五个圈是什么车的标志牌

3月3日，有媒体报道称，中兴通讯股份有限公司（以下简称中兴通讯）将成立 汽车 电子产品线，并将设立 汽车 电子团队，隶属于系统产品技术规划部，其定位是负责 汽车 电子领域的统一业务规划和经营。

单从时间上看，中兴似乎是 科技 巨头中入局 汽车 较晚的厂商，华为已经喊出了“帮助车企造好车”的口号；苹果、百度、富士康等 科技 企业已经成为跨界造车阵营中的一员。然而，事实并非如此，中兴通讯并不是 汽车 界的“新兵”。早在2012年，中兴通讯就开始了在 汽车 领域的布局。从动力电池到充电技术再到自己造车，中兴在 汽车 领域的投入，可以说是实打实的。没赶上高端智能手机发展浪潮的中兴通讯，似乎要更坚定地投入到 汽车 “新四化”的事业中。

回望中兴通讯近十年的造车大计，它远非一帆风顺。2016年，中兴通讯通过收购珠海广通客车正式进入整车领域，并信心满满地对外表示“五年时间,争取在商用车市场做到业内前五。”然而，现实很骨感，随着智能城市进程的加快，成熟的商用车企业同样在智能化领域做了大量的投入和布局。如今，五年时限已过，不管中兴是否计划重启“亲自”造车，像华为一样定位车企一级供应商，似乎是最稳妥的选择。

01 跨界制造商用车偃息旗鼓

公开资料显示，中兴通讯前任董事长侯为贵多年前曾数次对外表示，中兴通讯将会进入新能源 汽车 行业，侯为贵还多次率团考察可以合作的整车厂。

2014年，中兴通讯成立全资子公司中兴新能源 汽车 有限责任公司（去年年底更名为“中兴新能源 科技 有限公司”），定位为新能源 汽车 产业综合服务商，提供专业充电产品解决方案与服务，专注新能源 汽车 配套设施的研发。2016年底，中兴通讯对外公开表示，已于2016年7月成功收购珠海市广通客车有限公司（以下简称广通客车），进入新能源 汽车 领域。该笔收购完成后，中兴通讯旗下子公司中兴智能 汽车 有限公司（以下简称中兴 汽车 ）随之成立，同时获得进入 汽车 市场的资质以及传统造车技术。

同年12月，根据公开资料显示，中兴智能 汽车 有限公司、中兴新能源 汽车 有限公司联合中标深圳西部公交项目，将为深圳西部公共 汽车 有限公司提供204台8米纯电动客车及智能充电基础配套服务。当时，该项目的竞标者有同在深圳的商用车企业五洲龙，以及规划在深圳投资建厂的南京金龙等多家企业。刚成立不久的中兴 汽车 就拿下百辆大订单，似乎是为造车开了个好头。但是梳理公开资料可以发现，中兴 汽车 后续的国内订单几乎没出过珠三角地区。

虽说客车订单多来自政府与企业采购，趋向保护地方品牌，可是同在深圳的商用车企业并不只是中兴一家，还有比亚迪、五洲龙以及同样是跨界造车的开沃 汽车 （南京金龙母公司）。即便是在广通客车的大本营珠海，还有董明珠投资的银隆客车。在国内市场的销量和规模上，中兴 汽车 更是与头部商用车企业相差甚远。于是，中兴 汽车 一直未停止海外市场的 探索 。

在国际市场方面，中兴 汽车 市场总监姚权力在2019年底接受采访时表示，该公司生产的双层大巴占香港地区六成的份额。然而，值得注意的是，这批双层巴士是与英国最大客车制造商ADL合作，由中兴 汽车 也就是广通客车采用代加工模式生产。不管是国内还是国际客车市场，中兴都只占据“小众”的市场份额。

其实，在经济大环境及补贴退坡的影响下，国内客车市场已经趋向饱和，竞争压力加剧。相较于乘用车，客车领域技术、投资门槛相对较低，由此切入整车领域难度相对较小，但中兴 汽车 的发展路径并不如此前规划的”跻身前五”那么顺利。

