北京新能源汽车目录及车型有哪些

随着新冠疫情的逐步好转，大家也慢慢开始了复工，对于想购买新能源车的朋友来说，疫情之后会是个比较合适的购车时机。近日，工信部公布了2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，这其中不乏一些重磅新车，今天湃客就带大家围观下其中5款新车，大家也可从中看下有没有自己心仪的车型。

根据工信部公示的信息显示：国产特斯拉Model 3长续航后驱版的NEDC工况下续航里程为668km，相比进口版本（664km）增加了4km；新车整备质量为1745kg，相比进口版（1753kg）减轻了8kg。新车车身尺寸与进口版本一致，长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm，与进口版保持一致。

动力方面，新车采用最大功率202kW，最大扭矩为404N·m的永磁同步电机，NEDC工况电耗为12.8kWh/100km（进口版为13kWh/100km)，新车采用的是三元锂离子电池，电池系统能量密度为161Wh/kg。

目前，国产Model 3的长续航版推出后可为消费者提供更多选择，新车售价有望超过30万。竞品方面，国产Model 3将会对以宝马3系为代表的豪华中型车产生一定的市场冲击。

广汽新能源系列车型在去年的表现可圈可点，其第三款车型Aion V这次现身《新能源推荐目录》，进一步扩展了Aion家族的车型。Aion V新车基于广汽新能源GEP纯电平台打造，定位低于Aion LX，新车或将会在4月份上市，湃客预计其售价会在20万元以内。根据申报信息显示，广汽新能源Aion V提供了3个续航版本，其各自NEDC续航里程分别600km、520km以及500km。

从申报图来看，Aion V外观采用了Aion家族的设计语言，整体线条凌厉且富有力量感。其头灯采用了全新的样式，配合左右贯穿的窄格栅设计，让前脸看起来很犀利。车身侧面采用了黑色悬浮式车顶，隐藏式门把手得以保留。尺寸方面，新车长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距2830mm。

动力方面，新车采用了一台来自日本电产最大功率为135kW的永磁同步电机，最大扭矩为350N·m。600km版本车型的电池能量密度为173Wh/kg，能耗为15.4kWh/100km，整备质量1930kg；520km版本车型电池能量密度达170Wh/kg，能耗为15.7kWh/100km，整备质量1860kg；500km版本车型的电池能量密度为170Wh/kg，能耗为14.9kWh/100km，整备质量1860kg。

小鹏P7之前有3款版本车型曝出，分别是后驱长续航、后驱超长续航及四驱高性能版，预售价格区间为24万-37万元，新车预计将会在4月份上市。从这次的工信部新车信息当中，湃客还看到了小鹏P7超长续航版本的身影。

小鹏P7定位为纯电动中型轿车，其外观上看起来非常的动感、时尚。新车前脸采用了封闭式进气格栅，配合车头两侧的LED头灯，新车拥有较高的辨识度。车身尺寸上，小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm。配置方面，新车标配了手机蓝牙数字钥匙、10.25英寸液晶仪表、14.96英寸触控屏、车载应用商城、在线内容服务、整车OTA升级服务、3D触控多功能方向盘等配置。

小鹏P7搭载了电机、电控、减速器高度集成的三合一电驱系统，其整套电驱系统体积仅为18.6L，后驱超长续航版车型在后轴上搭载一台永磁同步电机，最大功率为196kW，最大扭矩为390N·m，其工况续航里程达706km。新车还搭载最新一代方形电池组，电芯额定能量80.87kWh、能量密度为 170Wh/kg，百公里耗电量为12.5kWh。

去年广州车展上，威马旗下纯电动中型SUV车型威马EX6 Plus推出了首发创始人版，新车综合补贴后售价为23.99万元，其NEDC续航里程达505km。今年1月份，威马EX6 Plus新增车型上市，补贴后售价为18.99万元，NEDC续航里程达408km。

