地上铁新能源绿色配送2023年是什么发展方向

像地上铁这样的，在新能源汽车多元化车型选择和售卖+租赁模式之下，相对于传统的燃油汽车买卖公司来说，是一个大大的创新，我也是朋友推荐了解之后第一时间进行了租赁驾乘，说实话我也是第一次驾驶新能源汽车，整体感觉的话，车子开起来还是比较平稳的，方向盘很轻，视野也比较开阔，总体的驾乘感受还是不错的，当然地上铁的服务也做得非常不错，租赁价格也都比较公开透明，有租赁需求的，或者想体验一下驾驶新能源汽车的，都可以去试试。

在市场化方面，新能源物流的场景复杂、模式多样，地上铁将场景需求化繁为简，为客户提供一站式车辆+能源+服务的运营解决方案。

在数智化运营方面，地上铁将新能源物流车与司机的产业相关服务能力连接起来，为“车+司机”提供数智化的运营服务。

36氪了解到，本轮资金将用于产业全价值链深度布局、数字化平台搭建和运维网络拓展。

地上铁成立于2015年，从政策鼓励的“租车”刚需切入轻微型载货车市场，为各大快递物流和城配企业提供新能源物流车队租赁（长租、短租和分时租赁）、销售及运营配套服务，成为新能源物流车数字化运营服务商。

该公司定位为“智能资产服务商”（IASP），构建了“线下+线上”数字化服务网络，通过构建绿色集约、数智安全的运营服务平台，链接物流企业、城配司机、商用车企、核心零配件企业、充电储能、保险金融、维修保养、梯次利用等生态伙伴，实现了场景工具车辆的标准化定制、柔性租售服务保障、可视化充运维保服务、梯次利用等全价值链的数字化运营体系。截至目前，地上铁累计服务客户近4,000家，平台运营车辆总数近5万台，覆盖全国200个城市，全国服务场站超过8,000个，链接、运营充电桩近20万个，接入维修服务商超过500家。

2021年，地上铁与宁德时代达成战略合作，建立了围绕电池场景的管理，从服务标准化向资产标准化发展。同时，与新加坡城市交通服务运营商SMRT集团（新加坡领先的城市交通服务运营商）和伊藤忠商事株式会社合作，在新加坡及东南亚、日本共同开展纯电动物流车商业化运营管理业务。

地上铁创始人兼CEO张海莹女士表示：新能源物流车具备智能终端、分布式移动能源和移动仓的属性，因此车辆和用户全生命周期的价值链必将通过运营发生质的改变，而地上铁就是围绕细分场景深耕整个产业价值链，助力城市智慧交通、智慧物流的加速升级。

根据公开信息显示，去年5月，地上铁刚完成自己的C轮融资。2019年6月，地上铁曾获得B+轮融资，投资方包括 Idinvest Partners、时代资本（Jeneration Capital）和远东宏信；在2018年10月宣布完成B轮融资，投资方包括博将资本、伊藤忠商事株式会社（ITOCHU）、启明创投和经纬中国；在2018年3月宣布完成A轮融资，由经纬中国和启明创投领投，国电投和钟鼎创投跟投；在2017年5月曾获得Pre-A轮融资，由启明创投领投。

地上铁希望在参与人工智能应用和场景的挖掘中做好两个坚持：一是坚持做好“连接者”，与伙伴一起把价值做到最大化二是充分发挥自己的优势，例如合作伙伴发挥算法、技术创新等模式，地上铁发挥在运营场景、业务闭环、创新应用领域优势，与合作伙伴形成闭环，实现商业价值与社会价值的统一。