丰田推出15款纯电动概念车，这15款车各有什么特点

10月25日，一汽丰田首款纯电中型SUV——bZ4X正式上市，新车基于全新的e-TNGA架构打造，共推出5款车型，售价19.98-28.48万元。相信许多朋友对于一汽丰田这款纯电SUV还并不是那么熟悉，所以今天我来为您仔细剖析一下，看看一汽丰田bZ4X有何亮点。

中间亮黑色的装饰条贯穿车头，并连接两侧大灯，整体非常简洁。其实可以清楚地看出这是一台新能源车，但丰田独到的设计却又让它区别于市场上其它产品，做到了耳目一新。前包围两侧与翼子板相连，形成了镂空的造型，设计感极强。

能看得出来，设计师对于灯腔内的光源布局是下了心思的，LED日间行车灯下方配备了四边形的远近光LED大灯，其照射效果和亮度都非常出众，夜晚点亮以后的辨识度也很高。

车身侧面采用撞色的车身与悬浮式车顶设计，为新车增添了时尚气息。粗壮的轮眉、侧裙、配合凌厉的双腰线以及尾部遛背的造型，也为该车营造出较强的运动感和立体感。而流线型的设计让一汽丰田bZ4X拥有更加出色的车身风阻系数，可以进一步降低行驶时的噪音。

一汽丰田bZ4X的长宽高分别为4690*1860*1650mm，轴距达到了2850mm。车身尺寸并没有过分追求大，而是控制在了这个级别的合理范围内。此外，配合上出色设计和车身布局让新车可以实现最小5.6m的转弯半径，即便狭窄的路面也能够轻松掉头。

一汽丰田bZ4X首次采用数字钥匙，用户通过智能手机即可完成锁车、解锁、启动等操作，还可在不同手机之间授权。

一汽丰田bZ4X的尾部凹凸有致，多种线条结合很有章法，没有给人凌乱的视觉感受。尾灯采用了一字型贯穿式的设计，两侧展开呈C字型样式，并采用了LED灯源，夜晚可以全部点亮，点亮后的效果拥有很高的识别度，且拉长了尾部的横向的显示效果。此外，双尾翼设计，大角度的后风挡配合下方的扩散器，在增强了车尾的运动气息的同时还兼顾了空气动力学。

进入到内饰，一汽丰田bZ4X完全可以给人眼前一亮的感觉，它已经完全摆脱丰田之前给人的那种稳重、老气的固有印象，变得时尚且富有创新。双层的环抱内饰，7英寸机舱式仪表盘，旋转换挡机构等等，整体的新意十足。

中控台采用了大面积的环保织物面料进行包裹，但一汽丰田bZ4X做出了很强的纹理感，所以内饰并不会存在廉价感。其中，该面料还经过丰田的特殊处理，为可持续的环保材料，确保在装配以及后续交车时没有对人体有害的异味，更加照顾车内乘客的感受。

前置的7英寸仪表盘别看尺寸谈不上夸张，但屏幕的素质很高，可显示的信息也极为丰富，你需要的大部分有关的行车内容均可以在上面找到。

一汽丰田bZ4X的多媒体系统没有采用过于花哨的设计，主要追求的就是所见即所得的实用性。功能方面，新车全系拥有道路救援、8英寸屏幕的车型支持CarPlay、CarLife和HiCar等多种交互，12.3英寸屏幕则拥有导航、语音识别控制、面部识别、车联网、4G网络以及OTA升级等更多实用配置。

一汽丰田bZ4X语音识别控制支持“你好一汽丰田”或自定义唤醒语，下达指令后可完成雨刷器、空调、电动车窗的操作等。车载系统语音或音频播放中，系统也能识别语音指令，并可根据主副驾不同位置，实现分区识别。

一汽丰田bZ4X车机系统与智能手机应用互联共通，用户可根据个人习惯将音频、导航等多媒体和驾驶位置、照明、车门等车辆，在系统中进行最多3人的个性化设置。

实体与触控的组合方式提升了座舱内的科技感，且空调没有集成在中控屏内，免去了开车时繁琐的翻找，进一步兼顾了实用性。新车全系搭载热泵空调，带温区控制的自动空调、后排出风口。此外，除了入门的精英JOY版以外，其余车型还搭载PM2.5过滤装置，顶配还支持车载空气净化器功能，让车内乘员畅享清新空气。

为了突出一汽丰田bZ4X的年轻定位，新车采用了一体式运动座椅，座椅的填充物柔软，皮质触感高级，并且使用了透气性更好的打孔皮质，宽厚的座垫和靠背给乘客提供了出色的乘坐质感。

