Nikola新能源皮卡曝光 氢电混动模式/9月亮相

电动皮卡车牌子最好的有雷达RD6、GMC HUMMER EV、雪佛兰Silverado EV、长城炮、庆铃域虎3。

1、雷达RD6。

雷达汽车是吉利旗下的全新品牌，该品牌主打满足户外生活的车型，未来将推出各级别的新能源皮卡、新能源越野车、新能源全地形车的产品，而首款车为纯电动皮卡，命名为雷达RD6。

2、GMC HUMMER EV。

GMC悍马HUMMER EV依旧保留了悍马品牌霸气的形象，封闭式的多孔前格栅仿佛在向往日致敬，配有两个粗壮拖车钩的前护板展现出车型的野性。魁梧的侧面轮廓与Silverado EV较为相似，气势营造依旧到位。

3、雪佛兰Silverado EV。

Silverado EV采用了雪佛兰家族的全新设计语言，分体式大灯组和封闭式进气格栅的结合，以及尽显个性的LED灯组加持下，令整车呈现出较强的科幻感。配合魁梧的身材，展现出极强的气场。

4、长城炮。

长城炮是长城汽车旗下的一款皮卡车型，也是目前市场上最受欢迎的皮卡。长城炮分为汽油版和柴油版两种车型，其中汽油版的长城炮分别有两款：2.0T+6 AT和2.0T+8 AT；柴油版则有两款：2.0T柴油国六柴油/2.5 T汽油四驱。

5、庆铃域虎3。

庆铃域虎3是庆铃推出的首款纯电动皮卡，是一款“技术与品质”并重的皮卡，其造型设计与丰田海狮十分相似，外观沉稳大气，线条硬朗。

国内消费者对皮卡的看法：

国内消费者对于皮卡的看法，往往是比较复杂的，由于政策的缘由，皮卡车型在国内大部分地区的使用都受到较为严格的限制：强制报废、按货车管理、禁止进入市区等“不平等条约”，都严重制约着大家购买皮卡的热情。

但是另一方面，极强的装载实用性、媲美越野车的通过性能以及比较小众的身份，又让不少人都对拥有一台皮卡充满着向往。

聊到纯电皮卡，可能大家想到的是迟迟不来的特斯拉 Cybertruck ，供不应求的 福特F-150 Lighting，复活了的 悍马 HUMMER EV 皮卡，甚至是更科幻的 RIVIAN R1T 。而我们中国，作为在新能源汽车赛道的黑马，新能源的轿车、SUV、MPV早已遍地开花、多如牛毛，甚至是大到重型卡车、工程车辆，小到微面微卡，都有着不少新能源的身影。唯独皮卡，好像找不到任何一台新能源车型。而就在昨晚（7月12日晚）， 吉利 集团旗下的雷达汽车正式发布，同时带来的还有基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造的国内首款纯电平台皮卡—— 雷达RD6 （ 查成交价 | 车型详解 ）。

面对纯电皮卡市场，吉利无疑是激进的，不仅带来新的车型，还带来了新的品牌。不仅如此，雷达汽车融合了近两年国人热衷露营、自驾游的爱好，将RD6打造成了一台更适用于旅游而不是 商 用的皮卡。为什么这样说？不妨接着一起看看雷达RD6带给了我们什么惊喜吧。

一看到新车的时候，其实第一印象是它像一台皮卡又不像一台皮卡。当你只看车头的时候，其实它更像是一台SUV，但是整体来看，它又不是那种简简单单地把一台SUV拉长后斗的设计，总体上看还是非常协调美观的。

新车logo“RADAR”，其中，[R]代表[Rational]，即理性；[A]代表[Alone]，即独立；[D]代表[Discover]，即无界探索；[A]代表[Accompany]，即陪伴；[R]代表[Romantic]，即感性。

五个大写英文字母，放在了发动机盖上，结合车头大量的横向线条，也拉长了新车横向的视觉宽度，同时也更有层次感。而且“似曾相识”的位置和字体，也加入了几分“特别”的硬朗形象。

