为什么一提到山西，人们想到的就是煤矿呢

我国煤炭资源多集中在山西、陕西及内蒙古西部，而用煤“大户”则集中在华东、华南地区，“西煤东运”、“北煤南运”对我国经济发展尤其重要。虽然近年我国交通运输建设速度加快，但赶不上需求增长，煤炭运输仍是制约经济增长的“瓶颈”之一。目前，我国“西煤东运”、“北煤南运”主要集中在两条通道，即大秦线（山西大同－河北秦皇岛港）和朔黄线（山西神池－河北黄骅港）。据了解，朔黄线终端黄骅港吃水较浅，仅能容纳3万吨级轮船，且港口航道上淤泥侵扰严重，进一步扩能存在困难。另一条通道大秦线今年经过扩能改造之后，运力将增至2亿吨，然而与之相连的秦皇岛港装运能力已达1．5亿吨，进一步扩展接卸能力的空间有限。按照规划，未来大秦铁路运输能力将增至4亿吨，秦皇岛港将难承其重。

基于此，我国着手开辟第三条“北煤南运”大通道。据了解，目前迁曹铁路征地拆迁协议签订工作已经结束，工程建设将于近期全面展开，预计明年6月底前全线运营。迁曹铁路从中国煤炭运输专线－大秦铁路迁安接轨，实现曹妃甸港、京唐港两大港口与大秦、京秦、京山（北京至山海关）等国家铁路干线的连接，成为港口连接内陆的纽带。该段铁路全长大约200公里，全线位于河北省境内，是北煤南运的重要工程。迁曹铁路建成后将为大秦线煤炭运输提供一条便捷的出海通路，充分发挥大秦线运煤大通道作用，该项目的建设可为大秦线远期实现4亿吨运量提供有力的疏运保证。 与时同时，曹妃甸港煤炭码头也在紧张建设之中，第一期工程按5000万吨能力建设，争取到2007年年底前建成投产，并抓紧实施二期工程，尽快形成1亿吨能力。到2010年，我国第三条“北煤南运”通道将达到2亿吨运输能力。（完） http://news.xinhuanet.com/newscenter/2005-08/02/content_3298853.htm

北煤南运 coal transport from north area to south area

中国北方地区生产的煤炭向南方，主要是华东和华南沿海地区运输，是中国煤炭运输长期存在的主流向。中国煤炭生产和消费地区分布不平衡，华北地区是煤炭主要产区，煤炭生产大于消费，是煤炭输出区。华东和华南地区煤炭消费大于生产，是煤炭输入区。这种煤炭产消分布格局决定了华北地区，特别是山西、陕西北部和内蒙西部煤炭，向华东和华南地区，主要是上海、江苏、浙江、福建、广东等省市运输。

北煤南运运量大、运距长，主要采用铁路、海运和内河水路运输。京沪、京九、京广、焦枝等铁路、沿海、长江和京杭运河水路运输线都是北煤南运的主要线路。

西煤东运 coal transport from west area to east area

中国西部地区煤炭向东部沿海地区运送。山西、陕西、内蒙古西部是煤炭生产基地，产量大，外运量多，2000年经铁路和公路向东部地区运输约2.5亿多吨。“三西”煤炭东运主要由铁路运输，并且集中在北、中、南三大运输通道上。

北通道有大秦、丰沙大、京原三条铁路，约承担西煤东运总运量的55%，除供应京、津、冀地区外，大部分在秦皇岛港运海运，并有一定数量运往东北地区。新建的神木－黄骅铁路也是西煤东运的主要线路，煤炭在黄骅港转海运。

中通道有石太铁路，约承担西煤东运总运量的25%，大部分经石德铁路转青岛港海运。

南通道有太焦、邯长、侯月和南同蒲铁路，约承担西煤东运总运量的20%，经新菏兖日铁路从日照港转海运。

西气东输 natural gas transport from west area to east area

中国西部地区天然气资源向东部地区输送。西气东输包括：陕西省靖边天然气向北京、天津输送；青海省涩北天然气向西宁、兰州输送；川渝地区忠县天然气向武汉输送；新疆天然气向长江三角洲地区输送，这是西气东输的主流。当前所谓西气东输工程是指新疆塔里木盆地轮南至长江三角洲及上海天然气管道建设。这项工程穿越新疆，甘肃、宁夏、陕西、山西、河南、安微、江苏，到达上海，延至杭州主干管线，全长4000km，管径1016mm，设计年输气量120亿立方米，最终年输气量200亿立方米。国务院总理办公会议于2000年8月23日批准西气东输工程立项；2001年12 月批准可行性研究报告，并在部分区段开工。 2002年7月4日中国石油天然气股份有限公司宣布全线开工。管道建设分为两个阶段：2003年年底将建成陕西靖边至上海段，长1516km，先利用陕、甘、宁天然气输往长江三角洲地区，启动上海市场；2004年建成新疆轮南至靖边段，长2484km，管道全线贯通，2005年开始供气，确保稳定供气30年。