02 尚存质疑的无线充电技术

除了进军整车制造，中兴通讯在 汽车 领域最重要布局之一是无线充电技术。早在2012年，中兴通讯就开始着手研究新能源 汽车 的充电技术，并于2014年成立全资子公司中兴新能源 汽车 有限责任公司。

无线充电，是一种非接触式的充电方式，功率发射端和接收端之间没有接触，隔空进行充电。目前，无线充电在手机、耳机等小功率领域已经开始了商业应用。中兴、华为、上汽荣威、比亚迪、北汽新能源等设备供应商和整车厂家都在此领域有所研究，但目前国内市场还没有一款支持无线充电的量产车型。原因在于，无线充电技术还存在许多“硬伤”没有解决。

中兴新能源 汽车 有限责任公司副总经理胡超曾在2019年的百人会上发表演讲，“ 汽车 要从智能网联发展到自动驾驶和自动泊车地步，最后一定会需要一项自动化的充电技术。因为，包括最后一公里的泊车应用场景和商业模式，是需要自动化的充电技术来解决整个智能网联 汽车 无人化运作操作的闭环。”

无线充电确实省掉了目前充电过程中‘拔枪’这一动作，然而为了省去这一步，车企需要承担更高的成本。有充电技术领域专业人士指出，无线充电没有广泛普及的原因除了成本高于充电桩方案以外，还存在充电过程中有损耗，充电效率低等问题。此外，无线充电时需要车辆与线圈精确对齐，这对一些车技欠佳的用户来说，将会影响其使用体验。最重要的一点在于，目前国内缺乏统一的技术标准，这就导致这一技术难以大规模推广运用。而且，公众对无线充电中电磁辐射问题始终存在疑虑，这就降低了普通用户参与和使用的积极性。

胡超也坦言，无线充电目前更适合于用在商用车上。梳理中兴无线充电合作项目也能发现，基本上是与新能源客车厂家的合作。即便是前途不明朗，中兴依然在坚持无线充电技术的投入。今年2月，中兴通讯关于“一种无线充电定位方法、装置、系统及电动 汽车 ”专利信息被授权公开。统计显示，中兴通讯5000多条专利中，有24条与 汽车 相关，其中最早一条申请日出现在2013年。与 汽车 相关专利主要涉及无线充电、车联网、停车位状态检测、车辆行驶路线分析等。

03 Tier1比直接造车更“靠谱”

随着软件定义 汽车 以及5G时代的到来，在5G和车联网领域掌握优势的中兴通讯似乎意识到，做Tier1(一级供应商)比直接造车更“靠谱“，友商华为就是最好的参考。

有专业分析机构指出，至 2040 年，全球自动驾驶 汽车 销量可超 3000万辆，而中国是全球发展最快的地区之一。预计至2023年，中国自动驾驶市场规模将达到2381亿元；至2025年，国内车联网的渗透率将由2020年的24%，提升至65%。而自动驾驶与车联网将成为 汽车 电子最大的蓝海市场。

正因如此，智能 汽车 的赛道已经不仅仅是车企之间的竞争，也吸引了越来越多跨界玩家的入局。而且 科技 巨头有着天然的优势，它们可以将成熟的技术延申到智能 汽车 领域，尤其是在5G技术、车载传感器、自动驾驶、芯片等方向。

在车联网领域，中兴通讯已经与多家车企展开了合作。目前，中兴通讯为吉利 汽车 提供前装的无线通信模块等解决方案，支持整车更好的FOTA与OTA。2019年，中兴与奇瑞 汽车 达成战略合作，共同研究基于5G的车联网、智能制造、智慧园区等业务领域的应用场景，同时中兴通讯一级子公司英博超算（南京） 科技 有限公司（以下简称英博超算）与奇瑞新能源联合成立的合资公司安徽奇英智能 科技 有限公司正式揭牌成立。

据了解，英博超算的前身是中兴通信 汽车 电子产品线(业务单元)。2018年12月，英博超算从中兴通讯剥离独立，成立英博超算（南京） 科技 有限公司。2020年，奇瑞新能源与英博超算联合发布了搭载L2智能辅助驾驶系统的车型—奇瑞小蚂蚁智驾版，其智能驾驶系统正是来自英博超算。另外，去年9月上市的奇瑞纯电SUV大蚂蚁，其搭载的车载芯片是来自地平线与英博超算共同研发的。