新车车头采用的是非常“新能源”的封闭式中网设计，两侧远近光一体式大灯，使用了贯穿式设计的灯带连接，从官方视频来看，新车大灯点亮时是拥有动态显示效果的。下方大面积的导流口设计，加上银色的风刀与烤漆黑的饰板，也营造出几分硬朗与运动的气息。在一台皮卡上看到了运动感，还是挺让人惊喜的，当然不止外观运动，它的性能也很运动，官方称其百公里加速时间可以达到6秒级。

镶嵌了贯穿式灯带的这个饰板，其实才是整个车头的点睛之笔。不仅高度和两侧大灯一致，内部还布满凹凸有致的几何图形，在 阳光 之下品尝效果更佳。同时烤漆黑的材质，让它看起来更符合我们印象中汽油车的设计，配合下方梯形的格栅，整体设计前卫之余也不会显得过于另类 。

打开发动机盖也能 发现 不小的惊喜，得益于纯电专属平台，新车拥有70L的隐藏式收纳前备厢，同时还将拥有独立盖板以便于防尘防水（图片中没看到盖板，但是能看到盖板的卡扣位）。除了前备厢，在还没发布的车内，后排坐垫还能向上翻起，坐垫拥有容积达48L的储物盒，打开后可形成贯穿式载物空间。加上皮卡的后斗，新车可以说得上是非常能装，装啥都行。

来到新车侧面就没有太多惊喜了，依旧是传统的皮卡造型。不过我们也看到了不一样的配色，黑色的车顶、亮橙色的配件，可以合理猜测新车还将会有更年轻运动的性能版本。可以达到6秒级百公里加速时间的，极有可能是这个外观的性能版本。

不过新车在侧面也有不少小心机的设计，比如轮子上方夸张的曲线，营造出巨大的轮拱设计，让整体看上去更加硬朗。而在其他官图中，我们看到了百路驰的All- Terrain T/A全路况越野轮胎，虽然不知未来新车会配哪种轮胎，如果可以提供这款轮胎的话，信息对其越野能力也有着极大的提升。

通过后车斗的侧面官图，我们也看到了两种设计，预计一是上图的带盖款，二是下图的开放式车斗。带盖的话肯定能降低不少风阻系数，所以也印证了上图是性能版的猜测。

与车头相呼应的贯穿式设计LED尾灯，在皮卡上呈现的效果非常令人惊喜，甚至从官图角度看去，说是一台SUV也毫不违和。两侧尾灯组内部采用X型设计，点亮后有着很强的辨识度。比较遗憾的是，这次新车发布我们暂时还没看到尾部的全貌，在脑海里将不同角度图片拼拼凑凑，预计车尾还拥有硕大的下保险杠。

一台皮卡的核心当然是车斗了，而雷达RD6的车斗同样时惊喜满满。首先车斗内部拥有非常多的防滑胶条，而且纵向排布的凹槽也更有利于货物与积水砂石的隔离。而门板拥有液压杆与增加承重的装置，日常当桌面是有估计问题不大。不知是否拥有电动开合尾门，有的话绝对加分。

除此之外，最让人惊喜的就是后斗配置了多功能的放电面板，支持16A、10A，三孔、双孔、12伏接口，还拥有独立的开关。丰富的面板，可以实现即插即用电，不需要转接插口即可连接大功率电器使用。放电功率方面也非常不错，据官方说法，它最大支持6kW放电功率，这意味着它可 同时为3台2000W功率电烤炉供电，或者最大支持5台家用空调同时工作 （1.5匹制冷状况下）。

还记得 蔚来 前段时间只租不售的大型“移动电源”吗？雷达RD6就不一样了，直接装在车上。新车在保留25%电量保障车辆返程行驶前提下，外放电可使用电量相当于75台户外大容量移动电源，目前市场上主流的容量在1kWh左右户外电源产品，市场售价约4000 元 ，买它四舍五入相当于赚了30个W（开玩笑你不会当真的对吧）。

至于动力方面，目前官方给到的信息不多，仅知道雷达RD6的百公里加速时间最快可达到6秒级，纯电续航里程最长可超过600公里。值得一提的是，新车在动力方面，由路特斯工程团队进行专业调教，不知开起来有几分路特斯的味道在其中？

对此我们也期待未来的新车上市能带给我们更多的信息，毕竟这也是大家最关心的方面。开着一台纯电车去旅游，续航焦虑往往是最大的阻碍，除了漂亮的外观、实用的配置，希望它在续航和动力方面，也能交给我们一份满意的答卷。