新疆塔里木盆地是中国天然气资源最丰富的地区，天然气资源量8.39万亿立方米，占全国天然气总资源的22%，盆地北部是天然气密集带，资源量超过3万亿立方米，具有建成世界大气区的潜力，现已累计探测储量约5000亿立方米，已占年供气120亿立方米、稳产30年所需储量7200亿立方米的69%，还将加紧勘察增加地质储量。因此，启动西气东输管道工程，天然气资源量是有保障的。

根据市场需求并考虑到管道建设过程，西气东输管道供气量预计2004年为28亿立方米，2005年80亿立方米，2006年100亿立方米，2007年120亿立方米。

http://www.chinaenergy.gov.cn/news.php?id=1824

交易中心通过煤炭电子交易服务平台实现信息对称、资源匹配、物流顺畅，逐步使煤炭经营方式由粗放型向集约型转变，为产、运、销各环节提供增值服务。

内蒙古自治区能源局得到最新消息：截至目前，内蒙古自治区全区12个盟市均已启动农牧民取暖用煤拉运工作。

保障农牧民冬季取暖用煤是重要的民生工作。9月1日，自治区能源局在鄂尔多斯市召开现场协调会，确定跨盟市供煤的煤炭企业名单及任务量，确定鄂尔多斯市47家煤炭企业承担全区304.3万吨保供任务。9月6日，《内蒙古自治区人民政府办公厅关于统筹做好农牧民冬季取暖用煤保障工作的通知》下发至各盟市，要求煤源保障盟市督促承担保障任务的煤矿，按期保质保量完成农牧民取暖用煤生产供应任务；用煤盟市压实工作责任，加强与供煤盟市及煤矿对接，按照“定路线、定车辆、定人员”的原则，自行组织煤炭运输、配送等工作，尽快将农牧民取暖用煤落实到户。

经梳理，今冬明春供暖期，全区有燃煤取暖需求的农牧户共208万户、计划用煤量410万吨。截至目前，全区12个盟市均已启动农牧民取暖用煤拉运工作，其中，鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、乌海市、兴安盟、锡林郭勒盟等盟市进度较快，部分旗（县、区）拉运任务已完成过半，其他盟市也在紧张组织拉运当中。

来源：内蒙古日报

西煤东运！首列“陕西-烟台”煤炭集装箱班列开通

9月25日，由陕西发出的装载着96TEU高品质水洗精煤的集装箱班列顺利驶入山东港口烟台港铁路专用线，贯穿陕鲁的西部陆海新通道“陕西-烟台”班列正式开通运营。“加快建设世界一流的海洋港口”，“东西双向互济、陆海内外联动”，标志着山东港口烟台港在全面发挥综合物流服务优势和中国（山东)自贸区等政策优势，持续扩大西部能源开发合作发展新格局。榆林位于中国陕西省的最北部，煤炭预测储量约占全国储量的五分之一。集装箱公司市场营销团队在走访市场的过程中，了解到榆林地区出产的高品质水洗精煤供给烟台、淄博、潍坊、平原、河南等地电厂及其他能源企业，其整个物流通道发货量大、班期密集、发运时效性强，对终端作业能力也有很高的要求。鉴于此情况，山东港口烟台港生产业务部牵头，组织集装箱公司、铁路公司和物流企业三方联手，发挥铁路集装箱班列的环保、集约化、零货损的优势，以构建更低成本、高效率、便利化的物流大通道，解决西部煤炭客户的难点问题为导向，顺利打通了陕煤集装箱班列运输通道，以高品质的服务赢得客户的认可。

下一步，山东港口烟台港将全力服务保障“陕西-烟台”煤炭集装箱专列常态化开行，着力打造西部能源东运大通道，努力把此次班列打造成联通鲁陕两地的“直通车”。

来源：烟台广播电视台

铁路引领“疆煤外运”

铁路作为国民经济的基础性设施，发挥“疆煤外运”引擎作用，建立煤炭运输保供专班、优化运力调度、充分挖掘释放运力潜力，特别是在乌将线实施扩能改造后，新疆铁路运输能力也得到有效释放，为疆内煤炭保供、北煤南运提供了有力支撑。据统计，1至8月新疆铁路实现煤炭外运量3306.8万吨，同比增长41.5%，特别是实施川渝、阿里煤炭保供专项行动，铁路疆煤入川661.1万吨，同比增长21.5%。