不管是造车还是做Tier1，一个不可否认的事实是，越来越多的 科技 巨头们正在智能新能源 汽车 的产业链上寻找突破口，觊觎这个估值万亿的蓝海市场。诚然， 科技 水平与软硬件服务能力是华为、中兴这样跨界玩家的实力。但中兴在商用车领域的坎坷，已经可以说明造车并非易事。像友商华为一样，赋能传统车企而非亲自造车，也不失为一个稳妥的选择。

广通汽车有限公司将从香洲区搬迁至金湾区银通新能源产业园，生产新能源汽车。项目建成后，每年将生产5000辆电动汽车。据了解，2012年，从事新能源汽车开发的银通集团全资收购珠海广通汽车有限公司，银通集团拟利用其在新能源技术方面的优势，将广通汽车公司由原来的改装车制造商转型为整合银通新能源部门和广通汽车公司，共同研发新能源汽车制造。银通公司希望该项目能成为新能源汽车先进的电控动力及储能锂电池，打造从整车制造到电池、电机、电控等关键零部件及充电设备的闭环产业链的大型汽车集团。银通公司表示，整合后的广通汽车公司拟搬迁至金湾区金湖路16号珠海银通新能源产业园。项目建成后，每年将生产5000辆电动汽车。目前，搬迁项目已进入环评阶段。

滕州601公交车大概10-15分钟一趟，但是时间不能保证，有堵车多种情况，滕州601路公交车始发站滕州长途汽车站，终点站枣庄客运换乘中心。

途径站点：滕州长途汽车站、三盛星尚城、育才中学、滕州剧院、滕州市人民医院、滕州市交通运输局、善南办事处、交警大队王开医院、信诚交通、看守所、仓沟眼科医院、农村公路养护中心、术石公交换乘中心、羊庄换乘中心、南台、小计河、街、经济学校、枣庄客运换乘中心站。

公交车的发展历史

五十年代：木炭作为燃料提供动力

解放初期广州的公共汽车

50年代初期广州公共汽车的照片，当时因为汽油短缺，公共汽车只能使用木炭作为燃料提供动力。一直延续到60年代中期，有了大庆油田，才逐渐为汽油车所取代。

六十年代：柴油发动机结构大客车出现

60年代广州开始有了真正的柴油发动机结构大客车。这批车型是由匈牙利依卡路斯汽车厂制造、国家统一进口的，当时分配到了北京、广州和上海等城市解决公共交通问题。

60年代匈牙利产依卡路斯车型模型

七十年代：公交车改革换代

1978年，改革开放的春风唤醒了神州大地。1984年，新设计的黄河客车终于出现在长安街上，直到2006年才全部退役。

八十年代：公共汽车全国普及

步入20世纪80年代的中国，改革开放逐渐深入，人民生活水平正在发生着日新月异的改变。这一时期公共汽车开始在全国普及，车型生产也开始国有化，乘坐更舒适，车型更豪华、环保。

九十年代：双层巴士、空调车上市

90年代初，双层公共汽车在多个城市投入运行。90年代中后期，空调公交车在各大城市逐步亮相，带给人们越来越舒适的乘车环境。

二十世纪：环保车数量增加

1999年开始，环保公交车数量逐渐增加。我国大客车产品对于新能源的研究正是也是从这个时间开始的，不少客车企业联手专业单位／高校开始了针对新能源大客车的开发。也是在这个时间，宇通成功打造出国内第一辆采用铅酸电池的纯电动客车，参加了当时在北京举行的世界电动车大会。

二十一世纪：纯电动新能源公交车不断突破

新能源大客车持续发光发热。2005年，第一代串联式混合动力客车成功诞生；两年之后，第二代混合动力客车也相继推出。到了2008年，低地板混合动力客车出现并在北京奥运会期间示范运行。

而这一年，恶劣的环境问题逐渐引起重视，科技部等四部委共同启动了＂新能源汽车示范推广工程＂。中国的新能源车企开始蓄力，而宇通也成立了独立的新能源产品部，为新能源车产业化做足准备。