直播发布会中，除了新车的发布，雷达还宣布与露营装备品牌Naturehike挪客展开深度合作，将联名开发多款户外露营拓展装备，以满足用户多场景的使用需求。不仅如此，雷达汽车还将推出专注周边产品的衍生品子品牌——RADAR weekend，也是为了进一步拓展并满足消费者的露营需求。

疫情当下，自驾露营逃离喧嚣俨然成为了 现代 人最好的旅游选择，而雷达汽车也是紧紧抓住这点，也为消费者们提供了在露营方面更好的选择。

在发布会上，雷达汽车除了发布品牌和新车，还提到了未来的产品规划。其中包括了中型纯电皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸纯电皮卡、全尺寸SUV、越野ATV等车型。 这也说明了雷达并不是一个简单的皮卡品牌，与长城炮有着本质区别。

而通过雷达RD6与上方描线图的对照，轮廓方面也算高度重合，这样一来也更让人期待雷达其余的车型，毕竟可以看到雷达的中大型新能源皮卡，拥有着非常激进的线条与轮廓。除此之外，从车型动力命名可以看到，雷达将不拘泥于纯电车型，未来还有可能会发布增程、插电混动车型，它们则是以新能源XX车来命名。

而从官方发布的视频中，我们还看到了另一款皮卡。通过加亮处理，不难发现该车的轮廓与雷达发布新车规划中的中大型新能源皮卡十分接近。所以我们可以大胆猜测该车就是雷达即将发布的第二款皮卡。不过更科幻的灯光设计以及外观设计，看上去更像是一台概念车。这一切的悬念我们也只能等待雷达的进一步消息了，不过惊鸿一瞥还是非常让人意外与期待。

在直播发布会中，新车还宣布正式开启订购通道。当然首批订车购车的车主也有不少专享的福利，例如可享受优先提车权、品牌多元好友活动优享权、新品上市发布活动优享权等先享订车礼包，还可获得雷达汽车官方 App 品牌专属认证徽章、惊喜盲盒、价值 5000 元的多元户外露营装备等专享提车礼包。据悉，雷达RD6预计将于今年9月上市，目前在微信小程序中已开启“0元预定”通道。

近几年国内乘用车市场用惨烈来形容都不为过，燃油车、新能源车同场竞技，加上自主品牌的强势崛起，消费者们的选择也越来越多。面对日益饱和的轿车、SUV甚至是MPV市场，企业发展需要的是开拓新的市场。所以在细分市场当中发力，也成为各大厂商的战略目标，除了雷达，我们还能看到焕新的腾势、理想等等。而放眼新能源皮卡市场，解禁利好政策逐年增加，户外生活逐渐多样化，纯电动皮卡也将成为新的市场增长点。而吉利集团也是以此做出了新的尝试，既几何、领克、极氪之后，正式推出雷达，成为第一个吃螃蟹的人。

当然，正如前文所说，雷达汽车始于皮卡不止于皮卡，后续的布局也将更多元化，但也更专注户外细分市场，当然这也是把双刃剑。更注重户外旅游、露营，在用户实际购车需求当中，是否能成为决定购车的决定因素？新车是否会有更多的使用场景？这是吉利和雷达需要继续思考的问题。毕竟买一台车的成本，与买一个帐篷、一个户外移动电源的成本根本无法比较。

不过雷达的来临也是让大家欣慰的，它让我们看到了国内自主品牌积极进取的一面，而我们的选择又多了一个，何乐而不为？看完这么多惊喜，希望接下来，希望雷达RD6的价格也能惊喜大家一把，欣慰大家一把。（图/文： 柯凯汶）