近日，湃客从这次的工信部申报信息中看到了威马EX6 Plus的新款车型，其NEDC续航里程达503km。动力方面，新车将继续搭载来自博格华纳的驱动电机，最大功率为160kW，最大扭矩为315N·m。未来这款新车入市后，将进一步提升威马EX6 Plus的市场竞争力。另外，根据威马的沟通会信息，其“威马直购”的模式首先应用车型为2020款 Plus 400轻享版，未来不排除推广到更多的威马系列车型中。

去年，一汽奔腾在2019年品牌之夜中发布了两大全新造车平台——FMA和FME，同时还公布了“B、E、S、T”四大产品线规划。其中，基于全新FME平台打造的纯电动A级SUV将会在今年北京车展上市。

日前，湃客从工信部获得了这款纯电动SUV车型——奔腾C105的申报信息。新车整体造型设计还是比较的时尚的，新车前脸采用了封闭式的进气格栅，配合车头两侧的头灯组，其前脸颇具视觉冲击力。从概念车上看，其侧面采用了隐藏式门把手的设计，湃客预计其实际量产车型将得以保留。车身尺寸方面，奔腾C105的长宽高分别为4639/1880/1640mm，轴距为2810mm。动力方面，新车将搭载最大功率为82马力的电动机，并将匹配宁德时代提供的三元锂电池，NEDC续航为450km。

虽然今年年初车市受到了疫情的影响，新能源市场表现有些低迷。不过随着疫情的逐渐好转，以及政策方面的刺激，相信未来几个月新能源市场将有所反弹。这次的工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》虽然新车不多，但是上述5款还是颇具看点的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4月1日，工信部公布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，广汽传祺、北京现代首王、东南汽车、广汽丰田等品牌车型入选。此次，北京现代首王纯电动汽车、东南V3岳翎电动版、广汽丰田凌志i1、广汽传祺GA5增程式版、GA5插电式混合动力版等5款车均进入新能源汽车推广应用目录。本目录所选车型既有已经上市的产品，也有尚未上市的车型，如首王电动车、灵芝i1电动车等。此次进入推荐目录，意味着未来的许可和补贴将更加顺畅，这些车型的上市进程也将相应加快。

     很多人都在问北京新能源为什么不能买混动了，据了解，其原因是迫于环境的压力，北京市决定不提倡购买混动汽车。早前北京市政府出面回答过此事，说到混合动力汽车在实际运行情况下，并未能达到政府期望，一边享受着补贴政策却按照着燃油车那样使用，对环境起不到作用。

      

      事实证明，北京的城市路段还是适合推广纯电动汽车为主，最起码能起到环保作用。

北京为什么禁止插电混动

      由于插电式混合动力汽车存在燃油条件，北京市担心会有很多消费者会将该车当做燃油车开，起不到环保的目的。于是，在2014年起北京市执行了地方新能源目录，将插电式混合动力汽车排除在地方目录之外，换句话来说，就是能符合北京市的新能源指标只有纯电动汽车了。

      

      国家提倡新能源汽车，并推行了许多优惠政策，主要是为了改善我国的空气环境。特别在一线城市北上广等，是非常支持新能源汽车的推行。既然，插电混合动力汽车达不到最基本的条件的话，那再推行也是起不了改善作用的，还可能会进一步的加大北京市的空气环境压力。

2021年北京新能源排号到了哪一年？2021年北京新能源排号到了哪一年？ 2021北京新能源排号到了2024年，由于各地新能源车牌申请量远超指标，各地同时也出台了相应的地方政策。新能源号排列的规定:根据2020年6月1日发布的《北京市小客车调控暂行规定》，北京市自2021年6月1日起实施摇号新政。无车家庭可以家庭为单位参与摇号，其中中签概率明显高于个人申请，可以先拿到指标。新能源号码查询方法:访问摇号网站，输入用户名和密码登录；然后在配置索引栏中复制摇号码；将页面拉到底部，点击“新能源审核通过码”；粘贴代码查询知道等待时间。如果每个月25号以后申请，需要在下个月25号查。 @2019

