秦皇岛做煤炭生意的都在哪个港口

山海关区斌扬花苑6-1号二层20-2号。山海关区理事达煤炭经销处，成立于2014年，位于河北省秦皇岛市山海关区斌扬花苑6-1号二层20-2号，是一家以从事批发业为主的企业。企业注册资本2万人民币。

很多！ 南方的一般都是买煤炭的，浙江，广州，上海，江苏一带的。在有就是电厂的。 主要的有--浙江浙能，华能，国电。 其中华能，国电位于秦皇岛市海港区迎宾路香格里中心。浙江浙能在文化路上。

卖煤炭的就更不用说了，多的很！ 主要就是四大集团--中煤集团，神华集团，同煤集团，山煤集团。 其中同煤，山煤，神华三家单位全部位于秦皇岛市海港区港城大街上. 中煤在民族路上。

煤炭企业办事处大多集中于秦皇岛市的，秦皇小区，碧海云天，香格里新中心.

秦皇岛港务局办大楼位于文化路尽南段，其中港务局业务大厅（办理船舶手续），之海船务代理就位于旁边。

煤炭货场主要集中在建设大街东段，其中6.7.9公司最为靠近。

我就是一家煤炭企业办事处的，如果还有什么疑问就给我发邮件吧。希望能帮到你。

一般都是属于煤矿上的 由于最近的煤炭价格持续走低 才会查造成这种压煤现象，打个比方昨天煤炭700出港价，今天过来后降到650了 买家宁愿赔一点保证金 因为一船赔的更多

还有一种属于中间商 价格太低 没办法屯在这里等行情

一、港口简介

1、地理位置

秦皇岛港属河北省秦皇岛市海港区辖境。该港坐落在环渤海圈北岸的中端，西南临渤海湾，东北近辽东湾，同大连港、天津港成鼎足之势，堪称北中国及北京的重要门户。该港地理中心坐标：39°54′4〃N，119°36′26〃E，港阔水深，风平浪小，一年四季不冻不淤，是我国北方的一座天然良港。

2、自然条件

风况：常风向西南西（WSW），出现频率为10.6%。强风向为东北东（ENE），实测年平均风速3.9米/秒，最大风速23.9米/秒。春、秋季多西南风或西南西风，冬季为东北或东北东风，夏季多南风。

降水：年平均降水量656.2毫米，年最大降水量1221.21毫米，年最小降水量419.5毫米。年降水主要在6~8月间，占全年降水总量的70%以上。日最大降水量215.4毫米。

雾况：据统计能见度小于1000米影响港口作业的天数年平均为9.2天，其中持续在4小时以上的雾日为5.8天。雾日多发生在春末夏初。

气温：季节较明显。多年平均气温10.3℃,夏季最热在8月份，月平均24.5℃，冬季最冷在1月，月平均气温-6.5℃。

冰况：附近海域每年初冰日为11月下旬，终冰日为翌年3月上中旬，冰期平均为105天，最长可达124天，常年岸边有少量固定冰，冰的厚度一般为10~30厘米，5米等深线以外很少出现固定冰，对船舶航行和港口装卸运输生产无影响。

3、交通条件

秦皇岛港是中国以煤炭、原油输出为主，杂货、集装箱进出口为辅的多功能综合性重要港口，亦是世界最大能源输出港口之一，在“西煤东调，北煤南运”，以及对外贸易上发挥重要作用。

港口建有 170 多公里的自有铁路，有国内较先进的机车和编组场，给集疏运带来了便利条件。港口靠近京沈高速公路，京山、京秦、大秦、沈山四条铁路可直通港口，铁路是港口集疏运的主要方式，约占货物集疏运总量65％～75％，京沈高速公路、102 、205 国道、秦承公路与疏港路相连，公路运输约占货物集疏运总量10％左右。与世界百余国家和地区的港口开展了贸易往来，并同日本苫小牧港、澳大利亚纽卡斯尔港、比利时根特港等一批港口结为友好港。