凭借出色的实用性和不错的道路通过性，皮卡车型赢得了许多消费者的青睐；但是皮卡车型由于油耗较高，不够环保，让喜欢的消费者，购车前是犹豫再三。

面对这样的市场环境，皮卡车企们也开始推出新能源皮卡车型，比如长城和江铃汽车就分别推出了长城炮新能源和域虎EV。

那么，这两款纯电动皮卡车的产品表现如何呢？

长城炮新能源

厂商指导价：25.18-26.78万元

一句话点评：沿用燃油车设计，分为长轴和短轴

燃油版长城炮，在皮卡界堪称热门车型；这也让不少消费者对长城炮新能源寄予了厚望。

这款电动皮卡沿用了燃油版车型的设计，大尺寸格栅，搭配两侧多边形的车灯和梯形进气口，看起来比较硬朗霸气。

车侧部分，这款电动皮卡轮眉设计突出，配合大尺寸轮毂以及超高的离地间隙，具有一定野性。

值得一提的是，长城炮新能源离地间隙、离去角、接近角等是向燃油版车型看齐的，也就是说，这款电动皮卡的道路通过性也是比较强的。

空间尺寸上，长城炮新能源分长轴和短轴两种，轴距分别是3230mm和3470mm，乘坐空间和储物空间表现都算不错。

内饰部分，这款电动皮卡没有采用外观一样狂放的造型，用料以舒适性为主，不过这款电动皮卡的智能互联配置比较单一，智能驾辅功能也不算丰富。

动力方面，长城炮新能源的最大输出功率为150kW，峰值扭矩达到了300N·m，表现不输给一些2.0T车型。另外，这款电动皮卡的最高续航里程为405km，可以覆盖用户的日常出行需求，但优势不大。

域虎EV

厂商指导价：31.68-38.38万元

一句话点评：最小离地间隙225mm，搭载T-Box 江铃智行系统

与长城炮新能源一样，域虎EV也是基于燃油车型打造而来：这款电动皮卡沿用了域虎7的整体外观设计，设计风格硬朗；车身侧面来看，域虎EV的前后微微凸起的轮眉配合深色货厢龙门架，视觉上颇具越野气息。

与此同时，域虎EV搭载了8寸多媒体显示屏、多功能方向盘、人体工学真皮座椅、自动恒温空调、电力助力转向系统等配置，致力于打造比较舒适的轿车化驾乘感受。

在智能互联配置方面，这款电动皮卡全系标配T-Box 江铃智行系统，提供了车辆位置监控、远程开闭锁、车况查询、自助诊断等功能。

动力部分，域虎EV搭载了集成式电驱后桥，百公里加速时间最快为11.3s，不算强劲，但这款电动皮卡的最小离地间隙225mm，满载最大爬坡可达35%，能轻松通过各种路段及障碍。

另外，域虎EV采用了宁德时代新一代电池包，可在-30℃-50℃环境下稳定工作，并标配ABS+EBD、倒车雷达、胎压监测等安全功能。

电动皮卡，值得入手吗？

坦白来说，长城炮新能源和域虎EV的智能互联配置和驾辅配置表现，确实不如同价位的其他新能源车，而且这两款电动皮卡的价格偏高，这些因素叠加起来，注定了它们现阶段不可能是主流车型，它们依然还是属于小众车型。

那么，显然易见，会买这两款电动皮卡的用户，大多数生活在限牌限号的一线城市，同时喜欢越野，而且家里已经有了第一辆车，电动皮卡更多是他们的“大玩具”。

假如你不生活在一线大城市，你要买一款能越野能载货的皮卡，肯定会选择价格更实惠，实用性更强大的燃油皮卡车，而不是电动皮卡。

在这样的大背景下，就注定了以长城炮新能源和域虎EV为代表的电动皮卡不会有太高的销量，目前的市场前景，不能算是很乐观。

结束语

如果你拿二三十万元的新能源SUV、轿车的标准来看待长城炮新能源和域虎EV，会发现这两款电动皮卡的配置表现一般，性价比不突出，而且没有带来高级感。但是对部分生活在一线城市的越野玩家来说，这两款电动皮卡还是可以较好地满足他们的越野用车需求。

但我们也得承认，从目前的市场环境来看，长城炮新能源和域虎EV这类电动皮卡依然还是小众车型，市场销量短期内预计不会有太多增长。那么，你会考虑选购一款新能源皮卡吗？为什么呢？