总结：

一汽丰田bZ4X的推出预示着丰田将正式进入国内新能源车市场，此次我们能够看到一汽丰田bZ4X是带着诚意而来，全新的外观、内饰流露出丰田不一样的设计理念，丰富的配置给予了用户更加周全的照顾。因此，在20-30万元价位，一汽丰田bZ4X无疑是最值得选择新能源SUV。

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​广汽丰田近两年来销量快速增长，2020年全年销量76.5万辆，同比增长12%，是主流合资品牌中增速最快的车企，没有之一。

这可是在上半年汽车生产和销售几乎停滞，并艰难调整的2020年，实在是一个奇迹，车型与品牌，质量与服务，都是其制胜市场的武器。

年产能20万辆的第四工厂即将在年内正式投产，第五工厂已经开工建设，到2022年，广汽丰田将在广州南沙拥有超过100万辆的年标准产能。

在产能达成百万辆之际，凯美瑞、雷凌和汉兰达等车型持续热销的背景下，又有一大波全球新车型排队引入国产。

就在2021年3月销量公布之际，广汽丰田官宣，由全新汉兰达领衔，将有五款重磅新车亮相月底开幕的上海国际车展。

究竟会是哪五款重磅车型，根据我们收集到的信息，可以将其划分为可能的两组，一组是乞丐版阵容，另一组则是全明星阵容。

在说具体每个组的车型之前，我们先来说一说肯定会出现的全新车型，那就是全新换代的TNGA汉兰达。

01 全新汉兰达，终于来了

全新汉兰达早于2019年就在海外市场推出，经过将近一年半的时间才在国内上市，真不知道说它是新车还是旧车好了。

即使是在换代之际，现款汉兰达依旧源源不断地从广汽丰田工厂运出，有朋友看到满载的物流车之后，感慨说，究竟哪家势力雄大的经销商，能够要到这么多数量的汉兰达。

新款汉兰达除了纳入TNGA架构、引入2.5L混动系统之外，还将同步以双车战略的方式引入一汽丰田，或将被冠名为皇冠-陆放，会否缓解汉兰达加价的历史？

在全新汉兰达之外，我们猜想的其它四款重磅车型，今天先说一说乞丐版阵容了。

为什么叫做乞丐版阵容？因为这几个车型此前就已经正式亮相，要不然就是现有车型增加新的动力版本，要不然就是中国市场专属车型。

02 乞丐阵容车型一：凌尚

与一汽丰田的Allion亚洲狮一样，广汽丰田凌尚是中国专属车型，不同的是，一汽丰田把它包装为小号亚洲龙，而广汽丰田则让它成为加大的雷凌。

谁的手段更加高明？我们举个例子，当你以为这是一辆小号亚洲龙，看到真车却是一台加大的卡罗拉，你的内心或许会是崩溃的。

当你以为这是一台加大的雷凌，却发现这是一台有着凯美瑞同款数字仪表屏的车型，你会感到惊喜吧？

不管是亚洲狮还是凌尚，A+级别轿车市场注定是小众的市场，在卡罗拉和凯美瑞的夹缝中注定活得痛苦，认清现实吧。

03 乞丐阵容车型二：C-HR 双擎

当年C-HR在全球市场攻城略地，引入中国之后却表现平淡，有车型设计不符合中国市场审美的问题，也有仅有2.0L发动机版本导致价格虚高的问题。

C-HR已经成为丰田在中国的试验田，在南北丰田几乎完全一样的造型之后，推出了丰田全球首款纯电动车型——C-HR EV，当然了，销量也就不用多说的惨淡了。

在大力推广油电混动系统的大背景下，丰田将油电混动车型的价格拉低到与同等燃油车型的相同价格区间。

那么与现款燃油版价格相同，却配备更加节能的2.0L油电混动系统，或许会让C-HR获得新生，且看看价格吧。

或许C-HR已经不再承担丰田小型SUV销量的重任，而是精品小车的细分市场，毕竟这款小钢炮还是获得了部分用户的认可。

04 乞丐阵容车型三：威兰达高性能版

丰田在新能源汽车市场从来都没有放太多心思，插电混动车型此前仅有普锐斯Prime，还有中国专属的卡罗拉双擎E+。

随着全新RAV4 Prime的推出，中国市场的RAV4荣放和威兰达 双擎E+将被冠以“性能版”出现在用户面前。

这将是丰田在1.8L插电混动系统之后，全新开发的插电混动系统，基于2.5L双擎系统打造，表现如何值得期待。

油电混动车型的价格已经拉低到与燃油车同等的价格区间，插电混动车型的价格还是虚高，更多是为部分限外限购城市的用户所准备。

在此之前，东风本田CR-V锐·混动e+已经正式上市，而皓影插电混动也将在本次上海车展正式亮相，但这都是一个超小众的市场了，不足以引起注意。

