新能源汽车品牌包括哪些

荣威和合资车站在同一个起跑线上、在同一个标准下去竞争的，产品的质量完全是和合资品牌对标的，目前从市场的反映来看，车的质量是很好的，在各个细分市场上，都走到了前列，得到了很好的口碑，体现了中国制造的最高的标准。

作为中国首款插电混动高级轿车，荣威采用上汽世界级“蓝芯”和“绿芯”科技，凭借领先行业的高品质被中直机关选定为公务用车。

时值北京因雾霾再度启动空气重污染红色预警，对车辆采取单双号限行措施，中直机关率先选用新能源公务车，无疑是对绿色低碳出行方式的鼓励和倡导，而中直机关对上汽荣威产品和服务的认可，也将为社会采购新能源车起到示范和借鉴作用，并将提高国产新能源车的社会认知度。

车型推荐：荣威erx5

外观方面，荣威eRX5采用了与RX5相同的“律动”设计理念，为了突出其新能源动力，前脸部分的进气格栅面积略大于RX5，下方保险杠造型也有小幅调整；由于eRX5为插电混合式动力，所以车身右侧增加了一个充电插口；eRX5尾部不同之处仅在于排气管变为隐藏式。

车型推荐：荣威e950

荣威e950分为亮黑色和白色，在前脸设计方面肯定延续家族造型风格，由全LED大灯末端引出一根明显的轮廓线，并一直延伸至尾部，塑造出车型侧身流畅、动感的形态，使整个侧身看起来高端大气。不同于燃油版荣威950的是车灯、轮圈等车身细节方面采用了全新的设计，从远处看车灯便可分辨出荣威e950。

内饰同样让人惊喜。造型采用一体贯穿式设计，与呈T字布局的中控台连成一体,色调采用深浅搭配，前方配有HOLO三维立体全息仪表，中央搭载8英寸的WVGA高清触摸屏操作快捷。

车型推荐：荣威Ei5

荣威Ei5采用了全球首个纯电动休旅车专属架构，整体车身遵循“律动设计”的理念，有着鲜明的家族特征，辨识度很高且视觉效果极佳。前脸延续了荣威家族式的“梯形格栅”设计，配合贯穿式的下格栅，使得车头看上去更具层次感。

光翼大灯造型带有几分运动气质，镀铬的装饰和LED日间行车则提升了灯组的科技感。刀锋状的镀铬饰件和向外扩展的黑色格栅占据了雾灯的位置，整体造型与下格栅十分协调。

2020（第十六届）北京国际汽车展览会Auto China于2020年04月23日 - 04月30日在北京中国国际展览中心新馆/中国国际展览中心老馆举行。因疫情影响，有业内人士预测过北京车展会有变化，但是还没有官方消息发出，相关进展第一电动会第一时间跟踪报道。

北京车展将以“智领未来”为主题，集中展示中外汽车行业当下前沿的技术与产品，聚焦智能网联、轻量化等新技术与传统汽车工业结合所带来的创新展品，多角度向观众呈现全球汽车行业在产品升级、品牌升级、产业升级和出行模式等多方面的创新理念和成果。引导人们对未来汽车生活的美好向往和追求。让我们瞻望几款北京车展的新能源车吧。

玛莎拉蒂Ghibli PHEV

新车亮点：

提供独特驾驶模式、超长续航里程和超快速充电功能

配备混合动力或纯电动动力系统

新款玛莎拉蒂Ghibli PHEV车型会搭载锂离子电池组

玛莎拉蒂Ghibli最早于2013年上海车展正式在国内亮相，截至目前已经投产了7年时间，而玛莎拉蒂也在近些年积极推动旗下车型电气化的进程。玛莎拉蒂计划在2020年4月开幕的北京车展正式发布首款新能源车型Ghibli PHEV，未来玛莎拉蒂所有新车型将会配备混合动力或纯电动动力系统。目前新车的更多消息尚未曝光，但其NEDC纯电续航里程不低于50km。

玛莎拉蒂未来产品规划的首款车型将是一款全新跑车，该车将提供电动化版本可选，另外一款全新SUV将在投资近8亿欧元的卡西诺工厂生产，新生产线将于2020年第一季度末启动，首批试装车有望在2021年下线。在此基础上，玛莎拉蒂未来产品规划还包括全新GranTurismo和GranCabrio车型，这两款车型同样将实现电动化。

在新车规划方面，玛莎拉蒂将于2020年开始正式开启电动化时代，所有新车型将会配备混合动力或纯电动动力系统。官方称，所有电动车型将融合玛莎拉蒂动态驾驶体验和全新一代电动驱动技术，提供独特驾驶模式、超长续航里程和超快速充电功能。