秦皇岛港货物集疏运方式以铁路为主。经国家批准，秦皇岛港自有铁路与国家铁路实行分开管理原则，港口设铁路运输公司。全港拥有的各种类型内燃机车32台，自备车辆361辆，拖运能力达到22250吨，铁路线路总长172千米（其中装卸线长度39千米）。

港区道路总长53千米，主要分布于杂货泊位后方。主干道面宽12米，次干道面宽7米，均为混凝土路面。以港区1号门和4号门公路、铁路高架立交桥与市区干道相连，集疏港条件畅通便捷。

4、经济腹地

秦皇岛港具有独特的经济地理地位,位于东北、华北两大经济区的结合部和半径300千米的环渤海经济圈的中心地带,因此秦皇岛港口经济腹地遍及中国北部地区,直接腹地为秦皇岛市和冀东、塞北、辽西地区。按港口功能分工和货源分类,秦皇岛港主要货源煤炭分布于山西北部、内蒙古西部、宁夏、陕西北部,以及河北、北京等,这些地区都是中国著名的煤炭生产地。

内贸煤炭主要流向沿海工业较发达的沪、浙、苏、闽、鲁、粤、桂、琼、辽等九个省市,约占全港煤炭中转量的五分之四；外贸煤炭主要流向日本、东南亚、欧洲，以及中国的台湾省和香港特别行政区,约占全港煤炭中转量的五分之一。

二、港口发展

1、港口历史

秦皇岛港是我国重要的对外贸易口岸，是目前世界最大的煤炭输出港，始建于 1898 年，是我国清代光绪皇帝御批的唯一自开口岸。

1998年 秦皇岛港首次成为天津――蛇口内贸集装箱班轮航线中转港。

1999 年初列为中央直属管理的大型国有企业。与国内37家收、发货方签定了年度煤炭运输中转协议，有4100万吨煤炭从此港中转、秦皇岛港吞吐量以超年度计划200万吨的强势再次跃上8000万吨目标。

2000年秦皇岛港累计吞吐量达到9743万吨，年吞吐量首次跨上9000万吨台阶。

2001年1月1日起正在运行秦皇岛港办公自动化系统准备工作已经完毕。2002年3月，国务院把管理权下放给河北省。9月，秦皇岛港务局进行公司制改造，成立秦皇岛港务集团有限公司。

2003年秦皇岛港六分公司成功接卸了首列12000吨的超大型煤车，这是秦皇岛港有史以来接卸的最大列车。

2004 年 1 月，改制为产权多元化的有限责任公司，是国家重点建设的港口。

2、港口规划

在保持北煤南运主枢纽港地位的同时，在 21 世纪初确立环渤海散货中心港地位，全国提升港口功能，实现集装箱运输的跨越式发展。

针对港口的实际情况，秦皇岛港将认真谋划长远发展。在港口内部，要立足于现有资源条件，加快结构调整步伐，优化港口资源配置。“十五”期间，全港计划投资 50 亿 ~60 亿元，实施“西煤东迁”、“西矿东迁”，建设 10 万吨级或者 20 万吨级原油泊位、跨越式发展集装箱运输、浚深航道、扩大仓储面积，使港口功能布局更为完善。

在“十五”期间，秦皇岛油港规划建设包括四个散装液体石化品种码头和一个 20 万吨级原油装卸码头在内的液体石化港区，并新增60万立方米原油重油储罐，将满足。各类船舶自由出入安全停靠，储罐的油品及液体化产品储运能力将达到800万~1200万吨/年