05 乞丐阵容车型四：iA5 改款

作为广汽丰田的首款纯电动轿车，基于广汽埃安S打造，承担为广汽丰田赚取新能源汽车积分的重任，iA5是广汽丰田新能源汽车系列的重要车型。

作为一款2019年就已经推出的车型，广汽埃安S将在年内迎来升级改款，广汽丰田iA5也将同步跟随，而广汽本田的同款车型绎乐也才宣布上市。

我们了解到广汽丰田注册了iA6的车型商标，这会是iA5的升级车型，还是又一款源自广汽埃安的车型，很快就会公布了。

以上就是广汽丰田上海车展展台可能出现的五款新车，按照广汽丰田的历史营销模式，或许就是宣布这几款车型的正式上市，这也不是没可能的事情，毕竟销量目标无忧。

全新汉兰达是广汽丰田2021年的重中之重，换代之后能否继续保持神车地位不受挑战，还有新增的一汽丰田版本汉兰达——皇冠·陆放加入竞争，都是广汽丰田需要花点心思的事情。

当然了，广汽丰田还有很多新车在陆续引入，在本次乞丐版阵容车型之后，我们在下一篇文章，讲一讲可能的全明星阵容。

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丰田油电混合车型中值得购买的有丰田亚洲龙、凯美瑞混合动力版、卡罗拉双擎、雷凌双擎、普锐斯。详细介绍如下：

一、丰田亚洲龙：

亚洲龙是丰田汽车公司于上世纪90年代在美国市场推出的旗舰车型，是丰田旗下最大的轿车车型，2018年丰田汽车公司在底特律车展发布全新一代丰田亚洲龙，第五代丰田亚洲龙是基于丰田最新TNGA平台打造，提供混动版和燃油版两种车型。

第五代亚洲龙提供双色内饰设计。拥有9英寸多媒体触控大屏，多功能方向盘采用真皮包裹；仪表盘两侧为传统的指针式设计，中央配有7英寸HUD抬头显示屏。档位后方为转换驾驶模式按键以及电子手刹。整车尺寸为4978x1849x1435mm，轴距为2870mm，风阻系数为0.27Cd。

二、凯美瑞混合动力版：

凯美瑞混合动力版搭载了2.4升发动机（147马力）与拥有40马力输出的电池驱动组，组成丰田油电复合动力系统（Hybrid Synergy Drive），在不同的行驶模式下，可让车辆自动调节油电混合的比例。

凯美瑞混合动力版在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动，在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作，刹车所产生的能量也会被转化为电能。

三、卡罗拉双擎：

COROLLA HYBRID卡罗拉双擎搭载了适合中国使用环境的最新的双擎技术，除了普通的驾驶模式之外，还拥有电动模式（EV）、节能模式（ECO）、动力模式（POWER）三种驾驶模式，带来不同的驾驶体验。

车身尺寸：车身长度为4630mm，宽度为1775mm，高度为1485mm，轴距为2700mm。

丰田独有的GOA车身能够有效吸收碰撞能量，保护座舱空间，同时全级别均配备前部、侧部、帘式6个SRS空气囊，实现多面保护。

四、雷凌双擎：

雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。官方公布该车的百公里综合油耗为4.2L/100km。

雷凌双擎在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动；在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作；刹车所产生的能量也会被转化为电能。

五、普锐斯：

锐斯的核心是TOYOTA第二代油电混合动力系统THSII。这是TOYOTA经过30多年的努力，研究、开发出来的最先进的技术。它进化了混合能源管理控制系统，提高了燃油效率，再加上制动能源再生系统的进步，与第一代PRIUS普锐斯相比，实现了更高的燃油效率。

在减速和制动的情况下，回收系统会将电动机改变成发电机，从而把车辆的动能转换成电能储存起来，这一特性适用于交通拥堵状态下车辆不断地起步停车。在加速和上坡的情况下，需要充足的动力，此时发动机和电动机同时工作提供更高的动力输出。

