穿越隧道，随心所欲，北汽新能源EU5带我感受自然！

在家慢充：可直接使用随车的便捷式充电器（220V），插在排插上就能直接充电；安装慢充充电桩：这种充电方法要有固定的停车位才行，车主可找4S店帮忙安装；公共充电桩：可以去外面的公共充电桩充电，如：酒店、小区或者单位。北汽新能源电动汽车安全充电三步骤：1、便携式充电便携充电是指使用随车附带的便携充电线连接普通家用插座充电。这是一种非常方便的充电方式，只要能找到插座，就可以充电。充电线属于家用慢充这类范畴，充满一辆车需要8小时左右，即晚上回家开始充电，第二天上班前可充满。2、家用充电桩家用充电桩是最常见的一种充电桩。一般私人用户购买电动汽车都会附赠一个家用充电桩。当然，光有桩是不够的，还需满足一些硬件要求：首先，需要拥有固定车位或车库；其次，要安装专用充电线路；除此外，合表的用户，需获得小区物管单位的许可。3、公共充电桩公共充电桩一般分为快充和慢充，前者使用直流电，后者使用交流电。直流快充桩充电非常迅速，一般来说1~2小时就能将一辆电动汽车的电池从0充到80%。以常见的国家电网慢充桩为例，其电压为220V，电流在25A左右，输出功率约5.5kW。为一辆电动汽车充满电所耗费的时间为5~10小时，比较适合夜间或是上班时充电。

做财务需要有一颗佛系的心，财务不像业务那样能直接为公司带来价值，其他人不能直观到你存在的价值。要不焦虑，不浮躁。工作上与数字打交道，确实要非常谨慎细心。后遗症是财务人大多不太善言辞，说话小心又谨慎。做了财务之后我并没有感到很多有趣的地方，沉闷的工作环境，复杂的人事关系，财务部是女同事居多，免不了出现一些狗血宫斗场景，但千万别影响工作。幸苦的事十有八九，每个岗位都会有幸苦的地方，财务的幸苦程度取决于你碰到什么样领导，在以前的公司，一个报表很微小的问题领导能折腾死你，叫你改十几遍。而有些领导，不懂可以提问甚至可以帮助你完成任务，而且只要手上的活干好了，干完了，你看书学习他也不会干涉，领导很重要。工作都是温水煮青蛙，只有跳出自己的圈子才能看到外面的世界。不断提高自己的本领才是王道，积累专业知识、excel技巧，考证不要停，财务是一个需要不断提高和完善自己的职业。总结一下，财务的乐趣要靠自己去发掘，幸苦要自己去克服，什么职业都适用。另外要抱着佛系的心态，活到老，学到老。

电动车稳当，不用耗油。比如：长安逸动EV460,NEDC工况续航430km，实测460KM，60km/h等速续航可达550km。慢充8小时，快充45分钟充满80%。消费很是便宜，按电价0.5元算，100公里也才4.7元。你这种情况，一天也是几块钱的事，可以考虑考虑。当然，其它的也有，比如比亚迪宋EV，荣威ERX5、北汽新能源EU400、奇瑞艾瑞泽5e、帝豪EV450等。供参考

我每天来回80公里，单程40分钟，每个月油费1000，四五年了，就是这么过来的。有人可能会说，1000块钱，不如租房，但我想说，回家是我工作的动力。

建议买手动挡的飞度或者致炫，爱丽舍，斯柯达昕动，省油稳定性好。我开的是雪铁龙C4L。

雷凌双擎或者卡罗拉双擎，油箱加满大概能跑800公里。不用充电，方便。天冷天热空调什么的尽管开

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:

每天来回100km，这个上下班里程可以说已经占中上水平了，一天100km，一个月3000km，加上额外驾驶里程一般要达到一个月3500km，一年大约也就是42000km左右，这个里程购买汽油车，一年油费都得好几万元了，所以这里我推荐购买纯电 汽车 。为您推荐几款:

第一款 比亚迪元 新能源

工信部续航里程达到了305km，每天上下班100km，毫无压力，而且这款车的空间也不小，定位小型suv，轴距达到了2535mm。

第二款 长安cs15 EV

这也是一款纯电动小型suv，工信部续航里程达到了300km，比比亚迪元新能源空间稍小，但是满足日常上下班代步和周末出行已经完全足够了。

第三款 知豆系列

知豆系列纯电动车，续航里程也足够您日常100km的上下班，缺点是空间比较小。

以上就是我推荐的三款纯电动 汽车 ，如果有更好的推荐，欢迎在评论区留言，希望我的回答可以帮助到您!