三、港口现状

1、港口条件

三公司（老煤区）：设计能力1585万吨，堆存能力85万吨。

泊位 长度（米） 吃水 靠泊能力

7# 151 10 1

8# 200 10.4 1.5（高潮可装3万吨级煤船）

9# 200 10.7 1.5（高潮可装3万吨级煤船）

二公司（煤一期，二期和一期扩容）；设计能力3800万吨，堆存能力150万吨。

泊位 长度（米） 吃水 靠泊能力

201# 275 14 5

202# 232 14 2（实际可装5万吨级煤船）

203# 320 14 5

204# 307 14 5

200# 273 14 5

六公司（煤三期）：设计能力3000万吨，堆存能力150万吨。

泊位 长度（米） 吃水 靠泊能力

301# 340 17 10

302# 250 12.5 3.5

303# 250 12.5 3.5

七公司（煤四期和预留、扩容）：设计能力5500万吨，堆存能力215万吨。

泊位 长度（米） 吃水 靠泊能力

704# 215 12.5 3.5

705# 215 12.5 3.5（高潮时可装5万吨级煤船）

706# 295 17 10

707# 295 14 5（目前按3.5万吨级煤船掌握）

708# 245 14.9 3.5

709# 250 14.9 5

九公司（煤五期）：设计能力5000万吨，堆存能力400万吨。

泊位 长度（米） 吃水 靠泊能力

901# 282 14.9 5

902# 337 19.7 15

903# 300 19.7 10

904# 263 19.7 5

905#（预留） 263

906#（预留） 300

以上秦港煤炭泊位23个，能使用的21个，预留2个，煤炭设计通过能力1.8885亿吨，堆存能力955万吨，垛位经加宽、加长后，堆存能力将超过1000万吨。706#、301#泊位最大可装14万吨级煤船，三公司最小可装5000吨级煤船。

仓储堆场及能力

秦皇岛港共有生产性仓库、堆场总面积113.2万平米，总容量290.1万吨。其中仓库面积7.7万平方米，容量10.4万吨；堆场面积105.5万平方米，容量297.7万吨，其中煤堆场87.8万平方米，堆存容量264.2万吨，内外贸货种分类储存。另外，尚有散粮筒仓，其容积7.47万立方米，容量5.89万吨。先进的运输方式和便捷的集疏条件，缩短了货物在港储存周期。煤炭装船直取率达6%以上，原油管道输运直取率100%，杂货采取铁路、公路集疏港，直取率平均在37.6%。

装卸机械及能力

秦皇岛港有下设七个港务公司和一个流动机械公司：

第一港务公司： 主要经营原油、柴油、汽油、磷酸、航空煤油、石脑油、重油、船舶燃料油、奥里油、二氯乙烷、甲醇等石油化工液体散货的进出口装卸、储存和水陆换装作业。公司拥有东港区101号、102号、103号、104号4个液体散货泊位，均拥有高效输油臂，岸上有多家单位的100多万方储罐，年设计通过能力1650万吨。作为华北最大的液体散货中转基地，秦皇岛港务局第一港务公司目前正在规划5个0.5－15万吨级液体散货泊位和占地650亩的液体散货储罐区。

第二港务公司： 主要经营秦皇岛港煤一二期码头的煤炭装卸业务。公司拥有东港区201号、202号、203号、204号4个泊位，其中201号泊位为2.5万吨级，202号泊位为5万吨级，合计年通过能力为1000万吨。203、204号泊位均为5万吨级，合计年同过能力为2000万吨。

第三港务公司： 主要经营秦皇岛港西港区煤炭码头装卸业务。公司拥有西港区大码头7号、乙码头的8号和9号3个万吨级深水煤炭专用输出泊位，总设计能力为1585万吨；各类固定装卸机械176台(套)；煤炭（焦炭）堆存场地总堆存面积29.54万平方米，总堆存能力（煤炭）65万吨。

第四港务公司： 主要经营杂货装卸业务，其货种有散辆、矿石、木材、钢铁、化肥、水泥、玻璃、大纸、饲料、集装箱、大型成套设备等。公司拥有西港区2号、4号、5号、6号、14号、15号、16号等7个泊位。其中万吨级泊位5个。最大靠泊能力3.5万吨级；有仓库14座，容量3.79万吨；堆场17处，容量14.34万吨。