动力方面，据了解，新款玛莎拉蒂Ghibli PHEV车型会搭载锂离子电池组，但目前官方仍未公布驱动电机的输出功率以及纯电模式下的综合续航里程等信息。发动机部分，预计新车发动机仍会保留现款车型动力选项，提供高/低功率的3.0T V6发动机两种可选，其中高功率发动机最大功率430马力，最大扭矩550N·m；低功率发动机最大功率350马力，最大扭矩500N·m。

荣威Ei6

新车亮点：

新车将采用参数化主动进气系统

搭载的纯电驱动系统最大续航里程有望达到650km

采用由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电

日前，第一电动从国家工信部获得了荣威ei6 MAX申报图，新车是现款Ei6的改款车型，其主要针对细节方面进行调整，作为品牌全新纯电动轿车，Ei6采用了经典的新能源车设计风格，搭载的纯电驱动系统最大续航里程有望达到650km。此外，新车将在今年北京车展期间正式亮相。

外观方面，采用了上汽最新“集智设计”语言，不过和纯电动版Ei6相比，增加了前中网设计，可以说是“集智设计”和“律动设计”的一次完美融合。新车配备了LED矢量矩阵式头灯组，该灯组内部采用了极简式模块化设计，由两个复用模块组成，灯组本身为半分体式结构，T字形LED日间行车灯与银色贯穿式装饰条交相呼应，视觉效果极其简洁。同时，新车还将采用参数化主动进气系统，不仅能有效减少风阻，而且还能为底盘电池组进行导流和散热。

全新荣威Ei6采用品牌最新的家族化设计风格，车头封闭式进气格栅在贯穿镀铬线条的装饰下，年轻化效果十足，营造出很强的运动感。车身侧面来看，新车还搭配了铝合金排气布局，整体更符合当今年轻消费者的购车审美需求。新车车身尺寸分别为4722/1835/1465mm，轴距为2715mm。

新车还采用了大尺寸全景天窗和更大尺寸的后风挡玻璃，这样一来能给车内空间提供更为明亮的视觉感受。在车尾部分，新车还搭配了全新设计的LED光源尾灯，与车尾整体构造搭配在一起后视觉效果更为简洁。

动力方面，新车继续搭载1.5T涡轮增压发动机+电动机的插电式混合动力系统，其发动机最大马力为169Ps，电动机最大马力为136Ps。据了解，新车将采用由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电池，最大续航里程有望达到650km，综合工况下续航里程也有望超过500km。

比亚迪汉EV

新车亮点：

配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈

车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型

比亚迪汉EV版车型在前脸设计方面针对家族式Dragon Face语言进行升级进化，进一步提升其整体辨识度以及车辆风阻系数。

侧面造型，比亚迪汉的车身线条非常有力量感，一直延伸到车尾，溜背式的设计显得整车非常舒展，再配合隐藏式门把手设计，使车身看起来就是整体。车尾部分，比亚迪汉的造型略显方正，采用了贯穿式尾灯组设计，各种线条设计和折面设计，使得整个车尾层次感十足。比亚迪汉的车身尺寸分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。

该车还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈，其镂空比在8%左右，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下，将风阻系数降到更低。

动力方面，比亚迪汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为222马力（163千瓦）；双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力；DM车型则搭载了一台型号为BYD487ZQB的2.0T发动机，最大功率为192马力。在这套混动系统中，还搭载一台永磁同步驱动电机，最大马力为245马力。

牧马人PHEV

新车亮点：

前脸配备标志性七孔格栅

在仪表盘上将增加专属标识，并提示剩余电量等信息

或将搭载3.6L?V6发动机+电动机组成的插电混合动力系统

日前，在2020年CES上亮相的牧马人插电混动版车型将在4月举办的2020北京车展上国内首发，最快年内上市销售。牧马人插电混动版车型整体设计基本与燃油版车型保持一致，主要在一些细节上进行调整。

外观方面，新车整体造型上与燃油版车型基本一致，依旧是硬派的造型，只是在一些细节上有所不同，前脸配备标志性七孔格栅，充电口位于车身前翼子板位置，此外还加入了蓝色的RUBICAN车型名称和4×e尾部标识。

内饰方面，牧马人插电混动版车型的整体设计风格与燃油版车型保持一致，将在仪表盘上将增加专属标识，并提示剩余电量等信息。动力方面，新车或将搭载3.6L?V6发动机+电动机组成的插电混合动力系统，综合最大功率可达196kW。

