属41家子公司，年煤炭外运能力5000万吨，拥有全省100亿立方天然气独家经营权及147亿立方混合燃气资源主导运营权，完成管网建设2100余公里。 面对“十二五”战略决战期，国新能源紧抓气化山西发展主线，坚定不移地走高碳能源低碳化利用的发展道路，全力推进燃气产业，巩固发展煤炭产业，带动贸易产业，参股水泥产业，布局油页岩产业，确保实现销售收入300亿元，利润10亿元，资产规模200亿元，人均收入10万元；实现年销气量50亿立方，力争达到100亿立方，煤炭发运5000万吨，参股煤矿产能1000万吨，参股水泥产能1200万吨；完成贯穿全省3300公里管网建设布局，气化覆盖全省91县（市、区）、1098个新农村、十大产业集群、100个旅游景点，拉动投资1000亿元。　国新能源将一如既往追求技术和利润高端，迎接“五个挑战”，即增长方式、竞争能力、产业规模、发展时机和企业文化的挑战。同时提升“五种能力”，即科学发展、促进企业和谐发展的能力，改革开放、不断开拓创新的能力，总揽全局、应对复杂局面的能力，从严治企、解决自身问题的能力，思维要新、远见要明、决断要快的能力，按照“十二五”规划，力争早日实现转型跨越、气化山西的既定目标，努力建设成为国际标尺衡量的，富有生命力、竞争力和可持续发展力的新能源企业

法律分析：“十四五”规划建议提出，要实现“能源资源配置更加合理，利用效率大幅提高”的能源发展战略目标。甲醇是重要的基础化工原料，也是目前公认的液态燃料中能够实现规模化应用的清洁能源。确立甲醇燃料的能源地位，发展甲醇经济，符合国家能源战略，有利于推动实现我国承诺的力争2030年前碳排放达峰和2060年碳中和的愿景。

法律依据：《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》 第三条 战略导向 “十四五”时期推动高质量发展，必须立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局。把握新发展阶段是贯彻新发展理念、构建新发展格局的现实依据，贯彻新发展理念为把握新发展阶段、构建新发展格局提供了行动指南，构建新发展格局则是应对新发展阶段机遇和挑战、贯彻新发展理念的战略选择。必须坚持深化供给侧结构性改革，以创新驱动、高质量供给引领和创造新需求，提升供给体系的韧性和对国内需求的适配性。必须建立扩大内需的有效制度，加快培育完整内需体系，加强需求侧管理，建设强大国内市场。必须坚定不移推进改革，破除制约经济循环的制度障碍，推动生产要素循环流转和生产、分配、流通、消费各环节有机衔接。必须坚定不移扩大开放，持续深化要素流动型开放，稳步拓展制度型开放，依托国内经济循环体系形成对全球要素资源的强大引力场。必须强化国内大循环的主导作用，以国际循环提升国内大循环效率和水平，实现国内国际双循环互促共进。

在车市下行的大环境下，新能源市场因为全面退补的影响，直接导致了历年来的首次负增长。在无政策补贴下，外界对于新能源市场的未来充满了担忧。除了自身后劲不足，面对特斯拉的国产化进程，中国新能源车企的未来也着实让人捏着一把冷汗。

特斯拉成立于2003年，经过十多年的发展，特斯拉已经由美国企业发展成为了一家具有国际属性的车企，如今在新能源汽车领域也算是一方巨擘的存在了。除了品牌具有不小的影响力之外，在新能源技术方面，特斯拉作为先行者也具有不可比拟的优势，甚至诸多历史悠久的车企都会将特斯拉的技术视作标杆。

自全面入华之后，特斯拉仅用短短不到一年的时间就完成了自有工厂的建设以及车型的量产、交付。除此之外，特斯拉Model 3在售价上迎来的大幅度官降以及品牌股价上升，在为潜在车主以及股民带来好消息的同时，特斯拉年底之前将实现零部件全面国产化这一讯息的爆出，对于中国诸多新能源车企而言，无疑是雪上加霜了。毕竟零部件全部国产之后，意味着特斯拉还将有降价的空间。仅仅只是价格战，相信就会有很多的造车新势力都将熬不住。