     目前北京插电混动用的是油车指标，但上的是绿牌(京AF)，相当于说京牌的插电混动车仍然是油车，既没有相关补贴也没有免除限行，反正油车是怎么规定的，插电混动都要遵守。

      

      北京曾经推出过北京地区新能源目录，只有在这个目录里面的车型才能享受新能源的相关政策利好，而在这个目录里面的车型全部都是纯电车。

      在国内的其他城市地区，只要是工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》里面的车型，就能享受新能源的待遇，这个目录是包含了插电混动车和增程式混动车的。

      

      显然，北京市的做法和国家政府的做法是有点冲突的，中汽协副秘书长董扬就曾批评过北京市的这个做法，随后工信部也发声称要清除地方保护政策，特别是取消新能源汽车地方目录，因此北京的这个地区新能源目录推了两期就被终止。

      

      只是北京市仍然拒绝将插电混动车视为新能源车，这导致了北京市新能源车的上牌比例非常低。据相关认识透露，北京市相关部门认为，大家不愿买新能源车的原因是续航焦虑，所以北京应该将重点放在增加北京市充电桩数量上，只要充电桩够多大家就会愿意买纯电车。

从2022年的分配情况来看，日后政策和指标总数保持不变的话，那么个人新能源指标就要排到2043年了，而家庭指标则排到2026年，单位指标则排到2025年。

根据公布信息显示，家庭新能源小客车申请指标有效编码有221204个，而配置家庭新能源小客车指标共有44520个，还剩176684个家庭继续轮候。

个人新能源小客车申请指标有效编码有428240个，而配置家庭新能源小客车指标共有19080个，还剩409160人继续轮候。

单位新能源小客车申请指标有效编码有15097个，而配置家庭新能源小客车指标共有3600个，还剩11497家企业继续轮候。

     大家都知道在一些限牌城市买车是一件很困难的事情，因为车主们很难获得汽车指标，就以北京市为例，北京就连新能源指标也需要排队才能领到，不过很多人并不了解新能源排号到哪，那么2022年新能源排到多少号了？

      

      2022年的新能源车排号数据还未公布，所以目前尚无法得知北京新能源车型的排号情况。但如果消费者已经获得新能源指标申请编号，那么我们可以按照自己手上的编号来计算排号时间。

      根据“北京小客车指标调控管理信息系统”的相关公告可以知道，2021年新能源指标额度6万个，但个人指标额度占年度指标配额仅有36.1%，也就是21680个。假如手里排号为10万号，那么等排号到你至少还需要5年时间。

      

想要获得指标不妨试试家庭摇号

      目前北京出台了以家庭为单位的摇号制度，其中签率要比个人高不少，而且家庭的人数越多，积分就越高，更加容易中签。

      “无车家庭”积分规则

      “无车家庭”主申请人积分、配偶积分、其他申请人积分均由基础积分和阶梯(轮候)积分组成。申请每满一年，家庭申请人积分各增加1分。

      基础积分：主申请人2分、其他申请人 1分；

      阶梯(轮候)积分：

      当前参与普通指标摇号的，现有阶梯数，每1阶梯数加1分；

      当前参与新能源指标轮候的，个人轮候时间距离以家庭为单位提交申请的时间每满一年加1分，不足一年的部分按1年计算，以往参加摇号获得的阶梯数合并加分。

      

      无车家庭由主申请人和其他家庭申请人两部分组成，家庭成员当中符合以下条件的即可成为主申请人：

      1、本人名下没有本市登记的小客车；

      2、本人名下没有应当报废而未办理注销登记的机动车；

      3、持有公安交管部门核发的有效的机动车驾驶证。

      而其他家庭申请人需要符合上述1、2两点，驾驶证有无皆可。其他申请人只能是主申请人上下三代以内的亲属，如下图所示：

      

       提醒：在微信公众号【】回复【北京摇号】，即可获取北京摇号新政、时间、技巧、本地/外地人摇号资格、摇号申请流程等；查看北京新能源摇号政策、指标排队情况、免摇号车型目录等；获知北京无车家庭摇号政策、家庭摇号积分计算方式等。