奔腾C105

新车亮点：

最大续航里程将超过500km

车身两侧搭配了隐藏式电动门把手

近日，我们从相关渠道获悉，奔腾全新纯电动SUV C105将在4月23日开幕的北京车展期间正式上市。据悉，新车采用纯电驱动系统，最大续航里程将超过500km。此外，从产品定位来看，新车预计起售价为11万元。

奔腾C105整体车身尺寸与荣威MARVEL X相当，在车头上，可以看到封闭式进气格栅的应用，简洁程度得到了不小的提升。同时，新车还在车头两侧配备了LED光源头灯，在夜间点亮后有着不错的视觉效果。

车身侧面来看，这款车动感的本性体现的非常明显，一条腰线贯穿前后灯组，流畅又极富冲击力。最大的亮点在于新车采用悬浮式车顶造型，配合全新封闭式轮圈更能展现出较高的新能源车特性。此外，新车还在车身两侧搭配了隐藏式电动门把手，科技感更进一步得到提升。

尾部方面，这款车整体层次感非常强烈，尾灯造型也与前大灯相呼应，同样狭长而动感，同时我们还看到尾灯采用了贯穿式设计，下保险杠造型也十分动感。动力方面，奔腾C105采用纯电驱动系统，续航里程有望超过500km。

全新威马7系

新车亮点：

支持软硬件一体的全生态OTA升级

将搭载Living Engine 3.0系统

采用更加强大的电池热管理技术

近日，从威马汽车获悉，威马汽车正式发布“威马7系轿车”项目，概念车将于2020年亮相北京车展，其量产车型将于2021年上半年正式上市交付。

“威马7系轿车”基于全新平台开发，定位于中型纯电智能轿车，支持软硬件一体的全生态OTA升级，新车采用威马汽车家族式设计，前后灯组造型以及前保险杠两侧的竖直灯带，与威马汽车在售的两款SUV十分神似。其NEDC综合工况里程将突破 700km（WLTP工况续航超过 600km），凭借先进的电池热管理技术，30分钟快充可充至80%电量。

外观方面，威马7系是一款三厢轿车，车身侧面也延续了威马汽车的简约风格，两条笔直的腰线贯穿车身，看起来简洁又不乏设计感。前后灯组设计狭长，并均采用LED光源。侧裙底部加入黑色护板，进一步降低视觉重心。

内饰和智能方面，威马7系轿车将搭载Living Engine 3.0系统，该系统适配5G技术及智能座舱，打通地图导航、社交、智能家居以及能源等领域，并提供全场景智能交互服务。此外，未来新车量产落地后还将支持L3级自动驾驶辅助系统。威马汽车最新推出的EX6也仅搭载了Living Engine 2.0系统。

据官方表示，新车的NEDC综合工况里程将突破700km，WLTP工况续航里程超过600km。威马7系轿车搭载的电池包，还将采用更加强大的电池热管理技术，30分钟快充可充至80%电量。

北京车展云集了众多关注度极高的车型，在这篇文章中只是写了北京车展的一小部分，想了解更多北京车展内容，请关注第一电动后续更多的新车报道。

来源：第一电动网

作者：倪艳青

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年北京6万个新能源指标已经就位，接下来就是手持指标选车时间，将会有大量"持标待购"的消费者开始计划购入一台纯电动车型。在众多纯电动车型里面，旅行轿车，一直以一种"独特"的姿态存在于茫茫车海中，想必了解新能源车的朋友们，肯定知道我说的就是"金霸王"荣威Ei5，作为国内首台纯电动休旅车，荣威Ei5自推出以来就备受关注，出色的设计和优秀的配置水平，再加上亲民的售价，赢得了不少用户的喜爱。

2020款荣威Ei5已经在北京发布，相对老款车型，新款车型在配置上进行了提升，外观和动力方面均未有改动，依然有四款车型可供选择，补贴后售价13.08-16.08万元。究竟这款车有何亮点？开起来怎么样？值得购买吗？接下来我们就来一探究竟。

外观：设计语言成熟 旅行车外观造型迷人

在汽车工艺与文化底蕴深厚的欧洲，旅行车深受人们的喜爱，因为旅行车除了实用性突出，还在美感上表现得淋漓尽致，而相信这些您在荣威Ei5身上也能看到。

外观方面，2020款荣威Ei5与现款车型没有太大的差别，依然采用了封闭式的中网设计，倒梯形中网添加了大量的镀铬装饰，是整体看来极具辨识度。造型凌厉的箭翎C位大灯，搭配荣威新能源家族律动式专属格栅，进一步提升了前脸的辨识度。

作为一款纯电动车，荣威Ei5采用了全封闭的前格栅，6根银色装饰条看起来颇具档次。和很多纯电动车一样，荣威Ei5的快充口隐藏在前脸LOGO中，40分钟可充满80%。而慢充接口，位于右后侧，需要在车内开启，慢充模式下需要8.5个小时方可充满。