特斯拉无论是在品牌还是技术以及价格上都很具有优势。而中国大部分新能源车企的崛起，多为依靠政策的补贴。也正是因为政策的补贴，所以在市场上失去了作为商品所应有的活性。而在品牌影响力度上而言，国产新能源汽车无出其右者。其次在技术上，目前能够与特斯拉一较高下的车企也是凤毛麟角。最后，特斯拉的最近大幅度官降，更是将许多新能源车企逼到了绝路。一直标榜特斯拉的蔚来，已经表示蔚来的产品已经没有降价空间，现在只能以服务取胜了。

除了本身产品的竞争力不足，市场的转变也将为众多新能源车企带来“阵痛”。车企为了多获得国家补贴，生产的新能源汽车多销往B端，甚至左手倒右手。如今网约车市场已经逐渐面临饱和，面向个人用户成为新能源市场的下一个出口，但是因为本身新能源车型所具有的短板，例如续航、充电时间、电池寿命以及成本、电桩铺设率等问题都是个人用户在购买新能源车型时所需要考虑的问题。而正是这些问题也制约了他们购买新能源车型的热情。退补之后的销量下降，已经足以证明阵痛的开始。并且很明显，这种情况也将会持续较长一段时间。

面对自身的问题以及外来的冲击，中国新能源车企能够以何取胜？无非是技术以及服务这两大方面，虽然品牌影响力作为车企整体中一个很重要的组成部分，但是品牌影响力并非一朝一夕形成。对于大部分车企而言，目前做好产品与服务才是它们的最主要任务。只有产品与服务才是它们的立足之本。相信2020年的新能源车市无论是产品技术还是服务都将会有一个质的提升。

中国新能源车企即将面临一场巨大的转变，如何应对这场转变，特斯拉为中国新能源车企树立了标杆的同时，也对新能源市场进行了盘活。特斯拉的国产化进程，是中国新能源市场的一场鲶鱼效应，诸如蔚来等造车新势力必将会受到严重的冲击，为了活下来，“蔚来们”必需只能加快速度游动起来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉100%国产化有着重大的意义。对于特斯拉企业来说：随着国产化率的逐步提升，国内物美价廉的零部件供应商将带来国产化特斯拉的成本下降，提高特斯拉产品的竞争力和市场占有率。另一方面从我们国家新能源汽车的发展来看：特斯拉100%国产化，在中国建立起庞大的供应链，带动新能源汽车相关产业链的发展和完善，最终形成一条完整的新能源汽车产业链，进而带动国内新能源汽车的发展。

特斯拉在上海的超级工厂。建厂需要大量的资金，特斯拉又接连从多家银行以“最优质的国企才能拿到的最低利率”累计贷款150亿元。无论是土地、建设、资金、补贴、政策，特斯拉此次进入中国，各个环节都如丝般顺滑，这又是为什么呢？中国在电动车产业链上最薄弱的环节就是整车制造。薄弱就得补，但整车制造难就难在，他需要一整个产业链的支撑和完善。而特斯拉就是带动这个产业链的企业。

中国企业，正在一步步打进特斯拉的核心供应链之中，上游原材料的钴、锰、镍、锂、石墨，中下游的连接器，包括下游的整车环节，都会产生较大的动能，让整个动力车产业链将会大受裨益，我们的材料、装备、锂电池必然会有立讯精密这类优秀的企业诞生。随着特斯拉产业链重心向中国转移，同时在充电设施新国标下，中国充电设备的制造商、运营商、集成商等有望在特斯拉中国化中进一步提高参与程度。

综上，特斯拉100%国产化，对于我国的新能源汽车制造行业有着巨大的带动作用，同样，国产化后也会将特斯拉汽车的成本进一步拉低，降低特斯拉的售价，提高竞争力，这一举措是一个双赢的局面。