第五港务公司： 主要经营散粮、化肥等货物的装卸业务，可为客户提供散装货物的灌包服务。公司拥有西港区12号、13号、17号、18号、19号等5个泊位，其中12号为散粮专用泊位，19号泊位为散货（如化肥、水泥等）罐包专用泊位；拥有先进的散货罐包机9台，1000t/h的悬臂装船机一台，门座式起重机14台；仓库两座，面积1.73万平方米；散粮筒仓最大仓储能力为5.5万吨。

第六港务公司： 是“七五”期间国家重点建设项目——秦皇岛港煤码头三期工程的使用管理单位，主要承担山西、内蒙等的煤炭疏运和出口运输任务。公司拥有301号、302号、303号三个大型煤炭专用泊位，其中302、303号泊位为3.5万吨级，301号泊位为10万吨级，设计年通过能力3000万吨；有翻车机、堆料、取料机、装船机和皮带机等大型成套装卸设备27台（套）；4个大型储煤场，总面积达20.6万平方米堆存能力为150万吨。

第七港务公司： 主要经营煤四期码头的煤炭装卸业务。公司拥有东港区704号、705号、706号、707号四个泊位，其中707号泊位为预留项目，未形成靠泊能力；综合年设计通过能力近期为3000万吨；拥有亚洲最大的煤炭堆存场地，总面积35万平方米，可堆存煤炭200万吨。

流动机械公司： 主要担负第二、三、六、七港务公司的煤炭作业，以及机械维修；公司拥有汽车起重机从16吨至225吨9个起重级别型号14台；7.25吨至40吨轮式起重机8个型号60台；斗容量由0.5立方米至4.6立方米规格的装卸机90余台；叉车2.5吨至40吨9种规格46台；挖掘机、推土机、牵引车、自卸车及半挂车等车辆70余台。

航道

现有主航道、东航道、西航道、老航道、煤三期航道、10万吨级航道等共6条。

航道名称

航道尺度（米）

航道底质

满载通航最大船舶

长度

设计水深

实际水深

底宽

主航道

6700

-13.5

-13.0

120

泥沙

5万吨

东航道

4679

-13.5

-12.8

120

泥沙

5万吨

西航道

4843

-12.8

-12.0

100

泥沙

3.5万吨

老航道

3145

-12.0

-9.5

100

泥沙

1万吨

煤三期

2475

-13.5

-13.0

120

泥沙

5万吨

10万吨级航道

21200

-16.5

120

卵石

10万吨

锚地

港口锚地主要用途为待泊、引航、检疫、避风。分为西锚地、东锚地、油轮锚地3处，其中西锚地水深-12米，锚泊能力10艘；东锚地水深-14米，锚泊能力26艘；油轮专用锚地水深-14米，锚泊能力10艘。锚地至南山头灯塔距离3~7海里，锚地底质均为泥沙，易于着锚，水深适中，是良好的港口锚地。

2、主营业务

秦皇岛港的主营业务包括：煤炭运输，杂货运输，油品液化运输，集装箱运输，船舶代理，理货业务，船舶引航，客运业务。

四、吞吐量

1、货物吞吐量

港口吞吐量由改革开放前 1978 年的2219万吨，增加至 2001年的1.13 亿吨，其中煤炭完成1亿吨。

1998年秦皇岛港口货物吞吐量7792万吨。

1999年秦皇岛港口货物吞吐量8261万吨。

2000年秦皇岛港口货物吞吐量9743万吨。

2001年秦皇岛港货物吞吐量突破1亿吨,从此跨入世界亿吨大港行列。

2002年秦皇岛港口货物吞吐量达到1.11亿t,第二次突破亿吨,其中煤炭吞吐量为0.98亿t,创我国煤炭输出港最高。

2003 年秦皇岛港口货物吞吐量 1.256 亿吨，煤炭吞吐量突破 1 亿吨。

2004 年秦皇岛港口货物吞吐量 1.53 亿吨，比上年增长 20.27 ％。其中秦皇岛港务集团有限公司全年完成吞吐量 1.5 亿吨，比上年增长 19.68% ，净增 2472 万吨；其中，煤炭完成 13160 万吨，增长 2188 万吨、增长 19.94% ；杂货完成 1472 万吨，增长 305 万吨、增长 26.2% ；港口吞吐总量、煤炭、杂货、集装箱吞吐量均创历史最高纪录。