2011年，宇通客车新能源基地在郑州奠基。2013年，国内新能源汽车市场真正形成规模，新能源大客车已经领先于普通私家车实现了普及。

宇通顺势推出了首款长续航力的城际纯电动客车，采用承载式结构，兼容充电／换电模式，换电时间约8-10分钟，一次充电行驶里程可超过300公里。

2015年，新能源大客车研究领域又有创新突破。宇通开发的无人驾驶客车在郑开大道的开放道路上，无人工干预行驶约32.6公里，并实现了自主变道和超车等动作。

转眼间，时间来到2018，我国新能源汽车销量达到77.7万辆——其中新能源客车达到了8.7万辆。近20年间，新能源客车已逐步代替传统燃油车运营在各大城市的街头，不仅继续服务民众出行，更为环境保护作出贡献。

当然，这离不开客车企业的自身发展，也离不开中国第一代新能源汽车人的努力和坚持。

途径站点：滕州长途汽车站、三盛星尚城、育才中学、滕州剧院、滕州市人民医院、滕州市交通运输局、善南办事处、交警大队王开医院、信诚交通、看守所、仓沟眼科医院、农村公路养护中心、术石公交换乘中心、羊庄换乘中心、南台、小计河、街、经济学校、枣庄客运换乘中心站。

工信部：节能与新能源汽车 推荐车型目录：

节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录（第32批）

序号 商标 产品名称 产品型号

1 东风汽车公司 3 东风牌 混合动力电动城市客车 EQ6120CQCHEV

2 东风汽车公司 3 东风牌 混合动力电动城市客车 EQ6120CQCHEV3

3 东风汽车公司 3 东风牌 混合动力电动城市客车 EQ6120CQCHEV2

4 东风汽车有限公司 3 启辰牌 纯电动轿车 DFL7000A1BEV

5 北汽福田汽车股份有限公司 9 福田牌 混合动力城市客车 BJ6123SHEVCA

6 北汽福田汽车股份有限公司 9 福田牌 纯电动城市客车 BJ6123EVCA-2

7 东风悦达起亚汽车有限公司 47 典悦牌 纯电动轿车 YQZ7000BEV

8 郑州宇通客车股份有限公司 71 宇通牌 混合动力电动城市客车 ZK6120CHEVG1

9 郑州宇通客车股份有限公司 71 宇通牌 混合动力电动城市客车 ZK6108CHEVG2

10 郑州宇通客车股份有限公司 71 宇通牌 混合动力电动城市客车 ZK6126CHEVG4

11 郑州宇通客车股份有限公司 71 宇通牌 纯电动城市客车 ZK6125BEVG1

12 广州汽车集团乘用车有限公司 89 传祺(Trumpchi)牌 混合动力轿车 GAC7180CHEVA4

13 广州汽车集团乘用车有限公司 89 传祺(Trumpchi)牌 混合动力轿车 GAC7180PHEVA4

14 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司 101 王牌牌 纯电动洒水车 CDW5164GSSEV

15 江铃控股有限公司 121 江铃牌 纯电动轿车 JX7003BEV

16 上海汽车集团股份有限公司 122 荣威牌 纯电动轿车 CSA7000BEV

17 上海申龙客车有限公司 (九)15 申龙牌 混合动力城市客车 SLK6115USCHEV01

18 上海申龙客车有限公司 (九)15 申龙牌 混合动力城市客车 SLK6105USCHEV01

19 南京金龙客车制造有限公司 (十)15 东宇牌 纯电动城市客车 NJL6100BEV

20 金华市康迪新能源车辆有限公司 (十一)27 康迪牌 纯电动仓栅式运输车 KD5021CCYBEV

21 江西凯马百路佳客车有限公司 (十四)03 江西牌 纯电动城市客车 JXK6121BEV

22 中联重科股份有限公司 (十八)20 中联牌 纯电动扫路车 ZLJ5071TSLBEV

23 珠海市广通汽车有限公司 (十九)28 广通牌 纯电动城市客车 GTQ6117BEVB

24 一汽(四川)专用汽车有限公司 (二十二)

