宁波火车站搬迁了吗

9月8号开始，宁波火车南站搬迁至东站

昨天，记者从承建火车东站站房的中铁二十四局宁波东站工程项目部了解到，目前站房主体结构已经完成。根据目标，火车东站8月25日有望竣工，月底基本具备启用条件。

2万平米的广场功能齐备

公交站、出租车候车点、商铺等一应俱全

火车东站将是一个公交、出租车、社会车辆等多种交通方式集结的枢纽中心，真正实现了“无缝对接”，比起现在的火车南站，有过之而无不及。

火车东站广场面积在2万平方米左右，开辟有公交场站、出租车候车点和集散广场。为了方便市民出行，新规划建设了一条从桑田路到福民路的公路。

集散广场：安有电子导视牌

火车东站广场将有一块宽敞的集散区域，方便乘客休息。广场地面重新铺砌，全部采用火烧板。目前已完成80%左右，预计月底可以全部铺设完毕。

在集散广场有8处石板坐椅，方便乘客候车，同时还有电子导视牌、公共信息栏等。

公交：14条公交线路从火车东站始发

目前公交场站的建设已经进入尾声。按照初步方案，将有14条线路从火车东站始发，连接重大交通枢纽站。

记者昨日从宁波公交总公司获悉，该公司有9条线路将移至东站始发，这9条公交线路分别是：388路、541路、18路、12路、335路、516路、10路、505路和522路，其中新开通505路公交线路从火车东站发往客运中心。不过，从南站始发或途经的线路并不会全部移至火车东站，一些客流量较大，对市民出行带来较大便利的线路仍然会保留。

出租车：5000平方米的候车区

在火车东站2万多平方米的广场上，就有5000平方米的位置作为出租车候车区。出租车可以按秩序等候，乘客排队有序上车，这和目前栎社机场的出租车候车点有些类似。

商业：西侧餐饮旅店一应俱全

在广场的西侧将有一排两层的商业用房，面积在2000平方米左右，将涉及餐饮、旅店、购物等，方便进出车站的旅客。

候车厅达3600平方米 是目前南站的两倍

全玻璃幕墙、钢结构网架屋面、凹凸有致的造型……虽然现在建成的火车东站只是一个简单的“骨架”，但从效果图来看，火车东站俨然是一座现代感极强的车站，站房设计简洁利落，比起现在的火车南站要大气许多。

据透露，宁波东站改造工程将新建3个站台、3个股道（加之原有的股道，建成后车站将有10个股道）、3座雨棚。

候车大厅是目前南站的两倍

宁波东站站房长107米，宽45.2米，高22.8米，其中地下2.38米，地上20.42米。站房为钢筋混凝土框架结构，钢结构网架屋面，外立面采用玻璃幕墙。

站房有三层，地上两层，地下一层。其中地下一层和地上一层各有1个候车室，面积共达3600平方米。而目前，宁波南站候车室面积约为2000平方米，这就意味着，火车东站的候车室面积将是目前南站的两倍左右。

此外，站房还设有旅客上车自动扶梯。旅客活动区域配备空调、消防报警系统、客服服务系统等。一位姓胡的工程师说，虽然进度非常赶，但等火车东站启用以后，配套设施都会配备，不会影响旅客的正常候车。

地下一层开设22个售票窗口

地下一层实际为架空层，内有候车室和售票大厅，从车站正前方的左侧楼梯进入，正前方就是约1000平方米的售票大厅，设有22个售票窗口，其中1个为退票窗口。右侧则是候车室。该层设有盥洗室。

地上一层为候车大厅，大约1900平方米，其他主要为客运值班室，作为车站的办公区域。

地上两层为设备用房，加之其他办公用房。

全玻璃幕墙采光良好

外立面采用全玻璃幕墙，现代感十足，这样的设计会有很好的采光。中铁二十四局宁波东站工程项目部的相关负责人说，接下来马上要进行站房外立面的装修，届时车站的雏形将更加清晰。

改建后的南站不但有铁路、地铁

还有公交、出租车等多种运输方式

未来宁波交通重头戏：

打造无缝对接的枢纽站

今年宁波全市100个会展攻坚项目中，交通建设工程就占了30个。在昨天举行的宁波交通重点工程项目推进会上，一组数据令人振奋：1-7月份，宁波交通基础设施建设完成投资126.22亿元，为年度计划的近70%，超额完成“时间过半，任务过半”的目标。

宁波市委常委、副市长谭大辉说，如果“天公作美”，各个部门再使把劲，今年宁波的交通投资有望超过200亿元。

现状

东站启用开始“倒计时”

站房主体结构已完成

铁路南站改建、东站启用进入了最后的“倒计时”。根据原先的计划，火车东站9月份将正式启用。这段时间，每天有上千名工作人员奋战在火车东站一线，加班加点抢工期。

昨日，记者从有关部门了解到，火车东站进展顺利，目前站房主体结构已经完成。来自中铁二十四局宁波东站工程项目部的最新消息，火车东站8月25日有望竣工，基本具备启用条件。

规划

多种运输方式“无缝衔接”

市民出行越来越便利

宁波是国家确定的42个国家级综合交通枢纽城市、21个全国性物流节点和长三角物流区域的3个中心城市之一。下一步，宁波交通建设中的重头戏是打造“无缝对接”的枢纽站。

“宁波交通目前正处在由‘通’到‘畅’的整合期、转型期，接下来的重头戏是通过建设项目形成体系。”谭大辉说，重大工程项目要实现功能互补。具体而言，就是通过建多个功能互补的项目，强化多种运输方式的优化衔接，加强公路、水路和铁路、航空、城市道路等多种运输方式的“无缝衔接”。

以改建后的火车南站为例，宁波南站是一个交通综合体，既有铁路，也有地铁，还有公交、出租车、自备车等，多种交通运输方式要相互衔接，规划、设计、建设、功能上都要实现一体化。同时，还要考虑南站在整个大市交通中怎样与其他客站功能互补、合理分流客源，实现整体交通布局的再优化。