2005年秦皇岛港口货物吞吐量1.6902亿吨，提前20天完成1.6亿吨年计划，其中煤炭完成14513.9万吨，创秦皇岛港历史新高。

2006年秦皇岛港口货物吞吐量突破两亿吨，其中煤炭输出量达到1.85亿吨，占到中国沿海港口下水煤炭的50%。

2007年，秦皇岛港货物吞吐量完成2.45亿吨，比上年增长21.7%。

2008年，秦皇岛港货物吞吐量为2.49亿吨。

2009年，秦皇岛港货物吞吐量达2.4382亿吨。

2、煤炭吞吐量

1999年秦皇岛港按这条思路实现了煤炭运输量逐月增长,全年秦皇岛煤炭吞吐量6972.5万吨，创造了历史最高纪录,提高了港口煤运市场占有率。

1998年秦皇岛煤炭吞吐量6904.2万吨。

2001年秦皇岛煤炭吞吐量完成1亿吨。

2002年秦皇岛煤炭吞吐量9792万吨。

2003年秦皇岛煤炭吞吐量10971万吨。

2004 年秦皇岛煤炭吞吐量完成 13030 万吨。

2005年秦皇岛煤炭吞吐量完成14513.9万吨。

2006年秦皇岛煤炭吞吐量完成1. 86亿吨。

2007年秦皇岛煤炭吞吐量约完成2.5亿吨。

2008 年秦皇岛港煤炭吞吐量完成21791 亿吨，同比增加388 万吨，增长1.8%，其中，内煤完成2.04 亿吨，同比增加1051 万吨，增长5.4%，外贸完成1413 万吨，同比减少663 万吨，下降32％。

2009年，秦皇岛港煤炭年吞吐量已达到2.02亿吨，再次超过了两亿吨大关。这已是该港自2007年以来煤炭年吞吐量第三次超过两亿吨。

（东北亚煤炭交易中心）

2008年7月秦皇岛煤炭网建立秦皇岛煤炭价格体系

2009年3月秦皇岛煤炭网曹妃甸工作站设立

2009年6月秦皇岛煤炭网国投曹妃甸频道开通

2009年11月 中国煤炭市场网与秦皇岛煤炭网签订战略合作框架协议

2010年3月秦皇岛煤炭网举办首届煤炭形势报告会

2010年10月 环渤海动力煤价格指数试运行

2011年1月 《环渤海动力煤价格指数月度报告》正式创刊

2011年1月 神华集团煤炭价格与环渤海动力煤价格指数联动

2011年1月 秦皇岛煤炭网煤炭商铺频道上线

2011年3月 “环渤海动力煤价格指数发布”入选2010煤炭十大新闻

2011年7月 手机煤炭网正式上线

2011年9月 秦皇岛煤炭网获省级优秀网站奖

2011年10月 供求中心上线，力争打造行业领先的电子商务交易平台

2011年12月 海运煤炭交易市场有限公司获河北省首批BCP诚商认证企业称号

2012年1月 秦皇岛煤炭网首次公开挂牌销售，电子商务平台逐渐成熟

2012年2月 秦皇岛煤炭网内蒙古价格频道上线

2012年2月 煤炭手机报业务正式上线

2008年7月7日，记者获悉，受供需矛盾、市场炒作、囤煤等多因素作用，全国煤炭价格晴雨表的秦皇岛煤价最高涨至每吨1000元，但其上涨绝对金额却为20元/吨。与此同时，煤炭大省山西承诺强力执行国家临时电煤价格干预政策，或给市场吃下一颗定心丸。

虽然国家出台了电煤出矿价格的临时干预措施，但煤价格仍在上涨。“今年初时，6000大卡山西优混煤每吨在500元左右，而现在已经翻倍，到每吨千元了。”一位业内人士说。