01 远达牌 纯电动洒水车 SCZ5168GSSBEV

　东风纯电动9座客车，现在电动汽车收到广大车主们的喜爱，当家庭成员多的时候很多人都会选择有9座的客车，这样出行会更加的方便，下面分享，东风纯电动9座客车。

东风纯电动9座客车1

M5EV——或是填补市场空白之作

此次面世的另一款车型M5EV是一台传统MPV外型，却采用纯电驱动的MPV车型。

该车主要面向商用市场，其轴距长达3000mm，车长5145mm，车高1995mm。不仅为车内的每个座位乘员都提供了超大的乘坐空间，而且不到2米高的车身，在面对一些限高的停车场时，也出入无虞。

该车的座椅可以在5/7/9多种组合下进行变化，配合可以大角度开启的尾门，不仅可以乘坐多人，而且拥有超大的空间以装载货物。让广大的私营业主兼顾家庭和生意，极尽实用之能。

值得一提的是，M5EV的第二排座椅可以进行180°的`旋转，让第二排和第三排的乘客相向而坐，无论是进行商务洽谈、会议研讨甚至是斗地主，都方便了许多。

而在市场最关心的续航方面，M5EV也不容小觑。其日常真实工况下，续航里程达353公里，而且由于其纯电身份，并不受目前国内一线城市的限行管控，免除了生意人因其所受的损失。同时，它搭载57.7kwh超大容量三元锂电池组，匹配永磁同步电机，最大功率达80千瓦，最大扭矩450牛米，即便是满员乘坐，动力依然充足。此外，M5EV同S50EV一致，2小时内就可快充至80%，慢充下，不足12小时内，即可充满，每公里成本仅为1毛5分，相比同样的燃油车型，一年粗算下来，可以节约30000元左右，，立竿见影的为用户节约了运营成本。

纵览当下的市场，这样一款纯电大空间，宜家宜商、悬挂绿牌的纯电MPV还鲜逢敌手，可以说M5EV的出现，让中国广大的小私营业主找到了新的低成本可靠伙伴。其突出的稀缺性令其在主打的细分市场中，拥有了广阔的前景。

安全并举

在长续航方面用足力气的同时，东风风行在两款车的安全性方面同样下足了功夫。拥有十多年燃油车制造经验的东风风行，充分考虑到了电动车型的特点，对两款车型的安全性做出了优化。

两车电机、电池包的防水绝缘性能均达行业最高水准IP67等级；电池舱采用上下双层纵梁与加强横梁固定保护，并通过设计碰撞能量传导路径，减小动力电池包形变。此外，菱智的燃油版车型此前曽荣获C-NCAP安全碰撞测试五星级认证，其优良的车身安全结构在电动版车型上，也被很好的继承了下来。

东风风行3.0

东风风行“品质向上、品牌向上”的转型升级目前已步入3.0时代，在东风公司“五化”布局指引下，通过建设智能工厂、提升精益管理水平等举措，东风风行在强化体系力方面有了明显的进步。同时，其进一步与全球众多优秀的供应商达成更加紧密的合作联系，与腾讯车联、大陆电子、联通智网科技等合作伙伴战略携手，启动了智能化、网联化转型升级。

而对于此次发布的两款EV纯电车型，东风风行在其在市场中的销售也作出了有针对性的规划。

“重点车型、重点区域、重点销售，我们会根据全国12个一、二线城市的市场、政策情况，做有针对性的营销。” 谢家胜这样讲道。

东风纯电动9座客车2

东风风行旗下的S50EV和菱智M5EV两款车型于丽江正式上市。其中S50EV共推出三款车型，补贴后售价为12.99-14.99万元；菱智M5EV共推出两款车型，补贴后售价为12.99-13.49万元。

此次东风风行推出的S50EV的核心优势便是其高达410公里的实际续航和60公里时速下达到550公里的超长续航。在与上市发布会前后同时进行的一台S50EV续航挑战中，

该车主要面向商用市场，其轴距长达3000mm，车长5145mm，车高1995mm。不仅为车内的每个座位乘员都提供了超大的乘坐空间，而且不到2米高的车身，在面对一些限高的停车场时，也出入无虞。

其日常真实工况下，续航里程达353公里，而且由于其纯电身份，并不受目前国内一线城市的限行管控，免除了生意人因其所受的损失。它搭载57.7kwh超大容量三元锂电池组，这款车匹配永磁同步电机，它的最大功率达80千瓦，