每天上班往返100km，您要考虑的首先不是买车，而是先在附近租个房或找个女（男）朋友吧。这不仅仅是一个数学公式计算什么车节能能让你的上下班更高效成本更低。如果你每天开100公里上下班，如果坚持几个月你就会觉得身心俱疲。可能你要这100公里都是在没有红绿灯、不拥堵的道路上还好，但现实情况往往没那么理想，每天100公里的上下班路程很可能你要有超过3个小时在路上行驶。

十二年前我曾经居住在北京通州，每天开车去西四环阜石路的北京印象上班，虽然走长安街过去不到40公里，但京通快速要收10块钱，长安街早晚高峰的行驶速度、红绿灯绝对可以让人抓狂。我所以我是走京哈高速上南四环绕行单程50公里，虽然我上班不用坐班，但经常加班，有时候我倒真是希望夜里再回家，这样能好走一些，白天实在太堵车了，有的时候上班要开上2个小时，只上了一个月就觉得身心俱疲，有时候回家走四环困得直恍惚，索性南四环出主路停在辅路不碍事儿的地方先睡一会儿再继续往家开。

还好没干多久我就辞职了，换了个更有发展离家又近的工作，所以遇到这个距离这种情况你纠结的首先应该不是买什么车，而应该从更宏观的角度考虑下问题，无论如何为工作搞垮身体都是不值当的。

还不如租个房子，隔几天回一次

我就有过一段时间的工作经历，每天来回差不多90公里。这么说吧，如果你开的这段路，几乎全是国道，而且不太堵车。那按照国道的限速，几乎所有的车子，不管A级B级，1.6的还是2.0的。油耗都差不多，5毛钱一公里。

我那段时间开帕萨特1.8T，加满一箱油300的样子可以开600-700公里。有一个月开了家里另一台车，1.6骐达，核算上去差不多油耗。

给你几点建议：1，这个公里数，日积月累，三四年下来，总里程数是很大的。如果仅仅是为了出行代步，我的建议是买一台三年左右的二手车。以后出手起来不至于亏太多。因为新车三年开个12万公里，你以后出手，比正常行驶公里数的车要亏好多钱。2，保养用全合成机油，1-1.5万公里一保养。去4S店保养，不要贪便宜去网上买机油。全合成看着比矿物油贵一两百，可拉长了保养周期。综合工时费和机滤费用，还是全合成划算。

如果是考虑纯燃油 汽车 的话，可以考虑铃木维特拉或者马自达昂克赛拉

按你说的每天来回100公里上下班，这个跟我们县城去省会郑州差不多，中间应该会跑高速，那么这就充分发挥出这俩车的优势所在了

先说维特拉，公认的省油利器，三大件全部都是纯进口，质量稳定性那是没得说，1.4T 6AT，动力杠杠的，关键油耗表现非常出色。媒体人曾测试过一箱油（47L）全程高速能跑750公里，一公里合0.4元

然后是昂克赛拉，马自达自研的创驰蓝天技术，13.1的超高压缩比能够最大可能地压榨发动机的动力，同时又能很好地兼顾油耗

跑高速的话，它俩油耗差不多，五个左右还是没有问题的

如果是考虑新能源 汽车 的话，个人觉得还是不要考虑纯电动了，冬季续航容易缩水，万一哪天把你放在半路上，前不着村后不着店的，那就麻烦了，还是考虑油电混合车型吧

油电混合的话，推荐比亚迪家的王朝系列，预算充足的话可以考虑唐DM，宋DM，预算不足的话，可以考虑秦pro DM或者秦DM都行，至少没电了还能当燃油车开，一般还不用限行

希望对你有帮助

来回一百公里，没有很明确需要走什么路段。来说下我自己以前的情况好了。。

坐标广州，本地人，跟楼主一样距离来回100。走环城路再转广园快速路，来回一趟需要4个钟头。可以说除了上班时间不是在去上班的路上就是在回家的路上。高峰期堵车更加闹心。结果就是在上班附近租房。那假设可以走高速，时间可以减半，但是路费一样就要增加20到30一周就是100+。加上油钱100公里普通油车最低也要八个油邮费一趟50+明显不管路费成本还是时间成本都非常大。如果你这份工作能赚好几万。那就搞辆特斯拉吧 纯电 自家充电 只要路费就行了

这个操作要把你自己宰死！每天来回100公里开车上班。说明你没有去了解。每天100公里不仅仅是付出一辆车和油费那么简单。

1:时间。既然你定的预期价格是十万。说明你不是领导也不是高管。作为一个普通职工。准时上班是前提。五十公里的路程。最少一个小时。不包括走路堵车。每天你得提前两个小时出发，晚上下班就更不用说了。早出晚归很累的。

2:风险。每天100公里。一个月三千公里。每天有两个小时在路上。在路上的时间越多。出事故的机会越大。特别是上班族。本来就比较累。上车就想睡觉。很容易疲劳驾驶。如果是有夜班的更加厉害。等红绿灯都能睡着。没必要把自己至于危险境地。