截至2008年7月7日，煤炭网统计数据显示，煤炭中转地秦皇岛山西大同优混煤平仓价报980-1000元/吨、山西优混910-940元/吨、普通混煤620-640元/吨、山西大混820-840元/吨、普通混煤730-750元/吨。

对此，平安证券煤炭研究员陈亮分析认为，由于小煤矿复产缓慢令全国煤炭供给仍然存在缺口，再加上市场炒作和囤煤的影响，国内秦皇岛煤炭价格在6月份继续保持强劲的上涨势头。

但是，“这一周秦皇岛煤炭价格普遍上涨的绝对金额为10元/吨-20元/吨，较此前每周上涨50元/吨左右已有所收敛。”一位业人士说，这似乎意味着煤炭上涨幅度收窄。

值得注意的是，就在日前山西省政府几次召开会议表示，全力增加煤炭供给，给市场吃下一颗定心丸。

山西省表示，认真执行国家近期临时关于电煤价格干预政策，继续增加电煤生产供应，稳定电煤价格，力保煤炭生产、力保电煤发运、力保合同兑现，确保电煤生产供应。

据悉，山西对煤炭生产供应各方提出明确要求。7月10日前完成省内重点电煤购销合同签订。铁路煤炭运销企业要按照“优先电煤发运，优先灾区和重点用户煤炭供应，优先重点合同兑现，对计划内的重点合同要足量提报铁路运输计划”原则组织好重点电煤发运，强化电煤运销计划管理，“保证煤炭装运，提高重点合同兑现率，保证省内电煤供应”。并且，山西正在启动公路电煤运输“绿色通道”。保障公路电煤运输畅通。

据预计，今年上半年山西省煤炭产量累计可完成3.3亿吨以上，比去年同期增加4000万吨以上，增幅14%以上。其中：生产电煤1.81亿吨，比去年同期增加289l.5万吨，增幅达19%。

虽然由上述数据来看，山西上半年产量增长幅度很大，但电煤供应仍然紧张。为此山西下半年在确保安全的前提下组织国有重点煤炭企业和机械化程度高的骨干煤矿来增加生产，加快在建改造矿井的手续完善和建设进度，使这部分煤矿早日投产运行或者试生产，增加一部分产能。

另据了解，山西还将调整煤炭生产结构，生产过程当中多产一些电煤，少产一些用煤，增加整个煤炭的生产。

截至11月底，中国煤炭工业秦皇岛进出口有限公司（简称中煤秦皇岛公司）煤炭贸易量突破5000万吨，其中出口1270万吨，内贸3815万吨。 中煤秦皇岛公司是中国中煤能源股份公司的全资子公司，近年来，通过实施业务和区域整合，初步形成了以煤炭内外贸执行为主业，自营内贸、仓储、除杂和检验等为补充的煤炭相关业务体系。煤炭贸易量和创汇额连续多年保持河北省首位，多次被评为秦皇岛市和河北省文明单位，并蝉联秦皇岛市“金融诚实守信企业”。今年中煤秦皇岛公司预计全年煤炭周转总量将达到5700万吨，出口创汇7．5亿美元，年上缴税金8500万元以上，总资产超过13亿元。

没有。河北秦皇岛煤炭网，是由秦皇岛海运煤炭交易市场于2007年创立的煤炭信息服务平台，主要发布煤炭的物流、价格、海运价、行业资讯、商务信息等内容，没有第二个网站。网站在2010年10月经国家发改委授权，发布了环渤海动力煤价格指数，面向全社会提供公正、透明的动力煤价格信息，引导市场形成合理的动力煤价格水平，促进市场化煤炭交易体制与价格机制的发展与完善。

要知道，山西的煤都是要通过大秦铁路运输到秦皇岛，再用轮船运到南方各地的！山西的煤商把煤屯在秦皇岛，然后开始操作煤炭价格！这就是为什么看价格要看秦皇岛！说实话煤炭行业对秦皇岛来说利润很小，钱都让那帮煤商挣去了