东风客车，全称—东风汽车有限公司东风客车公司成立于2008年6月2日，位于湖北省十堰市东风大道138号，占地面积242亩，资产规模2.7亿元；公司下设16个职能部门和两个工厂，拥有正式员工500余人。主要生产“东风风尚”品牌客车、专用车、校车。

东风客车公司是东风汽车有限公司的分公司，在整个东风有限发展战略、投资决策、事业计划和基础性研发等总体框架内，承担客车和客车底盘的商品规划、研发、采购、制造、销售及售后服务全价值链的经营活动。公司产品覆盖6－8.6米5个系列12个品种客车整车和6－13.7米19个系列近2000个品种的客车底盘。公司一期客车生产阵地已建成投产，初步具备客车整车3000辆和客车底盘15000辆的生产能力。

东风客车公司把“为公众出行提供安全、舒适、快捷的道路交通工具”做为企业使命，致力于成为中国客车行业优秀的底盘供应商和客车制造企业，并通过传承“信赖、专业、科技”的品牌核心价值，打造东风·风尚客车品牌。

东风纯电动9座客车3

东风旗下产品有：东风风神L60、东风风神ECS、东风风神H30、东风风神H30Cross、东风风神Icar、东风风神ISG、东风风神S30、东风风神A60、东风风神A30、东风风神S30BSG、东风风神AX3、东风风神Taiconcept、东风风神AX7、东风小康等。

1、东风风神AX7

东风风神AX7外观上采用了三横幅式前进气格栅，保险杠还带有下部进气口，配合造型犀利的前大灯让新车的前脸看起来很有力量感。

2、东风风神A60

东风风神A60，汇聚全球和东风集团优势资源，集成创新的一款高起点、高科技、高品质的战略车型，是东风乘用车公司在更高平台上的首发车型，它承载着提升东风风神品牌形象和扩大销量的重要使命。

3、东风风神AX3

东风风神AX3是一款全新紧凑型SUV。这款定位为“大+SUV”的车型，目前所具备的三大核心优势，妥妥的抓住了当前年轻SUV市场的消费痛点：空间要大，动力要劲，油耗要低。

4、东风风神A30

东风风神A30作为东风风神2014年产品布局的排头兵，真正做到了起步即与世界同步。

新车源于东风风神全新的DF1平台，遵循实尚设计理念，拥有精实能效、宽实空间、智尚科技和尊尚安全四大核心优势，在平台、节能、空间、安全等多方面，树立了同级车的全新标杆。

5、东风风神L60

作为东风风神L系列的首款产品，东风风神L60开启了东风风神A+L双线并进的新格局。

作为全球价值链大协同的代表性作品，东风风神L60实现了从研发到采购、制造、市场营销等多方面的协同创新，产品力完全接轨国际，开创了东风大自主事业协同发展的新路径

董明珠造车实际上是投资了新能源汽车，品牌是银隆，

董明珠和好友王健林、燕赵汇一起投资珠海银隆新能源集团获得五分之一多点的股权，因为格力没有在电池方面有涉猎而珠海银隆是新能源电池的领导者，投资他也是为了更好的的创造新的品牌。

董明珠个人第一辆车叫特斯拉新能源汽车，一眼看去是五环的图案但仔细看是一朵梅花形状，特殊的标记让人觉的跟这个女强人有点不符，有点小家碧玉的感觉，但确实与众不同、个性整体感觉也不比大品牌差，最主要的就是环保。

扩展资料

关于银隆新能源：

银隆新能源股份有限公司成立于2008年，是一家集钛酸锂核心材料、电池、电机电控、充电设备、智能储能系统、纯电动整车研发、生产、销售以及动力电池回收梯次利用为一体的全球综合性新能源产业公司。

银隆公司坚持以科技创新为核心，打造新能源闭合式循环产业链，旗下拥有广通汽车、奥钛储能两大品牌，总部位于珠海，拥有邯郸、石家庄、成都、天津、南京、洛阳、兰州等产业园。

参考资料来源：百度百科-银隆新能源股份有限公司