另外提一下，购买Ei5的用户都会得到上汽免费赠送的智能充电桩，通过斑马智行App可以预约波谷时段充电，降低充电成本。

车身侧面上挑的腰线工艺质感上乘同时也很新颖，"穹宇饰条"营造出的半悬浮视觉效果也非常精致大气。车身尺寸方面，2020款荣威Ei5的尺寸为4544*1818*1536mm，轴距为2665mm。后备厢常规状态即拥有479 L 的容积，而放倒后排后可以扩展到令人羡慕的 1367 L。

内饰：线条简洁大气，用料十分考究

内饰方面，依旧采用了对称式布局设计，整体线条简约大气，做工用料依旧在线。而在安全配置方面，新车全系标配 ESP、EBD 电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、VDC 车辆动态控制系统等；另外，LDW 车道偏离辅助系统、AEB 自动紧急刹车系统、FCW 前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统等配置的加持也进一步增加了 Ei5 的综合竞争力。

搭载国内首款"杀毒"汽车空调

除此之外，荣威Ei5还率先应用了上汽集团最新研发的国内首款内置式深紫外线"杀毒"汽车空调，其搭载了UVC深紫外线光学杀毒系统，可以实现医用级杀毒灭菌效果，为用户打造主动净化健康舱。

安全至上，离地间隙高达150mm

动力电池则采用了同级最高能量密度大于140Wh/kg的三元锂电池，实现匀速续航里程570公里，电流测量精度达千分之五，超精准估计剩余里程。并且采用了高效节能空调技术，在零下五度以上环境中较传统空调节约电能50%以上，即使是在寒冷的冬季,打开空调制热也不必担心电耗问题。

电池安全防护严格按照UL2580动力电池标准设计，经过火烧、浸泡、碰撞、挤压等八大超严苛关键安全测试，并通过整车碰撞安全试验。还拥有150mm的超高离地间隙，保障整车通过性，确保电池安全，这对于轿车底盘的荣威 Ei5来说已经非常不错了。

作为一台旅行车，好开才是它的本色

动力方面，新款荣威 Ei5 采用了一个永磁同步电机，电机的最大功率为85kW，峰值扭矩为 255 Nm，单看扭矩数据已经要比不少竞品对手都要优秀了，充满电后车辆的综合续航里程可以达到420km，应对日常出行或是偶尔的跨城出行都不成问题。

荣威Ei5提供"经济、普通、运动"三种驾驶模式，车辆的整个调校偏舒适性，车辆很好控制，走走停停的拥堵路况也不易蹿车，开起来跟燃油车的驾驶质感非常相似。

ECO模式下，Ei5在起步初段对扭矩的抑制做的很好，这样的调校应该是针对于家用特意为之的，起步时很大程度的避免了窜车现象。运动模式下，加速踏板变得灵敏许多，完全能够应付日常的超车以及急加速行驶。另外，在高速行驶时电动机的噪音控制很不错，几乎听不到什么声响。

作为国内首辆搭载博世iBooster智能电控制动系统的纯电动车，荣威Ei5还能回收行驶过程中的制动能量，有效提升续航里程10%。

全文总结

作为国内新能源的首款旅行车，荣威Ei5的表现算得上是可圈可点。外观设计大气稳重，又兼顾着一些运动感，空间表现也完全对得起"瓦罐"的称号，操控上也完全做到了它该有的舒适质感，安全方面，荣威Ei5也针对电池等方面配备了较高的科技配置。因此，荣威Ei5对于那些手握新能源指标且追求品质生活的用户来说是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

较高的续航里程是一个很不错的卖点，也让不少对于新能源车有顾虑的消费者打消了“续航焦虑”。作为荣威旗下车型中的一份子，荣威i6MAX新能源2021款EV500天幕旗舰版是不少消费者想选购的车型，接下来小编就为大家简要介绍一下这款车，顺便再算算它的落地价吧。

该车车身长宽高4722/1835/1493mm，轴距2715mm。车侧呈现出灵巧的设计风格，顺滑流畅的线条让它看着相当修长舒展。

接下来看下配置，荣威i6MAX新能源配备主/副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压显示。此外，这款车还配备了自动空调、车内PM2.5过滤装置、定速巡航等十二项舒适便利配置。

动力方面，荣威i6MAX新能源配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为135kw，总扭矩为280牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为502km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。

价格方面，荣威i6MAX新能源2021款EV500天幕旗舰版的官方指导价为152800元，目前北京市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险6549元，最终的全款落地价为160799元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）