长城新能源汽车的空调是多少伏的

     夏季气温很高，在路边停车等人的时候不开空调简直受不了，对于新能源车来说原地怠速开空调不会有太大问题，只是部分车主担心新能源车原地开空调电量下降得很快，那么电动汽车开空调耗电快吗？

      这个问题很难一概而论，因为每台新能源车的耗电量是不一样的，而且空调温度和风速的不同都会对电量的消耗情况有很大影响，下面我们就拿江淮IEV5举个例子。我们可以让IEV5在怠速情况下，分别把空调开到最小风和最大风，看看不同风速、温度下消耗的电量有什么不同。

      测试之前先把电量充满，空调开启A/C模式，温度设定分别为16°C和26°C，风速分别为7挡(最大挡)和1挡(最小挡)，每次计时1个小时。

      在制冷模式调到最强劲的情况下，江淮IEV5一小时消耗了17.4km 的表显续航，折合下来约1.7度电。在最低档模式下，一小时消耗了10.1KM的续航里程，折合下来约1.25度电。市面上电动汽车使用的制冷空调功率大多在1-2kW之间，长时间开空调对电动汽车的续航影响很大。

电动汽车开空调的影响

电动汽车以电力为驱动力行驶。电动压缩机用于调节电动汽车的冷却，而ptc用于加热电动汽车。这些都很耗电，会影响汽车的续驶里程。对于具体的影响，需要确定行驶条件、光照强度、环境温度和湿度等因素。在比较了压缩机的运行功率、鼓风机的功率和电子风扇的功率数据之后，进行比较。

燃油车开空调省还是 电动车 开空调省

使用空后，普通燃油型车的油耗会增加1至2升，怠速时，油耗每小时会增加1至2升。而电动汽车是用电池组给汽车空 混合动力 系统供电，不会增加电机的负担，所以车速确实很快，空调制的小时耗电量为1.62kwh，同等条件下电动汽车比燃油汽车能省很多钱，但是这个功能会影响电动汽车的续航里程。

1匹空调多少瓦呢，看过这个视频后，你大概算出来了吗

1匹空调多少瓦呢，看过这个视频后，你大概算出来了吗

空调制冷量一匹约多少千瓦。

空调制冷量：1匹=1马力=735W（电功率）。

平时所说的空调是多少匹，是根据空调消耗功率估算出空调的制冷量。一般习惯用1匹等于2500W的制冷量，1.5匹约等于3500W的制冷量，其余机型可以根据制冷量来估算匹数。

民用空调的制冷量单位是“匹”，1匹=735W。机房用的空调的制冷量一般都比较大，单位是“kW”。

“匹”与各种制冷量单位的换算关系如下：

1、1 kcal/h（大卡/小时）=1.163W，1 W=0.8598 kcal/h。

2、1 Btu/h（英热单位/小时）= 0.2931W，1 W=3.412 Btu/h。

3、1 USRT（美国冷吨）= 3.517 kW，1 kW=0.28434 USRT。

4、1 kcal/h=3.968 Btu/h，1 Btu/h=0.252 kcal/h。

5、1 USRT=3024 kcal/h，10000 kcal/h=3.3069 USRT。

一匹的空调是多少千瓦

一匹的空调是3.486千瓦。

1.5匹的空调功率应为2000×1.5×1.162=3486W，即3.486千瓦。

空调匹数表示空调的制冷量大小，也就是制冷能力的大小。原指输入功率，包括压机、风扇电机以及电控部分。

现在不少汽车都采用电动压缩机，例如带有驻车空调的车辆，采用的就是电动压缩机。车辆熄火后用电瓶为电动压缩机供电，可以实现熄火吹空调。

以20cc的压缩机为例，功率在500w-1000w之间，制冷量可以达到2000w。12V供电时最高工作电流已经超过100A，维持电流也在40A左右。

由于空调制制冷制热的功率不同，开启时的功耗也不同，对行驶里程的影响程度也会不同。电动汽车的续航里程主要由电池容量决定。所谓电池容量是指电池能够释放的电量。由于电动汽车的空调节系统是从动力电池中取电的，因此空调节是否开启，必然会对续驶里程产生一定的影响。一般来说空调制冷却的初始功率在2-3KW左右，车内温度稳定后会降到1KW左右。因此，空调制冷却每小时将消耗1-3 kWh。按照电动汽车每百公里15KWh能耗计算，空调制冷却将使行驶里程减少6.7-20公里。但由于夏季温度较高，电池活性较高，会提高电池容量，制动能量回收系统会给电池增加一点电能。事实上，空调制冷却对行驶里程的影响几乎可以忽略不计。 电动车 空基本上通过TPC加热实现加热，具有加热速度快、加热效果好的特点，但耗电量也很高，启动瞬间达到5-8KW左右，车内温度稳定后才会降到2KW左右。也就是说，电动车空调热一小时，耗电量可达2-8度，理论上可减少行驶里程13-53公里。因为空不能一直以最大功率行驶，实际上空也不能把行驶里程缩短到50公里。为了尽量减少空开关对行驶里程的影响，一方面要减少空的出风量，另一方面要合理利用内循环，使车内温度快速达到设定温度。另外，尽量使空开关的设定温度尽量接近车内温度，这样也可以降低空开关的功耗。

5KW低速电动汽车增程器

空调是比较耗电的，一个小时一般0.7度电左右，这就需要看你的电瓶容量是多大了，电瓶容量越大使用时间越长，加上电瓶不可能一直都是满电状态，所以一般只能用几个小时就没电了，所以电动汽车需要使用空调的情况下建议安装一台增程器发电机，可以及时补充电量，不然电瓶没电车都开不了。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

而到了冬天在北方地区可能需要多达5kw的功率制热，才能够达到车内保温的效果，这方面的功率损耗比夏天足足高了一倍。

当温度较高时，电动汽车的电池活力较强，电池的充放电性能就较好，反之当温度较低时，电池活性受到影响，充放电性能将会下降。