选购技巧：

1、车辆维修，越是多人买的车维修越是方便，基本每家店都能找到零件维修，但是冷门车就不一定了，说不定连4S店都会没零件。

2、提车时间最好是三四月或七八月或十一二月初，优惠会比较多。

3、购买车辆在正规途径购买，有质量和售后保障。

参考资料来源：

百度百科-丰田亚洲龙

百度百科-凯美瑞混合动力版

百度百科-卡罗拉双擎

百度百科-雷凌双擎

百度百科-普锐斯

说起丰田86，不少小伙伴包括小编应该也是从当年改编自漫画《头文字D》的同名电影中藤原拓海所开的那辆AE86“豆腐车”所了解的吧，“2档7300转干他”的这个梗相信各位玩车的小伙伴们肯定都很熟悉了。丰田86与它的姊妹车型斯巴鲁BRZ凭借其超高的可玩性以及不俗的改装性使其无论是在哪个国家都深受车友们的追捧。

今天的我们给大家介绍的这辆86可不简单，这是在德国的一名汽车发烧友（Philip Schuster）所改装的86， 但他的改装可比各位所常见的改姿态或是改竞技所要厉害得多了，因为他居然将一辆燃油版的丰田86改成了电动版的丰田86。

对车主而言，改装过程中最大的挑战莫过于将电动机与现有的6速手动变速器和传动系统配合使用。没错，这不仅是一辆电动86，还是一辆手波的电动86。

车主首先是把86的这款2.0L自然吸气发动机替换成了2014款日产聆风的峰值扭矩为280Nm最高转速为10390rpm电动机，各位觉得这个”2档7300转“的发动机换成了个万转的电动机，是亏了还是赚了？

要想电动机和变速箱可以顺利链接并工作，就需要一个合适的离合器，原厂86的离合器并不能匹配这台电动机。于是车主再试了铃木吉姆尼、本田、菲亚特Multipla和保时捷911的离合器之后，发现本田的离合器最合适，这让车主非常高兴。

电池组方面，车主将日产聆风的24千瓦时的48个电池组分别在发动机舱装了16块，底盘油箱处装了12块（因为是电动车所以把油箱拆除了），后备箱备胎处装了20块。

车主表示，分开安装电池组是为了不让电池重量集中在一个地方，避免出现”头重脚轻“的情况。

在电池管理这方面，这辆电动86的电池管理系统（BMS）安装的是来自美国的尤尔特能源研发公司设计的电池管理系统Orion BMS 2，逆变器用的则是日产聆风的逆变器。

而在充电这一方面，充电器能以每小时3kw的速率为这辆86充电。

据车主所说，这辆改好的电动丰田86有200马力，400Nm，在马力机上最高可以跑出215 km / h的时速，而0~100加速的时间不到五秒钟，电池续航大概150公里。

而早前在我们国内的上海就有人拍到过一辆可以正常上路的纯电动的丰田86，但小编觉得这有可能也是一辆“油改电”或者是一辆套了86车壳的车型，也有可能是经过ps处理过的图片。但不管怎么说，未来汽车的发展趋势必然是往新能源方向发展的，现如今电动跑车也已经层出不穷了，要是未来丰田真的推出了一款纯电动的丰田86车型，各位小伙伴会为这辆“电动爹”买单么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 在昨天举行的丰田电动汽车战略发布会上，丰田发布了多达11款全新纯电动汽车，并全面覆盖SUV、轿车、跑车、皮卡等各细分市场。我们从相关渠道获悉，其中的bZ SDN概念车将是丰田与比亚迪合作打造的首款纯电动汽车，其量产版有望在明年4月开幕的北京车展上首发，并于2022年底前上市发售。

丰田bZ SDN概念车定位于纯电动中型轿车，造型方面借鉴了部分丰田bZ4X概念车的设计语言，犀利的前脸造型配合溜背式车身及隐藏式门把手让其看上去动感十足。

据了解，未来发布的量产版将采用来自比亚迪的磷酸铁锂刀片电池技术，价格也极具竞争力，售价门槛或低于20万元。

2019年7月19日，比亚迪与丰田汽车签订合约，双方将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型以及上述产品等所需的动力电池。未来双方合作车型将使用丰田品牌，并计划于2025年前投放中国市场。

2020年3月25日，比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立，注册地为深圳市坪山区，注册资本3.45亿元，法定代表人为比亚迪汽车院总体部经理赵炳根，董事长为丰田全球原动力总成内部公司总裁岸宏尚，双方分别持股50%，认缴出资额均为1.725亿元。