为了更好实现“疆煤外运”，新疆铁路还创新运输方式，通过“公铁联运”“铁水联运”“海进江联运”等方式，从原有的西北、西南延展到华东、华中，部分煤炭入海入江，“坐”上轮船，被转运到沿海和沿江城市，铁路部门多措并举助力煤炭运输，也使新疆煤炭保供“朋友圈”持续扩大。

煤炭事故频发 安全隐患不容忽视

9月19日，山西焦煤集团所属山西煤炭进出口集团蒲县万家庄煤业有限公司发生一起死亡1人的安全事故；

9月20日，山西楼俊集团泰业煤业有限公司发生一起死亡1人的安全事故；

9月23日，中国神华能源股份有限公司金烽寸草塔煤矿发生机电事故1起，死亡1人，一名工作人员于23日凌晨5时许被工程车挤死。

多个省市发布关于开展矿山安全生产大排查的工作

近日，国家矿山安全监察局山西局、山西省应急管理厅日前决定在山西全省开展为期2个月的矿山安全生产综合督查，有效防范遏制矿山生产安全事故。其中，国家矿山安全监察局山西局、山西省应急管理厅组成省级督查组，对11个市、部分县（市、区）开展全覆盖督导检查；各市应急管理局、山西局派驻执法处组成市级督查组，对省级督查之外的所有县（市、区）开展全覆盖督导检查。本次检查矿山企业建立健全落实全员安全生产责任制、防范消除事故风险隐患、是否变相下达超能力生产任务指标等情况。并要求对检查中发现的安全隐患和问题，要依法依规严肃查处，对发现的典型案例予以曝光，对履职不到位的人员提出追责建议。

除山西之外，内蒙古、山东、河北、河南、辽宁、云南等地也都陆续开展了安全检查行动。其中，内蒙古成立7个督导检查组，开展不间断安全检查，将检查持续至今年底，坚决防范遏制矿山生产安全事故。山东，9月开始，取消全体监察人员年休假，开展嵌入式执法或安全巡查，各监察执法处落实“驻地式”全天候监察执法，每个周末、节假日都有监察员在煤矿开展监察执法。

1 、公司煤矿专业技术人员十分短缺，专业技术人员培养引进工作滞后，造成生产管理不到位，有盲区死角存在，给安全生产带来一定的困难。

2 、公司原有的专业技术人员、安全监察人员对机械化开采的管理经验不足，难以适应机械化改造的需要，公司急需制定继续教育计划，分批对现有人员进行培训提高。

3 、个别单位的负责人安全意识淡薄，侥幸心理、麻痹思想严重，没有正确处理好安全与生产、安全与效益的关系，实际工作中存在重生产轻安全的现象。

4 、超通风能力生产现象普遍存在，井下有毒有害气体严重超标，应引起公司各级领导和有关部门的高度重视。

5、后备资源严重不足。要建设 5000 万吨乃至 1 亿吨级以上规模的煤炭生产基地，需要 100 — 150 亿吨的煤炭资源来作保障，而公司拥有采矿权和探矿权井田的地质储量不足 21 亿吨，且井田面积小，分布零散，不具备大规模高水平开采的条件，需争取更多的资源作为企业长远发展的后盾。

6、铁路外运紧张。由于鄂尔多斯煤炭产量逐年增加，生产规模不断扩大，而区内耗煤市场份额很小， 70% 以上的煤炭靠出区外运来解决销售。而现运营的包神铁路、神朔铁路、大准铁路运量接近饱和，地方煤炭企业分配的运力日趋紧张，特别是伊泰集团公司规划建设 5000 万吨乃至 1 亿吨级以上规模的大型煤炭生产基地，铁路运输成为制约发展的突出问题。

7 、兴建煤化工项目的水资源缺乏。国家黄委会严格控制取用黄河水指标，而地下水除了饮用之外，工业用水国家法律规定禁止利用，地表水不够丰富。

8 、税费负担重。矿业权市场化以来，国家实行了资源有偿使用政策，相继开始征收资源税、矿产资源补偿费、探采矿权价款和探采矿权使用费，这些税费多头收取，而且实行全国统一的取费标准，未充分考虑北部、西部煤炭企业特别是大型煤炭基地骨干企业运距远、成本高、利润空间小的实际，从而不利于其市场竞争力的提高和规模效益的充分发挥。