3:钱。每天100公里。就按每公里四毛钱。一个月的油费就得1200。每天天一亮就等于去了四十块钱。还有其它的费用没算。光这些开支都不少了。一个月的工资拿的不容易。没必要和它过不去。

4：精神：很多人说每天回家是他的动力。有能力的人可以说这种话。没能力说有什么用。谁不想每天回家。谁愿意在外面租别人的房子住。都是没办法的办法。如果是每天上下班100公里。不出一个月。神经衰弱是归途。家里人也要跟着受罪。

买车不能用油耗作为唯一标准，十万块也有很多选择。什么三大件都不用管先。首先外观内饰要你自己喜欢。买一辆自己不喜欢的车。再省油又有什么用。

预算只有5万多，想要四门四座的纯电SUV，我们或许真就只能看看北汽新能源了。

5万多的售价，放到现在海量的新能源产品矩阵里，只能淘到双门两座的五菱宏光MINIEV。售价对于一台新车来讲，确实不算贵，但，部分家庭希望满足“几万元内，能满足两人以上同时出行”的需求，然后5万多的预算确实淘不到什么能选的产品。

虽然新车没得选，但二手车市场上，还有一个能勉强符合预算与需求的产品。

当年赶着第一波新能源潮推出上市的北汽新能源EX，应该不少人对这款车还有印象，一台小型SUV。现在这款车，在二手车市场里的售价，已经远不及当年上市之初的价格，但也和一台新的五菱宏光MINIEV价格非常接近。

所以，为了满足家庭实用需求，该不该选择北汽新能源EX的二手车？

预算紧张，选它真合适么？

北汽新能源EX

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为什么给了如此的一个小标题，北汽新能源当年较早的推出了两款纯电产品，一个是北汽新能源EV最早在2013年推出，随后是2016年的SUV车型北汽新能源EX。这些都是在全国新能源补贴政策之后（2010年）推出的产品，而且当时处于新能源汽车发展初期，各种技术还不算特别成熟的阶段。

所以就如果不是预算特别吃紧，就别在2022年的时候买一台6年前的纯电车型了，这无异于在i Phone14推出之后，买了一台诺基亚凑合用。

但个别情况另说，把它当备用车，可以；或者，就图个便宜和四门四座，偶尔解决家庭临时出行，可以。把它当家庭主力出行的选择，不建议，每天通勤上下班使用次数频繁的，不推荐。

回顾一下这台车的历史，在2016年推出，之后在2018年推出最后一款，总共在售时间是三年。2016年款，最大续航里程200公里，快充时间1小时、慢充时间5小时；2017年款，最大续航里程250公里，快充时间缩短到0.5小时、慢充时间来到7小时；2018年款，最大续航里程318公里，快充时间依旧是0.5小时、慢充时间提升到7.5小时。

电池上前期使用的是韩国SK三元锂电池，后期可能有部分车型用上的是宁德时代三元锂电池。在电池性能衰减的问题上，两款电池的表现都还算耐用。现在二手车市场里能买到的北汽新能源EX，保值率还算不错，可能也是因为电池的成本确实不低，而且供应商提供的产品质量相对来说略好。

我最近在关注,这车在北京上新能源汽车牌照,很方便不用等.网上看了些资料,正准备预约试驾.把我看到的和你分享下.总的来说有四点.

1、同级别同价位电动汽车中续航里程最长--配备25.6kwh的超大容量磷酸铁锂电池,一次充满电可行驶160公里-200公里；且0-50公里加速时间不超过6秒,我想足够我平常使用了.我每天要从北京东北四环跑到大兴去上班,一去一来100km左右,通勤够用.

2、充电方便：免费赠送和安装充电桩,在家或固定停车位上使用普通220V电,慢充6-8小时即可充满；出门在外可网上预约使用北京市已有的1100多个公用充电桩,快充半小时即可达80%,一小时充满；电池等核心部件质保6年15万公里；用的是中外合资的普莱德磷酸铁锂电池,安全性和稳定性很可靠.

3、使用成本极低：百公里耗电仅16度,成本不足8元,约为燃油汽车的1/10,且5年内免费维护保养,光保养就可节省上万元；

4、外观时尚、空间大、配置全：与同价电动车型相比,独有ABS+EBD、天窗、6.5寸高清导航大屏、智能雨刷、可折叠后视镜、防止外线玻璃、倒车雷达、铝合金轮毂等多种越级配置,我要是买的话,基本上不用家装东西了.

这里要说一下,BYD大仙吹自己的电池好,感觉有点坐井观天和自吹自擂,我对比了byd的e6,电池容量及密度远远比不上北汽小e用的电池.BYD E6号称能跑300km,但是充电要冲34个小时,而且电池重量是北汽小e的3倍,这要是刹车和撞车,多不安全呀；最无语的是,e6要用380伏的电充,普通家庭和物业用电根本充不了,买回去就是一个摆设.e6的价格还是北汽小e的两倍多,感觉不值.