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随着大家对健康生活的追求，汽车公司也慢慢的更趋向制造更健康更环保的汽车，那么，新能源汽车就自然而然的产生了，这不最近据有关媒体报道，nikola公布了即将将要推出一款新能源皮卡概念车——badger，并且还公布了一组新车的效果图。新车的动力系统是i-mmd三种工作混动系统，这里特别要说的是，这三种工作模式会因你驾驶的情况只有切换，比如说，遇到交通拥堵或者停停顿顿的城市道路时，要是电池有足够的电量，车子就会用纯电的方式进行，这时候就是纯电动汽车了，这时候发动机是暂停的，新车还有两款为氢燃料电池版和纯电动版。新车即将会在2020.9月正式展出。

nikola推出新车的原因以及外观。

据了解，nikola在前几年就已经着手启动新能源的项目了，不过它的主要领域还是在卡车方面，和特斯拉纯电动卡车semi始终是非常强劲的竞争对手之一。看到新能源市场这么的火爆，就像特斯拉，福特纯电动皮卡和悍马纯电动皮卡都已经推出了纯电动皮卡进军新能源市场，所以，nikola肯定也想来分一杯羹，因此为了与其他品牌皮卡的竞争，进而也推出了badger新能源皮卡概念车。从曝光的汽车图片来看，新车在外观上面整车使用了双色涂装，黑色车顶使新车的视觉效果更加具有霸气。前脸造型非常的犀利，u型led日间行车灯带勾勒出前脸轮廓，led光源的前灯组造型十分的简约。车侧黑色轮拱与车门下方黑色饰条上同样设计led灯，使新车更加具有科技感。另外，新车的车身尺寸长宽高依次是5900/2160/1850mm。

新车badger的内饰。

那新车的内饰方面，该新车使用了简约又不失科技感的设计特点。仪表是全液晶仪表，大尺寸的悬浮式中控屏给内饰提高了满满的科技感，纯电动版的新车使用了和燃油版车型差不多的设计，相比较下仅仅在细节方面有所改变，并且添加了新能源标识。另外，为了方便给用电设备提供电源，特别还配备了一个输出功率为15kW的外接电源插口。

新车badger的动力

动力部分，据nikola的官方透露，该新车即将会推出氢燃料电池版本（fcev）和纯电动版本（bev），两款汽车也许都将搭载容量是160kWh的动力电池，可以行使大概483公里的续航里程。然而fcev版本在纯电模式的根本上，氢燃料电池系统可以给车辆提供更长的续航能力，可以达到大约966公里。这车的动力系统由四台驱动电机组成，每个车轮对应一台驱动电机，来完成四驱模式。这个系统可以给车辆供应676kW的最大功率，以及1329N·m的峰值扭矩，0-96公里/小时加速时间为2.9秒。

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【太平洋汽车网】皮卡车有电动的，纯电动皮卡车型品牌有很多，比如有江铃域虎7电动皮卡、日产锐骐电动工程车、中兴电动皮卡，以中兴电动皮卡为例，中兴纯电动皮卡共有高功率和低功率两款，在动力上，低功率版的最大功率为60kW，最高车速为100km/h；高功率版的最大功率为80kW，最高车速可达110km/h。

【皆电精选问答】纯电动皮卡车型品牌有很多，其中江铃域虎7电动皮卡、日产锐骐电动工程车、中兴电动皮卡这三款是值得推荐的。

1、江铃域虎7电动皮卡：江铃汽车电动皮卡，新车外形、尺寸与江铃域虎7十分相似，只在前进气格栅处有较明显的区别。新车将域虎7的大面积进气格栅替换为具有“新能源”感觉的蓝色装饰条的横幅式装饰，这也是很多新能源车的常见做法。动力方面，域虎电动皮卡采用了型号为TZ260XSDA4的永磁同步电机，最大功率120kW。

2、郑州日产锐骐电动工程车：锐骐纯电动工程车在实际应用中走在了行业前列，该车是服务国家电网的专用车，十多年来立足并精耕电力、市政、通信、执法等特种行业。动力方面，锐骐纯电动工程车续航里程达到235km，百公里耗电仅24.3kWh，每公里电费仅需0.24元，在国内处于行业前列。关于能量补给也无须担忧，该车可根据使用环境，分别使用220V、380V电源对车辆进行充电，多种方式更为方便。

3、中兴电动皮卡：中兴纯电动皮卡共有高功率和低功率两款，在外形上与中兴小老虎的外形如出一辙，是基于威虎G3平台打造的。在动力上，低功率版的最大功率为60kW，最高车速为100km/h；高功率版的最大功率为80kW，最高车速可达110km/h。作为中兴汽车的第一款电动皮卡，该车采用的是锂离子电池技术，起步平稳，动力充沛。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）